专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明申请

WO2019202032A1 IMPROVED BRAKE WARE MONITORING 审中-公开
公开(公告)号：WO2019202032A1
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：PCT/EP2019/059995
申请日：2019-04-17
申请人： OVINTO CVBA
发明人： RONSE, Frederick
IPC分类号： B60T17/22 , B61H15/00 , F16D66/02 , B61K9/12 , B61L15/00
摘要： The current invention relates to a method for monitoring a wear of a brake element (6) of a rail wagon (1) by means of a monitoring system (9, 4), said rail wagon (1) comprising a brake assembly (2) comprising said brake element (6), said brake assembly (2) further comprising a brake regulator device (7) comprising a first part (71) at a first end and a second part (72) at a second end for automatic adjusting of a clearance (13) with respect to said brake element (6), said clearance (13) relating to a braking of a wheel (3) of said rail wagon (1), said method comprising a plurality of steps.

32. 发明申请

WO2019022858A1 TRUCK MOUNTED BRAKING SYSTEM FOR A RAILWAY CAR 审中-公开
公开(公告)号：WO2019022858A1
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：PCT/US2018/037703
申请日：2018-06-15
申请人： STRATO, INC.
发明人： SUNDE, Jonathan
IPC分类号： B61H5/00 , F16D65/04 , B61H13/00 , B61H15/00 , B61H1/00 , B61H13/24
摘要： A truck mounted braking system is provided with a mechanical pivot adjustment on a lever connected to the brake actuator to permit the braking force applied to the wheels to vary depending on the lading condition of the car, without involving additional pneumatic elements such as a pneumatic empty load device. The system adjusts the braking force applied when the hand brake is activated, even when the railway car is disconnected from the pneumatic brake line.

33. 发明申请

WO2017205139A1 BRAKING SYSTEMS FOR RAILWAY CARS 审中-公开
公开(公告)号：WO2017205139A1
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：PCT/US2017/033071
申请日：2017-05-17
申请人： AMSTED RAIL COMPANY, INC.
发明人： SUNDE, Jonathan
IPC分类号： B61H13/36 , B61H15/00
摘要： Braking systems for railway cars are provided. A braking system defines a longitudinal axis (L), and includes a first brake assembly (52), a second brake assembly (54), and an actuator (80) operable to generate a linear force, the actuator (80) disposed proximate the second brake assembly (54). The braking system further includes a movable rod (90) and a fixed rod (100) extending between the first brake assembly (52) and the second brake assembly (54). In some embodiments, the braking system further includes a dead lever (110) and a slack adjuster (130) disposed proximate the first brake assembly (52), the slack adjuster (130) connected to the first brake assembly (52) and the dead lever (110) and operable to adjust a distance along the longitudinal axis (L) between a reference point of the first brake assembly (52) and a pivot point (116) of the dead lever (110).

34. 发明申请

WO2014117981A3 BRAKE UNIT FOR A VEHICLE AND VEHICLE HAVING SUCH A BRAKE UNIT 审中-公开
标题翻译：制动单元用于车辆车辆，这样的制动单元
公开(公告)号：WO2014117981A3
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：PCT/EP2014050297
申请日：2014-01-09
申请人： SIEMENS AG
发明人： BILDSTEIN MARKUS , GAILE ANTON , SCHIFFERS TONI
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/38 , F16D65/66
CPC分类号： B61H15/0057 , B60T13/588 , B60T13/665 , B60T13/686 , B60T17/228 , B61H15/0007 , B61H15/0014 , B61H15/0028 , B61H15/0042 , F16D65/18 , F16D65/66 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/40
摘要： The invention relates to a brake unit (9; 109; 209) for a vehicle, in particular a rail vehicle (1), having a brake cylinder (143; 243), a brake piston (144; 244) guided axially in the brake cylinder and means (159; 259) for adjusting a clearance, which form two first stops (144.1, 163.1; 270.1, 262.3), which are assigned to each other and strike against each other when the brake unit is opened, and which form two second stops (144.2, 163.2; 270.2, 262.4), which are assigned to each other and strike against each other when the brake unit is closed, wherein one of the first stops (163.1; 262.3) is formed on a blocking element (163; 262) that is functionally connected to the brake piston. In order to make the adjustment of the clearance simpler in design, one of the second stops (163.2; 262.4) is formed on the blocking element (163; 262) that is functionally connected to the brake piston, wherein a blocking member (165; 261) is in engagement with the blocking element under the force of a pre-stressing spring (164; 273) in such a manner that the blocking element is blocked by the blocking member when the first stops (144.1, 163.1; 270.1, 262.3) strike and can continue to latch or continue to slide in relation to the blocking member under the force of the brake piston (144; 244) when the second stops (144.2, 163.2; 270.2, 262.4) strike. The invention further relates to a vehicle (1) having such a brake unit (9; 109; 209).
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置（9; 109; 209），用于车辆，尤其是有轨车辆（1），具有制动缸（143; 243），一个沿轴向引导的制动缸制动活塞（144; 244）中的装置（159; 259 ），用于调节空气的发挥，这两个相关联的第一止动件（144.1，163.1; 270.1，形成262.3），其彼此抵接时打开制动单元和两个相关联的第二止动件（144.2，163.2; 270.2，形成262.4），这在制动单元的开闭相互抵接，其中，所述第一止挡中的一个被形成;在制动活塞可操作地连接到锁定元件（163.1 262.3）（262 163）。为了简化的间隙设计的设定预期的是，第二止动件（163.2; 262.4）中的一个在操作上连接到制动器活塞的锁定元件（163; 262）形成，其中，锁定构件（165; 261）的偏压弹簧的力的作用下（164; 273）与所述锁定构件，以便接合到接合使得在所述第一止动件（144.1，163.1; 270.1，262.3）的邻接所述锁定元件被所述阻挡构件阻挡，并且在所述第二停止抵接（144.2，163.2; 270.2，262.4）靠在制动活塞（144; 244）的力的作用下所述阻挡构件进一步接合或可继续滑动。本发明还涉及一种车辆（1）具有这样的制动装置（9; 109; 209）。

35. 发明申请

WO2013089018A1 鉄道車両用キャリパブレーキ装置审中-公开
标题翻译：用于铁路车辆的卡钳制动装置
公开(公告)号：WO2013089018A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/JP2012/081701
申请日：2012-12-06
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：鶴崎　章人 , 横田　廣順 , 上村　兼一郎
IPC分类号： B61H15/00 , B61H5/00 , F16D55/2255 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/46 , F16D65/56
CPC分类号： B61H5/00 , B60T13/365 , B61H15/00 , F16D55/2245 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/46 , F16D65/56
摘要：　空圧式キャリパブレーキ装置の小型化を図る。　車輪３の軸方向へのスライド自在に、先端側が車輪３の外周側両側面の外側に位置するよう分岐形成したキャリパ本体２を台車４に取り付ける。空圧アクチュエータ７のロッド７ａの出退動により、キャリパ本体２の分岐した内の一方に回転自在に支持された偏芯軸１０を中心として、連結リンク８を介して一端側が回転する作動レバー９を設ける。偏芯軸１０に形成した偏芯部１０ａに一体的に取り付けたキャリパレバー１１の先端側の内面に回転自在に、かつキャリパ本体２に取り付けたアンカーピン１４に対してスライド自在に一方の制輪子１２ａを取り付ける。キャリパ本体２の分岐した内の他方の先端側の内面に他方の制輪子１２ｂを取り付ける。
摘要翻译：本发明的目的是减小气动卡钳制动装置的尺寸。以使前端位于车轮（3）的两个外周侧面的外侧分支的卡钳主体（2）安装在滑架（4）上，以能够滑动车轮（3）的轴向。提供致动杆（9），其一端通过气动致动器（7）的杆（7a）的往复运动经由连接杆（8）旋转，该旋转以偏心轴为中心（10）可旋转地支撑在卡钳主体（2）的一个分支上。一个制动瓦（12a）可旋转地安装在一体地安装在形成于偏心轴（10）上的偏心部分（10a）上的卡钳级（11）的远端的内表面上，制动蹄能够相对滑动连接到卡钳主体（2）上的固定销（14）。另一个制动蹄（12b）附接到卡钳主体（2）的另一分支的远端的内表面。

36. 发明申请

WO2013077273A1 ブレーキシリンダ装置及びディスクブレーキ装置审中-公开
标题翻译：制动气缸装置和盘式制动装置
公开(公告)号：WO2013077273A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/JP2012/079827
申请日：2012-11-16
申请人：ナブテスコ株式会社
发明人：矢野正隆 , 大野智也
IPC分类号： F16D55/2255 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/56 , B61H5/00 , B61H15/00
CPC分类号： B60T13/588 , B60T13/22 , B61H1/00 , B61H5/00 , B61H15/00 , B61H15/0028 , F16D55/22 , F16D55/2245 , F16D55/2255 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/56 , F16D2121/04 , F16D2121/06 , F16D2121/10 , F16D2121/14 , F16D2125/64
摘要：　装置の大型化を抑制しつつ、ロッドとともに移動するブレーキ出力部から出力されるブレーキ力を増加させることが可能な小型のブレーキシリンダ装置を提供する。　ピストン２４は、シリンダ本体２０ａ内にて、圧力室４３を区画してロッド２２の軸周りを囲み、ロッド２２の移動方向と平行な直線方向に移動する。圧力室４３に圧力流体が供給されることでロッド付勢バネ２３の付勢力に抗してピストン２４がシリンダ本体２０ａに対して退避方向に移動する。増力機構２５の揺動部材４６は、退避方向に移動するピストン２４に付勢されて揺動してロッド２２を進出方向に付勢して移動させる。これにより、増力機構２５は、ピストン２４からの駆動力を増力してロッド２２に対して作用させる。ブレーキ出力部２１は、ロッド２２とともに進出方向に移動してブレーキ力を出力する。
摘要翻译：提供了一种紧凑的制动缸装置，其能够增加从与杆一起移动的制动输出单元输出的制动力，而不需要使装置更大。活塞（24）从主缸（20a）内的压力室（43）分出，围绕杆（22）的轴向周边，并与杆（22）的运动方向平行的直线移动，。通过向压力室（43）供应压力流体，活塞（24）相对于主弹簧（23）的偏压力相对于主汽缸（20a）向外移动。力乘法机构（25）的摆动构件（46）由向外方向移动的活塞（24）偏置，使杆（22）摆动并偏压杆（22），使杆（22）向前移动方向。以这种方式，力乘法机构（25）将来自活塞（24）的驱动力乘以作用在杆（22）上。制动输出单元（21）与杆（22）一起沿向前方向移动并输出制动力。

37. 发明申请

WO2012174505A1 DEVICE FOR AIDING IN MANUAL LENGTH CHANGE OF A RAILROAD SLACK ADJUSTER 审中-公开
标题翻译：用于在手动长度变化的铁路拖车调整器的设备
公开(公告)号：WO2012174505A1
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：PCT/US2012/042875
申请日：2012-06-18
申请人： WABTEC HOLDING CORP. , MARLOW, Jonathon , RING, Michael, E.
发明人： MARLOW, Jonathon , RING, Michael, E.
IPC分类号： B61H15/00
CPC分类号： B61H15/0085
摘要： A device is configured to aid manual length change of the railroad slack adjuster. The device includes a series of ridges or beads disposed either on the exterior surface of the housing member or on the surface spaced apart from the surface of the housing member by way of a single disk shaped member or a pair of semi-disk shaped members that are clamped together by fasteners.
摘要翻译：一种装置被配置成辅助铁路松弛调节器的手动长度变化。该装置包括一系列脊或珠，其设置在外壳构件的外表面上或通过单个盘形构件或一对半盘形构件与壳体构件的表面间隔开的表面上，通过紧固件夹紧在一起。

38. 发明申请

WO2008072742A1 ディスクブレーキ装置审中-公开
标题翻译：碟形刹车装置
公开(公告)号：WO2008072742A1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/JP2007/074165
申请日：2007-12-14
申请人：曙ブレーキ工業株式会社 , 前原利史
发明人：前原利史
IPC分类号： F16D65/56 , B61H5/00 , B61H15/00 , F16D65/20
CPC分类号： F16D65/568 , F16D55/2245 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , F16D2125/32
摘要：　押圧作動時にピストン５Ｂの移動量が所定値を超えた分をアクチュエータ７～１０の戻り時に自動隙間調整機構２０におけるアジャストナット５Ｃに対するアジャストスピンドル５Ｄの相対回転により吸収し、ピストンの軸力が所定値を超えたとき、アジャストスピンドル５Ｄの回転を阻止する規制部材を配設して、自動隙間調整がピストン５Ｂやアジャストナット５Ｃに対するアジャストスピンドル５Ｄの相対回転により吸収されるので、格別の自動隙間調整機構を別途に設けずに済み、部品点数の削減と自動隙間調整機構を含むブレーキ装置の組付けが容易となり、過剰な隙間調整も抑制される。
摘要翻译：盘式制动装置具有限制构件。在限制部件中，当活塞（5B）的移动量超过按压操作时，通过调节主轴（5D）相对于前述转动的转动，当致动器（7-10）返回时，过量量被吸收调节螺母（5C）在自动间隙调节机构（20）中，并且当活塞的轴向力超过预定值时，通过限制构件防止调节主轴（5D）的旋转。由于通过调节主轴（5D）相对于活塞（5B）和调节螺母（5C）的旋转来吸收自动间隙调整，因此不需要特殊的自动间隙调整机构，减少部件数量包括自动间隙调节机构的制动装置便于进行，并且防止了过大的间隙调整。

39. 发明申请

WO2007037750A1 A RAIL VEHICLE BRAKE UNIT 审中-公开
标题翻译：铁路车辆刹车单元
公开(公告)号：WO2007037750A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/SE2006/050345
申请日：2006-09-20
申请人： FAIVELEY TRANSPORT NORDIC AB , EMILSSON, FRED
发明人： EMILSSON, FRED
IPC分类号： F16D65/30 , F16D65/56 , B61H15/00
CPC分类号： B60T17/08 , B61H15/0028 , F16D65/56 , F16D66/02 , F16D2066/003 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2125/68
摘要： A brake unit, preferably for a rail vehicle, comprises in a housing (10): a piston (11), and a push rod 5 in the form of a spindle (16) in an axial slack adjuster (24-46). The axial directions of the piston and the push rod are substantially perpendicular to each other, and means are provided for force transmission between these parts. Said force transmitting means comprise wedge 10 elements (15) at the underside of the piston (11) cooperating with a driver element (22) coaxial with and force-transmittingly connected to the spindle (16). The driver element (22) is supported with rolling friction by the housing (10) for movements in the axial direction of 15 the spindle (16), and the spindle (16) is axially guided by the housing (10) at its forward end.
摘要翻译：优选地用于轨道车辆的制动单元包括在轴向松弛调节器（24-46）中的壳体（10）中：活塞（11）和呈轴（16）形式的推杆5。活塞和推杆的轴向方向基本上彼此垂直，并且提供用于这些部件之间的力传递的装置。所述力传递装置包括在活塞（11）的下侧处的楔形元件（15），其与与主轴（16）同轴并且与力传递连接的驱动元件（22）配合。所述驱动元件（22）由所述壳体（10）以滚动摩擦力支承，用于在所述心轴（16）的轴向方向上运动，并且所述心轴（16）在其前端被所述壳体（10）轴向引导。

40. 发明申请

WO2002096735A1 TREAD BRAKE UNIT 审中-公开
标题翻译： TREAD制动单元
公开(公告)号：WO2002096735A1
公开(公告)日：2002-12-05
申请号：PCT/KR2001/000939
申请日：2001-06-01
申请人： LEE, Jae, Young , KANG, Seong, Woong
发明人： LEE, Jae, Young , KANG, Seong, Woong
IPC分类号： B61H15/00
CPC分类号： F16D65/14 , B60T1/04 , B60T11/04 , B61H1/003 , B61H15/0028
摘要： The object of this invention is to provide a tread brake Unit for railway vehicles. The tread break unit (100) has a self-adjusting device (20) for automatically adjusting the distance between the brake shoe of a shoe assembly (30) and the wheel tread. The self-adjusting device (20) includes an axially movable adjusting screw (25) engaging with both an adjusting nut (24) and a leader nut (29). The adjusting screw (25) is moved in a direction to or from the wheel tread. A resetting means (50) is provided in the self-adjusting device (20) at a position in the back of the device (20), and creates a substantial space between the brake shoe of a shoe assembly (30) and the wheel tread so as to allow an easy replacement of the brake shoe when necessary.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种用于铁路车辆的踏板制动单元。胎面断裂单元（100）具有用于自动调整鞋组件（30）的制动蹄和轮辋之间的距离的自调节装置（20）。自调节装置（20）包括与调节螺母（24）和引导螺母（29）两者啮合的可轴向移动的调节螺钉（25）。调节螺钉（25）沿着与轮胎胎面的方向移动。在所述自调节装置（20）中在所述装置（20）的后部的位置处设置复位装置（50），并且在所述鞋组件（30）的制动蹄和所述轮胎胎面以便在必要时容易地更换制动蹄。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式