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31. 发明申请

WO2009069585A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2009069585A1
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/JP2008/071329
申请日：2008-11-25
申请人：住友ゴム工業株式会社 , 尾辻秀希
发明人：尾辻秀希
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/01 , B60C11/04 , B60C11/11 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/03 , B60C11/0311 , B60C11/033 , B60C11/11
摘要：　ウエット路面での操縦安定性を向上させる。　トレッド部２のショルダー部Ｓｈのランド比は５７～７２％、センター部Ｃｅのランド比は４０～５５％である。センター部Ｃｅには、センターブロック６からなる１つのブロック列が形成される。センターブロック６は、軸方向の最大幅ＢＷをなす位置から回転方向の先着側及び後着側に向かってそれぞれ幅が漸減するとともに、回転方向の先着側には該先着側に向かって先鋭となる先端部６ａが、後着側には、先着側に向かって滑らかに凹む凹部６ｂがそれぞれ設けられる。センターブロック６は、最大幅ＢＷと周方向の最大長さＢＬとの比（ＢＬ／ＢＷ）が１．００～１．２０である。
摘要翻译：一种在湿路面上具有改善的行驶稳定性的充气轮胎。胎面（2）的肩部（Sh）的陆地比例在57-72％的范围内，中心部（Ce）的陆地比在40-55％的范围内。具有中心块（6）的块列形成在中心部（Ce）中。中心块（6）各自具有从中心块的轴向位置逐渐减小的形状，在该中心块的轴向位置处，块宽度（BW）相对于前端和后端的旋转方向最大轮胎，中心块。每个中心块（6）在其相对于旋转方向的前端处具有头部（6a），头部（6a）具有指向前端的尖锐头部，并且在其后端还具有平滑地形成的凹部（6b）在每个中心块（6）中，最大宽度（BW）和最大长度（BL）之间的圆周方向上的比（BL / BW）在1.00-1.20的范围内。

32. 发明申请

WO2009054408A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2009054408A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/JP2008/069140
申请日：2008-10-22
申请人：横浜ゴム株式会社 , 小川幸博
发明人：小川幸博
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/18 , B60C11/01
CPC分类号： B60C11/01 , B60C9/2006 , B60C9/28 , B60C2009/1842 , Y10T152/10054
摘要：　トレッドのショルダー域の耐偏摩耗性のさらなる向上を図り、かつトレッドのタイヤ幅方向での剛性の均一化を図ること。カーカス（２）のタイヤ径方向外側に少なくとも３層のベルト層（３）を配置した空気入りタイヤにおいて、タイヤ径方向外側から２番目に配置した第二ベルト（３２）のタイヤ幅方向外端部と、３番目に配置した第三ベルト（３３）のタイヤ幅方向外端部との間にベルトエッジクッション（５）を設け、ベルトエッジクッションのタイヤ幅方向の領域にて、第二ベルトをタイヤ径方向内側に湾曲させ、かつタイヤ径方向外側から１番目に配置した第一ベルト（３１）のタイヤ幅方向外端を、ベルトエッジクッションのタイヤ幅方向内端におけるタイヤ幅方向での近傍の位置に設ける。
摘要翻译：一种充气轮胎，胎面的肩部区域具有改善的抵抗不均匀磨损的能力，并且胎面在轮胎的横向上的刚度是均匀的。充气轮胎具有至少三个沿胎体（2）的径向外侧布置的带束层（3）。带边缘垫（5）被放置在从带束层的径向外侧放置在第二位置处的第二带（32）的每个横向外端之间，并且位于第三带（33）的每个横向外端从带束层的径向外侧的第三位置。在每个带边缘垫的横向区域中，第二带径向向内弯曲，并且从带束层的径向外侧放置在第一位置的第一带（31）的横向外端位于横向靠近的位置到带边缘垫的横向内端。

33. 发明申请

WO2008145752A1 PNEU POURVU D'UN DISPOSITIF DEVIATEUR DE PROJECTIONS 审中-公开
标题翻译：带投影分流装置的轮胎
公开(公告)号：WO2008145752A1
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：PCT/EP2008/056747
申请日：2008-06-02
申请人： Société de Technologie MICHELIN , MICHELIN Recherche et Technique S.A. , D'HARCOURT, Jean-Marc , SONILHAC, Fabien
发明人： D'HARCOURT, Jean-Marc , SONILHAC, Fabien
IPC分类号： B60C11/01 , B60C19/00
CPC分类号： B60C11/01 , B60C13/023 , B60C2011/013 , B60C2200/06 , Y10T152/10018
摘要： Pneu (1) ayant une bande de roulement (2), des flancs (3) prolongeant axialement et radialement vers l'intérieur la bande de roulement, la bande de roulement ayant une face de roulement (21) destinée à être en contact avec le sol pendant le roulage et des faces latérales axialement de part et d'autre de la bande, ce pneu ayant, en outre, sur au moins l'un des flancs et au voisinage de la bande de roulement, une nervure circonférentielle (4) destinée à modifier la hauteur des projections d'eau dans la direction transversale (correspondant à une direction parallèle à l'axe de rotation du pneu) dans le cas d'un roulage sur sol mouillé. La nervure circonférentielle (4) comprend un dispositif déviateur (5) du flux des projections d'eau dans le cas d'un roulage du pneu sur sol revêtu d'eau, ce dispositif déviateur (5) étant formé d'une pluralité de protubérances (51) faisant saillie sur la nervure circonférentielle (4) et étant arrangées dans une direction oblique par rapport à la direction transversale. La nervure circonférentielle (4) comprend en outre une pluralité de plots (6) pour diminuer la puissance du flux lors d'un roulage sur sol revêtu d eau, ces plots (6) étant disposés entre les protubérances du dispositif déviateur (5).
摘要翻译：本发明涉及一种具有胎面（2）的轮胎（1），胎面（2）具有沿胎面的内侧轴向和径向延伸的凸缘（3），胎面具有在轧制过程中与地面接触的滚动表面（21）侧面在胎面的任一侧轴向延伸，其中轮胎还包括在其一个凸缘上并且在胎面附近具有周向肋（4），用于改变横向方向上的水凸起的高度（对应于平行的方向在轮胎旋转轴上）在湿地面上滚动的情况下。所述圆周肋（4）包括用于在水覆盖地面上滚动的情况下转向水突起的装置（5），其中所述装置（5）由在所述周向上突出的多个突起（51）形成，肋（4）并且沿相对于横向方向倾斜的方向布置。周向肋（4）还包括多个螺栓（6），用于在被覆盖的地面上滚动时减小流动力，所述螺栓（6）设置在分流装置（5）的突出部之间。

34. 发明申请

WO2008111582A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2008111582A1
公开(公告)日：2008-09-18
申请号：PCT/JP2008/054367
申请日：2008-03-11
申请人：株式会社ブリヂストン , 安藤修司
发明人：安藤修司
IPC分类号： B60C11/01 , B60C11/04 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/1323 , B60C11/01 , B60C11/0323 , B60C2011/013 , B60C2011/0348
摘要：　ショルダーリブ３に、トレッド周方向に連続して延びる細溝４を設ける。トレッド幅方向断面内で、細溝４の溝底に繋がるトレッド赤道面側の溝壁４ａに、周方向に連続する環状溝８を設ける。環状溝のトレッド幅方向断面内の形状が、トレッド赤道面側の溝壁に繋がる角部に曲率半径Ｒ１の丸みを、環状溝の奥部のタイヤ径方向外側部分の角部に曲率半径Ｒ２の丸みを、環状溝の奥部のタイヤ径方向内側部分の角部に曲率半径Ｒ３の丸みを、トレッド端側の溝壁４ｂに繋がる角部に曲率半径Ｒ４の丸みを、それぞれ帯びて形成されている。本発明に拠れば、耐石噛み性、耐ディフェンスグループテア性、並びに耐溝底クラック性をそれぞれ向上させることが可能である。
摘要翻译：肩肋（3）设置有在充气轮胎的胎面的圆周方向上连续延伸的细槽（4）。在凹槽壁（4a）中与胎面的赤道面相邻的周向连续的环形槽（8）设置在胎面的赤道表面侧，横向方向的横截面为在胎面的沿横向方向截取的横截面中的环形槽的形状形成为使得与胎面的赤道表面侧上的槽壁相邻的拐角被弯曲成曲率半径R1，a 在轮胎的径向方向的外侧的一部分处，环形槽的深端部的角部被圆形化为曲率半径R2，内侧的一部分的角部，环形槽的深端部分的轮胎被圆化成曲率半径R3，并且与胎面端侧上的槽壁（4b）相邻的角部被倒圆至曲率半径R4。石材的耐塌陷性，防腐沟的抗撕裂性以及槽底抗裂性均有所提高。

35. 发明申请

WO2008111577A1 空気入りラジアルタイヤ审中-公开
标题翻译：气动辐射轮胎
公开(公告)号：WO2008111577A1
公开(公告)日：2008-09-18
申请号：PCT/JP2008/054357
申请日：2008-03-11
申请人：株式会社ブリヂストン , 木脇幸洋
发明人：木脇幸洋
IPC分类号： B60C11/01 , B60C11/04 , B60C11/11 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/13 , B60C11/01 , B60C11/0306 , B60C2011/0369
摘要：　タイヤのトレッド部に周方向に延びる複数の主溝により複数の陸部列２が形成され、複数の陸部列のうちトレッド端側に位置する少なくとも一方のショルダー陸部列２Ａにタイヤ周方向に延びる細溝３が形成される。細溝３とトレッド端４の間に位置する陸部５が、タイヤ幅方向に延びしかも最大溝深さが細溝の溝深さよりも深く設定されたラグ溝６によって複数のブロック５ａに区画され、かつ、ラグ溝の溝深さが細溝とトレッド端の間の中間位置で最大となるように連続的に変化する。本発明に拠れば、排水性能の向上を図ることができる空気入りラジアルタイヤを提供することが可能である。
摘要翻译：通过在轮胎的周向延伸的主槽，在轮胎的胎面上形成陆地排（2）。在位于胎面端的侧面的行列的至少一个胎肩行列（2A）中形成有细槽（3）。位于细槽（3）和胎面端（4）之间的平台（5）通过在轮胎的横向方向上延伸的横向花纹沟（6）分成块（5a），并且其最大深度设定得比细槽（3）的深度。横向槽的深度在薄沟槽与胎面端之间的中间位置处连续变化，以使其最大。充气子午线轮胎具有改善的排水性能。

36. 发明申请

WO2008096498A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2008096498A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/JP2007/073544
申请日：2007-12-06
申请人：東洋ゴム工業株式会社 , 高橋敏彦
发明人：高橋敏彦
IPC分类号： B60C11/04 , B60C5/00 , B60C11/01 , B60C11/12
CPC分类号： B60C11/0306 , B60C11/0304 , B60C2011/1254
摘要：　乾燥路面と湿潤路面における制動性能及び操縦安定性を向上させることができる空気入りタイヤを提供するために、車両への装着方向が指定された非対称パターンを有し、タイヤ赤道線の装着内側にてタイヤ周方向に連続して延びるセンター周溝と、そのセンター周溝と装着内側のトレッド端との間にてタイヤ周方向に連続して延びるサイド周溝とを設けて、センター周溝とサイド周溝との間に中間陸部を区画してなる空気入りタイヤにおいて、装着内側の中間陸部には、サイド周溝からセンター周溝に向けて伸びそのセンター周溝の手前で終焉する複数の横溝を設けると共に、その横溝の間には両端が陸部内で閉口するサイプを設ける。
摘要翻译：一种在干路面和湿路面上具有增强的制动性能和驾驶稳定性的充气轮胎。充气轮胎具有中心圆周槽，其具有对车辆指定的安装方向的非对称图案，并且在轮胎赤道的内侧或车辆侧沿轮胎的周向连续地延伸安装在车辆上，以及在轮胎的内周侧或车辆侧的中心周向槽与胎面端部之间沿轮胎的周向连续地延伸的侧面周向槽。在中心周向槽和侧周向槽之间设置有中间陆部。在轮胎的内侧或车辆侧的中间陆部设置有从侧周向槽朝向中心圆周槽延伸并在中心周向槽之前结束的横向槽。在每个横向槽之间设置有在陆部两端封闭的刀槽花纹。

37. 发明申请

WO2008046685A1 FAHRZEUGLUFTREIFEN 审中-公开
标题翻译：车辆轮胎
公开(公告)号：WO2008046685A1
公开(公告)日：2008-04-24
申请号：PCT/EP2007/059204
申请日：2007-09-04
申请人： CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT , MENZ, Rüdiger
发明人： MENZ, Rüdiger
IPC分类号： B60C11/01 , B60C13/02 , B60C17/00 , B60C19/00
CPC分类号： B60C17/0009 , B60C11/01 , B60C13/02 , B60C13/023
摘要： Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen (1), einem mehrlagigen Gürtel (2), einer Innenschicht (3), einer Radialkarkasse (4), Wulstbereichen mit Wulstkernen (5) und Kernprofilen (6), Seitenwänden (7) und mit zumindest je einem im Bereich jeder Seitenwand (7) angeordneten, im Querschnitt etwa mondsichelförmigem und im Pannenfall tragfähigen Insert (18) sowie mit an den radial äußeren Bereichen der Seitenwände (7) knapp innerhalb der Schulterbereiche angeordneten, unter normalen Betriebsbedingungen nicht mit dem Untergrund in Kontakt tretenden, bei drucklosem Reifen am Untergrund abstützenden Stützteilen (10) aus Gummi. Die Stützteile sind als im Querschnitt dreieckförmige Stützflügel (10) mit einem freien Spitzenbereich (10') ausgebildet, welcher bei drucklosem Reifen mit dem Untergrund in Kontakt tritt, derart, dass die in den Reifenseitenwänden wirkende Radlastkraft entweder mit der entgegengesetzt wirkenden Bodenaufstandskraft zumindest im Wesentlichen fluchtet oder axial innerhalb der entgegensetzt wirkenden Bodenaufstandskraft wirkt.
摘要翻译：本发明涉及一种充气车辆轮胎具有成型的胎面（1），一个多层带（2），内层（3），一个子午线胎体（4），具有胎圈芯（5）和芯型材（6）胎圈区域，侧壁（7），并用至少设置在每种情况下一个相邻的每一侧壁（7），在一个击穿插入件（18）和被布置在所述侧壁的径向外部区域的情况下大约mondsichelförmigem和可行的横截面（7）刚肩部内，在正常的操作条件下，不与地面中在地面上支承橡胶的支撑部（10）使接触不加压的轮胎。支撑构件是作为一个三角形截面的支撑翼（10）具有自由末端部分（10“），其发生在无压力的轮胎与接触地面，形成为使得在轮胎的侧壁作用的力轮负荷与任一反向作用的地面接触力至少基本上齐平或轴向作用的内反对作用地面接触力。

38. 发明申请

WO2004110790A1 BANDE DE ROULEMENT COMPORTANT UNE NERVURE SACRIFIEE VENTILEE 审中-公开
标题翻译：包括通风沙龙的轮胎
公开(公告)号：WO2004110790A1
公开(公告)日：2004-12-23
申请号：PCT/EP2004/006335
申请日：2004-06-11
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , MERINO LOPEZ, Jose
发明人： MERINO LOPEZ, Jose
IPC分类号： B60C11/01
CPC分类号： B60C11/032 , B60C11/01 , B60C11/0323 , B60C11/13 , B60C2011/013
摘要： Bande de roulement (B) pourvue d'une sculpture formée d'une pluralité d'éléments de relief (1, 10) délimités par des rainures et / ou incisions (2), cette sculpture comprenant sur chacun de ses bords, c'est-à-dire axialement le plus à l'extérieur de la bande, une nervure bord (1) d'orientation circonfèrentielle délimitée axialement à l'intérieur par une rainure (2) de même orientation générale et de profondeur H, cette bande comprenant en outre, axialement àl'extérieur de chaque nervure bord (1), une nervure décalée (3) par rapport à la surface externe de contact (l 1) de la nervure bord (1) voisine d'une distance d non nulle, cette nervure décalée (3) étant séparée de la nervure bord (1) par une rainure (4) de profondeur identique ou voisine à la profondeur H de la rainure (2) délimitant la nervure bord (1), la bande de roulement étant caractérisée en ce qu'elle comprend, de chaque côté où une nervure décalée (3) est formée, une pluralité de canaux (5) débouchant sur les faces latérales de la bande, ces canaux (5) se prolongeant dans la bande jusqu'à déboucher dans la rainure (4) entre la nervure décalée (3) et la nervure bord (1) voisine.
摘要翻译：本发明涉及一种轮胎胎面（B），其具有由多个由槽和/或切口（2）限定的浮雕元件（1,10）形成的胎面设计。该胎面设计包括在其每一侧，即胎面的轴向最外侧区域，周向定向的边缘肋（1），其在内侧由具有相同的总方向和深度H的凹槽（2）轴向限定。轮胎胎面还包括在每个边缘肋（1）的外部上轴向地相对于相邻边缘肋（1）的外接触表面（11）偏移距离d的肋（3），所述距离d 不等于零。所述偏移肋（3）通过相同深度的凹槽（4）与边缘肋（1）分离，或者几乎限定边缘肋（1）的凹槽（2）的深度H。轮胎胎面的特征在于，其在形成有偏置肋（3）的每一侧上包括在胎面的侧面上打开的多个通道（5）。这些通道（5）在胎面内部延伸，直到它们打开到相邻边缘肋（1）的偏置肋（3）之间的凹槽（4）中。

39. 发明申请

WO2003033280A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2003033280A1
公开(公告)日：2003-04-24
申请号：PCT/JP2002/010494
申请日：2002-10-09
申请人：住友ゴム工業株式会社 , 西実
发明人：西実
IPC分类号： B60C11/01
CPC分类号： B60C11/0309 , B60C11/01 , B60C11/13 , B60C11/1346
摘要： A pneumatic tire, wherein a narrow groove (4) for nonuniform wear prevention extending in the circumferential direction of the tire apart a small distance (L) from a tread edge (E) is formed in a tread surface (2a), at least the groove bottom face (4b) and the groove wall face (4o) of the narrow groove (4) on the axial outer side of the tire are formed of a crack−resistant layer (9) formed with crack−resistant rubber material (Cg) with excellent crack−resistance, and the thickness (t1) of the crack−resistant layer (9) perpendicular to the groove bottom face (4b) is 1 to 5 mm, and the thickness (t2) of those other than the crack−resistant layer perpendicular to the groove wall face (4o) is 1 to 6 mm.
摘要翻译：一种充气轮胎，其特征在于，在胎面（2a）上形成有用于不均匀地防止从胎面边缘（E）离开小距离（L）的轮胎周向延伸的窄槽（4），至少轮胎的轴向外侧上的槽槽底面（4b）和槽（4）的槽壁面（4o）由耐裂纹橡胶材料（Cg）形成的抗裂层（9）具有优异的抗裂性，与槽底面（4b）垂直的耐龟裂层（9）的厚度（t1）为1〜5mm，除抗裂纹以外的其他厚度（t2）垂直于槽壁面（4o）的层为1〜6mm。

40. 发明申请

WO01034412A2 PNEUMATIC TYRE 审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO01034412A2
公开(公告)日：2001-05-17
申请号：PCT/EP2000/010932
申请日：2000-11-06
IPC分类号： B60C3/04 , B60C3/06 , B60C5/00 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/30 , B60C11/00 , B60C11/01 , B60C19/00
CPC分类号： B60C11/0083 , B60C3/06 , B60C9/20 , B60C9/30 , B60C11/01 , B60C19/001 , B60C2011/013 , Y10T152/10504
摘要： A tyre comprising a carcass a ground contacting tread region and a tread reinforcing breaker disposed radially outward of the carcass in the tread region, the tread region having inboard and outboard tread regions each extending between the tread circumferential centreline (X) and axially spaced-apart inboard and outboard tread edges (IE, OE), characterised in that in the condition that the tyre is mounted on its scheduled wheelrim and inflated to its scheduled pressure, the axial width (LR) of the tread between its tread edges (OE, IE) is not less than 75 % of the maximum tyre width (G), the axial width (LC) of the breaker is not less than 97 % of the tread width (LR) and the difference in the breaker width (LC) and the tread width (LR) is not more than 25 % of the difference between the maximum tyre width (G) and the tread width (LR).
摘要翻译：一种轮胎，其包括胎体地面接触胎面区域和在所述胎面区域中设置在所述胎体的径向外侧的胎面增强断裂器，所述胎面区域具有内侧和外侧胎面区域，每个胎面区域在胎面周向中心线（X）和轴向间隔开之间延伸内侧和外侧胎面边缘（IE，OE），其特征在于，在轮胎安装在其预定的轮胎上并充气到其预定压力的情况下，胎面在其胎面边缘之间的轴向宽度（LR）（OE，IE ）不小于最大轮胎宽度（G）的75％，断路器的轴向宽度（LC）不小于胎面宽度（LR）的97％，断路器宽度（LC）和胎面宽度（LR）不大于最大轮胎宽度（G）和胎面宽度（LR）之差的25％。

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