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1. 发明申请

WO2008059667A1 空気入りラジアルタイヤ审中-公开
标题翻译：气动辐射轮胎
公开(公告)号：WO2008059667A1
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：PCT/JP2007/068725
申请日：2007-09-26
申请人：株式会社ブリヂストン , 川原隆宏
发明人：川原隆宏
IPC分类号： B60C9/22 , B60C5/00 , B60C9/30 , B60C11/00 , B60C11/04
CPC分类号： B60C9/2009 , B60C9/2204 , B60C11/0304 , B60C11/0332
摘要：　耐摩耗性の低下を抑えつつ初期応答性を高めた空気入りラジアルタイヤを提供することを課題とする。　空気入りラジアルタイヤ１０は、トレッド１２に、周方向主溝１４と、横主溝１６と、陸部１８がタイヤ周方向に連なって形成された陸部列とを備えており、トレッド１２が車輌装着内側と車輌装着外側とで非対称のパターンに形成されている。更に、空気入りラジアルタイヤ１０は、ベルト層のタイヤ径方向外側に、タイヤ周方向に巻回された有機繊維コードを有するベルト保護層を備えている。そして、車輌装着内側の半領域では、車輌装着外側の半領域に比べて有機繊維コードの巻回数が多いことにより、内側接地端１２Ｂが踏面側に位置している内側ショルダー領域ブロック列２０Ｂの周方向接地長さＬＢが、外側接地端１２Ａが踏面側に位置している外側ショルダー領域ブロック列２０Ａの周方向接地長さＬＡの７５～９０％の範囲内になっている。
摘要翻译：一种充气子午线轮胎，其具有增强的初始响应，并将耐磨性降低到最低水平。在充气子午线轮胎（10）中，胎面（12）设置有周向主槽（14），横向主槽（16）和沿着轮胎的圆周方向连续形成的一排陆地部。当装配到车辆上时，胎面（12）形成为在轮胎的内侧和外侧之间非对称的图案。此外，充气子午线轮胎（10）在带束层的径向外侧具有带轮保护层，所述带束保护层具有有机纤维帘线并在轮胎的周向缠绕。因为当与车辆相比，当轮胎内侧的半边区域中的有机纤维帘线的匝数多于外侧的半个区域时的匝数多于内肩部的周向接地长度（LB）内部接地端（12B）位于胎面面侧的区域块阵列（20B）在外肩部区域块阵列（20A）的周边接地长度（LA）的75-90％的范围内，其中外接地端部（12A）位于胎面表面侧。

2. 发明申请

WO01034412A2 PNEUMATIC TYRE 审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO01034412A2
公开(公告)日：2001-05-17
申请号：PCT/EP2000/010932
申请日：2000-11-06
IPC分类号： B60C3/04 , B60C3/06 , B60C5/00 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/30 , B60C11/00 , B60C11/01 , B60C19/00
CPC分类号： B60C11/0083 , B60C3/06 , B60C9/20 , B60C9/30 , B60C11/01 , B60C19/001 , B60C2011/013 , Y10T152/10504
摘要： A tyre comprising a carcass a ground contacting tread region and a tread reinforcing breaker disposed radially outward of the carcass in the tread region, the tread region having inboard and outboard tread regions each extending between the tread circumferential centreline (X) and axially spaced-apart inboard and outboard tread edges (IE, OE), characterised in that in the condition that the tyre is mounted on its scheduled wheelrim and inflated to its scheduled pressure, the axial width (LR) of the tread between its tread edges (OE, IE) is not less than 75 % of the maximum tyre width (G), the axial width (LC) of the breaker is not less than 97 % of the tread width (LR) and the difference in the breaker width (LC) and the tread width (LR) is not more than 25 % of the difference between the maximum tyre width (G) and the tread width (LR).
摘要翻译：一种轮胎，其包括胎体地面接触胎面区域和在所述胎面区域中设置在所述胎体的径向外侧的胎面增强断裂器，所述胎面区域具有内侧和外侧胎面区域，每个胎面区域在胎面周向中心线（X）和轴向间隔开之间延伸内侧和外侧胎面边缘（IE，OE），其特征在于，在轮胎安装在其预定的轮胎上并充气到其预定压力的情况下，胎面在其胎面边缘之间的轴向宽度（LR）（OE，IE ）不小于最大轮胎宽度（G）的75％，断路器的轴向宽度（LC）不小于胎面宽度（LR）的97％，断路器宽度（LC）和胎面宽度（LR）不大于最大轮胎宽度（G）和胎面宽度（LR）之差的25％。

3. 发明申请

WO01015918A1 A VEHICLE TYRE 审中-公开
标题翻译：一辆车轮胎
公开(公告)号：WO01015918A1
公开(公告)日：2001-03-08
申请号：PCT/EP2000/008331
申请日：2000-08-26
IPC分类号： B60C9/17 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/22 , B60C9/26 , B60C9/30 , B60C11/03 , B60C11/04 , B60C11/13 , B60C15/00
CPC分类号： B60C9/30 , B60C9/17 , B60C9/18 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C9/26 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , Y10T152/10504 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783
摘要： A vehicle tyre is described having at least one carcass ply extending between bead regions, a tread region (1) and a belt arrangement (3) disposed between the carcass and the tread as well as a tread profile provided in the tread region having at least one overwide circumferential groove (2) disposed in particular away from the middle and on the inner side of the tyre, with the tyre region disposed beneath the overwide circumferential groove, which has in particular a width of more than 30 mm, being formed with additional localised reinforcement in the axial direction.
摘要翻译：描述了一种车辆轮胎，其具有在胎圈区域之间延伸的至少一个胎体帘布层，设置在胎体和胎面之间的胎面区域（1）和带布置（3）以及设置在胎面区域中的至少具有至少设置在轮胎的中部和内侧上的一个超大圆周槽（2），轮胎区域设置在具有特别大于30mm的宽度的超宽周向槽的下方，形成有额外的局部加固在轴向。

4. 发明申请

WO2018179637A1 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：WO2018179637A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/JP2017/046259
申请日：2017-12-22
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：桑山　勲
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/22 , B60C9/30 , B60C11/03
摘要：カーカス（１１）と、カーカス（１１）のクラウン部のタイヤ径方向外側にタイヤ赤道を通って配置され、タイヤ周方向に対し３０°以上の角度で傾斜して延びるコードを有する、少なくとも１層の傾斜ベルト層（１３）と、傾斜ベルト層（１３）のタイヤ径方向外側に配置されるトレッド（１５）と、を具え、トレッド（１５）のタイヤ径方向内側に配置した周方向コード層（１４）は、タイヤ幅方向における単位幅当たりのタイヤ周方向剛性が高い、タイヤ赤道（ＣＬ）を含む領域である高剛性領域と、タイヤ幅方向における単位幅当たりのタイヤ周方向剛性が低い、高剛性領域のタイヤ幅方向両側の領域である低剛性領域とを有し、トレッド（１５）の接地幅内におけるネガティブ率を、高剛性領域の方が低剛性領域より低くなるようにした。

5. 发明申请

WO2016017149A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2016017149A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/JP2015/003778
申请日：2015-07-28
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：青木　直智
IPC分类号： B60C13/00 , B60C9/30 , B60C11/13 , B60C15/06
CPC分类号： B60C9/30 , B29D30/32 , B29D30/38 , B29D30/48 , B29D30/72 , B29D2030/722 , B60C3/06 , B60C11/0304 , B60C11/13 , B60C13/00 , B60C15/02 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C15/0603 , B60C19/001 , B60C2015/0696
摘要：空気入りタイヤ（１）は、タイヤ赤道面（ＣＬ）を境界とするタイヤ幅方向の一方側の半部（１ａ）のサイドウォール部（３ａ）のみに、カーカス本体部（５ａ）のプライコードに平行に延びる有機繊維コードをゴム被覆してなるサイド補強層（９）を、カーカス本体部（５ａ）内に配置している。適用リムに装着し、規定内圧を充填し、無負荷とした状態において、サイド補強層（９）のタイヤ径方向内側端（９ａ）は、リムフランジのタイヤ径方向最外側位置（Ｒ０）よりタイヤ径方向内側に位置し、且つ、サイド補強層（９）のタイヤ径方向外側端部（９ｂ）は、ベルト（６）とタイヤ幅方向に５ｍｍ以上重なる。トレッド部（２）はタイヤ周方向に延びる１本以上の周方向主溝（１１，１２，１３）を有し、最大荷重を負荷とした状態において、一方側のタイヤ幅方向最外側陸部（１４ａ）の接地幅（Ｗ１）が、他方側のタイヤ幅方向最外側陸部（１４ｂ）の接地幅（Ｗ２）より大きい。
摘要翻译：一种充气轮胎（1），其具有通过覆盖有机纤维帘线而形成的侧面增强层（9），所述有机纤维帘线平行于胎体主体部分（5a）的帘布层帘线平行延伸，仅在一半的侧壁部分（3a）中具有橡胶（1a），其轮胎宽度方向的一侧具有轮胎赤道面（CL）作为边界。侧部加强层（9）设置在胎体主体部（5a）的内部。当将本发明安装到填充到规定的内部压力并且处于无负载状态的应用轮辋时，侧向增强层（9）的在轮胎径向方向上的内端（9a）进一步位于轮胎径向方向比轮辋凸缘在轮胎径向方向上的最外位置（R0）大，轮胎径向方向上侧面加强层（9）的外端部分（9b）与皮带（6）重叠5mm或更多在轮胎宽度方向。胎面部（2）具有沿轮胎周向延伸的一个或多个圆周方向主槽（11,12,13）。在最大负载状态下，轮胎宽度方向一侧的最外侧陆部（14a）的接地宽度（W1）大于另一侧的最外侧陆部（14b）的接地宽度（W2）侧在轮胎宽度方向。

6. 发明申请

WO2013161296A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2013161296A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/JP2013/002794
申请日：2013-04-24
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：上月　謙太郎
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/22 , B60C9/30
CPC分类号： B60C9/28 , B60C3/04 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C9/2204 , B60C9/30 , B60C2009/1828 , B60C2009/2012 , B60C2009/2219 , B60C2009/2228 , B60C2009/2233 , B60C2009/2242 , B60C2009/2252
摘要：　操縦安定性能および転がり抵抗性能を維持しながら騒音性能を向上させた空気入りタイヤを提供する。　カーカスのクラウン部のタイヤ径方向外側に、タイヤ周方向に対して３５°以上９０°以下の角度で傾斜するコードを有する少なくとも１層の傾斜ベルト層からなる傾斜ベルトと、タイヤ周方向に沿って延びるコードを有する少なくとも１層の周方向ベルト層からなる周方向ベルトと、を具えた空気入りタイヤであって、周方向ベルトは、タイヤ赤道を含む領域である高剛性領域のいずれの部分の単位幅あたりのタイヤ周方向剛性が、他の領域のいずれの部分の単位幅あたりのタイヤ周方向剛性より高く、他の領域の単位幅あたりのタイヤ周方向剛性は、タイヤ幅方向にわたって一定、あるいは、高剛性領域に近いほど高い。
摘要翻译：提供了一种在保持驱动稳定性和滚动阻力性能的同时获得了改进的噪声性能的充气轮胎。一种充气轮胎包括在轮胎的径向方向上的胎体的胎冠的外侧上的倾斜带：包括至少一个倾斜的带束层的倾斜带，所述至少一个倾斜的带束层具有相对于轮胎的圆周方向以相对于轮胎的圆周方向倾斜的角度 35°至90°（含）以及周向皮带，其包括至少一个圆周带束层，所述至少一个圆周带束层具有在轮胎的圆周方向上延伸的绳索。周向皮带的高刚性区域的任何部分，包括轮胎赤道的区域的高刚性区域的每单位宽度的圆周刚度高于其余部分的每单位宽度的圆周刚度并且使得剩余区域的每单位宽度的周向刚度在轮胎的宽度方向上是恒定的，或者朝向高刚性区域增加。

7. 发明申请

WO2006114327A1 VERFAHREN ZUR VERMINDERUNG DER GERÄUSCHEMISSION BEI EINEM FAHRZEUGREIFEN SOWIE HIERFÜR GEEIGNETER FAHRZEUGREIFEN 审中-公开
标题翻译：方法以减少车辆轮胎噪声排放和目的的合适的车辆轮胎
公开(公告)号：WO2006114327A1
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：PCT/EP2006/004003
申请日：2006-04-28
申请人： FELSEN, Hans-Jürgen
发明人： FELSEN, Hans-Jürgen
IPC分类号： B60C9/06 , B60C9/17 , B60C9/30 , B60C3/06 , B60C19/00
CPC分类号： B60C9/20 , B60C3/06 , B60C9/09 , B60C9/17 , B60C9/30 , B60C19/002
摘要： Es wird ein Fahrzeugreifen vom Typ Radialreifen mit einem Gürtel (1) vorgeschlagen, welcher mit umlaufenden Stahlkorden (2) verstärkt ist, mit seitlichen Schultern (3) und mit einer profilierten Lauffläche (4) , wobei der Reifen mit Mitteln zur Verhinderung einer Schallausbreitung ausgestattet ist, wobei der Gürtel (1) und/oder die Schultern (3) im Innern ihrer Struktur mit gezielten bereichsweisen Versteifungen (5) ausgebildet sind; welche durch Verhinderung der Entstehung und Ausbreitung von längs der Umf angsrichtung des Reifens sich entwickelnden Biegewellen im Gürtel (1) geräuschmindernd wirken. Beispiele solcher Versteifungen sind an der Innenseite liegende radiale Wülste (9), (9-1), (9-2), ein keilförmiger Laufbandguerschnitt (Ia) , im Gürtel asymmetrisch angeordnete Korde (8), im Gürtel liegende unterschiedliche dicke Korde (8) oder in der Schulter angeordnete zusätzliche Korde (7).
摘要翻译：还提出了具有带（1），其与圆周钢丝帘线（2）与侧肩加强的类型子午线轮胎的车辆轮胎（3）和具有成型胎面表面（4），所述用于预防声音传播的配备有装置轮胎，其中，所述带（1）和/或与（5）形成有针对性的区域方式加强件的结构的内部肩部（3）; 通过防止沿着轮胎的纵向方向的U mf显影在带弯曲波的出现和扩散，其作用（1）降低噪声。这种加强件的实例位于径向凸起的内部（9），（9-1），（9-2），一个楔形Laufbandguerschnitt（Ia）中，非对称地布置在带束层帘线（8）不同的厚帘线躺在所述带（8 ），或者布置在所述肩附加帘线（7）。

8. 发明申请

WO0134412A3 PNEUMATIC TYRE 审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO0134412A3
公开(公告)日：2002-05-02
申请号：PCT/EP0010932
申请日：2000-11-06
申请人： DUNLOP SA , GAUDIN YVES
发明人： GAUDIN YVES
IPC分类号： B60C3/04 , B60C3/06 , B60C5/00 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/30 , B60C11/00 , B60C11/01 , B60C19/00
CPC分类号： B60C11/0083 , B60C3/06 , B60C9/20 , B60C9/30 , B60C11/01 , B60C19/001 , B60C2011/013 , Y10T152/10504
摘要： A tyre comprising a carcass a ground contacting tread region and a tread reinforcing breaker disposed radially outward of the carcass in the tread region, the tread region having inboard and outboard tread regions each extending between the tread circumferential centreline (X) and axially spaced-apart inboard and outboard tread edges (IE, OE), characterised in that in the condition that the tyre is mounted on its scheduled wheelrim and inflated to its scheduled pressure, the axial width (LR) of the tread between its tread edges (OE, IE) is not less than 75 % of the maximum tyre width (G), the axial width (LC) of the breaker is not less than 97 % of the tread width (LR) and the difference in the breaker width (LC) and the tread width (LR) is not more than 25 % of the difference between the maximum tyre width (G) and the tread width (LR).
摘要翻译：一种轮胎，其包括胎体地面接触胎面区域和在所述胎面区域中设置在所述胎体的径向外侧的胎面增强断裂器，所述胎面区域具有内侧和外侧胎面区域，每个胎面区域在胎面周向中心线（X）和轴向间隔开之间延伸内侧和外侧胎面边缘（IE，OE），其特征在于，在轮胎安装在其预定的轮胎上并充气到其预定压力的情况下，胎面在其胎面边缘之间的轴向宽度（LR）（OE，IE ）不小于最大轮胎宽度（G）的75％，断路器的轴向宽度（LC）不小于胎面宽度（LR）的97％，断路器宽度（LC）和胎面宽度（LR）不大于最大轮胎宽度（G）和胎面宽度（LR）之差的25％。

9. 发明申请

WO2014095505A1 TYRE WITH ASYMMETRIC CROWN 审中-公开
标题翻译：轮胎不对称
公开(公告)号：WO2014095505A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/EP2013/076165
申请日：2013-12-11
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： PIROTTE, Pascal , EGERSZEGI, Christophe
IPC分类号： B60C9/30 , B60C11/03
CPC分类号： B60C9/30 , B60C9/1807 , B60C11/0332 , B60C13/00 , B60C15/00 , B60C2009/2233 , B60C2009/2271
摘要： Tyre formed of two halves separated by a median plane, comprising a crown comprising a crown reinforcement comprising a first reinforcing ply (80) and a second reinforcing ply (90) having two axial ends, which is situated radially on the outside of the first reinforcing ply and surmounted by a hooping reinforcement (100) made up of circumferentially orientated reinforcing elements, in which tyre the absolute value of the difference D between the distance D1 of the first axial end (92) from the median plane and the distance D2 of the second axial end (93) from the median plane is greater than or equal to 4 mm and less than or equal to 10 mm (4 mm ≤ |D|=|D1-D2| ≤ 10 mm); and in which, in any radial section, formula where K is greater than or equal to 1.15 and less than or equal to 1.50, N1 is the number of hooping reinforcing elements situated in the first half of the tyre and MA1 i denotes the modulus at 2% elongation of an individual reinforcing element situated in the first half of the tyre, N2 is the number of hooping reinforcing elements situated in the second half of the tyre, and MA2 j denotes the modulus at 2% elongation of an individual reinforcing element situated in the second half of the tyre.
摘要翻译：由中间平面分隔的两半形成的轮胎，包括冠部，该冠部包括冠部加强件，该冠部加强件包括第一加强层（80）和具有两个轴向端部的第二加强层（90），所述第二加强层（90）径向位于第一加强层并且由周向取向的加强元件构成的环形加强件（100）覆盖，轮胎中的第一轴向端部（92）的距离中心面的距离D1与第二轴向端部（92）的距离D2之间的差D的绝对值第二轴向端（93）从中间平面大于或等于4mm且小于或等于10mm（4mm≤| D | = | D1-D2 |≤10mm）; 并且其中在任何径向截面中，其中K大于或等于1.15且小于或等于1.50的公式，N1是位于轮胎的前半部分的环箍增强元件的数量，MA1i表示在2 位于轮胎前半部的单个增强元件的伸长率为％，N 2是位于轮胎的后半部分中的加强筋的数量，MA2j表示位于该轮胎中的单个加强元件的2％伸长率时的模量轮胎的下半部分。

10. 发明申请

WO2011073022A1 TYRE THE CROWN OF WHICH HAS A STIFFENING REINFORCEMENT 审中-公开
标题翻译：轮胎有强化加固的冠军
公开(公告)号：WO2011073022A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/EP2010/068426
申请日：2010-11-29
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , FUGIER, Sébastien
发明人： FUGIER, Sébastien
IPC分类号： B60C9/20 , B60C5/14 , B60C3/06 , B60C9/28 , B60C9/30 , B60C11/03
CPC分类号： B60C11/0302 , B60C3/06 , B60C5/142 , B60C9/2009 , B60C9/28 , B60C9/30
摘要： Tyre (10) comprising a tread (40) divided, by the median plane (130) of the tyre, into a first semi-tread (41) which extends axially from said median plane toward a first axial edge (45) of the tread, the first semi-tread comprising a first main circumferential groove (141) opening onto the rolling surface, and a second semi-tread (42) which extends axially from said median plane toward a second axial edge (46) of the tread, the tyre further comprising an additional stiffening reinforcement (151) comprising a plurality of substantially radially directed thread-like reinforcing elements, this additional stiffening reinforcement being situated radially on the inside of the carcass reinforcement and in direct radial alignment with said first main circumferential groove, the additional stiffening reinforcement (151) extending axially on each side of the first main circumferential groove (141) over an axial distance less than or equal to 75% of the axial distance separating the first main circumferential groove (141) from any other circumferential groove of the tread or, as appropriate, from the axial edges (45, 46) of the tread.
摘要翻译：轮胎（10）包括通过轮胎的中间平面（130）划分成第一半胎面（41）的胎面（40），所述第一半胎面（41）从所述中间平面轴向地朝向胎面的第一轴向边缘（45）延伸，，所述第一半胎面包括在所述滚动表面上开口的第一主圆周槽（141），以及从所述中间平面向胎面的第二轴向边缘（46）轴向延伸的第二半胎面（42），轮胎还包括附加的加强加强件（151），其包括多个基本上径向定向的螺纹状加强元件，该附加的加强加强件径向地位于胎体增强件的内侧上并且与所述第一主圆周槽直接径向对准，附加的加强加强件（151）在第一主圆周槽（141）的每一侧上轴向延伸，轴向距离小于或等于将第一主体c（c）分开的轴向距离的75％圆周凹槽（141）从胎面的任何其它圆周凹槽或适当地从胎面的轴向边缘（45,46）延伸。

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