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31. 发明申请

WO2013056765A1 LENKSPINDELLAGEREINHEIT ZUR DREHBAREN LAGERUNG EINER LENKSPINDEL 审中-公开
标题翻译：转向柱轴承单元用于旋转转向杆存储
公开(公告)号：WO2013056765A1
公开(公告)日：2013-04-25
申请号：PCT/EP2012/003719
申请日：2012-09-05
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT , SCHNITZER, Rony
发明人： SCHNITZER, Rony
IPC分类号： B62D1/16
CPC分类号： B62D1/189 , B62D1/16 , B62D1/184 , F16C27/00 , F16C43/00 , F16C2326/24 , Y10T29/49643
摘要： Lenkspindellagereinheit (1) zur drehbaren Lagerung einer Lenkspindel (2) einer Lenksäule (3) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Lenkspindellagereinheit (1) zumindest einen umfangsgeschlossenen Bereich (5) zur Aufnahme zumindest eines Lagers zur drehbaren Lagerung der Lenkspindel (2) und zumindest einen Befestigungsbereich (6) zur Befestigung der Lenkspindellagereinheit (1) an einem Konsolenteil (7) der Lenksäule (3) aufweist, wobei im Befestigungsbereich (6) zumindest eine Durchführöffnung (12), insbesondere zwei Durchführöffnungen (12), zum Hindurchführen eines Spannbolzens (13) der Lenksäule (3) angeordnet ist bzw. sind, wobei der Befestigungsbereich (6) und der umfangsgeschlossene Bereich (5) als zunächst separate und dann miteinander, vorzugsweise direkt, verbundene, vorzugsweise verschweißte, Bauteile ausgebildet sind.
摘要翻译：转向轴轴承单元（1），用于可旋转地支撑转向轴（2）的转向柱（3），用于机动车辆的，转向轴轴承单元（1）的至少一个周向封闭的区域，用于接收至少一个轴承可转动地支撑转向轴（5）（2）和至少一个用于转向轴支承单元（1）固定到支架部件（6）紧固区（7）的转向柱（3），其中在所述紧固区域（6）的至少一个通孔（12），尤其是两个通孔（12），用于通过夹紧螺栓（13 ）转向柱（3）是或布置，其中，所述安装部（6）和沿周向封闭区域（5），其为第一分离，然后彼此，优选地焊接直接连接，优选地，形成的组件。

32. 发明申请

WO2013047048A1 テレスコピックステアリング装置审中-公开
标题翻译： TELESCOPIC转向装置
公开(公告)号：WO2013047048A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/071566
申请日：2012-08-27
申请人：日本精工株式会社 , 藤原健 , 瀬川徹 , 南方隆宏 , 定方清
发明人：藤原　健 , 瀬川　徹 , 南方　隆宏 , 定方　清
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/185 , B62D1/184
摘要：【課題】ステアリングホイールの前後位置調節作業の際に運転者に与える違和感などを低減するとともに、極端に大きな力による調節操作に基づいて、支持ブラケットが前方に離脱することを防止する。前後方向長孔２５ａの内側に弾性スリーブ３５を装着し、調節ロッド１９ａを弾性スリーブ３５の内側に挿通する。弾性スリーブ３５の前後両端部外周面と前後方向長孔２５ａの前後両端部内周面との間に隙間３６を介在させる。隙間３６は、ステアリングホイールの前後位置調節に伴って、調節ロッド１９ａが前後方向長孔２５ａの前後方向端部に向かって勢いよく変位して、弾性スリーブ３５の前後方向端部の内周面と勢いよく衝突した際に、弾性スリーブ３５の前記端部の弾性変形量を多くして、調節ロッド１９ａから前後方向長孔２５ａの前記端部の内周面に加わる衝撃を緩和する。
摘要翻译： [问题]为了在调整方向盘的前进/后退位置时减轻驾驶员遇到的不适等感觉，并且由于极大的力，防止支撑托架向前方向分离调整动作时，将弹性套筒35安装在前后方向的长孔25a内，通过弹性套35的内部插入调节杆19a。在弹性套筒（35）的前后端部的外周面与前后方向长孔（25a）的前端部和后端部的内周面之间插入间隙（36）。结合方向盘的向前/向后位置的调节，当调节杆（19a）朝向前后方向长孔（25a）的前后方向强制移动时，与内周面表面在弹性套筒（35）的前端或后端处的间隙起作用，使得弹性套筒（35）的前端或后端处的弹性变形量增加，从而减轻从调节杆（19a）延伸到前后方向长孔（25a）的端部的内周面。

33. 发明申请

WO2012172334A1 A CLAMP ASSEMBLY FOR A STEERING COLUMN ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：用于转向柱组件的夹具组件
公开(公告)号：WO2012172334A1
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：PCT/GB2012/051340
申请日：2012-06-13
申请人： TRW Limited , WILKES, Mark Anthony , DAVIES, Niclas
发明人： WILKES, Mark Anthony , DAVIES, Niclas
IPC分类号： B62D1/184
CPC分类号： B62D1/187 , B62D1/18 , B62D1/184
摘要： An adjustable steering column assembly includes a releasable clamp assembly that clamps a shroud of the assembly in position relative to a support bracket, the clamp assembly including an elongate clamp bolt onto which are stacked: at least a part of an adjustable shroud of the steering assembly, and A cam mechanism comprising a fixed cam part and a moving cam part, the two parts each having a bore through which the clamp bolt passes, a thrust bearing, and a locking nut which includes an internal thread that engages a complimentary thread on the clamp bolt and which is locked down so as to apply an axial load to the thrust bearing. The assembly also includes a tapered compliant bush which is pressed into a space defined between the clamp bolt and the bore of the moving cam part of the cam mechanism with the relatively thick end of the bush nearest the thrust bearing and with the thrust bearing applying an axial load to the bush.
摘要翻译：可调节转向柱组件包括可释放的夹具组件，其将组件的护罩相对于支撑支架夹紧就位，夹具组件包括细长的夹紧螺栓，堆叠在其上：转向组件的可调节护罩的至少一部分以及包括固定凸轮部分和移动凸轮部分的凸轮机构，所述两个部件各自具有夹紧螺栓穿过的孔，止推轴承和锁定螺母，所述止动轴承和锁定螺母包括内螺纹，夹紧螺栓并被锁定，以便向推力轴承施加轴向载荷。组件还包括锥形顺应衬套，其被压入限定在夹紧螺栓和凸轮机构的可移动凸轮部分的孔之间的空间中，衬套的相对较厚的一端最靠近止推轴承，并且推力轴承施加对轴套的轴向载荷。

34. 发明申请

WO2012168689A1 A COLLAPSIBLE STEERING COLUMN ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：可拆卸转向柱组件
公开(公告)号：WO2012168689A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/GB2012/051150
申请日：2012-05-21
申请人： TRW Limited , BUTLER, Stephen , HILES, John , WILKES, Mark Anthony
发明人： BUTLER, Stephen , HILES, John , WILKES, Mark Anthony
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195 , B62D1/184
摘要： A collapsible steering column assembly for a vehicle comprises a shroud (1, 2)which surrounds a steering column shaft, a mounting bracket secured to or integral with a fixed part of the vehicle, a support bracket (3) secured to the mounting bracket through one or more frangible connectors (5), a clamp mechanism (9) which releasably secures the shroud (1, 2) to the support bracket (3), and a blocking part (14) which is fixed in position relative to the mounting bracket and at least in an undamped condition of the clamp mechanism (9) provides an additional force path between the clamp mechanism (9) and the mounting bracket that does not pass through the support bracket (3). In the event that an axial load is applied to the steering assembly when the clamp mechanism (9) is unlocked and has reached the end of its allowable travel at least some of the load is carried through the clamp mechanism (9) and the blocking part (14) to the mounting bracket along the additional force path.
摘要翻译：一种用于车辆的可折叠转向柱组件包括围绕转向柱轴的护罩（1,2），固定到车辆的固定部分或与车辆的固定部分一体的安装支架;固定到安装支架的支撑托架（3），其通过一个或多个易碎连接器（5），将护罩（1,2）可释放地固定到支撑托架（3）上的夹紧机构（9）和阻挡部分（14），其相对于安装支架并且至少在夹紧机构（9）的无阻尼状态下，在夹紧机构（9）和不穿过支撑托架（3）的安装支架之间提供附加的力路径。如果当夹紧机构（9）解锁并且已经达到其允许行程的最终时轴向载荷施加到转向组件，则至少一些负载通过夹紧机构（9）和阻挡部分（14）沿附加的力路径到安装支架。

35. 发明申请

WO2012105330A1 電動式パワーステアリング装置用コラムユニット审中-公开
标题翻译：电力转向装置的列单元
公开(公告)号：WO2012105330A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/JP2012/051118
申请日：2012-01-19
申请人：日本精工株式会社 , 柴崎弘 , 和賀保 , 定方清 , 森山誠一
发明人：柴崎　弘 , 和賀　保 , 定方　清 , 森山　誠一
IPC分类号： B62D1/16 , B62D5/04
CPC分类号： B62D1/16 , B62D1/184 , B62D5/0403 , B62D5/0409
摘要：【課題】軽量化と剛性の確保を両立させた電動式パワーステアリング装置を提供する。【解決手段】電動アシスト機構を収納するギヤハウジング４５、ギヤハウジング４５を車体に固定するための下部支持ブラケット５４、トルクセンサ５７を収納するセンサハウジング５６、ステアリングコラム６ｃを構成するアウタコラム３０、アウタコラム３０の中間部を車体に固定するための上部支持ブラケット５９ａのすべてが、ガラス繊維入り合成樹脂で一体成形されており、これらの部材の接合部の強度が向上し、軽量な電動式パワーステアリング装置が実現される。
摘要翻译： [问题]提供一种电动助力转向装置，其重量减轻并且其刚度也得到确保。 [解决方案]包括容纳电动辅助机构的齿轮箱（45）的部件，用于将齿轮箱（45）固定到车辆的下部支撑托架（54），传感器壳体（56），其中扭矩传感器（57）被容纳，构成转向柱（6c）的外柱（30）和用于将外柱（30）的中间部分固定到车辆的上部支撑托架（59a）用含有玻璃纤维的合成树脂模塑。因此，能够提高这些部件的接合强度，获得轻量化的电动助力转向装置。

36. 发明申请

WO2012053384A1 車両のステアリング装置审中-公开
标题翻译：车辆转向装置
公开(公告)号：WO2012053384A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/JP2011/073290
申请日：2011-10-11
申请人：アイシン精機株式会社 , 丸谷武司 , 大下守人 , 稲吉秀俊
发明人：丸谷武司 , 大下守人 , 稲吉秀俊
IPC分类号： B62D1/18 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/187 , B62D1/183 , B62D1/184 , B62D1/189
摘要：チルト機構２は、ステアリングコラム１を車体前方の揺動中心回りに揺動可能に支持する可動コラム部材１０と、これを保持する可動ブラケット２０を具備し、跳上機構３は、車体に固定される固定ブラケット３０と、可動ブラケットに対し一端を回動可能に支持すると共に、他端を固定ブラケットに対し係脱可能に配置するリンク部材４０を具備する。跳上付勢手段（ばね部材５０）により、固定ブラケットに対し可動ブラケットを跳ね上げ方向に付勢する。跳上操作レバー４４によって、リンク部材を固定ブラケットに係合させて可動ブラケットを初期位置又は跳上位置保持する保持状態と、その係合を解く解除状態に選択的に操作する。
摘要翻译：倾斜机构（2）设置有：支撑转向柱（1）的可动柱构件（10），使得所述转向柱能够围绕车身前部的摆动轴线摆动; 以及保持所述可移动柱构件的可移动支架（20）。倾斜机构（3）具有固定在车身上的固定支架（30）以及连杆构件（40），其一端相对于可动支架可旋转地支撑，另一端设置成能够与固定支架接合和脱离。倾斜向上偏压装置（弹簧构件（50））相对于固定支架沿倾斜向上的方向偏压可动支架。倾斜控制杆（44）将连杆构件切换到保持状态，其中连杆构件与固定支架接合，将可动支架保持在初始位置或向上倾斜位置和释放状态，其中表示参与发布。

37. 发明申请

WO2012000593A1 VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：可调转向柱用于机动车
公开(公告)号：WO2012000593A1
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：PCT/EP2011/002676
申请日：2011-05-31
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT , SULSER, Hansjörg , SCHNITZER, Rony , SENN, Mathias
发明人： SULSER, Hansjörg , SCHNITZER, Rony , SENN, Mathias
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/185 , B62D1/184 , B62D1/195
摘要： Verstellbare Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Lenksäule (1) zumindest zwei Bauteile (2, 3) und zumindest eine Feststelleinrichtung (4) aufweist, wobei die Bauteile (2, 3) in einer geöffneten Stellung der Feststelleinrichtung (4) in ihrer Position relativ zueinander entlang eines Verstellweges verstellbar und in einer geschlossenen Stellung der Feststelleinrichtung (4) in ihrer Position relativ zueinander festgehalten sind und zumindest an einem ersten der Bauteile (2) ein, den Verstellweg begrenzendes und bei Überschreitung eines Kraftwertes vom ersten der Bauteile (2) loslösbares Anschlagelement (5) angeordnet ist, wobei die verstellbare Lenksäule (1) ein Werkzeug (6) aufweist, welches zum Loslösen des Anschlagelementes (5) zumindest bereichsweise zwischen das Anschlagelement (5) und das erste der Bauteile (2) einführbar ist.
摘要翻译：一种可调转向柱（1）一种用于机动车辆，其中所述转向柱（1）的至少两个部件（2，3）和至少一个锁定装置（4），所述部件（2，3）在锁定装置的打开位置（4）中相对于彼此可调节的沿的调整路径和所述锁定装置（4）的关闭位置它们的位置在相对位置保持到彼此和至少在一个第一部件（2）的，所述位移限制和（超过从所述第一部件的力值时 2）loslösbares停止元件（5）布置，其中，所述可调转向柱（1），具有一个工具（6），其至少部分地（挡块部件5）和第一部件（2）的之间（用于释放所述止动元件5）插入，

38. 发明申请

WO2011114166A1 STEERING COLUMN ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：转向柱组装
公开(公告)号：WO2011114166A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/GB2011/050539
申请日：2011-03-18
申请人： TRW LIMITED , DAVIES, Niclas
发明人： DAVIES, Niclas
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/184 , B62D1/195
摘要： A steering column assembly (100) has an adjustable shroud comprising a fixed portion (5) secured to the vehicle body and a moving portion (4) which can be collapsed telescopically through a normal range of adjustment relative to the fixed portion, a support bracket (6) secured to a fixed part of the vehicle and a clamp mechanism (13, 12). The assembly includes a blocking mechanism (12b) which is an integral part of a locking lever (12) of the clamp assembly so arranged that when the clamp mechanism is in undamped the blocking mechanism prevents the moving portion from collapsing beyond the normal range of movement in the collapse direction by providing a path for axial forces applied to the moving portion to pass through the blocking mechanism to a stopper (21) fixed relative to the vehicle body and when the clamp mechanism is clamped the blocking mechanism is held clear of the stopper to permit additional telescopic movement of the moving portion towards the fixed portion beyond the normal range of adjustment.
摘要翻译：转向柱组件（100）具有可调整的护罩，其包括固定到车体的固定部分（5）和可相对于固定部分可伸缩地通过正常调节范围收缩的移动部分（4），支撑支架（6）固定到车辆的固定部分和夹紧机构（13,12）。组件包括阻挡机构（12b），其是夹具组件的锁定杆（12）的整体部分，其布置成使得当夹紧机构处于未阻尼时，阻挡机构防止运动部分塌陷超出正常移动范围通过提供施加到移动部分的轴向力通过阻挡机构的路径到达相对于车身固定的止动件（21）的路径，并且当夹紧机构被夹紧时，阻挡机构被保持而不止于止动件以允许移动部分朝向固定部分的额外的伸缩运动超出正常的调节范围。

39. 发明申请

WO2011070348A1 IMPROVEMENTS RELATING TO STEERING ASSEMBLIES 审中-公开
标题翻译：关于转向装置的改进
公开(公告)号：WO2011070348A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/GB2010/052034
申请日：2010-12-06
申请人： TRW LIMITED , DAVIES, Niclas , DUFFY, Patrick Anthony
发明人： DAVIES, Niclas , DUFFY, Patrick Anthony
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/184 , B62D1/195
摘要： An adjustable steering column assembly includes a first shroud portion (1) comprising an outer tube, a second shroud portion (2) which comprises an inner tube, and a clamp mechanism (10) that includes a part that is fixed relative to the outer tube, the first and second shroud portions being releasably engaged by the clamp mechanism to selectively permit an amount of relative movement between the first and second shroud portions that is required during adjustment of the steering column assembly, the assembly further including an energy absorbing member (40) which includes a strap that interconnects the inner tube and the part of the clamp bolt assembly (15), the assembly being so arranged that upon collapse the inner tube moves relative to the clamp assembly whereupon the energy absorbing member is deformed beyond its elastic limit, thereby absorbing energy in the system to control the collapse of the assembly.
摘要翻译：一种可调节转向柱组件，包括：第一护罩部分（1），包括外管，包括内管的第二护罩部分（2）和夹紧机构（10），所述夹紧机构包括相对于外管固定的部分第一和第二护罩部分由夹紧机构可释放地接合以选择性地允许在调节转向柱组件期间所需的第一和第二护罩部分之间的相对运动量，该组件还包括能量吸收构件（40 ），其包括将内管和夹紧螺栓组件（15）的部分互连的带，该组件被布置成使得在内胆处于塌陷时相对于夹具组件移动，于是能量吸收构件变形超过其弹性极限从而吸收系统中的能量以控制组件的塌陷。

40. 发明申请

WO2010022855A1 VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHZEUG 审中-公开
标题翻译：可调转向柱FOR A KRAFTFAHZEUG
公开(公告)号：WO2010022855A1
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：PCT/EP2009/005793
申请日：2009-08-10
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT , DIETZ, Maximilian , RÜTZEL, Tillmann
发明人： DIETZ, Maximilian , RÜTZEL, Tillmann
IPC分类号： B60R21/09 , B62D1/184
CPC分类号： B60R21/09 , B62D1/184
摘要： Bei einer verstellbaren Lenksäule für ein Kraftfahrzeug mit einer Spannvorrichtung (4), in deren geöffnetem Zustand die Lenksäule verstellbar ist und in deren geschlossenem Zustand die eingestellte Position der Lenksäule fixiert ist, wobei die Spannvorrichtung (4) einen Betätigungshebel (17) und ein Spannstück (20) umfasst, welches zum Öffnen und Schließen der Spannvorrichtung (4) vom Betätigungshebel (17) um eine Drehachse (18) drehbar ist, ist der Betätigungshebel (17) bei Überschreiten eines Grenzwertes eines zwischen dem Betätigungshebel (17) und dem Spannstück (20) wirkenden Drehmoments gegenüber dem Spannstück (20) zumindest in eine Drehrichtung um die Drehachse (18) verdrehbar.
摘要翻译：有用于与处于打开状态的夹紧装置（4）的机动车辆的可调节的转向柱，该转向柱可调节和转向柱的调整后的位置被固定在关闭状态，其中，所述夹紧装置（4）具有一个致动杆（17）和一个夹紧件（ 20），其（用于打开和关闭夹紧装置4）（的操作杆17）（围绕旋转轴线18）是可旋转的，所述致动杆（17）（带的一个限值（杆17的操作之间）和夹持片20 作用在夹持件（20）至少（在绕旋转轴线18）旋转的旋转方向）的转矩。

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