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21. 发明申请

WO2014096446A1 CONTROL MECHANISM FOR A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：连续可变传动的控制机制
公开(公告)号：WO2014096446A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/EP2013/077902
申请日：2013-12-23
申请人： AGCO INTERNATIONAL GMBH
发明人： HEINDL, Richard
IPC分类号： F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/44
CPC分类号： F16H61/423 , B60Y2400/405 , B60Y2400/414 , F16H39/10 , F16H47/04 , F16H61/433 , F16H61/44 , F16H2037/0866
摘要： A control mechanism for a continuously variable transmission, the transmission having a mechanical branch and a hydrostatic branch, the hydrostatic branch having a variable displacement hydraulic pump which drives first and second variable displacement hydraulic motors, the control mechanism controlling an operating angle of the hydraulic pump and motors, the mechanism comprising: an actuator, a pump adjustment means, operable by the actuator, to vary the operating angle of the pump, characterised in that the mechanism further comprises: first and second motor adjustment means, the adjustment means being operable by the actuator to vary the operating angle of the first and second motors, respectively.
摘要翻译：一种用于无级变速器的控制机构，所述变速器具有机械分支和静液力分支，所述静液力分支具有驱动第一和第二可变排量液压马达的可变排量液压泵，所述控制机构控制所述液压泵的操作角度和电动机，所述机构包括：致动器，由所述致动器操作的泵调节装置，以改变所述泵的操作角度，其特征在于，所述机构还包括：第一和第二电动机调节装置，所述调节装置可由致动器分别改变第一和第二电动机的操作角度。

22. 发明申请

WO2013099418A1 電動過給装置审中-公开
标题翻译：电力超级装置
公开(公告)号：WO2013099418A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2012/077877
申请日：2012-10-29
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：林　慎之 , 惠比寿　幹
IPC分类号： F02B39/10 , F02B39/08 , F16H1/28 , F16H13/08 , F16H61/423 , F16H61/433
CPC分类号： F02B39/12 , F02B33/40 , F02B39/005 , F02B39/04 , F02B39/08 , F02B39/10 , F02B39/16 , F04B1/0413 , F04B17/03 , F04B23/103 , F04B23/14 , F04D25/04 , F04D25/0606 , F16H39/02 , F16H61/423 , F16H61/425 , F16H61/435
摘要：レイアウトの自由度が高く、且つ電動機の発熱を抑制可能な電動過給装置を提供することを目的とし、電動過給装置１は、電動モータ２と、車両のエンジンの吸気を過給するコンプレッサ３と、電動モータ２の回転を増速してコンプレッサ３に伝達する油圧増速機１０と、電動モータ２の回転数及び油圧増速機１０の増速比を制御してコンプレッサ３の回転数を調整する回転数調整手段４と、を備えている。油圧増速機１０は、電動モータ２に接続され、電動モータ２により駆動される可変容量型の油圧ポンプ１２と、コンプレッサ３に接続され、油圧ポンプ１２から送給される作動油によって駆動する可変容量型の油圧モータ１４と、油圧ポンプ１２と油圧モータ１４とを接続して形成される油圧回路１３と、を備えている。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种具有高自由度布置并且能够抑制电动机的发热的电动增压装置。电动增压装置（1）包括：电动机（2）; 对车辆用发动机的吸入空气进行增压的压缩机（3）液压加速器（10），其加速所述电动机（2）的旋转，并将所述旋转传递到所述压缩机（3）; 以及控制电动机（2）的转速和液压油门（10）的加速比的转速调节机构（4），调整压缩机（3）的转速。液压加速器（10）包括：连接到电动机（2）并由电动机（2）驱动的可变排量液压泵（12）; 连接到所述压缩机（3）并由从所述液压泵（12）供应的液压油驱动的可变排量液压马达（14）。以及通过连接液压泵（12）和液压马达（14）而形成的液压回路（13）。

23. 发明申请

WO00026563A1 HYDROSTATIC GEAR UNIT 审中-公开
标题翻译：液压传动
公开(公告)号：WO00026563A1
公开(公告)日：2000-05-11
申请号：PCT/EP1999/007971
申请日：1999-10-20
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/4157 , F16H61/42 , F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/46
CPC分类号： F16H61/4157 , F16H61/423 , F16H61/433
摘要： The inventive hydrostatic gear unit (1) comprises a hydraulic pump (2) and an adjustable hydraulic motor (6) which is connected to the hydraulic pump (2) via operating lines (4, 5). A drive control valve (3) is arranged in the operating lines (4, 5) for adjusting the delivery volume of the hydraulic medium flowing from the hydraulic pump (2) to the hydraulic motor (6). An adjusting device (7) is used to adjust the displacement volume of the hydraulic motor (6). The adjusting pressure of the adjusting device (7) is controlled via a control valve (24). A pilot control (12) is also provided which produces a control pressure in accordance with a transmitter (11). Said control pressure acts on the drive control valve (3) for adjusting the delivery volume flowing from the hydraulic pump (2) to the hydraulic motor (6). Said control pressure also acts on the control valve (24) for adjusting the displacement volume of the hydraulic motor (6). The control valve (24) is controlled by the difference in pressure between the operating pressure in the operating lines (4, 5) at the hydraulic motor (6) and the control pressure produced by the pilot control (12).
摘要翻译：流体静力传动装置（1）通过工作线路（4,5）到液压泵连接的液压泵（2）和（2），可调节的液压马达（6）。在工作线（4，5），用于调节所述液压泵（2）的流量到液压马达（6）设置流入液压介质的行进控制阀（3）。的调节装置（7）用于调节所述液压马达（6）的位移量。调节装置（7）的信号压力通过控制阀（24）控制。此外，导频控制装置（12）设置，其产生响应于计时器（11）流向所述行走控制阀（3），用于通过所述液压泵（2）向所述液压马达调节的空气的控制压力（6）进料流和所述控制阀（24）作用，以调节液压马达（6）的位移量。所述控制阀（24）是由之间的工作线路中的压力差来驱动（4，5）由所述先导控制装置（12）产生的液压马达裁决（6）的工作压力和控制压力。

24. 发明申请

WO99050575A1 METHOD AND DEVICE FOR THE POWER SHIFTABLE CHANGE-OVER OF A HYDROSTATIC VEHICLE DRIVE OF A MOBILE CONSTRUCTION MACHINE 审中-公开
标题翻译：方法和装置静液压驱动驱动器中的移动式建筑机械的最后一个切换控制
公开(公告)号：WO99050575A1
公开(公告)日：1999-10-07
申请号：PCT/EP1999/000823
申请日：1999-02-09
IPC分类号： E02F9/22 , F16H47/02 , F16H59/26 , F16H59/40 , F16H61/02 , F16H61/42 , F16H61/423 , F16H61/46 , B60K26/00
CPC分类号： F16H61/423 , E02F9/2296 , F16H47/02 , F16H59/26 , F16H59/40 , F16H61/0213 , F16H61/16 , F16H2059/6861
摘要： The invention relates to a method for the power shiftable change-over of a hydrostatic vehicle drive of a mobile construction machine which comprises at least one hydrostatic variable capacity pump, a hydrostatic drive motor and a two-stage powershift transmission. The axle(s) of the construction machine is/are driven by the drive shaft of said powershift transmission. The powershift transmission is shifted via a change-over valve. The invention provides a method which enables the load-dependency between the shifting steps of the powershift transmission to be automatically changed over in an operationally reliable manner. In order to automatically change over the powershift transmission (1) in a load-dependent manner by the actuation of a switch (7), at least two pressure switches (3, 4), said switches interacting with at least one switch element (5), are actuated in succession by different hydraulic operating pressures. The switch element (5) is actuated by one or the other pressure switch (3, 4) according to predetermined load states in the hydraulic drive circuit. Said switch element electrically controls the change-over valve (6) for enacting a change-over of the powershift transmission (1).
摘要翻译：一种用于具有至少一个液压静力可变容量泵，静液压驱动马达和通过它的输出轴，所述轴（一个或多个）驱动建筑机械的两阶段负荷传输的移动式建筑机械的液压静力车辆驱动的负载换挡切换的方法，所述动力换档变速箱经由切换阀连接，被形成为使得它可以在动力换档负载的开关级间可靠地自动切换。这是在通过与至少一个开关元件（5）可操作地连接的压力开关操作（7）的至少两个开关来实现对负载相关的动力换档变速箱（1）的自动切换（3,4）与在序列中的不同的液压响应的压力下操作，的一个或另一个压力开关（3,4）中的液压驱动电路预先设定的负荷状态的功能的开关元件（5）被操作，由此，切换阀（6），其电，用于实现动力换档变速箱的切换控制（1）。

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