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21. 发明申请

WO2006097856A3 VEHICLE WHEEL 审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：WO2006097856A3
公开(公告)日：2007-07-12
申请号：PCT/IB2006001318
申请日：2006-03-14
申请人： DYMAG RACING UK LTD , WILSON MIKE
发明人： WILSON MIKE
IPC分类号： B60B1/06 , B60B5/02
CPC分类号： B60B1/06 , B60B5/02 , Y02T10/86
摘要： The invention concerns a vehicle wheel (1), in particular for passenger vehicles and motorcycles, comprising a rim (2) for receiving a tyre and a spoke unit (3, 13) or a wheel disc (23) connecting the rim to the hub (4, 14, 24). The rim is made of plastic material and the spoke unit or the wheel disc of metal. The rim is connected to the spoke unit or wheel disc by form-closure and/or by force-closure of the material. The invention aims at enabling the wheel disc to be accurately positioned relative to the rim base and at providing a wheel with an attractive design. Therefor, the spoke unit or the wheel disc are connected via at least one connecting element (5, 25) guided through the rim base and the connecting element is housed in the spoke unit or the wheel disc so as to be completely covered by a tyre or by the spoke unit or the wheel disc.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆车轮，特别是用于轿车和摩托车，由服务的接收轮胎轮辋，并与轮毂的轮辋连接辐条部或轮盘，其特征在于，所述轮圈由塑料和轮辐部或金属的轮盘和轮辋与辐条部或轮盘和/或非正或材料锁定的方式形状配合。对于轮盘相对于轮辋底和用于生产有吸引力的设计的精确放置是根据存储器单元或由至少一个连接元件，其通过轮辋引导以及轮盘提出本发明实施，连接到所述轮辋和所述Verbindupgselement在轮辐部被接收或轮盘，使得连接元件由轮胎和上一方面由轮辐部或在另一方面轮盘构成，完全覆盖。

22. 发明申请

WO2007049437A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007049437A1
公开(公告)日：2007-05-03
申请号：PCT/JP2006/319854
申请日：2006-10-04
申请人： NTN株式会社 , 小森和雄 , 馬場一宏
发明人：小森和雄 , 馬場一宏
IPC分类号： F16C33/58 , B60B35/18 , F16C19/18
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C33/581 , F16C33/64 , F16C43/06 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , Y02T10/86
摘要：【課題】装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を解決すると共に、組立時におけるボール傷の発生を防止し、軸受の音響特性を向上と長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】車輪取付フランジ６を一体に有し、外周に内側転走面４ａが形成されたハブ輪４を備えた車輪用軸受装置において、複列のボール３、３群のうちアウター側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定され、ボール３の外径が同じで、アウター側のボール３群のボール個数がインナー側のボール３群のボール個数よりも多く設定されると共に、ハブ輪４の外周面の角部Ａ～Ｃが面潰しされて滑らかな円弧状に形成されている。これにより、組立時におけるボール傷の発生を抑制して軸受の音響特性を向上させると共に、高剛性化と軸受の長寿命化を図ることができる。
摘要翻译：为了提供一种用于车轮的轴承装置，其中同时解决了重量和尺寸减小以及增加的刚性的矛盾问题，并且防止在组装过程中在球上产生划痕以达到改善声学特性和轴承寿命。用于车轮的轴承装置具有一体地具有轮安装凸缘（6）并且还具有形成在其外周上的内滚动面（4a）的轮毂轮（4）。外球（3）组的双列球（3组）组的节圆直径PCDo设定为大于其内球（3）组的节圆直径PCDi。球（3）的直径彼此相等。外球（3）组的球的数量被设定为大于内球（3）组的球数。轮毂轮（4）的外周面的角（A〜C）被压扁成圆弧状。通过这种结构，可以抑制在组装过程中在滚珠上发生划痕，提高轴承的声学特性，同时提高装置的刚度，延长轴承寿命。

23. 发明申请

WO2007041802A1 VEHICLE RECOVERY AND TRACTION LADDER 审中-公开
标题翻译：车辆恢复和牵引梯
公开(公告)号：WO2007041802A1
公开(公告)日：2007-04-19
申请号：PCT/AU2006/001516
申请日：2006-10-13
申请人： LANGE, Paula, Rachel , McCARTHY, Julie-Anne , McCARTHY, Bradley, John
发明人： McCARTHY, Bradley, John
IPC分类号： B60B39/00
CPC分类号： B60B39/12 , Y02T10/86
摘要： A lightweight vehicle ladder for the recovery and traction of vehicles includes a central recessed portion (48) bordered by longitudinal strengthening ribs (56) and ramps (55) at either end. A plurality of traction members (52), each of which terminates in an upper tire engagement member (54) are disposed within the recessed portion and thereby somewhat protected from the ingress of mud during use in order that traction may be maintained. The underside and topside of the vehicle are formed with complementary shapes in order that a number of the ladders may be stacked one on top of the other to form a laminate of increased strength for application with particularly heavy vehicles.
摘要翻译：用于车辆的回收和牵引的轻型车辆梯子包括在任一端由纵向加强肋（56）和斜面（55）界定的中心凹部（48）。多个牵引构件（52）各自终止于上轮胎接合构件（54），其设置在凹部内，从而在使用期间略微防止泥浆进入，从而可以保持牵引力。车辆的下侧和顶侧形成为互补的形状，以便可以将多个梯子一个一个地堆叠在另一个之上，以形成具有增加的强度的层压板，用于特别重型的车辆。

24. 发明申请

WO2004018231A1 タイヤ用ホイール审中-公开
标题翻译：轮胎轮
公开(公告)号：WO2004018231A1
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：PCT/JP2003/010443
申请日：2003-08-19
申请人：横浜ゴム株式会社 , 丹野篤
发明人：丹野篤
IPC分类号： B60B21/02
CPC分类号： B60B21/04 , B60B3/02 , Y02T10/86
摘要：　ディスクの外周端に空気入りタイヤを装着するリムを連接し、リムをハンプを突設した円筒状の左右のビードシートとその外側端に連接した環状の左右のリムフランジとを有する構成にしたタイヤ用ホイールにおいて、車両装着時に内側に位置するハンプとリムフランジとの間に位置するビードシート部分にホイール周方向に沿って延在するリング状の厚肉部を設ける。
摘要翻译：用于轮胎的车轮用于安装填充有空气的轮胎的轮圈连接到盘的外周边缘，并且轮缘形成为具有圆柱形的左右胎圈片，凸起凸起并具有圆形的左右边缘凸缘连接到胎圈片的外边缘。当车轮安装在车辆上时，在位于车辆内部的隆起和轮辋凸缘之间的胎圈片的一部分上设置有沿车轮圆周方向延伸的环状厚板部。

25. 发明申请

WO01094135A1 OFFSET AXLE 审中-公开
标题翻译：门式车桥
公开(公告)号：WO01094135A1
公开(公告)日：2001-12-13
申请号：PCT/EP2001/006315
申请日：2001-06-02
IPC分类号： B60G1/02 , B60B35/12 , B60G9/00 , B60G11/28 , B60K17/04
CPC分类号： B60B35/002 , B60B35/02 , B60B2360/10 , B60B2360/147 , B60B2900/111 , B60G9/00 , B60G11/28 , B60G2202/1524 , B60G2204/126 , B60G2206/30 , B60G2206/8101 , B60G2300/14 , B60Y2200/143 , Y02T10/86
摘要： The offset axle for buses has a housing in which a differential is located, said differential being connected to two axle shafts; and a suspension for connecting the housing to the vehicle. Said suspension has single or multiple part spring carriers which consist of corelessly, completely cast metal. Humps can be provided in the area of the curvature between the spring element and the housing in order to increase strength.
摘要翻译：公共汽车门式车桥具有一个外壳，其中一个差动布置，这是连接到两个半轴，以及用于将外壳连接到所述车辆，所述一个或多个弹簧片载体的衣架。弹簧支撑由无籽完全铸造金属的，所述强度增强凸块可以在所述弹簧元件和壳体之间的曲率的区域中提供。

26. 发明申请

WO1986002600A1 LIGHTWEIGHT RETRACTABLE TRACK-WHEEL FOR AGRICULTURAL TRACTORS AND THE LIKE 审中-公开
标题翻译：用于农业拖拉机和类似物的轻型可回收履带车轮
公开(公告)号：WO1986002600A1
公开(公告)日：1986-05-09
申请号：PCT/US1985002191
申请日：1985-11-04
申请人： GRANRYD, Thorvald, G.
IPC分类号： B60B15/00
CPC分类号： B60B15/10 , Y02T10/86
摘要： A lightweight retractable track-wheel (9) for obtaining less soil compaction and improved traction efficiency of rubber tired vehicles. The track-wheel provides high-strength, thin-gauged spade-lugs (20), rotatably secured to a main frame (10) for providing higher drawbar pull at higher rate of travel speed by utilizing stronger sub-surface layer of soil; and includes an actuator (28) for extending and retracting the traction spade-lugs (20) for expedient and effortless conversion of the track-wheel to allow travel on pavement.

27. 发明申请

WO2017133259A1 一种散热孔周围加厚的车轮轮辐及加工设备审中-公开
公开(公告)号：WO2017133259A1
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/CN2016/100092
申请日：2016-09-26
申请人：正兴车轮集团有限公司
发明人：赖建辉 , 林资源 , 宁运成
IPC分类号： B60B3/10
CPC分类号： B60B3/10 , Y02T10/86
摘要：一种汽车用轻量化车轮轮辐，通过在轮辐内壁散热孔（21）周围材料的加厚，使散热孔周围强度得到提高，从而增加了轮辐整体使用寿命。散热孔之间(即锥形桶体（20）上无散热孔处)材料的减薄制造，使轮辐的锥形桶体在内壁或外壁形成独特凹凸结构的设计，进而可以使整个轮辐在保证车轮的承载力不受影响的前提下，不仅使轮辐整体强度提升，而且合理有效使用了制造轮辐的用材量，减轻车轮轮辐的重量，从而可以降低整车的重量、降低油耗。以及一种在散热孔周围加厚的车轮轮辐的加工设备。

28. 发明申请

WO2017080794A1 RADLAGERVORRICHTUNG, SOWIE VERFAHREN ZUR MONTAGE EINER RADLAGERVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：车轮轴承装置以及安装车轮轴承装置的方法
公开(公告)号：WO2017080794A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/EP2016/075388
申请日：2016-10-21
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SELLSCHOPP, Jürgen , BEGANOVIC, Thomas , KELLER, Martin
IPC分类号： B60B27/00 , B60B27/02
CPC分类号： B60B27/0078 , B60B27/0094 , B60B27/02 , B60B2310/305 , B60B2380/50 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , Y02T10/86
摘要： Radlagervorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2), umfassend ein Aufnahmeelement (10) mit einer Längsachse (18), das mittels eines Lagers (20), welches zumindest eine Innenschale (23) und zumindest eine Außenschale (25) aufweist, zur Anbindung an ein Rad (3) des Fahrzeugs (2) geeignet ist, sowie ein Verfahren (100) zur Montage einer Radlagervorrichtung (1).
摘要翻译：包括具有纵向轴线（18）的接收元件（10），所述接收元件借助于轴承（20），所述轴承（20）具有至少一个内壳体）和用于连接到车辆（2）的车轮（3）的至少一个外壳（25）是合适的，并且用于安装车轮轴承装置（1）的方法（100）

29. 发明申请

WO2017078233A1 벌집 림 타입의 휠 审中-公开
标题翻译：蜂巢轮圈式车轮
公开(公告)号：WO2017078233A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：PCT/KR2016/004684
申请日：2016-05-04
申请人： 핸즈코퍼레이션 주식회사
发明人： 승현창
IPC分类号： B60B1/00 , B60B1/08
CPC分类号： B60B1/00 , B60B1/08 , Y02T10/86
摘要： 본 발명은 내주에 형성되는 허브와, 상기 허브의 외측으로 이격되어 타이어가 장착되는 외곽 테두리를 형성하는 림부와, 상기 허브와 림부를 연결하는 다수의 스포크를 구성한 휠에 있어서, 상기 림부는 원통형상으로 형성되는 밀폐림과, 상기 밀폐림의 외주면에 등 간격으로 돌출형성되어 내부에 다수의 제1홈을 등 간격으로 형성시키는 격자돌부를 포함 구성한 것에 특징이 있으며, 이를 통해, 한 번의 주조 작업만으로 손쉽게 제작할 수 있을 뿐만 아니라, 밀폐림의 외주면에 형성되는 격자돌부에 의해 내구성 저하 없이도 경량화를 이룰 수 있으며, 용탕의 사용량 절감을 통해 제조시간과 제작비용을 줄일 수 있는 벌집 림 타입의 휠이다.
摘要翻译：
本发明是从轮毂的外侧间隔开，并且被形成在与形成该轮胎安装在所述外轮缘轮缘内周轮毂，配置连接在轮毂与轮缘的多个轮辐在轮辋它的特征在于，其为圆筒状形成的闭合边，并且形成在所述密封边缘的外周表面上以等间隔突出配置为包括多个网格石以形成在其中以相等的间隔部分中的第一凹槽，通过此，可以实现而不会被形成在所述外表面上的晶格突起，单个降低耐久性轻量化以及能够容易地创建仅一个铸造操作，密封边，它可以通过消耗减少熔融金属的以降低制造时间和生产成本这是一个斜角轮式车轮。

30. 发明申请

WO2016147878A1 車両用ホイール审中-公开
标题翻译：车轮
公开(公告)号：WO2016147878A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/JP2016/056541
申请日：2016-03-03
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：神山　洋一
IPC分类号： B60B21/02
CPC分类号： G10K11/172 , B60B21/023 , B60B21/026 , B60B21/12 , B60B2900/133 , Y02T10/86
摘要：車両用ホイール（１）は、タイヤの気柱共鳴音の共鳴周波数よりも第１の所定周波数（Δｆａ）だけ低い共鳴周波数の第１のヘルムホルツレゾネータ（副気室部材１０ａ、１０ｄ）の連通孔（１８ａ）と、タイヤの気柱共鳴音の共鳴周波数よりも第２の所定周波数（Δｆｂ）だけ高い共鳴周波数の第２のヘルムホルツレゾネータ（副気室部材１０ｂ、１０ｃ）の連通孔（１８ａ）とが、ホイール回転中心（ＡＸ）を挟んで対向する位置に配置され、第２の所定周波数（Δｆｂ）は、第１の所定周波数（Δｆａ）よりも大きく設定されている。
摘要翻译：在车轮（1）中，具有比共振频率低于第一规定频率（Δfa）的第一亥姆霍兹共振器（辅助空气室构件10a，10d）的连通孔（18a）轮胎和具有比轮胎的气柱共振声的共振频率高第二规定频率（Δfb）的共振频率的第二亥姆霍兹共振器（辅助空气室部件10b，10c）的连通孔（18a）相对于车轮旋转中心（AX）彼此面对地布置，第二规定频率（Δfb）被设定为大于第一规定频率（Δfa）。

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