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21. 发明申请

WO1996014228A1 PROCESS FOR OPERATING AN ANTI-LOCK MOTOR VEHICLE BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：运行方法保护的汽车制动系统制
公开(公告)号：WO1996014228A1
公开(公告)日：1996-05-17
申请号：PCT/EP1995003780
申请日：1995-09-23
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , GRÄBER, Johannes , ROMANO, Nino , VAN MEEL, Franciscus
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T08/48
CPC分类号： B60T13/72 , B60T8/4854 , B60T8/4881
摘要： In a process for operating an anti-lock motor vehicle braking system to achieve directional stability and/or drive slip control with a brake servo (5) controllable independently of the driver's wishes, when it is involved in regulation the brake servo (5) is fully operated independently of the driver's control action and the desired wheel braking pressure is set with the aid of the hydraulic unit (2). If the pressure which can be supplied by the brake servo (5) is insufficient, the first valve (10) is set to its blocked position and further pressure is built up in the wheel brakes (17, 18) by the return pump (13).
摘要翻译：用于驱动稳定性和/或牵引打滑控制（FSR / ASR）具有可控的独立于驾驶员的操作的防抱死机动车辆制动系统的方法，将制动助力器（5），提供了无论在制动功率助力器的调节的入口（5）由驱动器将充分被调制和由液压单元（2）被设定的装置所需的车轮制动压力，所述可传输用于不充分，从制动助力器（5）的压力时，第一阀（10）被切换到其阻断位置，并在车轮制动器的进一步的压力建立（17,18 ）与返回泵（13）进行。

22. 发明申请

WO1995032879A1 VEHICLE BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆制动系统
公开(公告)号：WO1995032879A1
公开(公告)日：1995-12-07
申请号：PCT/EP1995002007
申请日：1995-05-26
申请人： LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY , SCHLÜTER, Peter , BORSCH, Stefan
发明人： LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY
IPC分类号： B60T13/72
CPC分类号： B60T8/3275 , B60T13/72
摘要： A vehicle braking with an electronically regulated servobrake that has a first pneumatic working chamber (13) and a second pneumatic working chamber (14), separated by a movable wall (11), with a distance sensor (20) provided for detecting displacements of the movable wall (11) with respect to a stationary wall (5b) of at least one of the two working chambers (13, 14), is improved for simpler assembly and adjustment of the distance sensor in that one wall (11) has a passage (19) through which projects a measuring component (10) connected to another wall (5b) and that the distance sensor (20) converts a relative movement between the measuring component (10) and the distance sensor (20) in the direction of movement of the movable wall (11) into a signal used to regulate the servobrake.
摘要翻译：与具有用于检测所述可动的位移的第一气动工作腔室（13）和第二气动工作腔（14），其由一个可动壁（11）隔开，一个换能器（20），一个电子控制的制动助力器的车辆制动系统壁（11）相对于（5b）的两个工作腔中的至少一个（13，14）设置的固定壁，提高以便于组装和换能器的调整，即一个壁（11）具有通道（19）通过与另一壁（5B）连接（10）突出，并且所述换能器（20）的测量构件（10）之间的相对运动，并在可动壁（11）的移动方向的换能器（20）向制动助力器控制所述测量元件的放大绘制转换的信号。

23. 发明申请

WO1995032878A1 PROCESS FOR ADJUSTING BRAKE PRESSURE 审中-公开
标题翻译：方法规则制动压力
公开(公告)号：WO1995032878A1
公开(公告)日：1995-12-07
申请号：PCT/EP1995001860
申请日：1995-05-16
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , WAGNER, Wilfried , DUSIL, Vladimir , BAUER, Jürgen
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T13/72
CPC分类号： B60T8/367 , B60T8/3275 , B60T13/57 , B60T13/72
摘要： A process is proposed for adjusting brake pressure in an anti-lock brake system fitted with a brake servo (2) which can be actuated by means of an electrical actuator (22), the process being based on measurement of the rotation speed of individual wheels: the actual speed omega R(actual) of a wheel during braking is compared with a stored target reference speed omega R(Ref) and the electrical actuator (22) is operated in accordance with the result of the comparison.
摘要翻译：控制在可操作的制动压力与电致动器（22），制动助力器（2）装配，防抱死制动系统中，在各个车轮的速度来确定的一种手段的方法，提供了减速的转速实际值期间，在车轮测量（欧米加里斯特）与所存储的期望的速度参考值（欧米加Rsoll）进行比较，并且响应于所述比较结果的电致动器（22）被控制。

24. 发明申请

WO2016188674A1 EINRICHTUNG ZUM VARIIEREN EINES PEDALWIDERSTANDS, BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：装置用于踏板阻值发生变化，制动系统
公开(公告)号：WO2016188674A1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：PCT/EP2016/058618
申请日：2016-04-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： FRIEDRICH, Thomas , TRAUTMANN, Simon
IPC分类号： B60T13/57 , B60T13/52 , B60T13/74
CPC分类号： B60T13/575 , B60T7/04 , B60T13/52 , B60T13/567 , B60T13/569 , B60T13/57 , B60T13/72 , B60T13/74 , H01L41/0833 , H01L41/09
摘要： Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Variieren eines Pedalwiderstands eines hydraulischen Bremssystems (1), mit wenigstens einem elektroaktiven Polymeraktuator (15,16). Es ist eine Reaktionsscheibe (10) vorgesehen, die mindestens zwei unabhängig voneinander ansteuerbare Polymeraktuatoren (15,16) aufweist, welche koaxial zueinander angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种设备，用于改变一个液压制动系统（1）的踏板阻力，具有至少一种电活性Polymeraktuator（15,16）。提供了一种具有至少两个独立可控的聚合物致动器，其被同轴地布置成彼此（15,16）的反应盘（10）。

25. 发明申请

WO2015059383A2 GESTION DES SEUILS DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE D'UNE POMPE A VIDE RELIÉE A UN SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：连接到电动汽车制动系统的真空泵的差压阀的管理
公开(公告)号：WO2015059383A2
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：PCT/FR2014/052535
申请日：2014-10-07
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： PERAIN, Frédéric , GARNIER, Pierre , CONSTANT, Sophie , FELAH, Borhen
IPC分类号： B60W10/30
CPC分类号： B60T17/02 , B60T13/52 , B60T13/662 , B60T13/72 , B60W10/30 , F04B35/002 , F04B49/02 , F04B2207/02
摘要： Gestion des seuils de pression différentielle d'une pompe à vide reliée à un système de freinage de véhicule automobile La gestion d'une pompe à vide reliée à un système de freinage d'un véhicule automobile l'utilisation d'une unité électronique de commande reliée à la pompe à vide. Au moins un seuil de pression différentielle associé à la pompe à vide choisi parmi un premier seuil de pression différentielle commandant l'arrêt du fonctionnement de la pompe à vide, un deuxième seuil de pression différentielle commandant la mise en marche de la pompe à vide et un troisième seuil de pression différentielle inférieur au deuxième seuil et signalant des alertes représentatives de défauts de fonctionnement, est déterminé en tenant compte d'un premier ensemble de données représentatives de la détection ou non d'une situation de freinage répétitif et/ou d'un deuxième ensemble de données représentatives de l'altitude occupée par le véhicule.
摘要翻译：本发明涉及连接到机动车辆的制动系统的真空泵的管理以及连接到真空泵的电子控制单元的使用。与真空泵相关联的至少一个压差阈值，选自控制真空泵操作的第一差压阈值，控制真空泵起动的第二差压阈值和第三压差阈值，低于第二阈值和表示操作故障的信令警报是通过考虑代表重复制动状况的检测或其他方式的第一组数据和/或代表车辆高度的第二组数据来确定的。

26. 发明申请

WO2012098642A1 車両制御装置审中-公开
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：WO2012098642A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/JP2011/050747
申请日：2011-01-18
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 嶋田宏史 , 島田道仁 , ▲高▼木雅史 , 大林幹生 , 小玉晋也 , 貴田明宏 , 大西明渡 , 大石俊弥 , 北村隆正
发明人：嶋田　宏史 , 島田　道仁 , ▲高▼木　雅史 , 大林　幹生 , 小玉　晋也 , 貴田　明宏 , 大西　明渡 , 大石　俊弥 , 北村　隆正
IPC分类号： F02D29/02 , B60T8/00
CPC分类号： F15B11/00 , B60T7/042 , B60T13/46 , B60T13/662 , B60T13/72 , B60W30/18136 , B60W50/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/182 , F02D29/02 , F02D35/023 , F02D2250/41 , F02M35/10229
摘要：　制動装置４０で制動力を発生させる際に操作をするブレーキペダル６０の操作に基づいて車両の駆動力を抑制する制御を行う車両制御装置１において、ブレーキペダル６０の操作を適切に検出することにより適切な制御を行うために、ブレーキペダル６０は、ブレーキペダル６０に入力された操作力を、ブレーキ負圧を利用して増大させて制動装置４０のブレーキフルード側に伝達するブレーキブースタ４４に接続し、ブレーキ負圧がブレーキ負圧閾値より大きい場合には、Ｍ／Ｃ圧に応じて駆動力を抑制し、ブレーキ負圧がブレーキ負圧閾値以下の場合には、ブレーキペダル６０の操作状態に応じて駆動力を抑制する。
摘要翻译：一种车辆控制装置（1），用于根据由阻尼装置（40）产生阻尼力而操作的制动踏板（60）的操作，执行抑制车辆的驱动力的控制过程，其中制动踏板（60）连接到制动助力器（44），利用该制动助力器（44），使用负制动压力增加输入到制动踏板（60）的操作力，并将其传递到阻尼装置（40）的制动流体通过以适当的方式检测制动踏板（60）的操作来执行适当的控制程序。在负制动压力大于负制动压力阈值的情况下，根据主缸压力来抑制驱动力。在负制动压力等于或小于负制动压力阈值的情况下，根据制动踏板（60）的操作状态来抑制驱动力。

27. 发明申请

WO2011095482A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：制动助力器
公开(公告)号：WO2011095482A1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：PCT/EP2011/051399
申请日：2011-02-01
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BECKER, Stephan , JAKOBI, Ralf , KLEY, Uwe , KRÄMER, Horst , LOEW, Albin , MAINZ, Sven , RÖSSLER, Thomas , WAGNER, Wilfried
发明人： BECKER, Stephan , JAKOBI, Ralf , KLEY, Uwe , KRÄMER, Horst , LOEW, Albin , MAINZ, Sven , RÖSSLER, Thomas , WAGNER, Wilfried
IPC分类号： B60T13/569 , B60T13/72
CPC分类号： F15B9/10 , B60T13/563 , B60T13/569 , B60T13/72
摘要： Die Erfindung betrifft einen pneumatischer Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeug mit einem Verstärkergehäuse (1), dessen Innenraum durch wenigstens eine, mit einem pneumatischen Differenzdruck beaufschlagbare, axial bewegliche Wand (2, 39) in wenigstens eine Arbeitskammer (3, 41) und wenigstens eine Unterdruckkammer (4) unterteilt ist, mit einem, den Differenzdruck steuernden, in einem Steuergehäuse angeordneten Steuerventil (12) zur Verbindung der Arbeitskammer (3, 41) mit der Unterdruckkammer (4) oder der Atmosphäre,wobei die bewegliche Wand (2, 39) einen Membranteller (8) und eine Rollmembran (18, 38) umfasst und wobei die Arbeitskammer (3, 41) mittels eines Dichtringes (13, 47) abgedichtet ist, welcher an dem Steuergehäuse (5) anliegt und der in radialer Richtung bezogen auf eine Längsachse L des Bremskraftverstärkers eingespannt ist. Um Stick-Slip- sowie dynamische Effekte, die insbesondere an dem Dichtring entstehen und durch welche Störgeräusche entstehen, zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass Mittel vorgesehen sind, um zu Beginn einer Betätigung des Bremskraftverstärkers eine wirksam beaufschlagte Fläche der beweglichen Wand (2, 39) durch Unterteilung der Arbeitskammer (3, 4) in eine Vorkammer (30, 42) und eine Hauptkammer (31, 43) zu verkleinern.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与助力器壳体（1），其内部空间由至少一个机动车辆气动制动功率助力器，在至少一个作用在与气动压力差，轴向可移动的壁（2，39）工作腔（3，41）和至少一个负压力腔室（4 被划分），（一，控制差动压力，设置在控制壳体控制阀12）的工作腔（3,41）与所述真空室连接（4）或到大气中，其特征在于，所述可动壁（2，39）包括一个膜片板（ 8）和由密封环（13的装置一滚动隔膜（18，包括38）和所述工作腔（3，41），47）是密封的，其中（在控制壳体5），并在径向方向上的一个纵向轴线L的关系是夹紧在制动助力器。为了防止粘滑，和动态效果，这发生，特别是在密封环上，并通过该信号被产生，它是根据本发明的在该装置中提供建议（在制动助力器的致动可动壁2的有效加载的面开始时，通过将所述工作腔（3降低43）39），4）在预燃室（30，42）和一个主腔室（31 ,.

28. 发明申请

WO2010034261A1 BRAKE VACUUM BOOSTING CONTROL SYSTEM FOR MOTOR VEHICLE AND CONTROL METHOD THEREOF 审中-公开
标题翻译：用于电动车辆的制动器真空升压控制系统及其控制方法
公开(公告)号：WO2010034261A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/CN2009/074269
申请日：2009-09-27
申请人： BYD COMPANY LIMITED , XU, Xunjin
发明人： XU, Xunjin
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/72
CPC分类号： B60T13/72 , B60T13/52 , B60T13/57
摘要： A brake vacuum boosting control system for a motor vehicle comprises a brake actuating unit for actuating the vehicle to be braked, a sensing unit (11) for sensing a braking signal of the vehicle, a main ECU (12) which receives the braking signal from the sensing unit (11), and a main control circuit connected to the main ECU (12) and the brake actuating unit respectively, and the main ECU (12) outputs a control signal to the brake actuating unit through the main control circuit after receiving the braking signal to brake the vehicle. The control system further comprises an auxiliary ECU (17) connected with the main ECU (12), and an auxiliary control circuit connected with the auxiliary ECU (17), the sensing unit (11), and the brake actuating unit respectively. The auxiliary ECU (17) functions to receive the braking signal and outputs the control signal to the brake actuating unit through the auxiliary control circuit to brake the vehicle when at least one of the main ECU (12) and the main control circuit is in an abnormal state. A control method thereof is also provided. Based on the control system and the control method thereof, the brake boosting can be effectively controlled and safety of a driver can be protected maximally in an abnormal condition such as the main ECU (12) being disabled.
摘要翻译：一种用于机动车辆的制动器真空升压控制系统，包括用于致动要制动的车辆的制动器致动单元，用于感测车辆的制动信号的感测单元（11），主ECU（12），其从感测单元（11）和分别连接到主ECU（12）和制动器致动单元的主控制电路，并且主ECU（12）在接收到之后通过主控制电路向制动致动单元输出控制信号制动信号来制动车辆。控制系统还包括与主ECU（12）连接的辅助ECU（17）和分别与辅助ECU（17），感测单元（11）和制动致动单元连接的辅助控制电路。辅助ECU（17）用于接收制动信号，并且通过辅助控制电路将控制信号输出到制动执行单元，以在主ECU（12）和主控制电路中的至少一个处于异常状态还提供了其控制方法。基于控制系统及其控制方法，能够有效地控制制动助力，并且能够在诸如主ECU（12）被禁用的异常状态下最大限度地保护驾驶员的安全性。

29. 发明申请

WO2002058977A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR REGELUNG DES DRUCKAUFBAUS IN EINER ELEKTRONISCH REGELBAREN BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用于调节压力积聚在电子调校制动系统
公开(公告)号：WO2002058977A1
公开(公告)日：2002-08-01
申请号：PCT/EP2002/000480
申请日：2002-01-18
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO.OHG , GRONAU, Ralph , SCHELLER, Tobias , REVIOL, Ralf , NEU, Andreas
发明人： GRONAU, Ralph , SCHELLER, Tobias , REVIOL, Ralf , NEU, Andreas
IPC分类号： B60T8/44
CPC分类号： B60T8/442 , B60T13/662 , B60T13/72
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung des Druckaufbaus in einer elektronisch regelbaren Bremsanlage für vorzugsweise Kraftfahrzeuge, mit einem Hauptbremszylinder, insbesondere Tandemhauptbremszylinder (THZ), einem Vakuumbremskraftverstärker (Booster), mindestens einer weiteren Druckquelle für eine Bremskraftunterstützung, die durch eine Steuereinheit ansteuerbar ist und mit deren Druck Radbremsen des Fahrzeugs beaufschlagbar sind und mit einer Einrichtung zur Erkennung des Fahrerverzögerungswunsches, welches Verfahren dadurch gekennzeichnet ist, dass vor der Ansteuerung der weiteren Druckquelle nach Maßgabe eines erkannten Fahrerverzögerungswunsches oder davon abgeleiteter Größen ein Muster oder ein Programm zur Ansteuerung der weiteren Druckquelle und/oder eines oder mehrerer Ventile festgelegt wird, welches Muster oder Programm einen im wesentlichen dem Fahrerverzögerungswunsch oder davon abgeleiteter Größen entsprechenden Bremsdruckaufbau mit einer bestimmten, vorgegebenen Bremsdruckaufbaucharakteristik ermöglicht. Die vorliegende Erfindung betrifft weiter eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制压力建立在电子控制的制动系统中，优选用于机动车辆的，具有主制动缸，特别是串联式主缸（THZ），真空制动助力器（增压器），的压力制动力的支持，这由控制单元和可控制至少一个另外的源是在由所述车辆中的设备的，并与车轮制动器的压力，用于检测驾驶员的减速愿望，该方法的特征在于，所述另外的压力源的驱动前根据所检测到的驾驶员的减速请求或导出的变量，图案，或用于控制所述另外的压力源的程序和作用或一个或多个阀被设置/，其图案或对应于程序基本上与制动压力建设 - 衍生的驾驶员的减速请求或它们的尺寸 ř某些预定制动压力建立特性允许。本发明还涉及一种用于执行这种方法。

30. 发明申请

WO02034601A1 METHOD AND DEVICE FOR VERIFYING THE TESTING OF A BRAKE BOOSTER 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于检查制动助力器的操作
公开(公告)号：WO02034601A1
公开(公告)日：2002-05-02
申请号：PCT/EP2001/012118
申请日：2001-10-19
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/72 , B60T17/22
CPC分类号： B60T17/221 , B60T13/52 , B60T13/72
摘要： The invention relates to a method for verifying the testing of a brake booster (2), according to which the pressure of the brake booster (2) is monitored by a pressure sensor (1), whereby the plausibility of the pressure sensor values is checked. The invention particularly relates to a method comprising the following steps: operating the brake pedal for a predetermined duration; recording the measured values of the pressure sensor in a memory; releasing the brake and calculating the difference between the last stored pressure sensor value and a previously stored pressure sensor value. A monotony test is carried out when the calculated difference and the evaluation thereof indicate that the sensor (1) has not determined any increase in the pressure sensor values or that the increase has not exceeded a diagnostic threshold value. The invention also relates to a device with which this method can be implemented.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于检查制动助力器（2），其特征在于，被监测通过压力传感器（1）的制动助力器（2）的压力的功能，所述压力传感器值的似然性被检查。特别地，本发明涉及包括操作所述制动踏板用于释放制动器和最后存储的压力传感器值之间的差的一个存储器接收所述压力传感器的测量值的预定时间段的步骤的方法。当所述差值和所述评估指示所述传感器（1）发现在压力传感器的值没有增加，并增加低于Diagnoseschwellwerts被执行的单调性测试。本发明还涉及与能够执行该方法的装置。

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