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11. 发明申请

WO2011114785A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2011114785A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/JP2011/052014
申请日：2011-02-01
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 小松拓也 , 佐田夏木 , 新智夫
发明人：小松拓也 , 佐田夏木 , 新智夫
IPC分类号： F16H57/04 , B60K6/365 , B60K6/445
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , F16H57/0427 , F16H57/043 , F16H57/045 , F16H57/0471 , F16H57/0479 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
摘要：　遊星歯車機構ＰＴを備えた車両用駆動装置は、リングギヤＲの径方向を装置径方向として、装置径方向の外側へ向けて開口する受け部７２Ｃを備え、キャリヤＣＡに設けられた外向きレシーバ７２と、当該外向きレシーバ７２の受け部７２Ｃの開口部７３に潤滑液を供給する液供給部６０と、外向きレシーバ７２の受け部７２ＣとピニオンギヤＰのピニオン軸受ＰＢとをつなぐ潤滑液の経路である軸受潤滑路Ｐ１と、を備える。
摘要翻译：一种用于车辆的驱动装置，包括行星齿轮机构（PT）。驱动装置设置有：向外侧的接收器（72），其设置在载体（CA）上，并配备有接收部分（72C），当齿圈（R）的径向被称为装置的径向方向在设备的径向方向上向外开放; 用于将润滑液体供应到面向外的接收器（72）的接收部分（72C）的开口（73）的液体供应部分（60）。以及作为润滑液的路径的轴承润滑路径（P1），连接面向外的接收器（72）的接收部（72C）和小齿轮（P）的小齿轮轴承（PB）的轴承润滑路径（P1）。

12. 发明申请

WO2010106482A3 TRANSMISSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：传输系统
公开(公告)号：WO2010106482A3
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/IB2010051106
申请日：2010-03-15
申请人： MERITOR TECHNOLOGY INC , GIANONE ROBERTO , CESARI CHIARA , BASSI MARCO , FRATELLI MARCO , HARRUP CLIVE , ARNOLD BRADLEY
发明人： GIANONE ROBERTO , CESARI CHIARA , BASSI MARCO , FRATELLI MARCO , HARRUP CLIVE , ARNOLD BRADLEY
IPC分类号： F16H57/00
CPC分类号： F16H57/0483 , F16H57/0409 , F16H57/0447 , F16H57/045 , F16H57/0457 , Y10T29/49464
摘要： A transmission system including a housing having a sump, the housing containing a crown wheel and pinion, the transmission system further including a reservoir having an inlet system and an outlet system, rotation of the crown wheel causing the oil to be transferred from the sump to the reservoir via the inlet system and the outlet system allows oil to pass from the reservoir to the sump.
摘要翻译：一种传动系统，其包括具有集液槽的壳体，所述壳体容纳冠轮和小齿轮，所述传动系统还包括具有入口系统和出口系统的储存器，所述冠形轮的旋转导致所述油从所述集油槽传送到通过入口系统和出口系统的油箱允许油从油箱通到油池。

13. 发明申请

WO2010100541A1 LUBRICATION OF A PLANETARY GEAR DEVICE 审中-公开
标题翻译：一种行星齿轮装置的润滑
公开(公告)号：WO2010100541A1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：PCT/IB2010/000409
申请日：2010-03-01
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , KATOH, Shingo , NISHIGAYA, Masabumi
发明人： KATOH, Shingo , NISHIGAYA, Masabumi
IPC分类号： F16H57/04 , B60K17/356 , B60K6/52
CPC分类号： F16H57/0434 , B60K1/00 , B60K6/26 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60K2001/003 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0476 , F16H57/0486 , Y02T10/6265
摘要： A vehicle motive power transmission apparatus includes: a planetary gear device (4); an oil pump (7) for sucking oil present in an apparatus case (1a); a one-way clutch (8) that transmits normal-direction rotation output of the planetary gear device to the oil pump, but does not transmit reverse-direction rotation output of the planetary gear device to the oil pump; an oil tank (25) which is provided in the apparatus case, and which is provided with a first introduction portion that receives oil that is splashed upward as a gear in the apparatus case rotates in a normal direction, and a second introduction portion that receives oil that is splashed upward as the gear rotates in a reverse direction; and an oil passageway (20) that supplies the planetary gear device with oil present in the oil tank or oil sucked by the oil pump.
摘要翻译：一种车辆动力传动装置，包括：行星齿轮装置（4）; 用于吸入装在机壳（1a）中的油的油泵（7）; 单向离合器（8），其将行星齿轮装置的正向旋转输出传递到油泵，但不将行星齿轮装置的反向旋转输出传递到油泵; 设置在所述装置壳体中并且设置有第一导入部的第一导入部，所述第一导入部在所述装置壳体中向上溅射作为齿轮的齿沿正常方向旋转;第二导入部，其接收当齿轮沿相反的方向转动时向上飞溅的油; 以及向所述行星齿轮装置供给存在于所述油箱中的油或由所述油泵吸入的油的油路（20）。

14. 发明申请

WO2008076061A1 A METHOD TO REDUCE THE ROTARY RESISTANCE AT GEAR WHEELS OF A GEAR BOX AT A MOTOR VEHICLE, AND A GEAR BOX TO CARRY OUT THE METHOD 审中-公开
标题翻译：一种降低电动机齿轮箱齿轮转速的方法和实现方法的齿轮箱
公开(公告)号：WO2008076061A1
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/SE2007/050954
申请日：2007-12-07
申请人： SCANIA CV AB , NILSSON, Hilding , SLAPAK, Dieter
发明人： NILSSON, Hilding , SLAPAK, Dieter
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0447 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0494
摘要： A gearbox (10) in which the normal oil level (Nj) for operating with gear combinations of the gearbox is temporarily lowered during direct-drive operation to a level (N 2 ) at which lower gearwheels (20) of the gear combinations rotate with substantially no contact with the oil in the oil sump (22). The oil level is raised back to the normal level (N 1 ) upon engagement of gear combinations. To this end, an oil gathering tank (24) is connected to the gearbox housing (12) and has not only an upper oil inlet (26) in the region (28) of the housing (12) which during operation of gear combinations of the gearbox is exposed to oil splash from the lower gearwheels (20) immersed in the oil in the oil sump (22), but also a lower outlet (32) for leading oil accumulated in the tank (24) back to the oil sump (22). The outlet (32) is closable during direct-drive operation in order to lower the oil level in the oil sump (22).
摘要翻译：一种齿轮箱（10），其中用于在齿轮箱的齿轮组合下操作的正常油位（Nj）在直接驱动操作期间临时降低到下齿轮（20）处的水平（N 2> 2））的齿轮组合基本上不与油槽（22）中的油接触地旋转。在齿轮组合接合时，油位升高到正常水平（N 1> 1 ）。为此，集油箱（24）连接到齿轮箱壳体（12），并且不仅在壳体（12）的区域（28）中具有上部进油口（26），所述上部进油口（26）在齿轮组合齿轮箱暴露于浸没在油底壳（22）中的油中的下齿轮（20）的油飞溅物，而且还有用于将积存在油箱（24）中的油引导回油底壳（32）的下部出口（32） 22）。在直接驱动操作期间，出口（32）可以关闭，以便降低油底壳（22）中的油位。

15. 发明申请

WO2006015394A1 VERTEILERGETRIEBE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND DESSEN SCHMIERUNG 审中-公开
标题翻译：分动箱用于机动车辆的，并附有润滑
公开(公告)号：WO2006015394A1
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：PCT/AT2005/000293
申请日：2005-07-26
申请人： MAGNA DRIVETRAIN AG & CO KG , GRATZER, Franz , KRAXNER, Markus , VOCKENHUBER, Mario
发明人： GRATZER, Franz , KRAXNER, Markus , VOCKENHUBER, Mario
IPC分类号： B60K17/344
CPC分类号： B60K17/344 , F16D27/004 , F16D2300/06 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0471 , F16H2048/201 , Y10T74/2186 , Y10T74/2189 , Y10T477/606 , Y10T477/613
摘要： Ein Verteilergetriebe für Kraftfahrzeuge besteht aus einem Gehäuse (1, 2), einer Primärwelle (4) und einer Sekundärwelle (7), wobei eine aus einem mit der Primärwelle drehfest verbundenen Aussenteil (11) und aus einem Innenteil (12) bestehende Reibungskupplung (8) von der Primärwelle (4) Drehmoment abzweigt und über den Innenteil (12) und einen Versatztrieb (18, 19, 22) der Sekundärwelle (7) zuführt. Um unter allen Bedingungen eine ausreichende Versorgung mit Schmieröl sicherzustellen, ist im Gehäuse (1, 2) zwischen Kupplung (8) und Versatztrieb (18, 19) ein die Rampenringe (25, 26) teilweise umgreifendes Ölreservoir (30) befestigt, dessen Boden (31) mindestens eine erste Öffnung (40) hat, die an einen oberen Teil des Umfanges der Rampenringe (25, 26) anschließt, und hat das Ölreservoir (30) mindestens eine in den Schleuderbereich des Versatztriebes (18, 19) reichende Leiteinrichtung (36), durch die abgeschleudertes Schmieröl in das Reservoir (30) gelangt.
摘要翻译：对于由一个壳体的机动车辆分动箱（1，2），一个主轴（4）和副轴（7），其中，与所述第一轴相关联的外部部分（11）和内部部分（12）现有摩擦离合器的旋转中的一个（8 分支）（初级轴4）和转矩（绕内部部分12）和副轴的偏移驱动器（18，19，22）（7）进料。为了确保在所有条件下的润滑油的供应充足，是在壳体（1,2）固定在联接器（8）和位移机构（18,19），所述斜坡环（25，26）部分地环抱的油贮存器（30），所述底部（间 31）具有至少一个第一开口（40）（到斜坡环25,26）邻接的外周的上部，并具有油池（30）的至少一个（在到达导向偏移驱动器18，19）的纺丝器部分（36 ），通过揭去的润滑油在所述储存器（30）。

16. 发明申请

WO2018202233A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR AUTOMATISIERTEN BETÄTIGUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018202233A1
公开(公告)日：2018-11-08
申请号：PCT/DE2018/100302
申请日：2018-04-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SCHWARZ, Sebastian , EHRLICH, Matthias
IPC分类号： F16H57/04 , F16H63/30
CPC分类号： F16H57/043 , F16H57/0432 , F16H57/045 , F16H63/30 , F16H2063/3076
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (21) zur automatisierten Betätigung, insbesondere eines zwischen mehreren Gängen schaltbaren Getriebes (20), mit einem hin und her bewegbaren länglichen Betätigungselement (28), und mit mindestens einer mit einem Schmiermedium zu schmierenden Stelle (35). Um das Betätigen, insbesondere eines zwischen mehreren Gängen schaltbaren Getriebes zu vereinfachen, umfasst das längliche Betätigungselement (28) einen Schmiermediumkanal (32), der ein Schmiermediumreservoir (38) mit der zu schmierenden Stelle (35) verbindet.

17. 发明申请

WO2015137091A1 デファレンシャル装置の潤滑構造审中-公开
标题翻译：不同装置的润滑结构
公开(公告)号：WO2015137091A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/JP2015/054808
申请日：2015-02-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：大村　純 , 末永　裕一 , 小野　光司
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0423 , F16H48/42 , F16H57/04 , F16H57/0409 , F16H57/0428 , F16H57/0447 , F16H57/045 , F16H57/0471 , F16H57/0483 , F16H2048/423
摘要：デファレンシャル装置の潤滑構造は、トランスミッションケース（１０）に固定された一対のバッフルプレート（２８，２９）により、トランスミッションケース（１０）とデファレンシャルケース（１６）及びファイナルドリブンギヤ（１８）との間の内部空間を、デファレンシャルケース（１６）及びファイナルドリブンギヤ（１８）側の第１空間と、トランスミッションケース（１６）側の第２空間とに仕切ることで、構成される。一対のバッフルプレート（２８，２９）の各々は、第１空間側に、デファレンシャルケース（１６）とファイナルドリブンギヤ（１８）をインボードシャフト（２１，２２）の回転軸周りに回転させた軌跡による回転体の外面形状に相似して拡大された内面形状を有する。一対のバッフルプレート（２８，２９）は、第１空間に溜まる潤滑油量が第２空間に溜まる潤滑油量より少なくなるように構成される。デファレンシャルケース（１６）において潤滑油の油面（Ｌ３）が確保できる位置に貫通穴（１６Ｐ）が設けられる。
摘要翻译：用于差速装置的润滑结构被构造成使得由变速箱（10），差速器箱（16）和最终从动齿轮（18）限定的内部空间被一对挡板（固定在变速器壳体10上的第一空间面向差速器壳体16和最终从动齿轮18的第一空间，并且面向变速箱10的第二空间。每个挡板（28,29）的第一空间侧内表面的形状被扩展成与由差速器的旋转路径形成的旋转实体的外表面的形状相同壳体（16）和最终从动齿轮（18）围绕内侧轴（21,22）的旋转轴线。所述一对挡板（28,29）构成为使得在所述第一空间中积存的润滑油的量小于在所述第二空间中积存的润滑油的量。在确保润滑油的要求水平（L3）的位置处，在差速器箱（16）中形成通孔（16P）。

18. 发明申请

WO2015105482A1 SYSTEM FOR ADJUSTING FLUID VOLUME IN A TRANSMISSION AND METHOD THEREOF 审中-公开
标题翻译：用于在变速器中调节流体体积的系统及其方法
公开(公告)号：WO2015105482A1
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/US2014/010613
申请日：2014-01-08
申请人： ALLISON TRANSMISSION, INC.
发明人： LONG, Charles , CONN, Randall, S. , SHULTZ, Jeffrey, E.
IPC分类号： F16H61/38 , F16H61/4008 , F16H61/4035 , F16H61/431
CPC分类号： B60W10/196 , B60T10/02 , B60W2510/107 , F16D57/04 , F16H57/0446 , F16H57/045 , F16H59/78 , F16H2061/0034
摘要： The present disclosure provides a method for increasing a volume of hydraulic fluid in a reservoir of a transmission. The method includes providing a retarder mounted to the transmission, an accumulator including an internal cavity, a piston disposed in the internal cavity of the accumulator, a solenoid, a valve, and a controller. The method also includes enabling the solenoid from an off state to an on state, transferring fluid pressure from the valve to the piston, and moving the piston from a first position to a second position in the internal cavity. The method further includes discharging an amount of hydraulic fluid from the internal cavity of the accumulator to the reservoir and increasing the volume of hydraulic fluid in the reservoir.
摘要翻译：本公开提供了一种用于增加变速器的储存器中的液压流体的体积的方法。该方法包括提供安装到变速器上的减速器，包括内腔的蓄能器，设置在蓄能器的内腔中的活塞，螺线管，阀和控制器。该方法还包括使螺线管能够从关闭状态到接通状态，将流体压力从阀传递到活塞，以及将活塞从内部空腔中的第一位置移动到第二位置。该方法还包括将一定量的液压流体从蓄能器的内腔排放到储存器中并增加储存器中的液压流体的体积。

19. 发明申请

WO2015079864A1 車両用駆動伝達装置审中-公开
标题翻译：用于车辆的驱动传动装置
公开(公告)号：WO2015079864A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/JP2014/078916
申请日：2014-10-30
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：佐田夏木 , 手島篤司 , 渡辺光貴 , 浅井健治 , 谷口真
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0427 , B60K6/50 , F16H3/727 , F16H57/04 , F16H57/043 , F16H57/0447 , F16H57/045 , F16H57/0453 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , F16H57/0483 , F16H57/082 , F16H2057/085
摘要：　オイルレシーバに供給された潤滑油が、オイルレシーバとキャリヤとの間の隙間から漏れ出ることを抑制し、開口部から軸内油路に供給される潤滑油の量が減少することを抑制できる車両用駆動伝達装置が求められる。油受部（１２）は、キャリヤ（ＣＡ）の径方向の内側に向けて部分的に突出する突部（１３）を備え、突部（１３）は、複数の開口部（１７）のそれぞれに対応して複数設けられ、複数の突部（１３）のそれぞれが、周方向における、互いに隣接する２つの開口部（１７）の中間位置（ＣＴ）よりもキャリヤ（ＣＡ）の回転方向（ＲＤ）側に偏った位置に配置されている車両用駆動伝達装置。
摘要翻译：提供一种用于车辆的驱动传动装置，其被构造成防止供给到油接收器的润滑油从储油器和载体之间的间隙泄漏，从而防止润滑油的量的减少从开口供给到轴内的油路。驱动传动装置构造成使得油接收部分（12）设置有部分地突出于载体（CA）的径向内部并且分别对应于开口（17）的突出部（13），所述突起（13）各自布置在从两个周向相邻的开口（17）之间的中间位置（CT）偏离载体（CA）的旋转方向（RD）的位置处。

20. 发明申请

WO2015000661A1 VERSORGUNGSSYSTEM INSBESONDERE FÜR GETRIEBE UND GENERATOREN 审中-公开
标题翻译：供应系统特别是用于传输和发电机
公开(公告)号：WO2015000661A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/EP2014/061952
申请日：2014-06-10
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： DOERTOLUK, Ibrahim , ULRICH, Klaus , SCHNURR, Bernd , OPPELT, Matthias , FROEHLICH, Udo
IPC分类号： F16H57/04 , F03D11/00
CPC分类号： F16H57/0442 , F03D80/70 , F05B2260/98 , F16H57/0435 , F16H57/0436 , F16H57/0447 , F16H57/045 , F16H57/0456 , F16H57/0457 , F16H57/0495 , F16N7/38 , F16N2260/20 , Y02E10/722
摘要： Offenbart wurde ein Schmiersystem für Getriebe (1) oder Generatoren, insbesondere für Getriebe (1) von Windkraftanlagen, welches ein Umschalten zwischen Trockensumpfschmierung und Nasssumpfschmierung erlaubt. Die geschieht durch eine Fördereinrichtung, welches wahlweise oder in einem Notfall, z.B. Stromausfall, den Druck in einem Schmiermitteltank (2) erhöht und ein Schmiermittel zurück in einen Ölsumpf (14) im Getriebe (1) presst, woraufhin sich dort ein Schmiermittelpegel erhöht und eine Nasssumpfschmierung realisiert wird. Die Fördereinrichtung kann einen Kompressor (11) aufweisen. Dieser kann einen Druckspeicher (10) über ein Rückschlagventil (9) laden oder direkt den Druck im Schmiermitteltank (2) erhöhen (hier nicht abgebildet). Die Fördereinrichtung kann aus hydraulischen, pneumatischen, oder auch elektrischen Komponenten bestehen. Ist es pneumatisch, so kann es über einen Rohrkrümmer (7) vom hydraulischen Schmiersystem getrennt sein.
摘要翻译：是公开了一种用于变速器（1）或发电机的润滑系统，特别是用于风力涡轮机，其允许干式油底壳或湿油底壳润滑之间进行切换的传动装置（1）。这是通过一个输送机，其任选地或在紧急情况下，例如进行增加的功率故障时，在一个润滑剂贮存器（2）和润滑剂的压力返回到在齿轮箱的油槽（14）（1）压力机，向该润滑剂水平增加和湿式油底壳润滑得以实现。输送装置可以包括压缩机（11）。这可以包括经由单向阀（9）或直接在蓄压器（10）加载到润滑剂贮存（2）增加（这里未示出）中的压力。该输送装置可包括液压，气动，或电子元件。是气动的，它（7）可以从液压润滑系统通过配管弯曲断开。

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