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11. 发明申请

WO2012084372A1 MEHRSTUFENGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：多级变速
公开(公告)号：WO2012084372A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/EP2011/070516
申请日：2011-11-21
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , SIBLA, Christian , BECK, Stefan , WECHS, Michael
发明人： GUMPOLTSBERGER, Gerhard , SIBLA, Christian , BECK, Stefan , WECHS, Michael
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
摘要： Das Mehrstufengetriebe mit neun Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang umfasst vier Planetenradsätze (P1, P2, P3, P4), mehrere drehbare Wellen (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) und mehrere Schaltelemente (03, 04, 39, 57, 58, 68), wobei das Sonnenrad des Planetenradsatzes (P1) mit der siebten Welle (7) verbunden ist, die über eine vierte Kupplung (57) mit der fünften Welle (5) lösbar verbindbar ist, welche mit dem Hohlrad des Planetenradsatzes (P3) verbunden und über eine erste Kupplung (58) mit der mit dem Steg des Planetenradsatzes (P2) verbundenen achten Welle (8) verbindbar ist, die über eine zweite Kupplung (68) mit der mit dem Sonnenrad des Planetenradsatzes (P3) und dem Sonnenrad des Planetenradsatzes (P4) verbundenen sechsten Welle (6) verbindbar ist, wobei der Steg des Planetenradsatzes (P1) mit der Antriebswelle (1) verbunden ist, welche mit dem Hohlrad des Planetenradsatzes (P2) verbunden ist, wobei das Sonnenrad des Planetenradsatzes (P2) mit der neunten Welle (9) verbunden ist, welche über eine dritte Kupplung (39) mit der dritten Welle (3) lösbar verbindbar ist, die mit dem Steg des Planetenradsatzes (P3) verbunden und über eine erste Bremse (03) an das Gehäuse (G) ankoppelbar ist, wobei das Hohlrad des Planetenradsatzes (P4) mit der vierten Welle (4) verbunden ist, die über eine zweite Bremse (04) an das Gehäuse (G) ankoppelbar ist und wobei die Abtriebswelle (2) mit dem Steg des Planetenradsatzes (P4) und dem Hohlrad des Planetenradsatzes (P1) verbunden ist.
摘要翻译：具有九个前进档和一个倒车档的多级变速器包括四个行星齿轮组（P1，P2，P3，P4），多个可转动的轴（1，2，3，4，5，6，7，8，9）和多个开关元件（03，04 ，39，57，58，68），其中，所述行星齿轮组的太阳齿轮（P1）与第七轴（7）连接，其（经由第四离合器57）可释放地连接到所述第五轴（5），其与通过第一离合器的行星齿轮组（P3）的和所连接的环形齿轮（58）与所述行星齿轮组的行星架（P2）第八轴相关联的（8）可连接，通过第二离合器（68）与（与行星齿轮的太阳轮 P3）和连接到所述第六轴（6）的行星齿轮（P4）的太阳轮可连接到（1）连接与驱动轴的行星齿轮组（P1），其（与行星齿轮P2的齿圈）连接的幅材，其中所述行星齿轮组（P2）verbun与第九轴的太阳齿轮（9）的是，这是通过第三离合器（39），以将第三轴可拆卸地连接（3）连接到所述行星齿轮组（P3）的网络并且经由第一制动器（03）到外壳（G）可以被耦接，其中行星齿轮的环形齿轮（P4）与第四轴（4）连接，经由第二制动器（04）到外壳（G）可以被耦接，并且其中，所述输出轴（2）与所述行星齿轮（P4）和所述的腹板所述行星齿轮组（P1）的齿圈连接。

12. 发明申请

WO2012084371A1 MEHRSTUFENGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：多级变速
公开(公告)号：WO2012084371A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/EP2011/070515
申请日：2011-11-21
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , SIBLA, Christian , BECK, Stefan , WECHS, Michael
发明人： GUMPOLTSBERGER, Gerhard , SIBLA, Christian , BECK, Stefan , WECHS, Michael
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
摘要： Das Mehrstufengetriebe mit neun Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang umfasst vier Planetenradsätze (P1, P2, P3, P4), mehrere drehbare Wellen (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) und mehrere Schaltelemente (03, 04, 15, 68, 69, 78), wobei das Sonnenrad des Planetenradsatzes (P1) mit der neunten Welle (9) verbunden ist, die über eine vierte Kupplung (69) mit der sechsten Welle (6) verbindbar ist, welche mit dem Hohlrad des Planetenradsatzes (P3) verbunden und über eine erste Kupplung (68) mit der mit dem Steg des Planetenradsatzes (P2) verbundenen achten Welle (8) verbindbar ist, die über eine zweite Kupplung (78) mit der mit dem Sonnenrad des Planetenradsatzes (P3) und dem Sonnenrad des Planetenradsatzes (P4) verbundenen siebten Welle (7) verbindbar ist, wobei der Steg des Planetenradsatzes (P1) mit der Antriebswelle (1) verbunden ist, die über eine dritte Kupplung (15) mit der mit dem Hohlrad des Planetenradsatzes (P2) verbundenen fünften Welle (5) verbindbar ist, wobei das Sonnenrad des Planetenradsatzes (P2) mit der dritten Welle (3) verbunden ist, welche mit dem Steg des Planetenradsatzes (P3) verbunden und über eine erste Bremse (03) an das Gehäuse (G) ankoppelbar ist, wobei das Hohlrad des Planetenradsatzes (P4) mit der vierten Welle (4) verbunden ist, die über eine zweite Bremse (04) an das Gehäuse (G) ankoppelbar ist und wobei die Abtriebswelle (2) mit dem Steg des Planetenradsatzes (P4) und dem Hohlrad des Planetenradsatzes (P1) verbunden ist.
摘要翻译：具有九个前进档和一个倒车档的多级变速器包括四个行星齿轮组（P1，P2，P3，P4），多个可转动的轴（1，2，3，4，5，6，7，8，9）和多个开关元件（03，04 ，15，68，69，78），其中，所述行星齿轮组的太阳齿轮（P1）与第九轴（9）连接，其（经由第四离合器69）被连接到所述第六轴（6）连接至所述环形齿轮与行星齿轮组（P2）第八轴的载波相关联的行星齿轮组（P3）并且经由第一离合器（68）（8）是可连接的，通过第二离合器（78）与（与行星齿轮P3的太阳齿轮）以及连接到第七轴的行星齿轮（P4）的太阳齿轮（7）是可连接的，由此，行星齿轮组（P1）与所述驱动轴（1）的腹板连接，其（经由第三离合器15）与行星齿轮的环形齿轮连接到所述第五轴（5）（P2）可连接与所述太阳齿轮所述的行星齿轮组（P2）被连接到第三轴（3）与所述行星齿轮组（P3）的网络并且经由第一制动器（03）到外壳（G）可以被耦接，其中，所述行星齿轮组的环形齿轮（P4）被连接到第四轴（4）通过第二制动器（04）到外壳（G）可以被耦接，并且其中所述输出轴与所述行星齿轮的所述幅材（P4）和所述行星齿轮组的环形齿轮（P1）（2）连接是。

13. 发明申请

WO2012052287A1 MEHRSTUFENGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：多级变速
公开(公告)号：WO2012052287A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/EP2011/067267
申请日：2011-10-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , SIBLA, Christian , BECK, Stefan , WECHS, Michael
发明人： GUMPOLTSBERGER, Gerhard , SIBLA, Christian , BECK, Stefan , WECHS, Michael
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
摘要： Das Mehrstufengetriebe mit sechs Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang umfasst vier Planetenradsätze (P1, P2, P3, P4), sieben drehbare Wellen (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7) und fünf Schaltelemente (03, 04, 05, 06, 14), wobei das Sonnenrad des Planetenradsatzes (P1) mit der sechsten Welle (6) verbunden ist, die über eine erste Bremse (06) an das Gehäuse (G) ankoppelbar ist, wobei der Steg des Planetenradsatzes (P1) mit der fünften Welle (5) verbunden ist, die mit dem Sonnenrad des Planetenradsatzes (P2) verbunden und über eine zweite Bremse (05) an das Gehäuse (G) ankoppelbar ist, wobei die Antriebswelle (1) mit dem Hohlrad des Planetenradsatzes (P1) und dem Sonnenrad des Planetenradsatzes (P3) verbunden und über eine Kupplung (14) mit der vierten Welle (4) lösbar verbindbar ist, welche mit dem Hohlrad des Planetenradsatzes (P3) und dem Steg des Planetenradsatzes (P2) verbunden und über eine dritte Bremse (04) an das Gehäuse (G) ankoppelbar ist, wobei die Abtriebswelle (2) mit dem Hohlrad des Planetenradsatzes (P2) und dem Steg des Planetenradsatzes (P4) verbunden ist, wobei das Sonnenrad des Planetenradsatzes (P4) mit der dritten Welle (3) verbunden ist, die über eine vierte Bremse (03) an das Gehäuse (G) ankoppelbar ist und wobei der Steg des Planetenradsatzes (P3) mit der mit dem Hohlrad des Planetenradsatzes (P4) verbundenen siebten Welle (7) verbunden ist.
摘要翻译：具有六个前进档和一个倒车档的多级变速器包括四个行星齿轮组（P1，P2，P3，P4），七个可转动的轴（1，2，3，4，5，6，7）和5个开关元件（03，04，05，06 ，14），其中所述行星齿轮组（P1）与所述第六轴（6）的太阳齿轮连接，其（经由第一制动器06）到外壳（G）可以被耦接，其中，所述行星齿轮组（P1）与所述第五的腹板，轴（5）与所述行星齿轮组（P2）的太阳轮连接，并通过第二制动器（05）到外壳（G）可以被耦接，其中，所述驱动轴（1）与所述行星齿轮组的环形齿轮（P1）和所述行星齿轮组（P3）和离合器（14）与第四轴（4），其与所述行星齿轮组（P3），并设置在行星齿轮（P2）的幅材的齿圈可释放地连接，连接的和连接的太阳齿轮（通过第三制动器04 ）到外壳（G）可以被耦接，其中，所述输出轴（2）与去所述行星齿轮组（P2）和行星齿轮（P4）的腹板的米齿圈连接，其中行星齿轮（P4）的太阳轮通过第四制动器（03）到外壳（G）连接至所述第三轴（3）耦合，并且其中所述行星齿轮组（P3）的网络被连接到连接到所述行星齿轮（P4）齿圈第七轴（7）。

14. 发明申请

WO2013020850A1 KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：机动车变速器
公开(公告)号：WO2013020850A1
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：PCT/EP2012/064872
申请日：2012-07-30
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , WECHS, Michael
发明人： WECHS, Michael
IPC分类号： F16H3/00
CPC分类号： F16H1/22 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H3/006 , F16H2003/0933 , F16H2200/0052 , F16H2200/0086 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10T74/19228
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend zwei Teilgetriebe, die über koaxial zueinander angeordnete Eingangswellen verfügen und jeweils abwechselnd durch Verbinden der je zugeordneten Eingangswelle mit einem Antrieb (3) in einen Kraftfluss zu einem Abtrieb (4) einbindbar sind. Dabei ist die Eingangswelle des ersten Teilgetriebes als Getriebezentralwelle (1) und die Eingangswelle des zweiten Teilgetriebes als Getriebehohlwelle (2) ausgeführt. Zudem ist der Abtrieb (4) beider Teilgetriebe durch eine koaxial zu den Eingangswellen platzierte Ausgangswelle (6) gebildet und parallel zu den Eingangswellen und der Ausgangswelle (6) ein Vorgelege (7) vorgesehen, wobei eine vom Antrieb (3) auf den Abtrieb (4) übertragene Drehbewegung mit einem von mehreren diskreten Übersetzungsverhältnissen übersetzbar ist, welche jeweils durch Führen des Kraftflusses über das Vorgelege (7) über zumindest zwei Stirnradstufen (10 bis 15) und durch Betätigung mindestens einer zugehörigen Schalteinrichtung (S1, S2, S4 bis S7) unter Wechsel zwischen den Teilgetrieben lastschaltbar darstellbar sind. Um nun eine möglichst große Anzahl an darstellbaren Gängen bei möglichst wenigen Stirnradstufen (10 bis 15) und Schalteinrichtung (S1 bis S7) zu erzielen, ist die Getriebehohlwelle (2) des zweiten Teilgetriebes über eine erste Stirnradstufe (10) mit einer Vollwelle (8) des Vorgeleges (7) verbunden, zu welcher zudem koaxial eine Hohlwelle (9) vorgesehen ist. Ferner ist die Hohlwelle (9) über eine erste Schalteinrichtung (S1) drehfest mit der Vollwelle (8) verbindbar und über eine zweite Stirnradstufe (11) durch Betätigen einer zweiten Schalteinrichtung (S2) mit der Getriebezentralwelle (1) des ersten Teilgetriebes koppelbar, welche ferner mittels einer dritten Schalteinrichtung (S3) direkt mit der Ausgangswelle (6) verbindbar ist. Weiterhin sind weitere Stirnradstufe (12 bis 15) zwischen der Ausgangswelle (6) einerseits, sowie der Vollwelle (8) oder Hohlwelle (9) andererseits vorgesehen.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆齿轮箱，包括两个分变速器，已同轴布置输入轴和交替通过每个相关联的输入轴连接与驱动器（3）插入电源流至输出（4）被集成。第一分变速器作为传输中心轴（1）和所述第二部分传输的输入轴的输入轴被设计为中空齿轮轴（2）。此外，该输出由一个同轴两个变速器部分与所述输入轴置于输出轴（6），一个副轴（7）形成，（4）与所述输入轴平行和输出轴（6），其中，一个从所述驱动器（3）（在输出 4）传递的旋转运动由多个离散的传动比与（在每种情况下通过在经由至少两个正齿轮级（10至15）和副轴7）执行功率流（通过按下至少一个相关联的开关器件S1，S2，S4至S7翻译）是由部分传输之间切换可移动的可表示的。为了实现显示的程序的最大可能的数目尽可能少的正齿轮现在（10至15）和开关装置（S1至S7），齿轮空心轴包括一实心轴与第一正齿轮的第二分变速器（10）的（2）（8）附加齿轮（7），向其中还中空轴（9）被同轴地设置。此外，通过第一开关装置的空心轴（9）（S1）可旋转地连接到所述实心轴（8）通过致动第二开关装置（S2）到所述传动装置的主轴经由第二圆柱齿轮（11）连接（1）耦合在所述第一部分传输的该可以由第三切换装置（S3）直接连接到输出轴（6）也连接。此外，在一方面的输出轴（6），和实心轴（8）或空心轴之间提供额外的正齿轮级（12〜15）上的其他设置（9）。

15. 发明申请

WO2012034777A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE IN VORGELEGEBAUWEISE 审中-公开
标题翻译：双离合变速器中间施工
公开(公告)号：WO2012034777A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/EP2011/063332
申请日：2011-08-03
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ROSEMEIER, Thomas , WAFZIG, Jürgen , DREIBHOLZ, Ralf , KAUFFELDT, Rudolf , KALTENBACH, Johannes , RENNINGER, Markus , WECHS, Michael
发明人： ROSEMEIER, Thomas , WAFZIG, Jürgen , DREIBHOLZ, Ralf , KAUFFELDT, Rudolf , KALTENBACH, Johannes , RENNINGER, Markus , WECHS, Michael
IPC分类号： F16H3/00 , B60K6/547
CPC分类号： F16H3/08 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0803 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19228
摘要： Es wird ein Doppelkupplungsgetriebe (1) in Vorgelegebauweise mit einer Getriebezentralwelle (2), einer konzentrisch dazu angeordneten Getriebehohlwelle (3), genau einer Vorgelegewelle (4) und mit zwei Lastschaltelementen (K1, K2) beschrieben. Auf der Vorgelegewelle (4) ist eine dazu koaxial angeordnete Hohlwelle (8) vorgesehen, die über eine der Schalteinrichtungen (SE1) drehfest mit der Vorgelegewelle (4) koppelbar ist und mit der wenigstens zwei Zahnräder (31, 51) der Zahnradstufen (ZP3, ZP5) drehfest verbunden sind. Auf der Getriebezentralwelle (2) oder der Getriebehohlwelle (3) ist eine dazu koaxial angeordnete weitere Hohlwelle (9) vorgesehen, die über eine der Schalteinrichtungen (SE2) mit der Getriebezentralwelle (2) oder der Getriebehohlwelle (3) verbindbar ist und mit der wenigstens zwei weitere Zahnräder (32, 71) der Zahnradstufen (ZP3, ZP7) drehfest verbunden sind. Wenigstens drei Übersetzungen sind durch schaltelementseitiges Zuschalten von jeweils drei der Zahnradstufen ((ZP3, ZP5, ZP2), (ZP5, ZP3, ZP7), (ZP3, ZP5, ZPR)) in den Kraftfluss darstellbar, über die durch jeweils alleiniges schaltelementseitiges Zuschalten in den Kraftfluss jeweils eine Übersetzung darstellbar ist.
摘要翻译：它是一种双离合器变速器（1）副轴设计的与变速器的中心轴（2），一个同心地设置齿轮中空轴（3），正好一个中间轴（4）和与所描述的两个负载开关元件（K1，K2）。在中间轴（4）是一种（8）设置在所述开关元件（SE1）中的一个旋转与齿轮级的中间轴（4）耦合于所述至少两个齿轮（31，51）同轴地布置的中空轴（ZP3， ZP5）是旋转地连接。在变速器的中心轴（2）或所述齿轮中空轴（3）被一个与其同轴布置（9）设置在所述切换装置（SE2）到变速器中心轴的一个进一步的中空轴（2）或所述齿轮中空轴（3）可连接与所述至少齿轮级（ZP3，ZP7）的其他两个齿轮（32，71）是可旋转地连接。至少三个平移可以通过三个齿轮级的开关元件侧切换来表示（（ZP3，ZP5，ZP2），（ZP5，ZP3，ZP7），（ZP3，ZP5，ZPR））在通过每个鞋底通过开关元件侧的功率流连接在在每种情况下的功率流被显示在翻译。

16. 发明申请

WO2012034779A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE IN VORGELEGEBAUWEISE 审中-公开
标题翻译：双离合变速器中间施工
公开(公告)号：WO2012034779A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/EP2011/063334
申请日：2011-08-03
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ROSEMEIER, Thomas , WAFZIG, Jürgen , DREIBHOLZ, Ralf , KAUFFELDT, Rudolf , KALTENBACH, Johannes , RENNINGER, Markus , WECHS, Michael
发明人： ROSEMEIER, Thomas , WAFZIG, Jürgen , DREIBHOLZ, Ralf , KAUFFELDT, Rudolf , KALTENBACH, Johannes , RENNINGER, Markus , WECHS, Michael
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/091 , B60K6/547
CPC分类号： F16H3/006 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , F16H3/083 , F16H2003/0803 , F16H2003/0933 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10T74/19233
摘要： Es wird ein Doppelkupplungsgetriebe (1) in Vorgelegebauweise mit einer Getriebezentralwelle (2), einer konzentrisch dazu angeordneten Getriebehohlwelle (3), genau einer Vorgelegewelle (4) und mit zwei Lastschaltelementen (K1, K2) beschrieben. Auf der Vorgelegewelle (4) sind zwei dazu koaxial angeordnete Hohlwellen (8A, 8B) vorgesehen, die jeweils über eine der Schalteinrichtungen (SE1, SE3) drehfest mit der Vorgelegewelle (4) koppelbar sind und mit den wenigstens zwei Zahnrädern (21, 62 bzw. 51, 91) drehfest verbunden sind. Auf der Getriebezentralwelle (2) oder der Getriebehohlwelle (3) ist eine koaxial dazu angeordnete weitere Hohlwelle (9A) vorgesehen, die über eine der Schalteinrichtungen (SE2) mit der Getriebezentralwelle (2) oder der Getriebehohlwelle (3) verbindbar ist und mit der wenigstens zwei weitere Zahnräder (22, 61) der Zahnradstufen (ZP2, ZP6) drehfest verbunden sind. Wenigstens drei Übersetzungen sind durch schaltelementseitiges Zuschalten von jeweils drei der Zahnradstufen ((ZP5, ZP9, ZP3), (ZP4, ZP2, ZP6), (ZP5, ZP9, ZPR); (ZP5, ZP9, ZP3), (ZP8, ZP6, ZP2), (ZP5, ZP9, ZPR)) in den Kraftfluss darstellbar, über die zumindest teilweise durch jeweils alleiniges schaltelementseitiges Zuschalten in den Kraftfluss jeweils eine Übersetzung darstellbar ist.
摘要翻译：它是一种双离合器变速器（1）副轴设计的与变速器的中心轴（2），一个同心地设置齿轮中空轴（3），正好一个中间轴（4）和与所描述的两个负载开关元件（K1，K2）。在中间轴（4）有两个用于旋转与副轴（4）分别设置在（SE1，SE3）开关装置中的一个共轴地布置的中空轴（8A，8B）被耦合，并与至少两个齿轮（21，62或 51，91）是可旋转地连接。在变速器的中心轴（2）或所述齿轮中空轴（3）是设置在所述开关装置（SE2）到变速器中心轴中的一个的同轴布置进一步空心轴（9A）（2）或所述齿轮中空轴（3）可连接与所述至少齿轮级（ZP2，ZP6）的其他两个齿轮（22，61）是可旋转地连接。至少三个译文电路元件侧连接每个三个齿轮级（（ZP5，ZP9，ZP3），（ZP4，ZP2，ZP6），（ZP5，ZP9，ZPR），（ZP5，ZP9，ZP3），（ZP8，ZP6的 ZP2），在通过每个鞋底侧开关元件在一个翻译表示每种情况下的功率流路切换通过所述至少部分的力流表示（ZP5，ZP9，ZPR））。

17. 发明申请

WO2022268350A1 HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG UND ANTRIEB FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, UMFASSEND DIE HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022268350A1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：PCT/EP2021/085167
申请日：2021-12-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BECK, Stefan , HORN, Matthias , KUTTER, Fabian , WECHS, Michael , MARTIN, Thomas , KALTENBACH, Johannes , BREHMER, Martin , ZIEMER, Peter , BACHMANN, Max , MICHEL, Christian , PFANNKUCHEN, Ingo , RADIC, Mladjan
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K6/387 , F16H3/093 , F16H37/04 , B60K6/38 , B60K2006/381
摘要： Hybridgetriebevorrichtung (1) für einen Antrieb (103) eines Kraftfahrzeugs (100), aufweisend: • zumindest eine erste Getriebeeingangswelle (2) zur Anbindung einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors (3), • zumindest eine zweite Getriebeeingangswelle (4) zur Anbindung eines Rotors einer ersten Elektromaschine (5), • genau einen Planetenradsatz (40) mit einem Sonnenrad (41), einem Hohlrad (42) und einem Planetenträger (43), an dem mehrere Planetenräder (44) drehbar gelagert sind, wobei der Planetenradsatz (40) achsparallel zur ersten Getriebeeingangswelle (2) und zur zweiten Getriebeeingangswelle (4) angeordnet ist, • ein erstes Stirnradpaar (ST1), ein zweites Stirnradpaar (ST2) sowie ein drittes Stirnradpaar (ST3) und zumindest ein erstes Schaltelement (A) zum Schalten eines ersten verbrennungsmotorischen Ganges (H1), ein zweites Schaltelement (B) zum Schalten eines zweiten verbrennungsmotorischen Ganges (H2), ein drittes Schaltelement (C) zum Schalten eines dritten verbrennungsmotorischen Ganges (H3) und zumindest ein viertes Schaltelement (D) zum Verblocken des Planetenradsatzes (40) und zum Schalten zumindest eines ersten elektromotorischen Gangs (E2), • eine Hauptabtriebswelle (10), die achsparallel zur ersten Getriebeeingangswelle (2) und zur zweiten Getriebeeingangswelle (4) angeordnet ist, wobei die Hauptabtriebswelle (10) zumindest mittelbar mit wenigstens einer ersten Seitenwelle (9a) antriebswirksam verbunden ist, die zur Anbindung eines jeweiligen Rades des Kraftfahrzeugs (100) eingerichtet ist.

18. 发明申请

WO2022248074A1 HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022248074A1
公开(公告)日：2022-12-01
申请号：PCT/EP2021/083439
申请日：2021-11-30
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： HORN, Matthias , BECK, Stefan , WECHS, Michael , KALTENBACH, Johannes , MARTIN, Thomas , KUTTER, Fabian , BREHMER, Martin , BACHMANN, Max , PFANNKUCHEN, Ingo , MICHEL, Christian , ZIEMER, Peter , RADIC, Mladjan
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/547 , B60K6/387 , B60K6/365 , B60K6/48
摘要： Hybridgetriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug. aufweisend zumindest eine erste Getriebeeingangswelle zur Anbindung einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors, zumindest eine zweite Getriebeeingangswelle zur Anbindung eines Rotors einer Elektromaschine, genau einen Planetenradsatz mit einem Sonnenrad, einem Hohlrad und einem Planetenträger, an dem mehrere Planetenräder drehbar gelagert sind, wobei der Planetenradsatz achsparallel zur ersten Getriebeeingangswelle und zur zweiten Getriebeeingangswelle angeordnet ist, ein Gangwechselgetriebe mit einem ersten Stirnradpaar, einem zweiten Stirnradpaar sowie einem dritten Stirnradpaar und zumindest ein erstes Schaltelement zum Schalten eines ersten verbrennungsmotorischen Ganges, ein zweites Schaltelement zum Schalten eines zweiten verbrennungsmotorischen Ganges, und einem Schaltelement zum Verblocken des Planetenradsatzes und Schalten eines elektromotorischen Gangs, ein Differenzial mit einer ersten Seitenwelle und einer zweiten Seitenwelle, wobei das Differenzial koaxial zum Planetenradsatz angeordnet ist, wobei die Seitenwellen zur Anbindung eines jeweiligen Rades des Kraftfahrzeugs eingerichtet sind, eine Hauptabtriebswelle, die achsparallel zur ersten Getriebeeingangswelle, zur zweiten Getriebeeingangswelle und zum Differenzial angeordnet ist, wobei die Hauptabtriebswelle über eine Stirnradstufe mit dem Differenzial verbunden ist.

19. 发明申请

WO2022129111A1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG DAMIT 审中-公开
公开(公告)号：WO2022129111A1
公开(公告)日：2022-06-23
申请号：PCT/EP2021/085791
申请日：2021-12-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： KUTTER, Fabian , BREHMER, Martin , HORN, Matthias , BAYER, Oliver , KALTENBACH, Johannes , MARTIN, Thomas , WECHS, Michael , KROH, Thomas , BACHMANN, Max , ZIEMER, Peter , PAWLAKOWITSCH, Juri , PFANNKUCHEN, Ingo , BECK, Stefan
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/00 , F16H3/089 , B60K6/38 , F16H3/08
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe (4), umfassend eine erste Eingangswelle (10), eine zweite Eingangswelle (11) und eine Vorgelegewelle (12), wobei eine erste Stirnradstufe (20) mit einem auf der ersten Eingangswelle (10) platzierten Festrad (23) und einem hiermit kämmenden Losrad (24) vorgesehen ist, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (12) gelagert und über ein erstes Schaltelement (S2) an der Vorgelegewelle (12) festsetzbar ist. Ferner ist eine zweite Stirnradstufe (19) mit einem auf der zweiten Eingangswelle (11) platzierten Festrad (26) und einem hiermit kämmenden Losrad (25) vorgesehen, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (12) gelagert und über ein zweites Schaltelement (S4) an der Vorgelegewelle (12) festsetzbar ist. Zudem können das Losrad (24) der ersten Stirnradstufe (20) und das Losrad (25) der zweiten Stirnradstufe (19) über ein drittes Schaltelement (S3) drehfest verbunden werden. Zum unmittelbaren Koppeln der ersten Eingangswelle (10) mit der Vorgelegewelle (12) ist neben der ersten Stirnradstufe (20) nur noch eine dritte Stirnradstufe (18) vorgesehen, die ein Festrad (21) und ein Losrad (22) aufweist und welcher ein viertes Schaltelement (S1) zugeordnet ist, welches bei Betätigung das Losrad (22) der dritten Stirnradstufe (18) festsetzt und dabei die erste Eingangswelle (10) und die Vorgelegewelle (12) miteinander koppelt. Die zweite Eingangswelle (11) und die Vorgelegewelle (12) sind unmittelbar nur über die zweite Stirnradstufe (19) koppelbar.

20. 发明申请

WO2022106127A1 GETRIEBE UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022106127A1
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：PCT/EP2021/078741
申请日：2021-10-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BECK, Stefan , WECHS, Michael , BREHMER, Martin , KUTTER, Fabian , KALTENBACH, Johannes , HORN, Matthias , BACHMANN, Max , PAWLAKOWITSCH, Juri , MARTIN, Thomas , ZIEMER, Peter , PFANNKUCHEN, Ingo , KROH, Thomas , BAYER, Oliver
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/387 , B60K6/36 , F16H3/00 , F16H3/093 , F16H3/12 , B60K6/442
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) für ein Kraftfahrzeug (800). Erfindungsgemäß umfasst das Getriebe (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700): ein erstes Teilgetriebe (3.1) mit einer ersten Getriebeeingangswelle (4.1); ein zweites Teilgetriebe (3.2) mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (4.2); mindestens eine Vorgelegewelle (11.1, 11.2), die antriebswirksam mit einem Abtrieb verbunden ist; je Teilgetriebe (3.1, 3.2) mindestens zwei Radsätze (5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.6) zum Bilden von Gangstufen, wobei je Radsatz (5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.6) ein mit der jeweiligen Getriebeeingangswelle (4.1, 4.2) antriebswirksam verbundenes oder verbindbares Zahnrad vorgesehen ist und wobei diese Zahnräder mit je einem mit einer Vorgelegewelle (11.1, 11.2) antriebswirksam verbundenen oder verbindbaren Zahnrad kämmen; mehrere Gangschaltelemente (A, B, C, D, E, F) zum Einlegen von Gangstufen, wobei bei geschlossenem Gangschaltelement (A, B, C, D, E, F) jeweils eine Getriebeeingangswelle (4.1, 4.2) über einen dem Gangschaltelement (A, B, C, D, E, F) zugeordneten Radsatz (5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.6) mit einer Vorgelegewelle (11.1, 11.2) antriebswirksam verbunden ist, und wobei die erste Getriebeeingangswelle (4.1) dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer Verbrennungskraftmaschine (19) des Kraftfahrzeugs (800) verbunden zu werden und die zweite Getriebeeingangswelle (4.2) dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit der ersten elektrischen Maschine (20) des Kraftfahrzeugs (800) verbunden zu werden, und wobei zumindest ein Gangschaltelement (A, B) des zweiten Teilgetriebes (3.2) ein Lastschaltelement ist.

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