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    • 12. 发明申请
    • DRUCKSENSORMODUL
    • 压力传感器模块
    • WO2004043754A1
    • 2004-05-27
    • PCT/EP2003/011547
    • 2003-10-18
    • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHGDINKEL, DieterBRIESEWITZ, RüdigerHOFFMANN, Peter
    • DINKEL, DieterBRIESEWITZ, RüdigerHOFFMANN, Peter
    • B60T8/36
    • B60T8/3675G01L15/00
    • Die Erfindung betrifft ein Drucksensormodul, insbesondere für elektrohydraulische Bremsanlagen, mit mehreren in einem Sensorgehäuse (13) angeordneten Drucksensoren, das mit seiner Flanschfläche an der Anschlussfläche einer Hydraulikgehäuse (12) derart befestigt ist, dass mehrere im Sensorgehäuse (13) und in dem Hydraulikgehäuse (12) angeordnete Druckkanäle (14) miteinander verbunden sind. Die Erfindung sieht vor, dass ein mit zwei Befestigungsabschnitten (1, 2) versehenes zylindrisches Element (3) zwischen der Flanschfläche (4) und der Anschlussfläche (5) angeordnet ist, dessen erster Befestigungsabschnitt (1) mit dem Sensorgehäuse (13) kraft- und/oder formschlüssig verbunden ist und dessen zweiter Befestigungsabschnitt (2) mit der Hydraulikgehäuse (12) kraft- und/oder formschlüssig verbunden ist.
    • 本发明涉及一种压力传感器模块,尤其是用于电动制动系统中,在一个传感器壳体(13)的压力传感器布置成与几个,其通过其凸缘固定在液压壳体的连接面(12),使得多个所述传感器壳体(13)和(在液压壳体 12布置)压力通道(14)被连接在一起。 本发明提供了一个两个附接部分(1,2)设置有(5)布置在所述法兰(4)和连接表面之间的圆筒形元件(3),与所述传感器壳体内的第一紧固部分(1)(13)力 - 和/或形状配合的方式,并且其与所述液压壳体(12)的第二安装部(2)带正和/或形状配合地连接。
    • 18. 发明申请
    • BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE ZWEI VERFAHREN ZU DEREN BETRIEB
    • WO2018130482A1
    • 2018-07-19
    • PCT/EP2018/050326
    • 2018-01-08
    • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
    • BILLER, HaraldZIMMERMANN, JochenGRIMM, RobertCOURTH, ChristianBRIESEWITZ, RüdigerDRUMM, StefanDINKEL, Dieter
    • B60T8/32
    • B60T8/326B60T7/042B60T8/32B60T8/4081B60T13/146B60T13/662B60T13/686B60T13/745
    • Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug mit u.a. hydraulisch betä- tigbaren Radbremsen (8a-8d), einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (6a-6d) je Radbremse (8a-8d), einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), die über ein erstes Trennventil (26) mit einer Bremsversorgungsleitung (13) trennbar verbunden ist, an welchedie Radbremsen (8a-8d) angeschlossen sind, und einer zweiten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (2), die mit der Bremsversorgungsleitung (13) verbunden ist, wobei in der Bremsversorgungsleitung ein elektrisch betätigbares Kreistrennventil (40) derart angeordnet ist, dass bei geschlossenem Kreistrennventil die Bremsversorgungsleitung in einen ersten und einen zweiten Leitungsabschnitt (13a, 13b) getrennt ist, wobei der erste Leitungsabschnitt (13a) mit einem Teil der Einlassventile (6a, 6b) hydraulischverbunden ist und der zweite Leitungsabschnitt (13b) mit dem anderen Teil der Einlassventile (6c, 6d)hydraulischverbunden ist, und wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (2) mit dem ersten Leitungsabschnitt (13a) verbunden ist und die erste Druckbereitstellungseinrichtung (5) über das erste Trennventil (26) mit dem zweiten Leitungsabschnitt (13b) verbunden ist, wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (2) einen Sauganschluss (28), welcher mit dem Druckmittelvorratsbehälter (4) verbunden ist, und einen Druckanschluss (27) umfasst, wobei zur Einstellung oder Regelung des von der zweiten Druckbereitstellungseinrichtung (2) bereitgestellten Druckes ein stromlos offenes Überströmventil (32) vorgesehen ist, über welches der Druckanschluss (27) mit dem Sauganschluss (28) verbunden ist, und wobei einstromlos offenes zweites Trennventil (23) vorgesehen ist, welches in Reihe zu dem Überströmventil (32) angeordnet ist.
    • 19. 发明申请
    • BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    • WO2018130481A1
    • 2018-07-19
    • PCT/EP2018/050325
    • 2018-01-08
    • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
    • BILLER, HaraldZIMMERMANN, JochenBRIESEWITZ, RüdigerBEUSS, JochenCOURTH, ChristianDINKEL, DieterDRUMM, StefanGRIMM, RobertCASPARI, Roland
    • B60T8/40
    • B60T8/4081B60T7/042B60T8/40B60T13/146B60T13/662B60T13/686B60T13/745B60T2270/413
    • Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug mit hydraulisch betätigbaren Radbremsen (8a-8d), welche Rädern einer ersten und zweiten Fahrzeugachse zugeordnet sind, einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (6a-6d) und elektrisch betätigbaren Auslassventil (7a-7d) je Radbremse (8a-8d), einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), die über ein erstes Trennventil (26) mit einer Bremsversorgungsleitung (13) trennbar hydraulisch verbunden ist, an welche die Radbremsen (8a-8d) angeschlossen sind, einer zweiten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (2), die über ein zweites Trennventil (23) mit der Bremsversorgungsleitung (13) trennbar hydraulisch verbunden ist, wobei in der Bremsversorgungsleitung (13) ein elektrisch betätigbares Achstrennventil (40) derart angeordnet ist, dass bei geschlossenem Achstrennventil die Bremsversorgungsleitung (13) in einen ersten und einen zweiten Leitungsabschnitt (13a, 13b) hydraulisch getrennt ist, wobei der erste Leitungsabschnitt (13a) mit den Radbremsen (8a, 8b) der zweiten Fahrzeugachse (HA) und der zweiten Druckbereitstellungseinrichtung (2) hydraulisch verbunden ist und der zweite Leitungsabschnitt (13b) mit den Radbremsen (8c, 8d) der ersten Fahrzeugachse (VA) und der ersten Druckbereitstellungseinrichtung (5) hydraulischverbunden ist, einer ersten elektrischen Einrichtung (100), welche die erste Druckbereitstellungseinrichtung (5) ansteuert, einer zweiten elektrische Einrichtung (110), welche die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (2) ansteuert, einem mittels eines Bremspedals (1) betätigbaren, einkreisigen Hauptbremszylinder (80), welcher mit der Bremsversorgungsleitung (13) hydraulisch verbunden ist, und einer Simulationseinrichtung (3), welche wirkungsmäßig mit dem Hauptbremszylinder (80) verbunden ist.