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    • 11. 发明申请
    • METHODS
    • 方法
    • WO2008142366A2
    • 2008-11-27
    • PCT/GB2008/001584
    • 2008-05-07
    • BIOLIPOX ABMCNEENEY, Stephen, PhillipKOHL, AndreasESHAGHI, SaidMOLINA, Daniel, MartinezNORDLUND, PärWETTERHOLM, AndersHAEGGSTRÖM, Jesper, Z.
    • KOHL, AndreasESHAGHI, SaidMOLINA, Daniel, MartinezNORDLUND, PärWETTERHOLM, AndersHAEGGSTRÖM, Jesper, Z.
    • G06F19/00
    • C12Q1/25C07K2299/00C12N9/1085C12Y404/0102G01N33/92G01N2500/04G06F19/16
    • A method for selecting or designing a compound expected to modulate the activity of Leukotriene C4 synthase (LTC4S), the method comprising the step of using molecular modelling means to select or design a compound that is predicted to interact with the catalytic site or a substrate binding region of LTC4S, wherein a three-dimensional structure of at least a part of the catalytic site or a substrate binding region of LTC4S is compared with a three-dimensional structure of a compound, and a compound that is predicted to interact with the said catalytic site or substrate binding region is selected. The selected compound may be predicted to bind to at least a part of a region of the structure termed the "GSH substrate binding cavity" (formed by residues including residues Arg51, Arg30, Arg104, Gln53, Asn55, Glu58, Tyr59, Tyr93, Tyr97, Ile27, Pro37, Leu108 of full length human LTC4S, or equivalent residues); the "lipophilic substrate binding crevice" (formed by residues including Ala20, Leu24, Ile27, Tyr59, Trp116, Ala112, Leu115, Leu108, Tyr109, Leu62, VaI119, Thr66, Val119 and Leu17, or equivalent residues); or the "catalytic site" (formed by residues including Arg104 or Arg31, or equivalent residues).
    • 选择或设计预期调节白三烯C4合酶(LTC4S)的活性的化合物的方法,所述方法包括使用分子建模手段来选择或设计预测与催化位点相互作用的化合物或底物结合 LTC4S的区域,其中将LTC4S的至少一部分催化位点或底物结合区域的三维结构与化合物的三维结构进行比较,以及预测与所述催化剂相互作用的化合物 选择位点或底物结合区。 可以预期所选择的化合物可结合称为“GSH底物结合腔”的结构的至少一部分(由残基Arg51,Arg30,Arg104,Gln53,Asn55,Glu58,Tyr59,Tyr93,Tyr97 ,全长人LTC4S的Ile27,Pro37,Leu108或相当的残基); (由Ala20,Leu24,Ile27,Tyr59,Trp116,Ala112,Leu115,Leu108,Tyr109,Leu62,Val119,Thr66,Val119和Leu17等残基组成的“亲脂性底物结合缝隙”)。 或“催化位点”(由包含Arg104或Arg31的残基或等同残基形成)。
    • 13. 发明申请
    • KRAFTFAHRZEUGBREMSSYSTEM MIT EINEM NIEDERDRUCKSPEICHER
    • 与低压MEMORY汽车制动系统
    • WO2008006845A1
    • 2008-01-17
    • PCT/EP2007/057079
    • 2007-07-11
    • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHGBURKHARD, DieterKOHL, AndreasMÜLLER, JochenATTALLAH, Faouzi
    • BURKHARD, DieterKOHL, AndreasMÜLLER, JochenATTALLAH, Faouzi
    • B60T8/40
    • B60T8/4059
    • Ein Kraftfahrzeugbremssystem (1) mit einem Hydraulikstrang (4), über den von einem Bremszylinder (8) aus ein Radbremsmodul (6) über ein Bremsmittel mit Bremsdruck beaufschlagbar ist, und an dem ein Niederdruckspeicher (13) zur vorübergehenden Aufnahme überschüssigen Bremsmittels angeschlossen ist, wobei der Niederdruckspeicher (13) zur Rückführung zwischengespeicherten Bremsmittels über eine Rückströmleitung (12) und einer in die Rückströmleitung (12) geschalteten Rückförderpumpe (14) mit dem Hydraulikstrang (4) verbunden und die Rückförderpumpe (14) zur Einstellung der Förderleistung derart zyklisch angesteuert ist, dass innerhalb jedes Bremszyklus während eines der Förderleistung entsprechenden Anteils von Pumpentakten eine Aktivierung erfolgt, soll bei komfortablem Pedalgefühl eine besonders hohe betriebliche Sicherheit bieten. Dazu gibt eine der in die Rückströmleitung (12) geschalteten Rückförderpumpe (14) zugeordnete Steuereinheit (16) einen Stellwert für die Anzahl der Pumpentakte der Rückförderpumpe (14) während eines Bremszyklus, ausgehend von einem vorgegebenen Anfangswert, unter Berücksichtigung des Füllstandes im Niederdruckspeicher (13) und/oder seiner zeitlichen Ableitung, adaptiv angepasst aus.
    • 一种机动车辆的制动系统(1)配有一个液压管线(4),通过该来自制动缸(8)包括经由制动的车轮制动模块(6)的装置,以制动压力可以施加和低压蓄压器(13)连接,用于暂时存储多余的制动流体哪个, 其中,所述低压蓄压器(13),用于返回高速缓存的制动经由连接(12),一个在所述回流管路(12)返回管线和装置,返回泵(14)连接到所述液压管路(4)和所述返回泵(14),用于调节在这样的循环驱动的流量 对应的泵循环部分的流动速率的制动期间每个周期内,激活发生,将提供一个舒适的踏板感觉特别高的操作安全性。 此外,还有的一个中连接在与所述控制单元(16)的制动周期期间返回泵(14)的泵循环的数量的控制值,从预定的初始值开始相关联的返回泵(14)的回流管路(12),考虑到电平的(13中的低压蓄压器 )和/或它的时间导数,从自适应调整。
    • 15. 发明申请
    • BRAKE PRESSURE CONTROL DEVICES
    • 制动压力控制设备
    • WO1997027093A1
    • 1997-07-31
    • PCT/EP1997000179
    • 1997-01-16
    • ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBHKOHL, Andreas
    • ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
    • B60T13/14
    • F04B49/02B60T8/404B60T8/4275F04B2203/0202Y10S303/03Y10S303/11
    • A brake pressure control system is proposed which works on the fluid-return principle. This system contains a low pressure accumulator (9) which must be emptied at the end of a braking action with brake pressure control. For this purpose the pump (12) is controlled for a certain time. In this emptying phase, the motor (13) is controlled by pulse-width modulation. During the phases of the control signal during which no voltage is applied to the motor (13), a measurement of the electromotive counterforce is performed. This counterforce is a measure of the speed of the motor (13) or the speed of the connected pump (12). If the speed or the change is speed exceeds a given value, then this can be accepted as an indication that the low pressure accumulator is empty. As soon as such a signal appears, the emptying phase is ended by switching off the motor (13). In this way the emptying phase is kept as short as possible.
    • 因此建议,其中该系统根据所述再循环原理操作的制动压力控制系统。 该系统包括一个低压蓄压器(9),它必须与制动压力控制的成功的制动结束后排空。 对于这一点,在一段时间的泵(12)被驱动。 在电机的这个排空阶段(13)被驱动以脉冲宽度调制,其中,发生在没有电压施加到所述电动机(13)被放置在所述控制信号的相位,所述反电动势的测量。 此相对的力是用于电机(13)和所连接的泵(12)的速度的速度的量度。 乌伯升速或速度改变一定程度,这可以被视为指示所述低压蓄压器被清空。 一旦这样的信号存在时,通过切断马达(13)的排空阶段终止。 通过这种方式,实现了排空周期越短越好。
    • 17. 发明申请
    • VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES VORDRUCKS IN EINER KRAFTFAHRZEUG-BREMSANLAGE
    • 一种用于确定FORM机动车辆制动系统
    • WO2007025951A1
    • 2007-03-08
    • PCT/EP2006/065734
    • 2006-08-28
    • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHGATTALLAH, FaouziMAHLO, RüdigerMAGEL, GuntjofKROH, LukasSIKORSKI, FrankKOHL, AndreasMÜLLER, Jochen
    • ATTALLAH, FaouziMAHLO, RüdigerMAGEL, GuntjofKROH, LukasSIKORSKI, FrankKOHL, AndreasMÜLLER, Jochen
    • B60T8/40B60T8/42
    • B60T8/3655B60T8/4059B60T8/4275
    • Es wird ein Verfahren zur Bestimmung eines zwischen einem Hauptbremszylinder (2) und einem Einlassventil (9) eines Radbremszylinders (8) einer Kraftfahrzeug-Bremsanlage herrschenden Vordrucks vorgeschlagen, welches den Vordruck unter Berücksichtigung des Verlaufs einer Nachlauf Spannung eines getaktet betriebenen Motors (15) einer Pumpe (14), welche zur Rückförderung von Bremsflüssigkeit aus einem Niederdruckspeicher (13) in den Hauptbremszylinder (2) verwendet wird, bestimmt, wobei mehrere Kenngrössen (U onL ; U onF ; U Off ; U Fall ; U Min ; U Sum ; U Slope ; U Rise ;t Fall ) des Spannungsverlaufs gemessen und jeweils zur Bestimmung eines Vordruckwertes herangezogen werden und wobei eine Bewertung der Qualität und/oder Zuverlässigkeit der gemessenen Kenngrössen (U onL ; U onF ; U Off ; U Fall. ; U Min ; U Sum ; U Slope ; U Rise ; t Fall ) eine Filterung und/oder Aufbereitung der Kenngrössen (U onL ; U onF ;U Off ; U Fall ; U Min ; U Sum ; U Slope ; U Rise ; t Fall ) und/oder der daraus bestimmten Vordruckwerte bei mangelnder Qualität und/oder Zuverlässigkeit der gemessenen Kenngrössen, eine Mittelung der aus den verschiedenen Kenngrössen (U onL ; U onF ; U Off ; U Fall ; U Min ; U Sum ; U Slope ; U Rise ; t Fall ) bestimmten Vordruckwerte, wobei nur Druckwerte von ähnlicher Grösse berücksichtigt werden, und eine zeitliche Mittelung der Vordruckwerte zur Dämpfung von Fluktuationen durchgeführt wird.
    • 提出了一种方法,用于确定一个主制动缸(2)和入口阀(9)的轮制动缸(8)的机动车辆的制动系统中占优势进气压力的进气压力考虑到计时操作电动机的运行电压的过程,其中(15)之间一个 泵(14),其用于泵送制动流体从低压蓄能器(13)到所述主制动缸(2),确定多个特性值(U ONL ,U ONF ûÚ情况下Ú分钟Ú萨姆Ú斜坡上升; 被测量,并且分别用于确定预压力值时使用,并且t的情况下)的电压曲线的方法,其中测得的特征值的质量和/或可靠性的评估(U ONL Ú ONF ÚÚ情况下 ;.û分钟û萨姆Ú斜坡Ú上升案例),附图滤波和/或治疗(U ONL ; û ONF Ú; û案例; û分钟; û萨姆; û斜坡; û上升; 吨情况下)和/或所确定的由此在所测量的特性值的质量和/或可靠性差,平均的(来自各种特征变量Ú ONL ,U 表单值 ONF ÚÚ情况下Ú分钟Ú萨姆Ú 斜率,U 上升;吨中进行的情况下)具体形式值,只有类似大小的压力值被考虑,并且对于波动的阻尼时间平均进气压力的值 ,
    • 19. 发明申请
    • VERFAHREN ZUM VERMEIDEN VON FEHLERHAFTEN AKTUATORZUGRIFFEN IN EINEM MULTIFUNKTIONALEN ELEKTRONISCHEN GESAMTREGELUNGSSYSTEM
    • 方法避FAULTY AKTUATORZUGRIFFEN IN A多功能电子总控系统
    • WO2004086157A1
    • 2004-10-07
    • PCT/EP2004/050217
    • 2004-02-27
    • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHGKOHL, AndreasKEBBEL, Christian
    • KOHL, AndreasKEBBEL, Christian
    • G05B19/042
    • G05B19/0428B60G17/0185B60G17/0195B60G2202/413B60G2600/08B60G2800/80
    • Bei einem Verfahren zum Vermeiden von fehlerhaften Aktuatorzugriffen in einem multifunktionalen elektronischen Gesamtregelungssystem, bei dem die Aktuatorzugriffsanforderungen von verschiedenartigen Systemdiensten (1) ausgehen, wird in die die das Gesamtregelungssystem eine Rechteverwaltung (2), Berechtigung von Aktuatorzugriffsanforderungen feststellt, eine Betriebsartensteuerung (4) und eine Zugriffsverwaltung (6) integriert. Die Rechtcvcrwaltung (2) führt bei einer Zugriffsanforderung durch einen Systemdienst (1) unter Berücksichtigung der momentanen Betriebsart des Gesamtsystems eine Einstellung oder einen Wechsel der Betriebsart nach vorgegebenen Regeln herbei und meldet die aktuelle Betriebsart der Zugriffsverwaltung (6). Von der Zugriffsverwaltung (5) werden in Abhängigkeit von der gemeldeten Gesamtbetriebsart eine Aktuatorbetätigung durch den "berechtigten" Systemdienst (1) zugelassen und die Aktuatorzugriffsanforderungen der Systemdienste (1) nach vorgegebenen Arbitrationsregeln verarbeitet.
    • 在用于避免其中发出不同类型的系统服务(1)的致动器的访问要求的多功能整体的电子控制系统的错误Aktuatorzugriffen的方法,确定在整个控制系统中,权限管理(2)的致动器的接入授权,模式控制器(4)和一个 访问管理(6)集成在一起。 所述Rechtcvcrwaltung(2)导致的访问请求由系统服务根据整个系统的当前操作模式(1)的调整或根据预定义的规则的操作模式变化诱导和报告访问管理的当前的模式(6)。 取决于致动器激活由“合法”的系统服务(1)被允许操作的报告一般模式与根据预定Arbitrationsregeln处理的系统服务(1)致动器的访问要求访问管理(5)。