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91. 发明申请

WO2015169536A1 BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：制动系统
公开(公告)号：WO2015169536A1
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：PCT/EP2015/057766
申请日：2015-04-09
申请人： CATERPILLAR SARL
发明人： CHAPMAN, John , THOMPSON, David , POLLOCK, Anthony James , ELLIS, Andrew Colin , TANSLEY, Roger William , TARELLI, James , ROBERTS, Samuel Alec , TAYLOR, Neil
IPC分类号： B60T13/68 , B60T7/12 , F16H61/16
CPC分类号： F16H63/486 , B60T7/085 , B60T7/12 , B60T11/103 , B60T13/662 , B60T13/686 , F16H59/54 , F16H61/16 , F16H2059/6823
摘要： The present disclosure relates to a vehicle having a braking system and a method of engaging the braking system. The braking system engages a brake mechanism as a waiting brake. The vehicle has a dual function device which is configured such that when the dual function device is activated when the vehicle transmission system is in a drive mode, the transmission system is maintained in that drive mode, and when the dual function device is activated when the transmission system is in the neutral mode, the brake mechanism is engaged.
摘要翻译：本公开涉及具有制动系统的车辆和接合制动系统的方法。制动系统作为等待制动器接合制动机构。车辆具有双功能装置，其被构造成使得当车辆传动系统处于驱动模式时双功能装置被激活时，传动系统保持在该驱动模式，并且当双功能装置被激活时传动系统处于中立模式，制动机构接合。

92. 发明申请

WO2015164034A1 FALSE WARNING REDUCTION USING LOCATION DATA 审中-公开
标题翻译：使用位置数据减少警告
公开(公告)号：WO2015164034A1
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：PCT/US2015/023644
申请日：2015-03-31
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , RAYES, Freddy , GARCIA BORDES, Maria Eugenia
发明人： RAYES, Freddy , GARCIA BORDES, Maria Eugenia
IPC分类号： G08G1/16 , B60T7/12 , G08G1/0967
CPC分类号： B60Q9/008 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W30/08 , G01S13/931 , G01S17/936 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/16 , G08G1/165
摘要： A collision warning system for a host vehicle includes a false warning reduction arrangement. A collision sensor senses a presence of a target object within a forward path of a vehicle and a navigation system senses the global position of the vehicle. The collision warning system receives the location information and the target object to provide a collision warning to a vehicle operator. To avoid false alerts, the collision warning system compares target object and location to target objects and locations stored in a false alert database. When the target object is provided in the database, a warning is delayed or suppressed. The collision warning system also senses driver reactions to a warning. When a warning results in no reaction by a vehicle operator, the warning is considered a false alert, and the target object and location are stored in the false alert database.
摘要翻译：用于主车辆的碰撞预警系统包括假警告减少装置。碰撞传感器感测目标对象在车辆的前进路径内的存在，并且导航系统感测车辆的全局位置。碰撞警告系统接收位置信息和目标对象，以向车辆操作者提供碰撞警告。为了避免虚假警报，碰撞警告系统将目标对象和位置与存储在虚假警报数据库中的目标对象和位置进行比较。当数据库中提供目标对象时，会延迟或抑制警告。碰撞警告系统还会感觉到驾驶员对警告的反应。当警告不会导致车辆操作人员的反应时，该警告被认为是虚警，并且目标对象和位置存储在虚假警报数据库中。

93. 发明申请

WO2015132232A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER BREMSANLAGE EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制轨道车辆的制动系统
公开(公告)号：WO2015132232A1
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：PCT/EP2015/054363
申请日：2015-03-03
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： HERDEN, Marc-Oliver Herden , RAU, Rainer , FIESSER, Klaus
IPC分类号： B60T13/66 , B60T7/12
CPC分类号： B60T13/662 , B60T13/665 , B60T17/228
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Bremsanlage eines Schienenfahrzeugs, wobei die Bremsanlage mehrere Bremseinrichtungen umfasst. Bei einer Bremsung wird die Verzögerung des Schienenfahrzeugs mittels einer mit den Bremseinrichtungen verbundenen gemeinsamen Bremsregelungseinrichtung durch eine entsprechende variable Ansteuerung der Bremseinrichtungen auf eine Sollwertvorgabe geregelt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制铁路车辆的制动系统，其中所述制动系统包括多个制动装置的方法。在制动过程中，有轨车辆的延迟是由一个制动装置通过相应的变量控制所述制动装置的设定值与共用制动控制装置相关联的控制。

94. 发明申请

WO2015128082A1 VERFAHREN UND STEUERVORRICHTUNG ZUR BETÄTIGUNG EINER BREMSEINRICHTUNG EINES EIN AUTOMATIKGETRIEBE AUFWEISENDEN ANTRIEBSSTRANGS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法及控制装置操纵制动建立自动变速器具有车辆的传动系统
公开(公告)号：WO2015128082A1
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/EP2015/000426
申请日：2015-02-25
申请人： AUDI AG
发明人： FÖRSTER, Kilian , WOHNERT, Dietmar
IPC分类号： F16H63/48 , B60T7/12
CPC分类号： B60T7/122 , B60T1/005 , B60T2201/06 , F16H63/486
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Betätigung einer Bremseinrichtung eines ein Automatikgetriebe aufweisenden Antriebsstranges eines Fahrzeugs, mit einer getriebeseitigen Parksperre, und mit wenigstens einer Bremsanlage. Erfindungsgemäß wird das Fahrzeug, ausgehend von einem abgestellten Fahrzeug und einer eingelegten Parksperre, bei Vorliegen einer Anfahrbedingung, vorzugsweise unabhängig von einem Fahrerwunsch und/oder vorzugsweise gesteuert mit wenigstens einer Steuervorrichtung, solange mittels wenigstens einer Bremsanlage gegen ein Wegrollen gesichert, bis die Parksperre ausgelegt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于致动车辆的自动变速器具有传动系的制动装置，其具有齿轮侧的停车锁，并且具有至少一个制动系统。根据本发明，车辆从停放的交通工具和接合驻车锁止开始，在的起始条件的存在，优选地独立于驾驶员的请求和/或通过至少一个控制装置，只要通过至少一个制动系统的手段固定防止溜，与驻车锁止优选控制被设计，

95. 发明申请

WO2015117497A1 一种行车安全辅助方法和装置审中-公开
公开(公告)号：WO2015117497A1
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：PCT/CN2014/093620
申请日：2014-12-11
申请人：中兴通讯股份有限公司
发明人：吴永辉
IPC分类号： G08G1/16 , H04L29/08 , B60Q9/00 , B60T7/12
CPC分类号： H04W4/046 , B60Q9/008 , B60T7/22 , B60T2201/022 , G08G1/164
摘要：一种行车安全辅助方法和装置，该方法为安全辅助装置获取监测车辆获取当前位置信息，并从地图服务器获取预设区域内的被监测目标对象的当前位置信息(S101)；反馈监测车辆和被监测目标对象的当前位置信息给监测车辆的用户，和/或反馈根据监测车辆当前位置信息和被监测目标对象的当前位置信息得到的安全辅助信息给监测车辆的用户(S102)。本方案利用人们携带移动终端作为确定行人或者车辆的标识，通过移动终端的定位系统准确的获取行人或车辆的位置信息，使驾驶员能够知道周围的行人或车辆位置，从而降低交通事故的发生。

96. 发明申请

WO2015083198A1 車両用旋回走行制御装置、車両用旋回走行制御方法审中-公开
标题翻译：车辆行驶控制装置，车辆行驶控制方法
公开(公告)号：WO2015083198A1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/JP2013/007117
申请日：2013-12-04
申请人：日産自動車株式会社
发明人：九十歩　直照 , 岩崎　敬太
IPC分类号： B60T7/12 , B60T8/172 , B60W30/02
CPC分类号： B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60T2201/16 , B60T2210/24 , B60W30/02
摘要：　走行条件によって変化する旋回性能の限界を考慮し、より適切な走行制御を行う。自車両の車速Ｖ及び旋回半径Ｒを検出し、これら車速Ｖ及び旋回半径Ｒが予め定めた減速開始閾値Ｖｓ及びＲｓを超えたときに、自車両を減速させる。そして、自車両の転舵角δ及び車速Ｖを検出し、これら転舵角δ及び車速Ｖに応じて、自車両に発生すると予想される規範横加速度ＧｙＳを算出し、自車両に実際に発生している実横加速度ＧｙＲを検出する。そして、規範横加速度ＧｙＳに対する実横加速度ＧｙＲの近似度合を判断し、この近似度合が低いほど、減速開始閾値Ｖｓ及びＲｓを自車両の減速が開始されやすくなるように設定したり、自車両を減速させるときの減速度を大きくしたりする。
摘要翻译：鉴于根据行驶条件而变化的转弯性能极限，实现更适当的行驶控制。在车速（V）和转弯半径（R）超过规定的减速开始阈值（Vs，Rs）时，检测到车速（V）和车辆的转弯半径（R），车辆减速。检测车辆的转向角（δ）和车速（V），根据转向角（δ）和车速（V）计算预期在车辆中产生的正常横向加速度（GyS）），并且检测到在车辆中实际产生的实际横向加速度（GyR）。然后，确定实际横向加速度（GyR）相对于法向横向加速度（GyS）的接近程度。随着接近度的减小，减速开始阈值（Vs，Rs）被设定为使得车辆的减速更容易开始，或者减速时车辆减速。

97. 发明申请

WO2015075533A1 CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE AND CONTROL METHOD THEREOF 审中-公开
标题翻译：车辆控制装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2015075533A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/IB2014/002497
申请日：2014-11-19
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： KATO, Hirokazu
IPC分类号： B60T7/12 , B60W30/18
CPC分类号： B60W30/18018 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/06 , B60W2710/182
摘要： A control apparatus for a vehicle includes: a stop-restart unit that stops an engine if an engine stop condition is satisfied and that restarts the engine if a restart condition is satisfied; a braking force maintenance unit that maintains a braking force for stopping the vehicle; and a braking force reduction unit that reduces the maintained braking force in different manners depending on whether or not the engine is restarted by the stop-restart unit, in the case where the vehicle is being braked by the braking force maintenance unit.
摘要翻译：一种用于车辆的控制装置，包括：停止重启单元，如果满足发动机停止条件则停止发动机，并且如果重新启动条件被满足则重新起动发动机; 制动力维持单元，其保持用于停止车辆的制动力; 以及制动力降低单元，其在车辆由制动力维护单元制动的情况下，根据发动机是否由停止重启单元重新启动而以不同的方式减小保持的制动力。

98. 发明申请

WO2015071035A1 METHOD FOR OPERATING A DISPLAY WHEN SWITCHING A MOTOR VEHICLE FROM AN AUTOMATIC INTO A MANUAL DRIVE MODE, DRIVER ASSISTANCE DEVICE AND MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：当将电动车辆自动切换到手动驾驶模式时，操作显示器的方法，驾驶员辅助装置和电动车辆
公开(公告)号：WO2015071035A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/EP2014/071916
申请日：2014-10-13
申请人： VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH
发明人： KUOCH, Siav Kuong
IPC分类号： B60K35/00 , B60T7/12 , B60Q9/00
CPC分类号： B60T7/22 , B60K35/00 , B60K2350/967 , B60T7/12 , B60W50/14
摘要： The invention relates to a method for operating a display (4) of a motor vehicle (1) when switching the motor vehicle (1) from an autonomous drive mode, in which control signals are output at least to a steering device of the motor vehicle (1) by means of a driver assistance device of the motor vehicle (1) and hereby a steering angle of the motor vehicle (1) is autonomously controlled by the driver assistance device, into a manual drive mode, in which the steering angle is manually controlled by a driver by operating a steering wheel (7) of the motor vehicle (1), wherein in the automatic drive mode a presentation (15) is displayed on a windscreen (11) of the motor vehicle (1) by means of the display (4), and when switching from the automatic drive mode into the manual drive mode, the presentation (15) is deactivated, wherein before deactivation of the presentation (15) when switching from the automatic drive mode into the manual drive mode, the presentation (15) is changed such that perceptibility of the displayed presentation (15) is reduced.
摘要翻译：本发明涉及一种在将机动车辆（1）从自主驾驶模式切换时操作机动车辆（1）的显示器（4）的方法，其中控制信号至少输出到机动车辆的转向装置（1）通过机动车辆（1）的驾驶员辅助装置，由此驾驶员辅助装置自主地将机动车辆（1）的转向角度控制为手动驾驶模式，其中转向角为通过操作所述机动车辆（1）的方向盘（7）由驾驶员手动控制，其中在所述自动驾驶模式中，呈现（15）通过所述机动车辆（1）的挡风玻璃（11）被显示在所述机动车辆显示器（4），并且当从自动驱动模式切换到手动驱动模式时，停止显示（15），其中当从自动驱动模式切换到手动驱动模式时，在停止呈现（15）之前，演示文稿（15）改变为pe 所显示的呈现（15）的可见性降低。

99. 发明申请

WO2015064041A1 走行制御装置、サーバ、車載装置审中-公开
标题翻译：旅行控制器，服务器和车内设备
公开(公告)号：WO2015064041A1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/JP2014/005268
申请日：2014-10-16
申请人：株式会社デンソー
发明人：川原　伸章 , 田内　真紀子
IPC分类号： B60W30/14 , B60R21/00 , B60T7/12 , B60T8/172 , G08G1/16
CPC分类号： B60W30/08 , B60K35/00 , B60K2350/352 , B60R21/00 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60T2201/08 , B60T2210/32 , B60T2210/34 , B60W30/14 , B60W30/16 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2050/007 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2540/00 , B60W2540/22 , B60W2540/30 , B60W2550/00 , B60W2550/10 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , G05D1/0061 , G05D1/0088 , G05D1/021 , G08G1/0125 , G08G1/04 , G08G1/096725 , G08G1/096758 , G08G1/096775 , G08G1/16 , G08G1/164 , H04L67/12
摘要：　走行制御装置は、自車両が走行する車線上と、隣接する同一進行方向の車線上において、自車両の周辺を走行する周辺車両の位置を検知する車両検知装置（１０，Ｓ１００）と、各周辺車両の位置に隣接する所定領域に対して、自車両の運転者が受ける心理的圧迫感の度合を表すポテンシャル場を付与し、前記各周辺車両によるポテンシャル場の道路上の分布であるポテンシャル分布を生成する生成装置（１７，Ｓ１０４）と、ポテンシャル分布において、ポテンシャル場が相対的に低い位置を走行するように自車両の走行状態を制御する制御装置（１７，Ｓ１１８）とを備える。
摘要翻译：行驶控制装置具备：车辆检测部（10，S100），检测本车辆在本车辆行驶的车道上行驶的周边车辆的位置，以及相同的行进方向上的相邻车道; 生成单元（17，S104），其将电位域分配给与各周边车辆的位置相邻的规定区域，并生成作为各周边车辆的电场的道路上分布的电位分布，所述电位域表示度数对本车司机的心理压力; 以及控制本车辆的行驶状态的控制单元（17，S118），使得主车辆在电位分布中的电位相对较低的位置行驶。

100. 发明申请

WO2015043690A1 BREMSVORRICHTUNG SOWIE VERWENDUNG EINES WEGEVENTILS IN EINER BREMSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：制动装置和单向阀在制动设备上使用
公开(公告)号：WO2015043690A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/EP2014/001914
申请日：2014-07-11
申请人： WABCO GMBH
发明人： ROTERS, Gerd
IPC分类号： B60T7/12 , B60T8/36
CPC分类号： B60T7/122 , B60T8/171 , B60T8/32
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung 10 für ein Fahrzeug, wobei die Bremsvorrichtung 10 ein Betriebsbremsventil 16 aufweist. Das Betriebsventil 16 erzeugte auf eine Betätigung eines Bedienmittels 18 hin an einem Betriebsbremsventilausgang 20 einen betätigungsabhängigen Druck. Ferner umfasst die Bremsvorrichtung 10 mindestens einen Bremsaktuator 40 mit einem Bremsaktuatoreingang 39, wobei der Betriebsbremsventilausgang 20 mit dem Bremsaktuatoreingang 39 mittels einer Druckverbindung 14 verbunden ist. Die Druckverbindung 14 weist zudem mindestens ein Wegeventil 24 und ein Rückschlagventil auf 30, wobei bei einer ersten Ventilstellung des Wegeventils 24 das Rückschlagventil 30 überbrückt wird, sodass ein Fluidstrom vom Bremsaktuatoreingang 39 zum Betriebsbremsventilausgang 20 gewährleistet ist und bei einer zweiten Ventilstellung des Wegeventils 24 ein Fluidstrom durch das Rückschlagventil 30 vom Bremsaktuatoreingang 39 zum Betriebsbremsventilausgang 20 weitestgehend verhindert wird. Ferner betrifft die Erfindung die Verwendung eines Wegeventils 24 in einer Bremsvorrichtung 10.
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置10用于车辆，其中，所述制动装置10包括一个服务制动阀第十六形成于操作的操作的操作阀16装置18返回到操作制动阀输出20的操作压力依赖性。此外，制动装置10包括具有Bremsaktuatoreingang 39，其中，所述行车制动器阀输出20通过一个压力连接第十四手段连接到Bremsaktuatoreingang 39至少一个制动致动器40 压力连接14还具有至少一个方向控制阀24和单向阀30，单向阀在第一阀位置时，方向控制阀24旁路30使得从Bremsaktuatoreingang 39的流体流动到服务制动阀输出20得到保证，并且在第二阀位置时，方向控制阀24，流体流在很大程度上是由止回阀30从Bremsaktuatoreingang 39防止对行车制动器阀20输出此外，本发明涉及一种在制动装置10采用了方向控制阀24的

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