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1. 发明申请

WO2019038253A1 VERFAHREN ZUR BEEINFLUSSUNG DES ENERGIEVERBRAUCHS EINES MOTORS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019038253A1
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：PCT/EP2018/072491
申请日：2018-08-21
申请人： CPK AUTOMOTIVE GMBH & CO. KG
发明人： NOACK, Frank
IPC分类号： B60L15/20 , B60W30/188 , G07C5/00 , F16H59/20 , G07C5/08 , F02D41/00 , H02P9/04
摘要： Bei einem Verfahren zur Beeinflussung des Energieverbrauchs beim Betrieb eines Motors,mit den folgenden Verfahrensschritten: eine Zielgröße, welche durch die vom Motor abgegebene Leistung beeinflussbar ist,wird als Soll-Wert eines bestimmten Parameters definiert,dem Motor wird Energie zugeführt,ein sich aus dem Betrieb des Motors ergebender Ist-Wert des Parameters wird mit dem festgelegten Soll-Wert verglichen,anhand des Vergleichs wird die Menge der dem Motor zugeführten Energie automatisch angepasst,die letztgenannten beiden Schritte werden zyklisch wiederholt,unddie Menge der dem Motor zugeführten Energie wird automatisch verringert, falls der Ist-Wertden Soll-Wert überschreitet,wobei als Zielgröße ein Energie-Verbrauchswert definiert wird,schlägt die Erfindung vor,dassdie ermittelten Ist-Werte des Parameters über die Zeit integriert werden, und dass Minderverbräuche, die sich aus den Ist-Werten gegenüber dem Soll-Wert ergeben, zu einem Verbrauchs-Guthaben addiert werden,und dass die Menge der dem Motor zugeführten Energie nur dann automatisch verringert wird, falls der Ist-Wert den Soll-Wert überschreitet und gleichzeitig auch das Verbrauchs-Guthaben null beträgt,wobei ermittelte Mehrverbräuche, die sich aus den Ist-Werten gegenüber dem Soll-Wert ergeben, von dem Verbrauchs-Guthaben subtrahiert werden, bis das Verbrauchs-Guthaben verbraucht ist und somit null beträgt.

2. 发明申请

WO02039202A2 KICKDOWN MECHANISM FOR A PEDAL 审中-公开
标题翻译：后踏板加速机构
公开(公告)号：WO02039202A2
公开(公告)日：2002-05-16
申请号：PCT/US2001/047088
申请日：2001-11-13
IPC分类号： G05G5/03 , B60K26/02 , F16H59/20 , G05G1/30 , G05G1/14
CPC分类号： G05G1/30 , B60K26/021 , F16H59/20 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/2054 , Y10T74/20636
摘要： A kickdown mechanism provides a tactile feedback to the foot of a user depressing a vehicle pedal. The kickdown mechanism has a case and a roller having a recess. The roller is engaged by movement of the pedal so as to cause the roller to travel linearly. A friction generating assembly is retained by the case and engages with the roller so as to provide a tactile feedback to the user. The friction generating assembly has a rod that is retained by the case. The rod is biased into the recess such that the pedal, when depressed, urges the roller from a first position in which the rod is located in the recess to a second position in which the rod is located outside the recess.
摘要翻译：后加速机构向踩下车辆踏板的使用者的脚提供触觉反馈。后加速机构包括壳体和具有凹槽的滚轮。滚轮通过踏板的运动实现，其引起滚轮的线性位移。摩擦发生器组件被保持在壳体中并且与辊接触以向用户提供触觉反馈。摩擦发生器组件包括由壳体保持的杆。该杆被推入凹槽中，使得踏板一旦被压下就将滚筒从杆在凹槽中的第一位置推动到杆位于其外的第二位置的休息。

3. 发明申请

WO01046606A1 KICK-DOWN SWITCHING SPEED OPTIMIZATION FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译： KICK-DOWN切换速度优化用于机动车辆的自动变速器
公开(公告)号：WO01046606A1
公开(公告)日：2001-06-28
申请号：PCT/EP2000/012637
申请日：2000-12-13
IPC分类号： F16H61/10 , B60W40/08 , B60W40/09 , F16H59/20 , F16H59/66 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W40/09 , F16H59/20 , F16H59/66 , F16H2059/003 , F16H2059/405 , F16H2059/663 , Y10S477/901 , Y10T477/65 , Y10T477/675 , Y10T477/688
摘要： In a kick-down switching speed optimization method for a motor vehicle with an automatic transmission, the kick-down upshift point is determined depending on the actual load conditions and pavement gradients.
摘要翻译：在用于对具有自动降档换高档点作为各自的负载条件和路面倾斜角的函数的自动变速器的机动车辆换低档变速速度优化方法的上下文中被确定。

4. 发明申请

WO98045626A1 INCREASED-SPONTANEITY AUTOMATIC GEAR BOX 审中-公开
标题翻译：增加自动变速器的自发性
公开(公告)号：WO98045626A1
公开(公告)日：1998-10-15
申请号：PCT/EP1998/001979
申请日：1998-04-04
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/20 , F16H61/08 , F16H61/16
CPC分类号： F16H61/16 , F16H59/20 , F16H61/08 , F16H2306/24 , Y10T74/1926
摘要： The invention relates to a method for increasing the spontaneity of an automatic gear with overlapping gears. Upshifting from a first to a second gear is only partially completed and a changeover to a lower gear occurs when an abort criterion is met.
摘要翻译：用于自动变速器，其电路被构造为重叠电路，用于增加自发性提出一种方法。这里，从第一升档没有被完全在第二传动级完成，并且当检测到终止标准时执行改变到降档。

5. 发明申请

WO2021166886A1 判定装置、キックダウン制御装置および車両审中-公开
公开(公告)号：WO2021166886A1
公开(公告)日：2021-08-26
申请号：PCT/JP2021/005638
申请日：2021-02-16
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：内野　厚 , 神田　好崇 , 角田　進
IPC分类号： F16H59/20 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/68
摘要：判定装置は、キックダウン制御の実行条件が成立した場合、シフトダウン後の車両の速度に関するパラメータを取得する取得部と、キックダウン制御の実行の有無を判定する判定部と、を備え、判定部は、キックダウン制御を実行しないと判定した後、所定条件が満たされる場合、キックダウン制御の実行の有無の判定を繰り返す。

6. 发明申请

WO2012107679A1 DISPOSITIF ET PROCÉDÉ POUR LA COMMANDE D'UNE BOITE DE VITESSES A DOUBLE EMBRAYAGE 审中-公开
标题翻译：用于控制双离合器齿轮箱的装置和方法
公开(公告)号：WO2012107679A1
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：PCT/FR2012/050257
申请日：2012-02-06
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , SCHAEFFER, Eric
发明人： SCHAEFFER, Eric
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/688 , F16H59/48 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H59/36
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H3/006 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2061/0407 , F16H2061/0418 , F16H2200/0056 , F16H2306/48
摘要： La présente invention vise un dispositif pour la commande d'une boite de vitesses (101) à double embrayage lors du changement de rapport de vitesse pour passer d'un rapport de vitesse initial vers un rapport de vitesse cible, ladite boite comprenant deux embrayages (216, 218), associés chacun à un arbre (222, 200) primaire qu'ils relient en rotation à un groupe motopropulseur (102), deux arbres (230, 232) secondaires reliés à des récepteurs (103), et des crabots (15) munis de synchroniseurs (252, 254) associés aux rapports, chaque arbre primaire (222,200) étant lié à un arbre (230, 232) secondaire par l'intermédiaire de trains d'engrenages synchronisés pour la transmission d'une puissance selon un mouvement de rotation entre le groupe motopropulseur (102) et le récepteur (103), lesdits trains correspondant chacun à un rapport (241 à 247) de transmission associé à un mécanisme de changement de rapport. La présente invention vise également un Procédé pou la commande d'une boite de vitesses (101) équipée d'un tel dispositif.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在变速比从初始齿轮比转换到目标齿轮比时控制双离合器变速箱（101）的装置，所述变速箱包括两个离合器（216,218），每个离合器与输入所述离合器可旋转地连接到动力传动系（102）的两个轴（222,200），连接到从动件（103）的两个输出轴（230,232）和设置有同步器（252,254）齿轮比，每个输入轴（222,200）通过同步齿轮系连接到输出轴（230,232），以便根据动力传动系（102）和从动件（103）之间的旋转运动来传递动力），所述齿轮系各自对应于与变速机构组合的传动比（241〜247）。本发明还涉及一种用于控制装备有这种装置的齿轮箱（101）的方法。

7. 发明申请

WO98034054A1 SYSTEM FOR EVALUATING VEHICLE DRIVE AND OPERATION PARAMETERS 审中-公开
标题翻译： DEVICE评价车辆，驱动器和操作参数
公开(公告)号：WO98034054A1
公开(公告)日：1998-08-06
申请号：PCT/EP1998/000393
申请日：1998-01-24
IPC分类号： F16H59/20 , F16H59/36 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H61/00 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/20 , F16H59/36 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H2061/0015 , Y10T477/679 , Y10T477/692
摘要： A system for evaluating vehicle drive and operation parameters enables a gear speed ratio to be selected and adjusted according to predetermined calculation rules, characteristic values or characteristic fields by means of a microprocessor. An acceleration of the vehicle is calculated from the number of revolutions of a drive train comprising engine and gear, the number of revolutions corresponding to the driving speed. The object of the invention is to provide a uniform system for different gear types which requires only a few parameters adapted to the vehicle for selecting speed ratio and shift gear. This object is attained in that a minimum dwelling time ( DELTA tF) is associated to each speed ratio range. An adjustment time ( DELTA tZ) is further associated to each speed ratio change ( DELTA ig). This adjustment time is the average time required by the gear to complete each speed ratio change ( DELTA ig). A change in the number of revolutions ( DELTA nb, DELTA nZ) of the engine during the minimum dwelling time ( DELTA tF) and adjustment time ( DELTA tZ) is calculated from these times, taking into account the vehicle acceleration (a). The speed ratio change ( DELTA ig) to be carried out is calculated from a set number of revolutions (nset) or a shift gear number of revolutions (nshift) and is carried out when the real number of revolutions (nreal) exceeds the shift gear number of revolutions (nshift).
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于评价的车辆的车辆，驱动器和操作参数来选择和调整根据预定的计算规则，特征变量或特性映射使用一个微处理器，一个传输的翻译，其中从对应于与电机和变速器的传动系的旋转速度的行进速度中的一个车辆的加速度被计算。目的是为不同类型的齿轮的均匀系统，仅仅需要选择在车辆上的平移和电路被调谐的参数。这是这样实现的每个档位范围（DELTA吨F）与最小的停留时间相关联。是任何比率变化（DELTA IG）还包括与所述平均，以便调节通过一个比率变化（DELTA强度）传输需要相关联的调整时间（DELTA TC）。从最小停留时间（DELTA吨F）和调节时间（DELTA吨Z）考虑车辆加速度（a）所述发动机的速度变化（DELTA NB，DELTA NZ）在这些时间被计算的决定。要被切换比率变化（DELTA强度）从设定点速度（nso11）和开关速度（NSCH）被确定制成，切换时的实际速度（NIST）达到变速档（NSCH）或超过。

8. 发明申请

WO1995033939A1 SENSOR FOR DETECTING AN OVER-ACCELERATION OF VEHICLE ENGINES 审中-公开
标题翻译：用于检测车辆发动机加速度的传感器
公开(公告)号：WO1995033939A1
公开(公告)日：1995-12-14
申请号：PCT/ES1995000048
申请日：1995-04-27
申请人： FICO CABLES, S.A. , GABAS CEBOLLERO, Carlos
发明人： FICO CABLES, S.A.
IPC分类号： F16H59/20
CPC分类号： F16H59/20 , B60K26/04
摘要： The disclosed device ( DT1 , DT2 ) is mounted at a middle point on the control cable ( C ) which connects the accelerator pedal (1) to the corresponding mechanism (2) of the engine carburator. The device ( DT1 , DT2 ) is comprised of a main cylindrical body (5) provided with a radial extension ( E ), a rod (7) partially housed into the main body (5), a spring (8) and a switch (9) comprised of a movable contact (10) and two fixed contacts (11). The internal portion (22) of the rod (7) has a cylindrical contact-support (32) which incorporates the movable contact (10), and the fixed contacts (11) are included in the main body (5). The longitudinal biasing of the sheath (4) of the cable ( C ) causes the displacement of the rod (7) towards the inside of the main body (5) thereby closing the switch (9). Application to the car industry.
摘要翻译：所公开的设备（DT1，DT2）安装在连接加速器踏板（1）的控制电缆（C）上的中点处，到发动机渗碳器的相应机构（2）。设备（DT1，DT2）由设置有径向延伸部（E）的主圆柱体（5），杆（ 7）部分地容纳在主体（5）中，弹簧（8）和由可动触头（10）和两个固定触点（11）组成的开关（9）。杆（7）的内部部分（22）具有包括活动触点（10）的圆柱形触点支架（32），固定触点（11）包括在主体（5）中。电缆（℃）的护套（4）的纵向偏置导致杆（7）朝向主体（5）的内部移位，从而关闭开关（9）。适用于汽车行业。

9. 发明申请

WO2019156608A1 A METHOD AND AN APPARATUS FOR CONTROLLING DRIVING POWER IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019156608A1
公开(公告)日：2019-08-15
申请号：PCT/SE2019/050056
申请日：2019-01-28
申请人： SCANIA CV AB
发明人： JAKOBSSON, Martin , JACOBSSON, Susanna , LINDROTH, Victor , ÖUN, Mikael
IPC分类号： F16H59/20
摘要： A method and an apparatus for controlling driving power from a powertrain of a motor vehicle comprising a kickdown switch, wherein an activation of the kickdown switch triggers a default action of temporarily requesting an increase of a maximum power available from the powertrain, the method comprising: ‐ recognizing (101) that a speed limiter, setting an upper speed limit for the vehicle speed, is active, ‐ comparing (102) a current vehicle speed to a predefined speed threshold, which is below the upper speed limit, ‐ if the current vehicle speed is above the speed threshold and the speed limiter is active, triggering (103) an altered action in response to the activation of the kickdown switch.

10. 发明申请

WO2010095523A1 CONTROL DEVICE FOR VEHICULAR POWER TRANSMITTING APPARATUS 审中-公开
标题翻译：用于车辆电力传输装置的控制装置
公开(公告)号：WO2010095523A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/JP2010/051653
申请日：2010-01-29
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , AISIN AW CO., LTD. , ITO, Masatoshi , UEJIMA, Taiyo , OYAMA, Shunsuke , NOMURA, Masaki , NOMURA, Tomokazu
发明人： ITO, Masatoshi , UEJIMA, Taiyo , OYAMA, Shunsuke , NOMURA, Masaki , NOMURA, Tomokazu
IPC分类号： F16H59/20 , F16H61/04 , B60W30/18 , B60K6/445
CPC分类号： B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/19 , B60W2510/1025 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , F16H3/727 , F16H59/14 , F16H59/20 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H2037/0873 , F16H2059/147 , F16H2061/0422 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26 , Y10T477/33
摘要： A control device for a vehicular power transmitting apparatus, including a transmission disposed in a power transmitting path between an electric motor and drive wheels is provided. The control device has a structure capable of quickening a response and suppressing a shock in a kickdown shifting as the compatible effects. A synchronizing control of the automatic transmission 22 in the kickdown shifting thereof is switched to either one of a rotation-synchronization control by a hydraulic pressure control of the automatic transmission 22 and a rotation-synchronization control by a second electric motor MG2, depending on an input torque Tmg2 applied to the automatic transmission 22 at the beginning of the shifting. Thus, the shifting is appropriately executed depending on torque Tmg2 of the second electric motor MG2, thereby providing the compatible effects of a quickened response and a suppressed shifting shock.
摘要翻译：提供一种用于车辆动力传递装置的控制装置，包括设置在电动马达和驱动轮之间的动力传递路径中的传动装置。该控制装置具有能够加快响应的结构，并且能够抑制下降移位中的冲击作为兼容效果。自动变速器22的降档换档中的同步控制通过自动变速器22的液压控制进行旋转同步控制和由第二电动机MG2进行的旋转同步控制中的任一个，根据在变速开始时施加到自动变速器22的输入转矩Tmg2。因此，根据第二电动机MG2的转矩Tmg2适当地进行变速，从而提供加速响应和抑制换档冲击的兼容效果。

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