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1. 发明申请

WO2018191456A1 STRUCTURE AND METHOD OF ASSEMBLING A DIFFERENTIAL ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：WO2018191456A1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：PCT/US2018/027237
申请日：2018-04-12
申请人： ABB SCHWEIZ AG , DEIR, Peter Joe , SCOTT III, Robert Raymond , BELL, Arnold , MANUSZAK, Michael Martin
发明人： DEIR, Peter Joe , SCOTT III, Robert Raymond , BELL, Arnold , MANUSZAK, Michael Martin
IPC分类号： F16H57/037 , F16H57/00 , F16H48/38
CPC分类号： F16H48/08 , F16H57/037 , F16H2048/02 , F16H2048/082 , F16H2048/387 , F16H2057/0043 , F16H2057/005 , F16H2057/0056 , F16H2057/0062
摘要： A nesting structure supports a differential case. The nesting structure includes a first support structure that supports the differential case. The nesting structure includes a second support structure spaced apart from the first support structure to define a support opening. The support opening receives a first shim and establishes a first orientation between the first shim and the differential case in which the first shim is non-parallel with respect to a first bearing surface of the differential case.

2. 发明申请

WO2018057437A1 LOCKING DIFFERENTIAL ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：锁定差速器组件
公开(公告)号：WO2018057437A1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：PCT/US2017/051942
申请日：2017-09-16
申请人： EATON CORPORATION
发明人： HILLMAN, Chad, Robert , ALLEN, Jordan, Robert
IPC分类号： F16H48/20 , B60K17/16
CPC分类号： F16H48/34 , B60K17/16 , B60K17/165 , B60K23/04 , B60K2023/046 , F16D27/118 , F16H48/08 , F16H48/24 , F16H48/40 , F16H2048/346 , H01F7/081 , H01F7/16
摘要： A locking differential assembly includes a differential case defining an axis of rotation. A first side gear is at a first end of the differential case. A second side gear is at a second end of the differential case. A stator is disposed at the first end. A solenoid is fixedly attached to the stator. The stator is selectably magnetically actuatable to translate an axial translation distance by the solenoid. A lock ring is selectably engagable with the first side gear to prevent the first side gear from rotating relative to the differential case. At least two relay pins are connected to the lock ring and in contact with the stator to space the lock ring at least a predetermined distance from the stator.
摘要翻译：锁定差速器组件包括限定旋转轴线的差速器壳体。第一侧齿轮位于差速器壳体的第一端处。第二侧齿轮位于差速器壳的第二端处。定子设置在第一端。电磁铁固定在定子上。定子可选择性地磁致动以通过螺线管平移轴向平移距离。锁定环可选择性地与第一侧齿轮啮合，以防止第一侧齿轮相对于差速器壳体旋转。至少两个继电器引脚连接到锁定环并且与定子接触以将锁定环与定子间隔至少预定距离。

3. 发明申请

WO2017069040A1 車両用動力伝達装置及び車両用動力伝達システム审中-公开
标题翻译：车辆动力传动装置和车辆动力传动系统
公开(公告)号：WO2017069040A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/JP2016/080394
申请日：2016-10-13
申请人：株式会社エクセディ
发明人：桂　斉士 , 村田　康介 , 北村　太一
IPC分类号： H02K7/12 , B60K1/00 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K17/04 , B60L11/14 , F16H3/60 , F16H3/62 , F16H3/72 , F16H9/12 , F16H48/08 , H02K1/06 , H02K21/14
CPC分类号： B60K1/00 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K17/04 , B60L11/14 , F16H3/60 , F16H3/62 , F16H3/72 , F16H9/12 , F16H48/08 , H02K1/06 , H02K7/12 , H02K21/14
摘要：車両用動力伝達装置は、変速機（３１１）を有する車両において、車両発進用クラッチの機能を付加した発進機能付前後進切替機構（３１２）を備える。また、車両用動力伝達システムは、車両駆動の動力源である内燃機関（３３１）と、変速機（３１１）と、前記内燃機関（３３１）のトルクを変速機（３１１）に伝達する捩り振動ダンパー（３３２）と、前記内燃機関（３３１）及び前記捩り振動ダンパー（３３２）と、前記変速機（３１１）との間に配置された前記車両用動力伝達装置の前記発進機能付前後進切替機構（３１２）とを備える。
摘要翻译：
用于车辆用动力传递装置包括具有变速器（311）的车辆中，前面的问题开始功能有起动离合器后退切换机构（312）在车辆的的附加功能。此外，用于车辆的动力传递系统，用于发送所述的内燃机（331）扭振减振器是一种车辆驱动，传动和（311）的动力源，所述内燃发动机（331）的扭矩传递至传动装置（311）和（332），其中，所述内燃机（331）和所述扭转振动阻尼器（332），偏压开始函数之前设置在所述传动装置（311）后退切换机构（之间的车辆用动力传递装置 312）和一个。

4. 发明申请

WO2017063072A1 METHODS OF FORMING COMPONENTS UTILIZING ULTRA-HIGH STRENGTH STEEL AND COMPONENTS FORMED THEREBY 审中-公开
标题翻译：使用超高强度钢及其组件形成组件的方法
公开(公告)号：WO2017063072A1
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：PCT/CA2016/000257
申请日：2016-10-13
申请人： MAGNA POWERTRAIN INC.
发明人： SABO, John Richard , SULAJ, Sokol
IPC分类号： B21D28/02 , B21D28/24 , B21D37/16 , B21D53/28 , B21D53/88 , C21D8/00
CPC分类号： F16H57/082 , B21D22/022 , B21D53/28 , B21D53/34 , B21D53/88 , B21K1/26 , F01M11/0004 , F01M2011/0054 , F01M2011/0091 , F16D13/58 , F16D13/683 , F16D2200/0021 , F16D2250/0023 , F16D2300/26 , F16H41/24 , F16H41/28 , F16H45/02 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/037 , F16H57/0452
摘要： A component and method for forming the component utilizing ultra-high strength steel is provided. The method includes the steps of providing a blank of ultra-high strength steel and forming the blank into an unfinished component. Next, heating the unfinished component and moving an inner tooling member and an outer tooling member relative to one another to sandwich the heated component therebetween. Further, moving a punch member from a withdrawn, unactuated position to an extended, actuated position to contact the component while sandwiched between the inner and outer tooling members to form a feature including at least one of a thickened region having an increased thickness relative to an adjacent region, a recessed annular groove, a recessed pocket, a through hole, a flange, a through hole having a tab extending outwardly therefrom, or spline teeth. Then, quenching the feature.
摘要翻译：提供了一种利用超高强度钢形成部件的部件和方法。该方法包括以下步骤：提供超高强度钢的坯件并将坯件成形为未完成的部件。接下来，加热未完成的部件并相对于彼此移动内部工具部件和外部工具部件以将加热部件夹在其间。此外，将冲头构件从缩回的未致动位置移动到延伸的致动位置，以在夹在内和外工具构件之间时接触构件，以形成包括以下中的至少一个的特征：增厚区域相对于相邻区域，凹入的环形凹槽，凹入的凹座，通孔，凸缘，具有从其向外延伸的凸片的通孔或花键齿。然后，熄灭该功能。

5. 发明申请

WO2017060963A1 ファイナルドライブ审中-公开
标题翻译：最终驱动
公开(公告)号：WO2017060963A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：PCT/JP2015/078271
申请日：2015-10-06
申请人： GKN ドライブラインジャパン株式会社
发明人：沼部　俊吾
IPC分类号： F16H48/22 , F16H57/02
CPC分类号： F16H48/34 , B60K17/02 , B60K17/165 , B60K17/20 , F16D13/52 , F16D23/12 , F16D2023/123 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H57/037 , F16H57/0421 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H2048/343 , F16H2057/02034
摘要：車両に搭載されたファイナルドライブは、プロペラシャフトから一対のアクスルへ前記トルクを差動的に分配するデファレンシャルギア組と、回転軸周りに回転可能であって、前記デファレンシャルギア組に結合したクラッチと、前記回転軸周りに回り止めされ、前記回転軸に沿って前記クラッチに向けて移動して締結力を及ぼすように配置されたカムプレートと、前記回転軸周りに回転可能なカムギアと、を備え、前記カムギアの回転を前記カムプレートの前記回転軸に沿う押圧力に変換するカム機構と、前記カムギアに噛合して回転させるギア組と、単一の室を画定し、前記デファレンシャルギア組と、前記クラッチと、前記カム機構と、前記ギア組とを前記単一の室内に収容するケーシングと、前記ケーシング外であって上方に前記路面から前記ケーシングにより隠されるべく配置され、前記ギア組を駆動するべく前記ギア組に結合したモータと、を備える。
摘要翻译：提供一种安装在车辆上的最终驱动装置，其包括以下：将扭矩从传动轴差分地分配到一对轴的差速齿轮组; 离合器，其能够围绕旋转轴旋转并且联接到差速齿轮组; 所述凸轮板被锁定在所述旋转轴周围，并且被设置成沿着所述旋转轴朝所述离合器移动，从而施加紧固力; 以及能够围绕旋转轴旋转的凸轮齿轮。本发明还提供以下：凸轮机构，其将凸轮齿轮的旋转变换成沿着凸轮板的旋转轴的按压力; 齿轮组与凸轮齿轮啮合，从而使凸轮齿轮旋转; 壳体，其分隔单个室并且容纳该单个室内的差速齿轮组，离合器，凸轮机构和齿轮组; 以及电动机，其设置在壳体的上部外侧，以便通过壳体与路面隔离，并且联接到齿轮组以驱动齿轮组。

6. 发明申请

WO2017017805A1 デファレンシャルケース审中-公开
标题翻译：差异病例
公开(公告)号：WO2017017805A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/JP2015/071470
申请日：2015-07-29
申请人： GKN ドライブラインジャパン株式会社
发明人：廣田　功 , 日向野　昇 , 朝日　雅彦
IPC分类号： F16H57/031 , F16H48/08
CPC分类号： F16H48/40 , F16H48/08 , F16H57/031 , F16H57/12 , F16H2048/382 , F16H2048/385
摘要：デファレンシャルギア組のためのケースは、軸周りに回転可能であって前記デファレンシャルギア組を支持するキャリア（３）であって、前記軸周りに円筒面をなす嵌合面と、前記嵌合面から径方向に突出し、軸方向に向いた当接面を有したフランジと、を備えたキャリア（３）と、前記キャリアと組み合わせて前記デファレンシャルギア組を収容する室を画するカバー（５）であって、前記フランジの外周に嵌合するべく軸方向に突出してその端面を前記当接面と軸方向に揃わせるように寸法づけられた縁部を備えたカバー（５）と、前記嵌合面に嵌合する内周面と、前記当接面に少なくとも部分的に当接する背面と、前記軸周りのトルクを受容するためのギア歯とを備え、前記当接面および前記端面との間に環状の開先を保持するべく寸法づけられたリングギア（７）と、前記開先を埋めて前記キャリア、前記カバーおよび前記リングギアを一体に結合する溶接金属（１５Ｗ）と、を備える。
摘要翻译：用于差速齿轮组的这种情况具有：能够围绕轴线旋转的载体（3），支撑差速齿轮组，并且设置有形成围绕轴线的圆柱形表面的配合表面，以及凸缘所述嵌合面在轴向上具有沿着轴向的抵接面; 与载体组合的盖（5）限定用于容纳差速齿轮组的室，并且设置有沿轴向方向突出的边缘部分，以装配在凸缘的外周上，并且尺寸设计成使其对准其端面在轴向上具有抵接面; 设置有配合在嵌合面的内周面的环形齿轮，与抵接面至少部分抵接的后表面，以及承受围绕轴线的转矩的齿轮齿，其尺寸被设计成保持环形槽在邻接表面和端表面之间; 以及焊接金属（15W），其填充所述凹槽并且一体地连接所述载体，所述盖和所述环形齿轮。

7. 发明申请

WO2016207634A1 A DIFFERENTIAL 审中-公开
标题翻译：差异
公开(公告)号：WO2016207634A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/GB2016/051876
申请日：2016-06-23
申请人： RICARDO UK LTD.
发明人： JACKMAN, Tobiasz Lewis , HODGSON, Jonathan Philip , ROBINSON, Robert William Mark
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/037
CPC分类号： F16H57/023 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/031 , F16H57/032 , F16H57/037 , F16H2048/085 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , F16H2048/405 , F16H2057/02086
摘要： A differential (1) gear assembly and a method of assembly. A differential (1) is disclosed, in which a casing (290, 390, 90) of the differential (1) is configured so that a crown wheel assembly (10, 40, 80) can be introduced into the casing (290, 390, 90) in a sideways motion to assemble moving parts of the differential (1) within the casing (290, 390, 90). The structural casing (90) is preferably a single body. The crown wheel assembly (10, 40, 80) is preferably supported in the casing (290, 390, 90) by a single crown wheel bearing (180). The crown wheel assembly (10, 40, 80) is configured so as to have a short axial length, to fit through a relatively small crown wheel assembly opening (910, 91) of the casing (290, 390, 90). A non- structural cover (1200, 1500) may be provided to cover (1200, 1500) the crown wheel assembly opening (910, 91).
摘要翻译：差速器（1）齿轮组件和组装方法。公开了一种差速器（1），其中差速器（1）的壳体（290,390,90）构造成使得冠轮组件（10,40,80）能够被引入壳体（290,390 ，90）在侧向运动中以将所述差速器（1）的运动部件组装在所述壳体（290,390,90）内。结构外壳（90）优选为单体。冠轮组件（10,40,80）优选地通过单个冠轮轴承（180）支撑在壳体（290,390,90）中。冠轮组件（10,40,80）构造成具有短的轴向长度，以通过壳体（290,390,90）的较小的冠轮组件开口（910,91）配合。可以提供非结构性盖（1200,1500）以覆盖冠轮组件开口（910,91）（1200,1500）。

8. 发明申请

WO2016187552A1 ELECTRONIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL 审中-公开
标题翻译：电子有限公司SLIP DIFFERENTIAL
公开(公告)号：WO2016187552A1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：PCT/US2016/033552
申请日：2016-05-20
申请人： EATON CORPORATION
发明人： HILLMAN, Chad , ALLEN, Jordan , SHEWCHUCK, Mark, James
IPC分类号： F16H57/037 , F16H48/32 , F16H57/02
CPC分类号： F16H48/32 , F16D13/52 , F16D25/083 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/40 , F16H57/02 , F16H57/037
摘要： An electronic limited slip differential system constructed in accordance to one example of the present disclosure is provided. The system includes an axle housing defining an inner chamber, a differential assembly disposed within the inner chamber, and a hydraulic control unit (HCU) coupled directly to a top of the axle housing such that the HCU is mounted on a top of the differential assembly.
摘要翻译：提供了根据本公开的一个示例构造的电子限滑差速系统。该系统包括限定内室的轴壳体，设置在内室内的差速器组件，以及直接连接到车轴壳体顶部的液压控制单元（HCU），使得HCU安装在差速器组件的顶部。

9. 发明申请

WO2016160657A1 CROSS-SHAFT FOR THREE PINION DIFFERENTIAL 审中-公开
标题翻译：三角差分的交叉轴
公开(公告)号：WO2016160657A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/US2016/024433
申请日：2016-03-28
申请人： EATON CORPORATION
发明人： WADHVA, Ashish
IPC分类号： F16H48/38 , F16H48/12 , F16H48/00
CPC分类号： F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/085 , F16H2048/087
摘要： A differential gear mechanism includes a differential case, a first and second side gear, a first, second and third pinion gear and a center block. The differential case can define a first, second and third counterbore formed therearound. The differential case rotates around an axis of rotation. Each cross-pin can have a cylindrical pin body that extends between first and second ends. The first, second and third pinion gears intermesh with the first and second side gears to form a torque transfer arrangement. The center block can have a cylindrical body that defines a first, second and third locating feature thereon. The center block can be disposed between the first and second side gears. Each first end of a respective cross-pin is received by a corresponding counterbore of the differential case. Each second end is received by a corresponding locating feature of the center block.
摘要翻译：差速齿轮机构包括差速器壳体，第一和第二侧齿轮，第一，第二和第三小齿轮和中心块。差速器壳体可以定义在其周围形成的第一，第二和第三沉孔。差速器壳体围绕旋转轴线旋转。每个交叉销可以具有在第一和第二端之间延伸的圆柱形销体。第一，第二和第三小齿轮与第一和第二侧齿轮相互啮合以形成转矩传递装置。中心块可以具有在其上限定第一，第二和第三定位特征的圆柱体。中心块可以设置在第一和第二侧齿轮之间。相应交叉销的每个第一端由差速器壳体的对应的沉孔接收。每个第二端由中央块的对应定位特征接收。

10. 发明申请

WO2016158059A1 デファレンシャル装置审中-公开
标题翻译：差异化装置
公开(公告)号：WO2016158059A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/JP2016/054672
申请日：2016-02-18
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：灘吉　薫 , 杉浦　伸忠 , 小澤　誠也
IPC分类号： F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0483 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/04 , F16H57/0427 , F16H57/043 , F16H57/0457
摘要：　デフケース（５４）にピニオンシャフト孔（５７）と一対のドライブシャフト孔（５８ａ，５８ｂ）との他に孔として２つの油孔（５９）のみを形成し、ドライブシャフト２８の回転軸の回転中心に対して内周がサイドギヤ用ワッシャ（５６）の外周より小さく、外周がドライブシャフト（２８）の回転軸の回転中心から油孔（５９）の最外縁までより大きくなるように環状に形成したレシーバ（７０）を取り付ける。これにより、レシーバ（７０）の内周より外周側の潤滑油の排出を規制することができ、デフケース（５４）が回転しているときでも回転していないときでもサイドギヤ用ワッシャ（５６）に潤滑油を供給することができる。
摘要翻译：在本发明中，除了小齿轮轴孔（57）和一对驱动轴孔（58a，58b）之外，差动箱（54）还形成有两个油孔（59）并且具有相对于驱动轴28的旋转轴线的旋转中心具有小于侧齿轮垫圈（56）的外半径的内半径的环形接收器（70），并且具有外半径更大比驱动轴（28）的旋转轴线的旋转中心与油孔（59）的最外边缘之间的距离大。这使得能够调节在接收器（70）的外径侧而不是内半径侧的润滑油的排出，并且允许润滑油在差速器壳体（54））旋转，并且当差速器壳体（54）不旋转时。

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