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1. 发明专利

TWI342275B 用於軌道類電動車輛之承載電池之構造 STRUCTURE FOR MOUNTING BATTERIES IN GUIDEWAY ELECTRIC VEHICLE 有权
简体标题：用于轨道类电动车辆之承载电池之构造 STRUCTURE FOR MOUNTING BATTERIES IN GUIDEWAY ELECTRIC VEHICLE
公开(公告)号：TWI342275B
公开(公告)日：2011-05-21
申请号：TW097115758
申请日：2008-04-29
申请人：三菱重工業股份有限公司
发明人：森田克明 , 三竹雅也 , 星光明 , 片平耕介
IPC分类号： B60K , B60L
CPC分类号： B61C3/02 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2200/30 , B60L2200/36 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60Y2200/143 , B60Y2200/30 , B60Y2200/91 , B60Y2200/912 , B61C17/06 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/652 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/658 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要：本發明係關於用於軌道類電動車輛之承載電池之構造，其提供一種用於由一電池驅動馬達所驅動之一軌道類電動車輛中之承載電池的構造，在該構造的情況下，適當地達成該車輛之重量平衡，可足夠地冷卻電池，使電池室完全密封隔絕於乘客室，且確保該車輛之運行穩定性。
本發明之該電池承載構造係構成為使得用於承載包含複數個電池之電池模組(33)的電池室(35)分別在鄰近該車輛之側壁(11)的兩側中形成於該車輛之一底板(9)上，該等電池室(35)中之每一者藉由一隔板(37)而自該車輛之客艙氣密地分割；用於將外部空氣引入至該電池室(35)中之吸入口(41)被配置在每一電池室(35)之該車輛之該底板(9)或該側壁(11)中，且用於將空氣釋放至該車輛之外部的排氣口(41)被配置在每一電池室(35)之該車輛之該側壁(11)中；藉以可藉由外部空氣來冷卻每一電池室(35)中之該電池模組(33)。
简体摘要：本发明系关于用于轨道类电动车辆之承载电池之构造，其提供一种用于由一电池驱动马达所驱动之一轨道类电动车辆中之承载电池的构造，在该构造的情况下，适当地达成该车辆之重量平衡，可足够地冷却电池，使电池室完全密封隔绝于乘客室，且确保该车辆之运行稳定性。本发明之该电池承载构造系构成为使得用于承载包含复数个电池之电池模块(33)的电池室(35)分别在邻近该车辆之侧壁(11)的两侧中形成于该车辆之一底板(9)上，该等电池室(35)中之每一者借由一隔板(37)而自该车辆之客舱气密地分割；用于将外部空气引入至该电池室(35)中之吸入口(41)被配置在每一电池室(35)之该车辆之该底板(9)或该侧壁(11)中，且用于将空气释放至该车辆之外部的排气口(41)被配置在每一电池室(35)之该车辆之该侧壁(11)中；借以可借由外部空气来冷却每一电池室(35)中之该电池模块(33)。

2. 发明专利

TW200952237A 改善冷媒流量分佈均勻度之中型或大型電池殼 MIDDLE-OR LARGE-SIZED BATTERY PACK CASE PROVIDING IMPROVED DISTRIBUTION UNIFORMITY IN COOLANT FLUX 审中-公开
简体标题：改善冷媒流量分布均匀度之中型或大型电池壳 MIDDLE-OR LARGE-SIZED BATTERY PACK CASE PROVIDING IMPROVED DISTRIBUTION UNIFORMITY IN COOLANT FLUX
公开(公告)号：TW200952237A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：TW098101476
申请日：2009-01-16
申请人： LG化學公司
发明人：鄭在皓 , 姜達模 , 林藝勳 , 尹鐘文
IPC分类号： H01M
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M10/4207 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/651 , H01M10/652 , H01M10/6563 , H01M10/6566
摘要：本發明係有關於一種電池殼，其中架設具有複數個堆疊的單元電池(30)之電池模組(32)。電池殼的上部及下部分別具有冷媒入口埠(10')及冷媒出口埠(20')，冷媒入口埠(10')及冷媒出口埠(20')朝向相反方向。電池殼更具有冷媒輸入部(40')及冷媒排放部，冷媒輸入部(40')的上端內部之結構中，自冷媒入口埠(10')相反端開始的斜面，其對於電池堆頂部的斜度朝冷媒入口埠(10')增加。
简体摘要：本发明系有关于一种电池壳，其中架设具有复数个堆栈的单元电池(30)之电池模块(32)。电池壳的上部及下部分别具有冷媒入口端口(10')及冷媒出口端口(20')，冷媒入口端口(10')及冷媒出口端口(20')朝向相反方向。电池壳更具有冷媒输入部(40')及冷媒排放部，冷媒输入部(40')的上端内部之结构中，自冷媒入口端口(10')相反端开始的斜面，其对于电池堆顶部的斜度朝冷媒入口端口(10')增加。

3. 发明专利

TW200904667A 用於軌道類電動車輛之承載電池之構造 STRUCTURE FOR MOUNTING BATTERIES IN GUIDEWAY ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
简体标题：用于轨道类电动车辆之承载电池之构造 STRUCTURE FOR MOUNTING BATTERIES IN GUIDEWAY ELECTRIC VEHICLE
公开(公告)号：TW200904667A
公开(公告)日：2009-02-01
申请号：TW097115758
申请日：2008-04-29
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：森田克明 MORITA, KATSUAKI , 三竹雅也 MITAKE, MASAYA , 星光明 HOSHI, MITSUAKI , 片平耕介 KATAHIRA, KOUSUKE
IPC分类号： B60L , B60H
CPC分类号： B61C3/02 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2200/30 , B60L2200/36 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60Y2200/143 , B60Y2200/30 , B60Y2200/91 , B60Y2200/912 , B61C17/06 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/652 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/658 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要：本發明係關於用於軌道類電動車輛之承載電池之構造,其提供一種用於由一電池驅動馬達所驅動之一軌道類電動車輛中之承載電池的構造,在該構造的情況下,適當地達成該車輛之重量平衡,可足夠地冷卻電池,使電池室完全密封隔絕於乘客室,且確保該車輛之運行穩定性。本發明之該電池承載構造係構成為使得用於承載包含複數個電池之電池模組(33)的電池室(35)分別在鄰近該車輛之側壁(11)的兩側中形成於該車輛之一底板(9)上,該等電池室(35)中之每一者藉由一隔板(37)而自該車輛之客艙氣密地分割;用於將外部空氣引入至該電池室(35)中之吸入口(41)被配置在每一電池室(35)之該車輛之該底板(9)或該側壁(11)中,且用於將空氣釋放至該車輛之外部的排氣口(41)被配置在每一電池室(35)之該車輛之該側壁(11)中;藉以可藉由外部空氣來冷卻每一電池室(35)中之該電池模組(33)。
简体摘要：本发明系关于用于轨道类电动车辆之承载电池之构造,其提供一种用于由一电池驱动马达所驱动之一轨道类电动车辆中之承载电池的构造,在该构造的情况下,适当地达成该车辆之重量平衡,可足够地冷却电池,使电池室完全密封隔绝于乘客室,且确保该车辆之运行稳定性。本发明之该电池承载构造系构成为使得用于承载包含复数个电池之电池模块(33)的电池室(35)分别在邻近该车辆之侧壁(11)的两侧中形成于该车辆之一底板(9)上,该等电池室(35)中之每一者借由一隔板(37)而自该车辆之客舱气密地分割;用于将外部空气引入至该电池室(35)中之吸入口(41)被配置在每一电池室(35)之该车辆之该底板(9)或该侧壁(11)中,且用于将空气释放至该车辆之外部的排气口(41)被配置在每一电池室(35)之该车辆之该侧壁(11)中;借以可借由外部空气来冷却每一电池室(35)中之该电池模块(33)。

4. 发明专利

TW503593B 電動汽車所用之電池構造與電池模組有权
简体标题：电动汽车所用之电池构造与电池模块
公开(公告)号：TW503593B
公开(公告)日：2002-09-21
申请号：TW090107349
申请日：2001-03-28
申请人：新神戶電機股份有限公司
发明人：後藤健介 , 相羽恆美 , 小貫利明
IPC分类号： H01M , B60R
CPC分类号： H01M2/1083 , H01M2/105 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/652 , H01M10/6562 , H01M10/6566
摘要：本發明之目的在提供一種電動汽車所用之電池構造，其冷卻性優越，而且電池單元可確實地固定，裝配作業性可提高。電池模組1具有：由上蓋4、中蓋5、及下蓋6所構成之電池外殼本體，及橫向安置狀態下使被夾住在電池外殼本體上之電池單元的側面露出部被蓋住用之兩個側蓋。上蓋4及下蓋6上形成有使冷卻空氣沿上下方向流通用之排出側通風孔14a，導入側通風孔14b。排出側通風孔14a之總開口面積被形成為導入側通風孔14b之總開口面積之1/2。上蓋4、中蓋5、及下蓋6上形成有多數個抱持肋，它使電池外殼長邊方向上被區分成多個隔室，並且使電池單元成橫置狀態被夾住。冷卻空氣從下蓋6側向上蓋4側供給。
简体摘要：本发明之目的在提供一种电动汽车所用之电池构造，其冷却性优越，而且电池单元可确实地固定，装配作业性可提高。电池模块1具有：由上盖4、中盖5、及下盖6所构成之电池外壳本体，及横向安置状态下使被夹住在电池外壳本体上之电池单元的侧面露出部被盖住用之两个侧盖。上盖4及下盖6上形成有使冷却空气沿上下方向流通用之排出侧通风孔14a，导入侧通风孔14b。排出侧通风孔14a之总开口面积被形成为导入侧通风孔14b之总开口面积之1/2。上盖4、中盖5、及下盖6上形成有多数个抱持肋，它使电池外壳长边方向上被区分成多个隔室，并且使电池单元成横置状态被夹住。冷却空气从下盖6侧向上盖4侧供给。

5. 发明专利

TW494072B 具整合推進系統之混合式電動車有权
简体标题：具集成推进系统之混合式电动车
公开(公告)号：TW494072B
公开(公告)日：2002-07-11
申请号：TW087119352
申请日：1998-12-04
申请人：奧馬尼克電池公司
发明人：奧辛基 , 史坦伯
IPC分类号： B60L , H01M
CPC分类号： B60K6/28 , B60K6/24 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2001/005 , B60L11/126 , B60L11/1879 , F02G1/00 , H01M2/1072 , H01M2/1083 , H01M2/1653 , H01M2/26 , H01M4/24 , H01M4/242 , H01M4/383 , H01M4/625 , H01M4/626 , H01M4/661 , H01M4/667 , H01M4/80 , H01M4/801 , H01M4/803 , H01M4/805 , H01M4/808 , H01M10/345 , H01M10/44 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/651 , H01M10/652 , H01M10/653 , H01M10/654 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6567 , H01M10/658 , Y02E60/124 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/6295 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/907
摘要：一種混合式電動車的驅動系統，包括內燃引擎、電動馬達，以及至少一組氫化鎳金屬電池模組所構成的電源，供應電動馬達所需動力，該至少一組氫化鎳金屬電池模組所具有之峰值功率密度與能量密度間的關係如下式所定義：
P>1，375-5E其中P是峰值功率密度，單位是瓦/千克，E是能量密度，單位是瓦-小時/千克。
简体摘要：一种混合式电动车的驱动系统，包括内燃发动机、电动马达，以及至少一组氢化镍金属电池模块所构成的电源，供应电动马达所需动力，该至少一组氢化镍金属电池模块所具有之峰值功率密度与能量密度间的关系如下式所定义： P>1，375-5E其中P是峰值功率密度，单位是瓦/千克，E是能量密度，单位是瓦-小时/千克。

6. 发明专利

TWI371882B 改善冷媒流量分佈均勻度之中型或大型電池殼 MIDDLE-OR LARGE-SIZED BATTERY PACK CASE PROVIDING IMPROVED DISTRIBUTION UNIFORMITY IN COOLANT FLUX 有权
简体标题：改善冷媒流量分布均匀度之中型或大型电池壳 MIDDLE-OR LARGE-SIZED BATTERY PACK CASE PROVIDING IMPROVED DISTRIBUTION UNIFORMITY IN COOLANT FLUX
公开(公告)号：TWI371882B
公开(公告)日：2012-09-01
申请号：TW098101476
申请日：2009-01-16
申请人： LG化學公司
发明人：鄭在皓 , 姜達模 , 林藝勳 , 尹鐘文
IPC分类号： H01M
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M10/4207 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/651 , H01M10/652 , H01M10/6563 , H01M10/6566
摘要：本發明係有關於一種電池殼，其中架設具有複數個堆疊的單元電池(30)之電池模組(32)。電池殼的上部及下部分別具有冷媒入口埠(10’)及冷媒出口埠(20’)，冷媒入口埠(10’)及冷媒出口埠(20’)朝向相反方向。電池殼更具有冷媒輸入部(40’)及冷媒排放部，冷媒輸入部(40’)的上端內部之結構中，自冷媒入口埠(10’)相反端開始的斜面，其對於電池堆頂部的斜度朝冷媒入口埠(10’)增加。
简体摘要：本发明系有关于一种电池壳，其中架设具有复数个堆栈的单元电池(30)之电池模块(32)。电池壳的上部及下部分别具有冷媒入口端口(10’)及冷媒出口端口(20’)，冷媒入口端口(10’)及冷媒出口端口(20’)朝向相反方向。电池壳更具有冷媒输入部(40’)及冷媒排放部，冷媒输入部(40’)的上端内部之结构中，自冷媒入口端口(10’)相反端开始的斜面，其对于电池堆顶部的斜度朝冷媒入口端口(10’)增加。

7. 发明专利

TWI328302B 電池組冷卻系統 COOLING SYSTEM OF BATTERY PACK 有权
简体标题：电池组冷却系统 COOLING SYSTEM OF BATTERY PACK
公开(公告)号：TWI328302B
公开(公告)日：2010-08-01
申请号：TW095135586
申请日：2006-09-26
申请人： LG化學股份有限公司
发明人：尹畯一 , 安宰成 , 梁熙國 , 南宮檍
IPC分类号： H01M
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/652 , H01M10/6565 , H01M10/6566
摘要：本發明係揭示一種用於冷卻固定在車內的電池組之冷卻系統，其中電池組固定在車輛內側下端上，建構成包含交替波谷與波峰的皺折結構內，構成電池組的電池模組配置成構成每一電池模組的單元電池垂直固定在車輛的皺折下端上，並且該冷卻系統包含一冷卻水入口以及一冷卻水出口，其形成於將電池組外側表面密封起來的外殼之下端構件上。根據本發明，運用車輛的結構形成該冷卻水入口與冷卻水出口。因此，冷卻系統可穩固地固定在車輛上，車輛內部空間可以充分利用並且電池系統的體積可以縮小。更進一步，分隔板固定在電池組內用於均勻供應冷卻水。因此，可有效去除電池所產生的熱量，並且將冷卻處理期間單元電池之間的溫度差異降至最低。
简体摘要：本发明系揭示一种用于冷却固定在车内的电池组之冷却系统，其中电池组固定在车辆内侧下端上，建构成包含交替波谷与波峰的皱折结构内，构成电池组的电池模块配置成构成每一电池模块的单元电池垂直固定在车辆的皱折下端上，并且该冷却系统包含一冷却水入口以及一冷却水出口，其形成于将电池组外侧表面密封起来的外壳之下端构件上。根据本发明，运用车辆的结构形成该冷却水入口与冷却水出口。因此，冷却系统可稳固地固定在车辆上，车辆内部空间可以充分利用并且电池系统的体积可以缩小。更进一步，分隔板固定在电池组内用于均匀供应冷却水。因此，可有效去除电池所产生的热量，并且将冷却处理期间单元电池之间的温度差异降至最低。

8. 发明专利

TW200721570A 電池組冷卻系統 COOLING SYSTEM OF BATTERY PACK 审中-公开
简体标题：电池组冷却系统 COOLING SYSTEM OF BATTERY PACK
公开(公告)号：TW200721570A
公开(公告)日：2007-06-01
申请号：TW095135586
申请日：2006-09-26
申请人： LG化學股份有限公司 LG CHEM, LTD.
发明人：尹畯一 YOON, JUNILL , 安宰成 AHN, JAESUNG , 梁熙國 YANG, HEEKOOK , 南宮檍 NAMGOONG, JOHN E.
IPC分类号： H01M
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/652 , H01M10/6565 , H01M10/6566
摘要：本發明係揭示一種用於冷卻固定在車內的電池組之冷卻系統,其中電池組固定在車輛內側下端上,建構成包含交替波谷與波峰的皺折結構內,構成電池組的電池模組配置成構成每一電池模組的單元電池垂直固定在車輛的皺折下端上,並且該冷卻系統包含一冷卻水入口以及一冷卻水出口,其形成於將電池組外側表面密封起來的外殼之下端構件上。根據本發明,運用車輛的結構形成該冷卻水入口與冷卻水出口。因此,冷卻系統可穩固地固定在車輛上,車輛內部空間可以充分利用並且電池系統的體積可以縮小。更進一步,分隔板固定在電池組內用於均勻供應冷卻水。因此,可有效去除電池所產生的熱量,並且將冷卻處理期間單元電池之間的溫度差異降至最低。
简体摘要：本发明系揭示一种用于冷却固定在车内的电池组之冷却系统,其中电池组固定在车辆内侧下端上,建构成包含交替波谷与波峰的皱折结构内,构成电池组的电池模块配置成构成每一电池模块的单元电池垂直固定在车辆的皱折下端上,并且该冷却系统包含一冷却水入口以及一冷却水出口,其形成于将电池组外侧表面密封起来的外壳之下端构件上。根据本发明,运用车辆的结构形成该冷却水入口与冷却水出口。因此,冷却系统可稳固地固定在车辆上,车辆内部空间可以充分利用并且电池系统的体积可以缩小。更进一步,分隔板固定在电池组内用于均匀供应冷却水。因此,可有效去除电池所产生的热量,并且将冷却处理期间单元电池之间的温度差异降至最低。

9. 发明专利

TW463402B 電池組及電動工具有权
简体标题：电池组及电动工具
公开(公告)号：TW463402B
公开(公告)日：2001-11-11
申请号：TW089104287
申请日：2000-03-09
申请人：東芝電池股份有限公司
发明人：武野和太 , 赤本行伯 , 田中晴彥 , 佐藤和美 , 石塚清司 , 金崎弘司
IPC分类号： H01M
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M2/105 , H01M2/30 , H01M10/345 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/6235 , H01M10/643 , H01M10/651 , H01M10/652 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6565 , H01M10/6566
摘要：本發明係為將複數個單電池並排收容在容器之電池組，特別是利用將成對且呈環體狀所設置的內壁部及外壁部所圍成之空間作為電池收容部，將前述內壁部所圍成之空間作為上下開放的空洞部之桶狀體、以及封閉此桶狀體的上述電池收容部具上部開口部之蓋體，構成前述容器。然而，沿著內壁部和外壁部呈環體狀配列複數個單電池，而抑制各單電池的溫度上昇及電池溫度的參差不齊。
简体摘要：本发明系为将复数个单电池并排收容在容器之电池组，特别是利用将成对且呈环体状所设置的内壁部及外壁部所围成之空间作为电池收容部，将前述内壁部所围成之空间作为上下开放的空洞部之桶状体、以及封闭此桶状体的上述电池收容部具上部开口部之盖体，构成前述容器。然而，沿着内壁部和外壁部呈环体状配列复数个单电池，而抑制各单电池的温度上升及电池温度的参差不齐。

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