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1. 发明专利

TWI385088B 軌道類車輛用之台車有权
简体标题：轨道类车辆用之台车
公开(公告)号：TWI385088B
公开(公告)日：2013-02-11
申请号：TW098128557
申请日：2009-08-25
申请人：三菱重工業股份有限公司 , MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：城山美帆子 , SHIROYAMA, MIHOKO , 大久保吉喜 , OKUBO, YOSHIKI , 片平耕介 , KATAHIRA, KOUSUKE
IPC分类号： B61F9/00
CPC分类号： B62D1/265

2. 发明专利

TWI344913B 軌道類交通系統有权
简体标题：轨道类交通系统
公开(公告)号：TWI344913B
公开(公告)日：2011-07-11
申请号：TW097102936
申请日：2008-01-25
申请人：三菱重工業股份有限公司
发明人：森近俊二 , 森田克明 , 山口正博 , 星光明 , 片平耕介
IPC分类号： B61F , B61B , B62D
CPC分类号： B61F9/005 , B61B10/04 , B61F9/00 , B62D1/265
摘要：本發明係關於軌道類交通系統，於包括自動操舵機構與故障安全機構之軌道類交通系統中，可精度良好地偵測車輛之軌道寬度方向之偏倚量，且實現可靠性較高之偵測機構。軌道類交通系統係包括：操舵機構，其係車輛運行於軌道上，且藉由致動器自動操舵車輛之前輪及後輪；及故障安全機構10，其包含劃分於該軌道之路面之保護軌道及設於車輛之下部且以非接觸方式移動於該保護軌道內之保護輪40；其中設有以安裝於從車體下部朝下方垂下之支撐托架64、設置於保護軌道14內並且將偵測波a分別朝向該保護軌道之左右側壁14a照射之方式所配置之一對非接觸式變位儀13，藉由該一對非接觸式變位儀來測量從非接觸式變位儀13到該保護軌道之左右側壁之距離。
简体摘要：本发明系关于轨道类交通系统，于包括自动操舵机构与故障安全机构之轨道类交通系统中，可精度良好地侦测车辆之轨道宽度方向之偏倚量，且实现可靠性较高之侦测机构。轨道类交通系统系包括：操舵机构，其系车辆运行于轨道上，且借由致动器自动操舵车辆之前轮及后轮；及故障安全机构10，其包含划分于该轨道之路面之保护轨道及设于车辆之下部且以非接触方式移动于该保护轨道内之保护轮40；其中设有以安装于从车体下部朝下方垂下之支撑托架64、设置于保护轨道14内并且将侦测波a分别朝向该保护轨道之左右侧壁14a照射之方式所配置之一对非接触式变位仪13，借由该一对非接触式变位仪来测量从非接触式变位仪13到该保护轨道之左右侧壁之距离。

3. 发明专利

TWI341065B 行動物體之非接觸型電力饋送系統及其保護裝置 NON-CONTACT TYPE POWER FEEDER SYSTEM FOR MOBILE OBJECT AND PROTECTING APPARATUS THEREFOR 有权
简体标题：行动物体之非接触型电力馈送系统及其保护设备 NON-CONTACT TYPE POWER FEEDER SYSTEM FOR MOBILE OBJECT AND PROTECTING APPARATUS THEREFOR
公开(公告)号：TWI341065B
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：TW096142037
申请日：2007-11-07
申请人：三菱重工業股份有限公司
发明人：森田克明 , 山口正博 , 三竹雅也 , 山下博 , 山田正臣 , 片平耕介
IPC分类号： H02J
CPC分类号： B60M7/00 , B60L5/005 , B60L11/182 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要：本發明提供一種電力饋送系統，用於饋送電力至行動物體，其中電力饋送部及電力接收部可以低成本容易製造且可傳輸高電力。用於行動物體之非接觸型電力饋送系統包含設於行動物體操作的表面之電力饋送部及在正對電力供應部的位置設於行動物體的下部份之電力接收部，電力饋送部及電力接收部的每一者係由形成為橢圓狀的繞組及形成有凹部的磁平面鐵心所組成，其中該等繞組被容納使得該等繞組的橢圓狀的縱向係沿著行動物體的行進方向而延伸，平面鐵心係以各具有矩形表面的數個平面塊所組成，數個塊被置放使得矩形的長邊延伸於行動物體的行進方向，其中數個塊亦置放於垂直至行進方向的方向，且數個塊係相互重疊，平面鐵心的凹部係由厚壁部份所界定，其中平面鐵心係重疊在繞組的橢圓狀部份的外側及內側之平面鐵心的表面上。
简体摘要：本发明提供一种电力馈送系统，用于馈送电力至行动物体，其中电力馈送部及电力接收部可以低成本容易制造且可传输高电力。用于行动物体之非接触型电力馈送系统包含设于行动物体操作的表面之电力馈送部及在正对电力供应部的位置设于行动物体的下部份之电力接收部，电力馈送部及电力接收部的每一者系由形成为椭圆状的绕组及形成有凹部的磁平面铁心所组成，其中该等绕组被容纳使得该等绕组的椭圆状的纵向系沿着行动物体的行进方向而延伸，平面铁心系以各具有矩形表面的数个平面块所组成，数个块被置放使得矩形的长边延伸于行动物体的行进方向，其中数个块亦置放于垂直至行进方向的方向，且数个块系相互重叠，平面铁心的凹部系由厚壁部份所界定，其中平面铁心系重叠在绕组的椭圆状部份的外侧及内侧之平面铁心的表面上。

4. 发明专利

TW201031545A 低底盤式車輛审中-公开
简体标题：低底盘式车辆
公开(公告)号：TW201031545A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：TW098123622
申请日：2009-07-13
申请人：三菱重工業股份有限公司
发明人：大久保吉喜 , 河野浩幸 , 片平耕介
IPC分类号： B61F
CPC分类号： B61F5/526 , B61F5/46
摘要：提供一種低底盤車輛,在車輛的曲線軌道行走時,可減少車輛的橫壓,防止車輛的振動及吱吱聲的發生,改善搭乘者的乘坐感覺,且減少車輪凸緣的摩耗。一種低底盤車輛,具備:將一對的車輪(8)連結且被安裝於台車框(9)的軸支構件(10)、及比軸支構件(10)更靠近台車框(9)的中央且沿著車寬度方向被配置的台車框橫樑(9a),軸支構件(10)是對於台車框(9)可繞轉且設有將軸支構件(10)及台車框橫樑(9a)連結的連結構件(12),連結構件(12)是以朝車輛高度方向延伸的軸線為中心可轉動地被安裝在台車框橫樑(9a)的車寬度方向中央部。
简体摘要：提供一种低底盘车辆,在车辆的曲线轨道行走时,可减少车辆的横压,防止车辆的振动及吱吱声的发生,改善搭乘者的乘坐感觉,且减少车轮凸缘的摩耗。一种低底盘车辆,具备:将一对的车轮(8)链接且被安装于台车框(9)的轴支构件(10)、及比轴支构件(10)更靠近台车框(9)的中央且沿着车宽度方向被配置的台车框横梁(9a),轴支构件(10)是对于台车框(9)可绕转且设有将轴支构件(10)及台车框横梁(9a)链接的链接构件(12),链接构件(12)是以朝车辆高度方向延伸的轴线为中心可转动地被安装在台车框横梁(9a)的车宽度方向中央部。

5. 发明专利

TW201031534A 導軌式車輛用台車审中-公开
简体标题：导轨式车辆用台车
公开(公告)号：TW201031534A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：TW098128674
申请日：2009-08-26
申请人：三菱重工業股份有限公司
发明人：前山寬之 , 光井滋教 , 片平耕介
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B62D1/265
摘要：在軌道系車輛用台車中,藉由被減輕施加在導引輪的負荷,並且提高導引框架等的台車構造物的强度,就可提高台車的耐久性,並且可獲得不被導軌的凹凸所影響的穩定的行走性能。在由與沿著行走軌道(T)被配置的導軌(10)接觸並轉動的導引輪(42)所導引的導軌式車輛用台車(16)中具備導引框架(36),其是將導引輪(42)在可轉動地被裝設在兩端且在被設在台車構造物的前後的2個橫樑構件(38)之間架設結合構件(40)的構造,藉由在可旋轉地被支撐在台車構造物的非旋轉部位(22、30)的驅動軸(24)的兩端將行走輪(26)剛性結合,並且將導引框架(36)及驅動軸(24)結合,將導引框架(36)及驅動軸(24)及行走輪(26)一體地操舵。
简体摘要：在轨道系车辆用台车中,借由被减轻施加在导引轮的负荷,并且提高导引框架等的台车构造物的强度,就可提高台车的耐久性,并且可获得不被导轨的凹凸所影响的稳定的行走性能。在由与沿着行走轨道(T)被配置的导轨(10)接触并转动的导引轮(42)所导引的导轨式车辆用台车(16)中具备导引框架(36),其是将导引轮(42)在可转动地被装设在两端且在被设在台车构造物的前后的2个横梁构件(38)之间架设结合构件(40)的构造,借由在可旋转地被支撑在台车构造物的非旋转部位(22、30)的驱动轴(24)的两端将行走轮(26)刚性结合,并且将导引框架(36)及驱动轴(24)结合,将导引框架(36)及驱动轴(24)及行走轮(26)一体地操舵。

6. 发明专利

TWI388104B 移動體之非接觸型供電系統有权
简体标题：移动体之非接触型供电系统
公开(公告)号：TWI388104B
公开(公告)日：2013-03-01
申请号：TW097110424
申请日：2008-03-24
申请人：三菱重工業股份有限公司 , MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：三竹雅也 , MITAKE, MASAYA , 森田克明 , MORITA, KATSUAKI , 山口正博 , YAMAGUCHI, MASAHIRO , 山下博 , YAMASHITA, HIROSHI , 山田正臣 , YAMADA, MASAOMI , 片平耕介 , KATAHIRA, KOUSUKE
IPC分类号： H02J17/00
CPC分类号： B60L5/005 , B60L2200/26 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/70

7. 发明专利

TWI373422B 導引軌條式車輛的導引輪裝置有权
简体标题：导引轨条式车辆的导引轮设备
公开(公告)号：TWI373422B
公开(公告)日：2012-10-01
申请号：TW099100096
申请日：2010-01-05
申请人：三菱重工業股份有限公司
发明人：前山寬之 , 片平耕介
IPC分类号： B61B , B61F
CPC分类号： B61F5/325
摘要：本發明要提供一種導引軌條式車輛的導引輪裝置，構造簡單，可降低成本，並且容易進行維修作業，也可減低維修管理費用，且不會因為運行中的振動讓摩耗調整位置改變。本發明，是具備有：可轉動地被軸承(21)支承的輪軸(4)、以及可自由旋轉地安裝在輪軸(4)的上下部的主導引輪(31)及分歧導引輪(32)，之導引軌條式車輛的導引輪裝置，主導引輪(31)，其旋轉中心(C1)是相對於輪軸(4)的軸心(C2)偏心，在輪軸(4)的外周面設置有：於圓周方向排列配置的複數的被嵌合部(11)～(13)，在軸承(21)設置有：與被嵌合部(11)～(13)嵌合的嵌合體(25)，且設置有：將嵌合體(25)朝向輪軸(4)側按壓於被嵌合部(11)～(13)，或者可解除嵌合體(25)的按壓的嵌合調整手段(26)。
简体摘要：本发明要提供一种导引轨条式车辆的导引轮设备，构造简单，可降低成本，并且容易进行维修作业，也可减低维修管理费用，且不会因为运行中的振动让摩耗调整位置改变。本发明，是具备有：可转动地被轴承(21)支承的轮轴(4)、以及可自由旋转地安装在轮轴(4)的上下部的主导引轮(31)及分歧导引轮(32)，之导引轨条式车辆的导引轮设备，主导引轮(31)，其旋转中心(C1)是相对于轮轴(4)的轴心(C2)偏心，在轮轴(4)的外周面设置有：于圆周方向排列配置的复数的被嵌合部(11)～(13)，在轴承(21)设置有：与被嵌合部(11)～(13)嵌合的嵌合体(25)，且设置有：将嵌合体(25)朝向轮轴(4)侧按压于被嵌合部(11)～(13)，或者可解除嵌合体(25)的按压的嵌合调整手段(26)。

8. 发明专利

TW201113180A 導引軌條式車輛的導引輪裝置审中-公开
简体标题：导引轨条式车辆的导引轮设备
公开(公告)号：TW201113180A
公开(公告)日：2011-04-16
申请号：TW099100096
申请日：2010-01-05
申请人：三菱重工業股份有限公司
发明人：前山寬之 , 片平耕介
IPC分类号： B61B , B61F
CPC分类号： B61F5/325
摘要：本發明要提供一種導引軌條式車輛的導引輪裝置,構造簡單,可降低成本,並且容易進行維修作業,也可減低維修管理費用,且不會因為運行中的振動讓摩耗調整位置改變。本發明,是具備有:可轉動地被軸承(21)支承的輪軸(4)、以及可自由旋轉地安裝在輪軸(4)的上下部的主導引輪(31)及分歧導引輪(32),之導引軌條式車輛的導引輪裝置,主導引輪(31),其旋轉中心(C1)是相對於輪軸(4)的軸心(C2)偏心,在輪軸(4)的外周面設置有:於圓周方向排列配置的複數的被嵌合部(11)-(13),在軸承(21)設置有:與被嵌合部(11)-(13)嵌合的嵌合體(25),且設置有:將嵌合體(25)朝向輪軸(4)側按壓於被嵌合部(11)-(13),或者可解除嵌合體(25)的按壓的嵌合調整手段(26)。
简体摘要：本发明要提供一种导引轨条式车辆的导引轮设备,构造简单,可降低成本,并且容易进行维修作业,也可减低维修管理费用,且不会因为运行中的振动让摩耗调整位置改变。本发明,是具备有:可转动地被轴承(21)支承的轮轴(4)、以及可自由旋转地安装在轮轴(4)的上下部的主导引轮(31)及分歧导引轮(32),之导引轨条式车辆的导引轮设备,主导引轮(31),其旋转中心(C1)是相对于轮轴(4)的轴心(C2)偏心,在轮轴(4)的外周面设置有:于圆周方向排列配置的复数的被嵌合部(11)-(13),在轴承(21)设置有:与被嵌合部(11)-(13)嵌合的嵌合体(25),且设置有:将嵌合体(25)朝向轮轴(4)侧按压于被嵌合部(11)-(13),或者可解除嵌合体(25)的按压的嵌合调整手段(26)。

9. 发明专利

TWI331971B 在導向車輛運輸系統中導軌之分歧及交錯點之結構 STRUCTURE OF BIFURCATION AND CROSSOVER SITE OF GUIDEWAY IN GUIDED VEHICLE TRANSPORTATION SYSTEM 有权
简体标题：在导向车辆运输系统中导轨之分歧及交错点之结构 STRUCTURE OF BIFURCATION AND CROSSOVER SITE OF GUIDEWAY IN GUIDED VEHICLE TRANSPORTATION SYSTEM
公开(公告)号：TWI331971B
公开(公告)日：2010-10-21
申请号：TW096142585
申请日：2007-11-09
申请人：三菱重工業股份有限公司
发明人：森近俊二 , 森田克明 , 山口正博 , 片平耕介 , 永道康浩
IPC分类号： B61B , E01B
CPC分类号： B61B10/04 , B61B10/001 , E01B25/28
摘要：本發明揭示一種在導向車輛運輸系統中導軌之分歧點及交錯點之結構；其中該導軌係由左與右路基、一在該等路基間之凹陷及一鋪設在該凹陷上具有一U狀溝槽之護軌組成；及該護軌與附著於該車輛之護輪構成一失靈安全機制。該車輛係配備有用於使前與後輪轉向之自動轉向機制及藉由前與後支撐臂以橫向可旋轉方式所支撐之護輪，在該車輛下側以橫向可旋轉方式支撐該等護輪。在該護軌之該溝槽中接收該等護輪。提供一可移動護板及其驅動構件以切換該護軌之該溝槽在其一分歧處之連接，且提供一可移動板及其驅動構件，以能夠阻塞或覆蓋該護軌與一路基交錯的一區域內護軌之溝槽之各開口，以便移動該可移動板以阻塞或覆蓋該溝槽，藉此製備一與該路基齊平之平坦表面。
简体摘要：本发明揭示一种在导向车辆运输系统中导轨之分歧点及交错点之结构；其中该导轨系由左与右路基、一在该等路基间之凹陷及一铺设在该凹陷上具有一U状沟槽之护轨组成；及该护轨与附着于该车辆之护轮构成一失灵安全机制。该车辆系配备有用于使前与后轮转向之自动转向机制及借由前与后支撑臂以横向可旋转方式所支撑之护轮，在该车辆下侧以横向可旋转方式支撑该等护轮。在该护轨之该沟槽中接收该等护轮。提供一可移动护板及其驱动构件以切换该护轨之该沟槽在其一分歧处之连接，且提供一可移动板及其驱动构件，以能够阻塞或覆盖该护轨与一路基交错的一区域内护轨之沟槽之各开口，以便移动该可移动板以阻塞或覆盖该沟槽，借此制备一与该路基齐平之平坦表面。

10. 发明专利

TW200941890A 移動體之非接觸型供電系統 NON-CONTACT TYPE POWER FEEDER SYSTEM FOR MOBILE OBJECT 审中-公开
简体标题：移动体之非接触型供电系统 NON-CONTACT TYPE POWER FEEDER SYSTEM FOR MOBILE OBJECT
公开(公告)号：TW200941890A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：TW097110424
申请日：2008-03-24
申请人：三菱重工業股份有限公司
发明人：三竹雅也 , 森田克明 , 山口正博 , 山下博 , 山田正臣 , 片平耕介
IPC分类号： H02J
CPC分类号： B60L5/005 , B60L2200/26 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/70
摘要：本發明揭示一種用於將一電功率供應至一移動體之非接觸型供電系統，其致能一高電功率之一快速充電與傳輸，且其中一供電器與一功率接收器可很容易以低成本進行製造，該非接觸型供電系統包含一沿著該移動體1之一行駛路面進行配置的供電器，及一安裝於該移動體之功率接收器，該供電器與該功率接收器係彼此面對面對置以便供應一電功率，其中該供電器係固定於該移動體之該行駛路面上或該行駛路面上方之空中而該功率接收器係安裝於該移動體停止在設立該供電器之一位置處時該功率接收器與該供電器面對面對置而其間具有一預定間隙的一位置處，且該供電器與該功率接收器各由一具有沿該移動體之行進方向延伸之長側的平面核心構成，同時透過一架設於地下或空中之供電線於此為該供電器供應一電功率。
简体摘要：本发明揭示一种用于将一电功率供应至一移动体之非接触型供电系统，其致能一高电功率之一快速充电与传输，且其中一供电器与一功率接收器可很容易以低成本进行制造，该非接触型供电系统包含一沿着该移动体1之一行驶路面进行配置的供电器，及一安装于该移动体之功率接收器，该供电器与该功率接收器系彼此面对面对置以便供应一电功率，其中该供电器系固定于该移动体之该行驶路面上或该行驶路面上方之空中而该功率接收器系安装于该移动体停止在设立该供电器之一位置处时该功率接收器与该供电器面对面对置而其间具有一预定间隙的一位置处，且该供电器与该功率接收器各由一具有沿该移动体之行进方向延伸之长侧的平面内核构成，同时透过一架设于地下或空中之供电线于此为该供电器供应一电功率。

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