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    • 5. 发明专利
    • 煞車墊及卡鉗裝置
    • 煞车垫及卡钳设备
    • TW201441502A
    • 2014-11-01
    • TW103103454
    • 2014-01-29
    • 住友電木股份有限公司SUMITOMO BAKELITE CO., LTD.
    • 井口英明INOKUCHI, HIDEAKI谷澤秀實YAZAWA, HIDEMI
    • F16D65/092F16D65/02
    • F16D65/092C08J5/043C08J2300/24F16D55/225F16D69/00F16D69/026F16D69/0408F16D2069/0441F16D2069/0466
    • 煞車墊10能對旋轉之碟片200進行制動,其具備:設於碟片200側之摩擦材12與接合於摩擦材12之與碟片200相反之側之背板11;背板11,係於摩擦材12側之面具有以第1方向作為長度方向之複數條非直線形狀之第1凸條111及/或複數條非直線形狀之第1槽113、以及以與第1方向交叉之第2方向作為長度方向之複數條第2凸條112及/或複數條第2槽114。摩擦材12,係以緊貼於界定各第1凸條111及各第2凸條112及/或各第1槽113及第2槽114之表面與背板11之摩擦材12側之面之方式接合於背板11。第1凸條111及第2凸條112之平均高度或第1槽113及第2槽114之平均深度較佳係2mm~6mm。藉此,能提供摩擦材12與背板11之接合強度高及耐久性優異之煞車墊10、具備煞車墊10之卡鉗裝置。
    • 煞车垫10能对旋转之盘片200进行制动,其具备:设于盘片200侧之摩擦材12与接合于摩擦材12之与盘片200相反之侧之背板11;背板11,系于摩擦材12侧之面具有以第1方向作为长度方向之复数条非直线形状之第1凸条111及/或复数条非直线形状之第1槽113、以及以与第1方向交叉之第2方向作为长度方向之复数条第2凸条112及/或复数条第2槽114。摩擦材12,系以紧贴于界定各第1凸条111及各第2凸条112及/或各第1槽113及第2槽114之表面与背板11之摩擦材12侧之面之方式接合于背板11。第1凸条111及第2凸条112之平均高度或第1槽113及第2槽114之平均深度较佳系2mm~6mm。借此,能提供摩擦材12与背板11之接合强度高及耐久性优异之煞车垫10、具备煞车垫10之卡钳设备。
    • 7. 发明专利
    • 鐵道車輛用剎車來令片
    • 铁道车辆用刹车来令片
    • TW201144628A
    • 2011-12-16
    • TW100108290
    • 2011-03-11
    • 住友金屬工業股份有限公司精密燒結合金股份有限公司
    • 加藤孝憲坂口篤司阿佐部和孝前島隆中野曉中野武
    • F16DB61H
    • F16D65/092B61H5/00F16D69/0408F16D2069/0433
    • [課題]防止摩擦構件原地旋轉。[技術內容]一種鐵道車輛用刹車來令片,是藉由刹車鉗被按壓在刹車盤的滑動面。具備:按壓於刹車盤的滑動面的摩擦構件(11)、及為了支撐此摩擦構件(11)而被安裝於刹車鉗的基板(12)。將摩擦構件(11),在刹車盤的半徑方向及周方向分割配置2個以上。各摩擦構件(11),是分別由:與刹車盤的滑動面接觸的滑動材(11a)、及被固定於滑動材(11a)的基板(12)側的基座(11b)所構成。基座(11b)是在基板(12)側形成突起(11ba),另一方面,在基板(12)的摩擦構件(11)側,形成與形成於基座(11b)的突起(11ba)接觸的溝(12b)。將碟形彈簧(14)或球面座(15)分別位在各摩擦構件(11)的基座(11b)及基板(12)之間。[效果]即使不追加新的零件,仍可防止摩擦構件原地旋轉。
    • [课题]防止摩擦构件原地旋转。[技术内容]一种铁道车辆用刹车来令片,是借由刹车钳被按压在刹车盘的滑动面。具备:按压于刹车盘的滑动面的摩擦构件(11)、及为了支撑此摩擦构件(11)而被安装于刹车钳的基板(12)。将摩擦构件(11),在刹车盘的半径方向及周方向分割配置2个以上。各摩擦构件(11),是分别由:与刹车盘的滑动面接触的滑动材(11a)、及被固定于滑动材(11a)的基板(12)侧的基座(11b)所构成。基座(11b)是在基板(12)侧形成突起(11ba),另一方面,在基板(12)的摩擦构件(11)侧,形成与形成于基座(11b)的突起(11ba)接触的沟(12b)。将碟形弹簧(14)或球面座(15)分别位在各摩擦构件(11)的基座(11b)及基板(12)之间。[效果]即使不追加新的零件,仍可防止摩擦构件原地旋转。
    • 9. 发明专利
    • 特別適用於機動化載具之刹車轉子/刹車鼓以及刹車墊片
    • 特别适用于机动化载具之刹车转子/刹车鼓以及刹车垫片
    • TW344783B
    • 1998-11-11
    • TW085109141
    • 1996-07-26
    • 諾斯洛普葛魯門公司
    • 史堤芬.唐諾.阿特慕湯瑪士.愛德華.史托塞
    • F16D
    • F16D69/02F16D65/126F16D65/127F16D69/026F16D69/028F16D69/0408F16D2069/0433F16D2069/0441F16D2069/0483
    • 特別適用於機動化載具之剎車轉子/剎車鼓以及剎車墊片
      使用剎車墊片 (16’,16’’ ) 、轉子(10’) 、以及/或是定子 (20) 之機動化載具係展現出較現存可得之剎車零件為高之耐高溫性以及抗磨耗性。這些剎車墊片(16’,16’’ )、轉子(10’)、以及/或是定子 (20) 最好係由一種結構性鐵維強化陶瓷母材之複合材料所製成,且藉由增加一種抗蝕性/摩擦產生材料於這些零件之剎車表面上或是設置於該等複合材料本身內而特別適用於高溫以及抗磨耗之情形。此處亦揭示出一種一體成型地模製剎車墊片 (16’’) 於金屬剎車零件之表面的方法。
    • 特别适用于机动化载具之刹车转子/刹车鼓以及刹车垫片 使用刹车垫片 (16’,16’’ ) 、转子(10’) 、以及/或是定子 (20) 之机动化载具系展现出较现存可得之刹车零件为高之耐高温性以及抗磨耗性。这些刹车垫片(16’,16’’ )、转子(10’)、以及/或是定子 (20) 最好系由一种结构性铁维强化陶瓷母材之复合材料所制成,且借由增加一种抗蚀性/摩擦产生材料于这些零件之刹车表面上或是设置于该等复合材料本身内而特别适用于高温以及抗磨耗之情形。此处亦揭示出一种一体成型地模制刹车垫片 (16’’) 于金属刹车零件之表面的方法。