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1. 发明专利

TW348199B 引擎廢氣之純化方法與裝置失效
简体标题：发动机废气之纯化方法与设备
公开(公告)号：TW348199B
公开(公告)日：1998-12-21
申请号：TW085113707
申请日：1996-11-09
申请人：豐田自動車股份有限公司
发明人：不破直秀 , 田中比呂志 , 衣笠幸夫 , 伊藤隆晟 , 鈴木直人 , 八重樫武久 , 五十嵐幸平
IPC分类号： F01N , F02D
CPC分类号： F02D41/1443 , B01D53/9409 , B01D53/9445 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N2240/25 , F01N2250/12 , F02B1/04 , F02D41/0275 , Y02T10/22
摘要：引擎（１）的排氣歧管（７）係連接到三向（ＴＷ）觸媒（８ａ），並且三向（ＴＷ）觸媒（８ａ）聯接到吸附並氧化（ＮＨ3－ＡＯ）觸媒（１０ａ）。引擎（１）係交替地及重複地執行低（lean）和高（rich）引擎操作。當引擎（１）執行高操作時並藉此使流入ＴＷ觸媒（８ａ）之廢氣空氣一燃料比高，流入廢氣的ＮＯｘ係在ＴＷ觸媒（８ａ）裡轉化成ＮＨ3。然後ＮＨ3被吸附在ＮＨ3－ＡＯ觸媒（１０ａ）裡。接著，當引擎執行低操作並且藉此使流入ＴＷ觸媒（８ａ）之廢氣空氣－燃料比低，廢氣裡的ＮＯｘ流過ＴＷ觸媒（８ａ），且流入ＮＨ3－ＡＯ觸媒（１０ａ）裡。同時，從其中解吸被吸附在ＮＨ3－ＡＯ觸媒（１０ａ）裡的ＮＨ3，並使流進的ＮＯｘ還原。
简体摘要：发动机（１）的排气歧管（７）系连接到三向（ＴＷ）触媒（８ａ），并且三向（ＴＷ）触媒（８ａ）联接到吸附并氧化（ＮＨ3－ＡＯ）触媒（１０ａ）。发动机（１）系交替地及重复地运行低（lean）和高（rich）发动机操作。当发动机（１）运行高操作时并借此使流入ＴＷ触媒（８ａ）之废气空气一燃料比高，流入废气的ＮＯｘ系在ＴＷ触媒（８ａ）里转化成ＮＨ3。然后ＮＨ3被吸附在ＮＨ3－ＡＯ触媒（１０ａ）里。接着，当发动机运行低操作并且借此使流入ＴＷ触媒（８ａ）之废气空气－燃料比低，废气里的ＮＯｘ流过ＴＷ触媒（８ａ），且流入ＮＨ3－ＡＯ触媒（１０ａ）里。同时，从其中解吸被吸附在ＮＨ3－ＡＯ触媒（１０ａ）里的ＮＨ3，并使流进的ＮＯｘ还原。

2. 发明专利

TW201632715A 用於內燃機的控制裝置及其控制方法审中-公开
简体标题：用于内燃机的控制设备及其控制方法
公开(公告)号：TW201632715A
公开(公告)日：2016-09-16
申请号：TW104139679
申请日：2015-11-27
申请人：豐田自動車股份有限公司 , TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人：堀田慎太郎 , HOTTA, SHINTARO
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/28 , F01N3/20 , B01D53/94
CPC分类号： F02B27/0294 , F02B27/00 , F02B29/04 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/127 , F02D13/0203 , F02D13/0261 , F02D41/00 , F02D41/0007 , F02D41/0275 , F02D41/221 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要：一種用於引擎的控制裝置，該引擎包括組態成儲存NOx並使NOx與還原劑反應的排氣控制設備。該控制裝置包括電子控制單元。該電子控制單元組態以：(i)執行富燃料供應控制，該富燃料供應控制係執行以暫時將氣缸內空氣-燃料比從比化學計量空氣-燃料比更貧的空氣-燃料比改變為該化學計量空氣-燃料比或比該化學計量空氣-燃料比更富之空氣-燃料比的控制；及(ii)在該進氣埠的壓力變為高於該排氣埠之壓力的操作範圍中，改變進氣閥及排氣閥的重疊量，使得該重疊量在該富燃料供應控制的非執行期間比該富燃料供應控制的執行期間更少。
简体摘要：一种用于发动机的控制设备，该发动机包括组态成存储NOx并使NOx与还原剂反应的排气控制设备。该控制设备包括电子控制单元。该电子控制单元组态以：(i)运行富燃料供应控制，该富燃料供应控制系运行以暂时将气缸内空气-燃料比从比化学计量空气-燃料比更贫的空气-燃料比改变为该化学计量空气-燃料比或比该化学计量空气-燃料比更富之空气-燃料比的控制；及(ii)在该进气端口的压力变为高于该排气端口之压力的操作范围中，改变进气阀及排气阀的重叠量，使得该重叠量在该富燃料供应控制的非运行期间比该富燃料供应控制的运行期间更少。

3. 发明专利

TW374819B 車輛用引擎之凸輪緊鏈器裝置失效
简体标题：车辆用发动机之凸轮紧链器设备
公开(公告)号：TW374819B
公开(公告)日：1999-11-21
申请号：TW088101182
申请日：1999-01-27
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：黑木正宏 , 菊地浩之
IPC分类号： F02B , F16H , F01L
CPC分类号： F02B61/02 , F02B2075/027 , F02D33/00 , F02D41/0275 , F02D41/1401 , F02D41/1402 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D2041/1418 , F02D2041/1433 , F02D2041/1434 , F02D2041/1436 , F02D2041/389 , F02D2250/21
摘要：主要係針對一至少一部分被浸於在曲柄室以及曲柄殼蓋間所形成之作動室的油內的回轉構件係被固定在曲柄軸，而開口在一收容有用於將動力從曲柄軸傳達到凸輪軸之自由行走的凸輪鏈條之凸輪鏈條室的底壁的儲油部，則可供油到接受來自凸輪鏈條的反作用力，用於保持推桿之位置的油室，而被形成在引擎本體而構成車輛用引擎之凸輪緊鏈器裝置，在引擎作動時，可以保證推桿的確實的作動以確實地供油到儲油部，也能夠減低回轉構件的摩擦損失。
儲油部137可以收集隨著回轉構件121的回轉而飛散的油，而開口在凸輪鏈條室124之底壁124a在作動室106側的開口，而被形成在引擎本體，儲油部137，則經由絞孔149而與作動室106內部相連通。
简体摘要：主要系针对一至少一部分被浸于在曲柄室以及曲柄壳盖间所形成之作动室的油内的回转构件系被固定在曲柄轴，而开口在一收容有用于将动力从曲柄轴传达到凸轮轴之自由行走的凸轮链条之凸轮链条室的底壁的储油部，则可供油到接受来自凸轮链条的反作用力，用于保持推杆之位置的油室，而被形成在发动机本体而构成车辆用发动机之凸轮紧链器设备，在发动机作动时，可以保证推杆的确实的作动以确实地供油到储油部，也能够减低回转构件的摩擦损失。储油部137可以收集随着回转构件121的回转而飞散的油，而开口在凸轮链条室124之底壁124a在作动室106侧的开口，而被形成在发动机本体，储油部137，则经由绞孔149而与作动室106内部相连通。

4. 发明专利

TW353127B 淨化引擎排氣的方法和裝置失效
简体标题：净化发动机排气的方法和设备
公开(公告)号：TW353127B
公开(公告)日：1999-02-21
申请号：TW085114086
申请日：1996-11-16
申请人：豊田自動車股份有限公司
发明人：竹內公一
IPC分类号： F01N , F02D
CPC分类号： F01N3/2073 , B01D53/8696 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/20 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2240/25 , F01N2250/12 , F01N2610/02 , F02B1/04 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/1443 , F02D41/1475 , Y02T10/22
摘要：引擎（１）具有第一及第二氣缸群（１ａ）及（１ｂ）。第一氣缸群（１ａ）連接於三通（ＴＷ）觸媒（８ａ）。第二氣缸群（１ｂ）及ＴＷ觸媒（８ａ）經由互連導管（１３）連接於ＮＨ3吸附及氧化（ＮＨ3－ＡＯ）觸媒（１４ａ）。第一氣缸群（１ａ）實施濃操作，而第二氣缸群（１ｂ）實施稀操作。在ＴＷ觸媒（８ａ）中，從第一氣缸群（１ａ）排出的ＮＯｘ轉化成ＮＨ3，而ＮＨ3在ＮＨ3－ＡＯ觸媒（１４ａ）中將從第二氣缸群（１ｂ）排出的ＮＯｘ還原。ＮＯｘ吸著及還原（ＮＯｘ－ＯＲ）觸媒（１１ａ）配置於在第二氣缸群（１ｂ）與互連導管（１３）之間的排氣通道內，因而抑制流入ＮＨ3－ＡＯ觸媒（１４ａ）的ＮＯｘ量。
简体摘要：发动机（１）具有第一及第二气缸群（１ａ）及（１ｂ）。第一气缸群（１ａ）连接于三通（ＴＷ）触媒（８ａ）。第二气缸群（１ｂ）及ＴＷ触媒（８ａ）经由互连导管（１３）连接于ＮＨ3吸附及氧化（ＮＨ3－ＡＯ）触媒（１４ａ）。第一气缸群（１ａ）实施浓操作，而第二气缸群（１ｂ）实施稀操作。在ＴＷ触媒（８ａ）中，从第一气缸群（１ａ）排出的ＮＯｘ转化成ＮＨ3，而ＮＨ3在ＮＨ3－ＡＯ触媒（１４ａ）中将从第二气缸群（１ｂ）排出的ＮＯｘ还原。ＮＯｘ吸着及还原（ＮＯｘ－ＯＲ）触媒（１１ａ）配置于在第二气缸群（１ｂ）与互连导管（１３）之间的排气信道内，因而抑制流入ＮＨ3－ＡＯ触媒（１４ａ）的ＮＯｘ量。

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