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1. 发明专利

TW200840754A 具中央懸置裝置之自行車座墊失效
简体标题：具中央悬置设备之自行车座垫
公开(公告)号：TW200840754A
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：TW096114672
申请日：2007-04-25
申请人：維樂工業股份有限公司
发明人：洪春富
IPC分类号： B62J
CPC分类号： F16F1/3732 , B62J1/00 , B62K2201/02
摘要：一種自行車座墊,具有一座墊本體,一支撐架,以及一懸置裝置。該座墊本體具有一窄前部,一寬後部,一長軸將其區分成二對稱部份,以及一位於該寬後部並被該長軸經過的壓力承受中心。該支撐架具有一前端,一第一後端,以及一第二後端,該前端係固接於該本體窄前部之底側。該支撐架的第一與第二後端係自該前端沿著該本體之長軸延伸至該本體寬厚部之底側。該懸置裝置係佈置於該壓力承受中心上,同時與該支撐架的第一與第二後端耦接。
简体摘要：一种自行车座垫,具有一座垫本体,一支撑架,以及一悬置设备。该座垫本体具有一窄前部,一宽后部,一长轴将其区分成二对称部份,以及一位于该宽后部并被该长轴经过的压力承受中心。该支撑架具有一前端,一第一后端,以及一第二后端,该前端系固接于该本体窄前部之底侧。该支撑架的第一与第二后端系自该前端沿着该本体之长轴延伸至该本体宽厚部之底侧。该悬置设备系布置于该压力承受中心上,同时与该支撑架的第一与第二后端耦接。

2. 发明专利

TW422794B 自行車用緩衝裝置失效
简体标题：自行车用缓冲设备
公开(公告)号：TW422794B
公开(公告)日：2001-02-21
申请号：TW088104167
申请日：1999-03-17
申请人：島野股份有限公司
发明人：藤井和浩
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K25/04 , B62K25/30 , B62K2201/02
摘要：本發明的自行車用緩衝裝置的技術課題，係針對於簡單的結構的自行車用避震裝置組合體，防止其配置在內外的兩個構件互相接觸。
其具體的解決手段為：避震裝置組合體14係安裝在自行車的主車架構件16與後車架構件18之間，具備外側構件80、內側構件82、連結機構86和第l彈性構件83。外側構件80可固定在主車架構件16上，內部具有開口90。內側構件82可固定在後車架構件18上，配置在外側構件80的開口內。連結機構86是用於將外側構件80與內側構件82同心地配置，同時將兩構件80、82相對旋轉自如且不能朝軸向移動地連結起來。第l彈性構件83安裝於外側構件80與內側構件82之間，由兩構件的相對旋轉而伸縮。
简体摘要：本发明的自行车用缓冲设备的技术课题，系针对于简单的结构的自行车用避震设备组合体，防止其配置在内外的两个构件互相接触。其具体的解决手段为：避震设备组合体14系安装在自行车的主车架构件16与后车架构件18之间，具备外侧构件80、内侧构件82、链接机构86和第l弹性构件83。外侧构件80可固定在主车架构件16上，内部具有开口90。内侧构件82可固定在后车架构件18上，配置在外侧构件80的开口内。链接机构86是用于将外侧构件80与内侧构件82同心地配置，同时将两构件80、82相对旋转自如且不能朝轴向移动地链接起来。第l弹性构件83安装于外侧构件80与内侧构件82之间，由两构件的相对旋转而伸缩。

3. 发明专利

TWI340107B 機車 MOTORCYCLE 有权
简体标题：電單車 MOTORCYCLE
公开(公告)号：TWI340107B
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：TW097109651
申请日：2008-03-19
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：今村充利 , 西田和洋
IPC分类号： B62K , B62J
CPC分类号： B62K11/10 , B62J1/02 , B62J1/12 , B62J25/00 , B62K19/46 , B62K21/14 , B62K2201/02 , B62K2202/00
摘要：本發明之目的在於可提高起動時或加速時之直接感，並且抑制引擎振動及來自路面之振動傳遞至騎士。機車具備：車輛本體，其係具有車體框架；引擎單元，其係具有抑制因1次慣性力所導致之引擎振動的平衡器機構，可上下搖動地且直接支撐於前述車體框架；及制振機構，其係配置在振動傳遞路徑之末端部分，該末端部分係騎士身體與前述車輛本體接觸之部分的附近。
简体摘要：本发明之目的在于可提高起动时或加速时之直接感，并且抑制发动机振动及来自路面之振动传递至骑士。電單車具备：车辆本体，其系具有车体框架；发动机单元，其系具有抑制因1次惯性力所导致之发动机振动的平衡器机构，可上下摇动地且直接支撑于前述车体框架；及制振机构，其系配置在振动传递路径之末端部分，该末端部分系骑士身体与前述车辆本体接触之部分的附近。

4. 发明专利

TW421632B 自行車用彈性構件失效
简体标题：自行车用弹性构件
公开(公告)号：TW421632B
公开(公告)日：2001-02-11
申请号：TW088104158
申请日：1999-03-17
申请人：島野股份有限公司
发明人：藤井和浩
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K25/30 , B62K2201/02 , Y10T74/2164
摘要：本發明的自行車用彈性構件的技術課題，係針對於被裝設在簡單結構的自行車用緩衝裝置中的彈性構件，將其製作成可很容易靈活地對應各種衝擊。
本發明的第l彈性構件83係被配置在具備:外側構件80以及可相對旋轉自如地配置於外側構件80的內周側的內側構件82的自行車用緩衝裝置中的兩構件80、82之間且可與雙方接觸，並且因兩構件80、82的相對旋轉而伸縮以吸收衝擊力量的構件，具備第l彈性體83a與第2彈性體83b。第2彈性體83b是83a沿著旋轉方向並排地配置在第1彈性體上，並且是與第l彈性體83a彈性不同的彈性體。
简体摘要：本发明的自行车用弹性构件的技术课题，系针对于被装设在简单结构的自行车用缓冲设备中的弹性构件，将其制作成可很容易灵活地对应各种冲击。本发明的第l弹性构件83系被配置在具备:外侧构件80以及可相对旋转自如地配置于外侧构件80的内周侧的内侧构件82的自行车用缓冲设备中的两构件80、82之间且可与双方接触，并且因两构件80、82的相对旋转而伸缩以吸收冲击力量的构件，具备第l弹性体83a与第2弹性体83b。第2弹性体83b是83a沿着旋转方向并排地配置在第1弹性体上，并且是与第l弹性体83a弹性不同的弹性体。

5. 实用新型

TW334989U 腳踏車吸震器及對位置靈敏的摩擦阻尼器失效
简体标题：單車吸震器及对位置灵敏的摩擦阻尼器
公开(公告)号：TW334989U
公开(公告)日：1998-06-21
申请号：TW085212390
申请日：1995-08-30
申请人： GT腳踏車加州公司
发明人：史丹利A.尼多 , 詹姆士S.布斯比
IPC分类号： B62K
CPC分类号： F16F9/54 , B60G2202/14 , B60G2202/143 , B60G2202/23 , B60G2204/12 , B60G2204/125 , B60G2204/4504 , B60G2300/12 , B62K25/04 , B62K25/286 , B62K2201/02 , F16F1/403 , F16F3/0873 , F16F7/08
摘要：一種腳踏車吸震器可以在壓縮狀態及未壓縮狀態之間移動，並包括一長型，具彈性的本體形成頂及底端並有一孔縱向貫穿該本體。置於本體之中的是一個對位置靈敏的摩擦阻尼器，該阻尼器係包括上及下支撐件分別置於本體之頂端及底端中。置於孔中並裝到上支撐件上的是一個長型導件並在其中形成一縱向延伸槽。置於槽中的為一阻尼件，係可以在該槽滑動，該槽的大小可以讓該阻尼器在其中移動時有摩擦阻抗的效果。同時置於該孔中的是一個長形連接桿具有一第一端安裝到阻尼件之上及一第二端樞接到下支撐件上。該吸震器在壓縮及未壓縮狀態之間的位移可讓該阻尼件在槽中移動。
简体摘要：一种單車吸震器可以在压缩状态及未压缩状态之间移动，并包括一长型，具弹性的本体形成顶及底端并有一孔纵向贯穿该本体。置于本体之中的是一个对位置灵敏的摩擦阻尼器，该阻尼器系包括上及下支撑件分别置于本体之顶端及底端中。置于孔中并装到上支撑件上的是一个长型导件并在其中形成一纵向延伸槽。置于槽中的为一阻尼件，系可以在该槽滑动，该槽的大小可以让该阻尼器在其中移动时有摩擦阻抗的效果。同时置于该孔中的是一个长形连接杆具有一第一端安装到阻尼件之上及一第二端枢接到下支撑件上。该吸震器在压缩及未压缩状态之间的位移可让该阻尼件在槽中移动。

6. 实用新型

TWM455670U 自行車後上叉避震結構有权
简体标题：自行车后上叉避震结构
公开(公告)号：TWM455670U
公开(公告)日：2013-06-21
申请号：TW101223688
申请日：2012-12-06
申请人：源民安企業股份有限公司 , YUAN MIN AN ENTERPRISE CO., LTD.
发明人：尤國品
IPC分类号： B62J1/02 , B62K19/02
CPC分类号： B62J1/08 , B62K19/16 , B62K25/04 , B62K2201/02

7. 发明专利

TWI320376B 具中央懸置裝置之自行車座墊失效
简体标题：具中央悬置设备之自行车座垫
公开(公告)号：TWI320376B
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：TW096114672
申请日：2007-04-25
申请人：維樂工業股份有限公司
发明人：洪春富
IPC分类号： B62J
CPC分类号： F16F1/3732 , B62J1/00 , B62K2201/02
摘要：一種自行車座墊，具有一座墊本體，一支撐架，以及一懸置裝置。該座墊本體具有一窄前部，一寬後部，一長軸將其區分成二對稱部份，以及一位於該寬後部並被該長軸經過的壓力承受中心。該支撐架具有一前端，一第一後端，以及一第二後端，該前端係固接於該本體窄前部之底側。該支撐架的第一與第二後端係自該前端沿著該本體之長軸延伸至該本體寬厚部之底側。該懸置裝置係佈置於該壓力承受中心上，同時與該支撐架的第一與第二後端耦接。【創作特點】緣是，依據本發明之其中一技術精神所建構的自行車座墊包含有一座墊本體，一支撐架，以及一懸置裝置。該座墊本體具有一窄前部，供騎乘者胯部之跨置，以及一寬後部，供支撐騎乘者之臀部。該本體更具有一長軸將其區分成二對稱部份，以及一位於該寬後部並被該長軸經過的壓力承受中心。該支撐架係用來將該本體裝設於自行車上，其具有一前端，一第一後端，以及一第二後端，該前端係固接於該本體窄前部之底側。該支撐架的第一與第二後端係自該前端沿著該本體之長軸延伸至該本體寬厚部之底側。該懸置裝置係用來吸收以及衰減騎乘時傳自自行車體之震盪，該裝置係佈置於該壓力承受中心上，同時與該支撐架的第一與第二後端耦接。
依據本發明之另一技術精神，該壓力承受中心在佈置上係使其與該本體最後端之距離係介於該本體總長度之二分之一至五分之一。
又，在本發明之一實施例中，該懸置裝置包含有一第一定位座，一彈性變形件，以及一定位柱。該第一定位座係與該支撐架之第一與第二後端連接，並且使其與該本體寬後部底側保持一間隔。該彈性變形件具有一預定厚度以及一中央孔，其係被置於該間隔內。該定位柱係自該本體之壓力吸收中心往下延伸，穿經該彈性變形件之中央孔，然後以可相對於該第一定位座滑動之方式與其耦接。
简体摘要：一种自行车座垫，具有一座垫本体，一支撑架，以及一悬置设备。该座垫本体具有一窄前部，一宽后部，一长轴将其区分成二对称部份，以及一位于该宽后部并被该长轴经过的压力承受中心。该支撑架具有一前端，一第一后端，以及一第二后端，该前端系固接于该本体窄前部之底侧。该支撑架的第一与第二后端系自该前端沿着该本体之长轴延伸至该本体宽厚部之底侧。该悬置设备系布置于该压力承受中心上，同时与该支撑架的第一与第二后端耦接。【创作特点】缘是，依据本发明之其中一技术精神所建构的自行车座垫包含有一座垫本体，一支撑架，以及一悬置设备。该座垫本体具有一窄前部，供骑乘者胯部之跨置，以及一宽后部，供支撑骑乘者之臀部。该本体更具有一长轴将其区分成二对称部份，以及一位于该宽后部并被该长轴经过的压力承受中心。该支撑架系用来将该本体装设于自行车上，其具有一前端，一第一后端，以及一第二后端，该前端系固接于该本体窄前部之底侧。该支撑架的第一与第二后端系自该前端沿着该本体之长轴延伸至该本体宽厚部之底侧。该悬置设备系用来吸收以及衰减骑乘时传自自行车体之震荡，该设备系布置于该压力承受中心上，同时与该支撑架的第一与第二后端耦接。依据本发明之另一技术精神，该压力承受中心在布置上系使其与该本体最后端之距离系介于该本体总长度之二分之一至五分之一。又，在本发明之一实施例中，该悬置设备包含有一第一定位座，一弹性变形件，以及一定位柱。该第一定位座系与该支撑架之第一与第二后端连接，并且使其与该本体宽后部底侧保持一间隔。该弹性变形件具有一预定厚度以及一中央孔，其系被置于该间隔内。该定位柱系自该本体之压力吸收中心往下延伸，穿经该弹性变形件之中央孔，然后以可相对于该第一定位座滑动之方式与其耦接。

8. 发明专利

TW200904693A 機車 MOTORCYCLE 审中-公开
简体标题：電單車 MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW200904693A
公开(公告)日：2009-02-01
申请号：TW097109651
申请日：2008-03-19
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：今村充利 IMAMURA, MITSUTOSHI , 西田和洋 NISHIDA, KAZUHIRO
IPC分类号： B62K , B62J
CPC分类号： B62K11/10 , B62J1/02 , B62J1/12 , B62J25/00 , B62K19/46 , B62K21/14 , B62K2201/02 , B62K2202/00
摘要：本發明之目的在於可提高起動時或加速時之直接感,並且抑制引擎振動及來自路面之振動傳遞至騎士。機車具備:車輛本體,其係具有車體框架;引擎單元,其係具有抑制因1次慣性力所導致之引擎振動的平衡器機構,可上下搖動地且直接支撐於前述車體框架;及制振機構,其係配置在振動傳遞路徑之末端部分,該末端部分係騎士身體與前述車輛本體接觸之部分的附近。
简体摘要：本发明之目的在于可提高起动时或加速时之直接感,并且抑制发动机振动及来自路面之振动传递至骑士。電單車具备:车辆本体,其系具有车体框架;发动机单元,其系具有抑制因1次惯性力所导致之发动机振动的平衡器机构,可上下摇动地且直接支撑于前述车体框架;及制振机构,其系配置在振动传递路径之末端部分,该末端部分系骑士身体与前述车辆本体接触之部分的附近。

9. 发明专利

TWI410346B 自行車座管有权
简体标题：自行车座管
公开(公告)号：TWI410346B
公开(公告)日：2013-10-01
申请号：TW100111883
申请日：2011-04-06
申请人：史比塞自行車組件公司 , SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS, INC.
发明人：邱伯克凱爾L , CHUBBUCK, KYLE L.
IPC分类号： B62J1/02 , B62J1/08 , B62K19/36
CPC分类号： B62K19/36 , B62J1/02 , B62K2201/02

10. 实用新型

TWM391507U 自行車懸吊裝置設定調整器總成 BICYCLE SUSPENSION-SETTING ADJUSTOR ASSEMBLY 有权
简体标题：自行车悬吊设备设置调整器总成 BICYCLE SUSPENSION-SETTING ADJUSTOR ASSEMBLY
公开(公告)号：TWM391507U
公开(公告)日：2010-11-01
申请号：TW099205726
申请日：2010-04-01
申请人：島野股份有限公司
发明人：白井豐土
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K25/08 , B62K2025/048 , B62K2201/02 , B62K2201/04 , B62K2201/08 , F16F9/0209 , F16F9/46 , F16F13/002 , F16F13/007
摘要：一種自行車懸吊裝置設定調整器總成設置有懸吊管件附著結構、第一致動器、第二致動器、及懸吊裝置設定調整單元。第一致動器被可旋轉地安裝於懸吊管件附著結構。第二致動器被可旋轉地安裝於懸吊管件附著結構，以與第一致動器的旋轉獨立地旋轉。懸吊裝置設定調整單元操作性地耦接於第一及第二致動器。懸吊裝置設定調整單元回應第一致動器的旋轉而藉著使用懸吊裝置設定調整單元的旋轉移動來調整第一懸吊裝置設定。懸吊裝置設定調整單元回應第二致動器的旋轉而藉著使用懸吊裝置設定調整單元的軸向移動來調整第二懸吊裝置設定。
简体摘要：一种自行车悬吊设备设置调整器总成设置有悬吊管件附着结构、第一致动器、第二致动器、及悬吊设备设置调整单元。第一致动器被可旋转地安装于悬吊管件附着结构。第二致动器被可旋转地安装于悬吊管件附着结构，以与第一致动器的旋转独立地旋转。悬吊设备设置调整单元操作性地耦接于第一及第二致动器。悬吊设备设置调整单元回应第一致动器的旋转而借着使用悬吊设备设置调整单元的旋转移动来调整第一悬吊设备设置。悬吊设备设置调整单元回应第二致动器的旋转而借着使用悬吊设备设置调整单元的轴向移动来调整第二悬吊设备设置。

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