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1. 实用新型

TWM391507U 自行車懸吊裝置設定調整器總成 BICYCLE SUSPENSION-SETTING ADJUSTOR ASSEMBLY 有权
简体标题：自行车悬吊设备设置调整器总成 BICYCLE SUSPENSION-SETTING ADJUSTOR ASSEMBLY
公开(公告)号：TWM391507U
公开(公告)日：2010-11-01
申请号：TW099205726
申请日：2010-04-01
申请人：島野股份有限公司
发明人：白井豐土
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K25/08 , B62K2025/048 , B62K2201/02 , B62K2201/04 , B62K2201/08 , F16F9/0209 , F16F9/46 , F16F13/002 , F16F13/007
摘要：一種自行車懸吊裝置設定調整器總成設置有懸吊管件附著結構、第一致動器、第二致動器、及懸吊裝置設定調整單元。第一致動器被可旋轉地安裝於懸吊管件附著結構。第二致動器被可旋轉地安裝於懸吊管件附著結構，以與第一致動器的旋轉獨立地旋轉。懸吊裝置設定調整單元操作性地耦接於第一及第二致動器。懸吊裝置設定調整單元回應第一致動器的旋轉而藉著使用懸吊裝置設定調整單元的旋轉移動來調整第一懸吊裝置設定。懸吊裝置設定調整單元回應第二致動器的旋轉而藉著使用懸吊裝置設定調整單元的軸向移動來調整第二懸吊裝置設定。
简体摘要：一种自行车悬吊设备设置调整器总成设置有悬吊管件附着结构、第一致动器、第二致动器、及悬吊设备设置调整单元。第一致动器被可旋转地安装于悬吊管件附着结构。第二致动器被可旋转地安装于悬吊管件附着结构，以与第一致动器的旋转独立地旋转。悬吊设备设置调整单元操作性地耦接于第一及第二致动器。悬吊设备设置调整单元回应第一致动器的旋转而借着使用悬吊设备设置调整单元的旋转移动来调整第一悬吊设备设置。悬吊设备设置调整单元回应第二致动器的旋转而借着使用悬吊设备设置调整单元的轴向移动来调整第二悬吊设备设置。

2. 实用新型

TWM452127U 油壓管路切換裝置有权
简体标题：油压管路切换设备
公开(公告)号：TWM452127U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：TW101220948
申请日：2012-10-30
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：白井豐土 , SHIRAI, TOYOTO
IPC分类号： B62L3/00
CPC分类号： B62L3/023 , B62M25/08

3. 实用新型

TWM424288U 自行車用通報裝置及包含該通報裝置的自行車用控制裝置有权
简体标题：自行车用通报设备及包含该通报设备的自行车用控制设备
公开(公告)号：TWM424288U
公开(公告)日：2012-03-11
申请号：TW100206304
申请日：2011-04-11
申请人：島野股份有限公司
发明人：市田典 , 池本英樹 , 白井豐土
IPC分类号： B62J
CPC分类号： B62M6/45 , B62M25/08 , G07C5/08
摘要：【課題】
讓騎乘者容易辨識蓄電部的蓄電狀態。
【解決手段】
懸吊系統控制裝置(94)，包含有：蓄電狀態檢測部(25)、左第一開關(LSW)、揚聲器(88)。蓄電狀態檢測部(25)，用來檢測蓄電部(12)的蓄電電壓。左第一開關(LSW1)，是用來將後懸吊系統(RS)變更成鎖定狀態。揚聲器(88)，在蓄電狀態為既定狀態下，若操作左第一開關(LSW1)時則輸出既定時間警報。
简体摘要：【课题】让骑乘者容易辨识蓄电部的蓄电状态。【解决手段】悬吊系统控制设备(94)，包含有：蓄电状态检测部(25)、左第一开关(LSW)、扬声器(88)。蓄电状态检测部(25)，用来检测蓄电部(12)的蓄电电压。左第一开关(LSW1)，是用来将后悬吊系统(RS)变更成锁定状态。扬声器(88)，在蓄电状态为既定状态下，若操作左第一开关(LSW1)时则输出既定时间警报。

4. 实用新型

TWM390915U 可調整的自行車懸吊裝置 ADJUSTABLE BICYCLE SUSPENSION SYSTEM 有权
简体标题：可调整的自行车悬吊设备 ADJUSTABLE BICYCLE SUSPENSION SYSTEM
公开(公告)号：TWM390915U
公开(公告)日：2010-10-21
申请号：TW099202616
申请日：2010-02-08
申请人：島野股份有限公司
发明人：井上準 , 白井豐土
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K25/08 , B62K2025/045 , B62K2025/048 , F16F9/0245 , F16F9/56
摘要：一種可調整的自行車懸吊裝置包含第一行程調整單元及第二行程調整單元。第一行程調整單元被建構或配置成藉著於第一位置或第二位置處改變懸吊裝置的位置而調整懸吊裝置的行程。第二行程調整單元被建構或配置成與第一位置無關地於第二位置處改變懸吊裝置的位置。
简体摘要：一种可调整的自行车悬吊设备包含第一行程调整单元及第二行程调整单元。第一行程调整单元被建构或配置成借着于第一位置或第二位置处改变悬吊设备的位置而调整悬吊设备的行程。第二行程调整单元被建构或配置成与第一位置无关地于第二位置处改变悬吊设备的位置。

5. 实用新型

TWM430424U 自行車用控制器有权
简体标题：自行车用控制器
公开(公告)号：TWM430424U
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：TW100219586
申请日：2011-10-19
申请人：島野股份有限公司
发明人：白井豐土
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K23/02 , B62K25/04 , B62K2025/048
摘要：【課題】
在即使安裝於車把桿的左右任一方都可操作的自行車用控制器，作成也能讓纜線的出線方向在左右一致。
【解決手段】
自行車用控制器(30)，是即使安裝於車把桿(15)的左右的任一方都可操作，用來控制懸吊系統的控制器。自行車用控制器(30)，是具備有：殼體(32)、與第一纜線出線口(34a)及第二纜線出線口(34b)。殼體用來收容纜線的其中一端。第一纜線出線口(34a)及第二纜線出線口(34b)，是設置於殼體，用來使纜線從殼體內朝兩方向延伸出來的構造。
简体摘要：【课题】在即使安装于车把杆的左右任一方都可操作的自行车用控制器，作成也能让缆线的出线方向在左右一致。【解决手段】自行车用控制器(30)，是即使安装于车把杆(15)的左右的任一方都可操作，用来控制悬吊系统的控制器。自行车用控制器(30)，是具备有：壳体(32)、与第一缆线出线口(34a)及第二缆线出线口(34b)。壳体用来收容缆线的其中一端。第一缆线出线口(34a)及第二缆线出线口(34b)，是设置于壳体，用来使缆线从壳体内朝两方向延伸出来的构造。

6. 实用新型

TWM418080U 自行車用懸吊系統的操作裝置有权
简体标题：自行车用悬吊系统的操作设备
公开(公告)号：TWM418080U
公开(公告)日：2011-12-11
申请号：TW100207434
申请日：2011-04-27
申请人：島野股份有限公司
发明人：白井豐土
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62K23/02
摘要：【課題】
本新型的自行車用懸吊系統的操作裝置，能將對於操作方向的設定狀態變更，而能在左右兼用。
【解決手段】
第一操作裝置(30a)，具備有：殼體(32)、操作部(34)、移動限制部(36)、開關部(38)。殼體(32)，可安裝於自行車。操作部(34)，安裝成相對於殼體(32)至少可移動到第一位置、第二位置、與第三位置。移動限制部(36)，選擇性地限制：操作部(34)從第二位置朝第三位置的移動或從第二位置朝第一位置的移動。開關部(38)，藉由操作部(34)從第二位置朝第一位置或從第二位置朝第三位置的操作，來切換自行車用懸吊系統的設定狀態。
简体摘要：【课题】本新型的自行车用悬吊系统的操作设备，能将对于操作方向的设置状态变更，而能在左右兼用。【解决手段】第一操作设备(30a)，具备有：壳体(32)、操作部(34)、移动限制部(36)、开关部(38)。壳体(32)，可安装于自行车。操作部(34)，安装成相对于壳体(32)至少可移动到第一位置、第二位置、与第三位置。移动限制部(36)，选择性地限制：操作部(34)从第二位置朝第三位置的移动或从第二位置朝第一位置的移动。开关部(38)，借由操作部(34)从第二位置朝第一位置或从第二位置朝第三位置的操作，来切换自行车用悬吊系统的设置状态。

7. 实用新型

TWM424296U 自行車用電機件控制裝置有权
简体标题：自行车用电机件控制设备
公开(公告)号：TWM424296U
公开(公告)日：2012-03-11
申请号：TW100206303
申请日：2011-04-11
申请人：島野股份有限公司
发明人：白井豐土 , 織田祥宏
IPC分类号： B62K , B62M
摘要：【課題】
即使蓄電部的電經過消耗，也能進行電機件的控制。
【解決手段】
控制部(11)，將具有鎖定狀態與自由狀態的自行車用的後懸吊系統(RS)進行控制。控制部(11)，具備有：蓄電狀態檢測部(25)、及懸吊系統控制部(94)。蓄電狀態檢測部(25)，用來檢測蓄電部(12)的電壓。懸吊系統控制部(94)，因應於左第一開關(LSW1)的操作所造成的第一指令，將後懸吊系統(RS)切換成鎖定狀態。後懸吊系統控制部(94)，當蓄電狀態檢測部(25)檢測出的蓄電狀態成為預定的蓄電狀態時，將根據第一指令的後懸吊系統(RS)的控制予以停止。停止後懸吊系統(RS)的控制之後，給予第二指令的話，則即使為預定的蓄電狀態，也可進行根據第一指令的後懸吊系統(RS)的控制。
简体摘要：【课题】即使蓄电部的电经过消耗，也能进行电机件的控制。【解决手段】控制部(11)，将具有锁定状态与自由状态的自行车用的后悬吊系统(RS)进行控制。控制部(11)，具备有：蓄电状态检测部(25)、及悬吊系统控制部(94)。蓄电状态检测部(25)，用来检测蓄电部(12)的电压。悬吊系统控制部(94)，因应于左第一开关(LSW1)的操作所造成的第一指令，将后悬吊系统(RS)切换成锁定状态。后悬吊系统控制部(94)，当蓄电状态检测部(25)检测出的蓄电状态成为预定的蓄电状态时，将根据第一指令的后悬吊系统(RS)的控制予以停止。停止后悬吊系统(RS)的控制之后，给予第二指令的话，则即使为预定的蓄电状态，也可进行根据第一指令的后悬吊系统(RS)的控制。

8. 发明专利

TWI355351B 自行車懸吊系統 BICYCLE SUSPENSION SYSTEM 有权
简体标题：自行车悬吊系统 BICYCLE SUSPENSION SYSTEM
公开(公告)号：TWI355351B
公开(公告)日：2012-01-01
申请号：TW097140011
申请日：2008-10-17
申请人：島野股份有限公司
发明人：白井豐土
IPC分类号： B62K
CPC分类号： F16F9/462 , B62K25/08 , F16F9/56
摘要：一種自行車懸吊系統設置有阻尼單元及阻尼控制單元，以控制上方及下方伸縮式地連接的管件的移動。阻尼力調整閥選擇性地調整通過阻尼活塞的流體的流體流量。阻尼活塞具有相對於阻尼關閉機構的流體流動通道軸向間隔開的流體流動通口，使得當阻尼關閉機構處於非關閉模式時，流動路徑由阻尼活塞的流體流動通口與阻尼關閉機構的流體流動通道形成於軸向方向。第一致動構件操作阻尼力調整閥，且第二致動構件操作阻尼關閉機構，使得當第二致動構件正被操作時，阻尼力調整閥維持於設定位置。
简体摘要：一种自行车悬吊系统设置有阻尼单元及阻尼控制单元，以控制上方及下方伸缩式地连接的管件的移动。阻尼力调整阀选择性地调整通过阻尼活塞的流体的流体流量。阻尼活塞具有相对于阻尼关闭机构的流体流动信道轴向间隔开的流体流动通口，使得当阻尼关闭机构处于非关闭模式时，流动路径由阻尼活塞的流体流动通口与阻尼关闭机构的流体流动信道形成于轴向方向。第一致动构件操作阻尼力调整阀，且第二致动构件操作阻尼关闭机构，使得当第二致动构件正被操作时，阻尼力调整阀维持于设置位置。

9. 发明专利

TW200951015A 自行車懸吊系統 BICYCLE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
简体标题：自行车悬吊系统 BICYCLE SUSPENSION SYSTEM
公开(公告)号：TW200951015A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：TW097140011
申请日：2008-10-17
申请人：島野股份有限公司
发明人：白井豐土
IPC分类号： B62K
CPC分类号： F16F9/462 , B62K25/08 , F16F9/56
摘要：一種自行車懸吊系統設置有阻尼單元及阻尼控制單元，以控制上方及下方伸縮式地連接的管件的移動。阻尼力調整閥選擇性地調整通過阻尼活塞的流體的流體流量。阻尼活塞具有相對於阻尼關閉機構的流體流動通道軸向間隔開的流體流動通口，使得當阻尼關閉機構處於非關閉模式時，流動路徑由阻尼活塞的流體流動通口與阻尼關閉機構的流體流動通道形成於軸向方向。第一致動構件操作阻尼力調整閥，且第二致動構件操作阻尼關閉機構，使得當第二致動構件正被操作時，阻尼力調整閥維持於設定位置。
简体摘要：一种自行车悬吊系统设置有阻尼单元及阻尼控制单元，以控制上方及下方伸缩式地连接的管件的移动。阻尼力调整阀选择性地调整通过阻尼活塞的流体的流体流量。阻尼活塞具有相对于阻尼关闭机构的流体流动信道轴向间隔开的流体流动通口，使得当阻尼关闭机构处于非关闭模式时，流动路径由阻尼活塞的流体流动通口与阻尼关闭机构的流体流动信道形成于轴向方向。第一致动构件操作阻尼力调整阀，且第二致动构件操作阻尼关闭机构，使得当第二致动构件正被操作时，阻尼力调整阀维持于设置位置。

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