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1. 发明专利

TW284731B 複合腳踏車架及其製造方法失效
简体标题：复合單車架及其制造方法
公开(公告)号：TW284731B
公开(公告)日：1996-09-01
申请号：TW084109043
申请日：1995-08-30
申请人： GT腳踏車加州公司
发明人：史丹利A.尼多 , 史帝芬H.歐森 , 詹姆士S.布斯比
IPC分类号： B62K , B29C
CPC分类号： B62K19/16
摘要：一種腳踏車架具有一車座管接頭，其上設有一座墊，一車頭管接頭，其可供前叉穿設其中以及一五通管接頭以供一曲桿連設。一由強化纖維聚合體複合材料連設製成的單一車架與該車座管接頭，車頭管接頭以及五通管接頭以一種方式連接使得該車架具有質輕以及耐久使用的特性。該單一的車架管係藉由將該車座管接頭，車頭管接頭以及五通管接頭設置到一個第一模具區段中，然後將一個由預浸纖維聚合體覆蓋的袋體置入該第一模具區段之中，使得該袋體通過設在車座管接頭，車頭管接頭和五通管接頭的開孔而進入其中。該袋體之預浸纖維聚合體受熱時便膨脹而形成一依照位於模具中模穴形狀而成型的強化纖維聚合體複合材料，藉此而製成所需要的腳踏車車架。
简体摘要：一种單車架具有一车座管接头，其上设有一座垫，一车头管接头，其可供前叉穿设其中以及一五通管接头以供一曲杆连设。一由强化纤维聚合体复合材料连设制成的单一车架与该车座管接头，车头管接头以及五通管接头以一种方式连接使得该车架具有质轻以及耐久使用的特性。该单一的车架管系借由将该车座管接头，车头管接头以及五通管接头设置到一个第一模具区段中，然后将一个由预浸纤维聚合体覆盖的袋体置入该第一模具区段之中，使得该袋体通过设在车座管接头，车头管接头和五通管接头的开孔而进入其中。该袋体之预浸纤维聚合体受热时便膨胀而形成一依照位于模具中模穴形状而成型的强化纤维聚合体复合材料，借此而制成所需要的單車车架。

2. 实用新型

TW334989U 腳踏車吸震器及對位置靈敏的摩擦阻尼器失效
简体标题：單車吸震器及对位置灵敏的摩擦阻尼器
公开(公告)号：TW334989U
公开(公告)日：1998-06-21
申请号：TW085212390
申请日：1995-08-30
申请人： GT腳踏車加州公司
发明人：史丹利A.尼多 , 詹姆士S.布斯比
IPC分类号： B62K
CPC分类号： F16F9/54 , B60G2202/14 , B60G2202/143 , B60G2202/23 , B60G2204/12 , B60G2204/125 , B60G2204/4504 , B60G2300/12 , B62K25/04 , B62K25/286 , B62K2201/02 , F16F1/403 , F16F3/0873 , F16F7/08
摘要：一種腳踏車吸震器可以在壓縮狀態及未壓縮狀態之間移動，並包括一長型，具彈性的本體形成頂及底端並有一孔縱向貫穿該本體。置於本體之中的是一個對位置靈敏的摩擦阻尼器，該阻尼器係包括上及下支撐件分別置於本體之頂端及底端中。置於孔中並裝到上支撐件上的是一個長型導件並在其中形成一縱向延伸槽。置於槽中的為一阻尼件，係可以在該槽滑動，該槽的大小可以讓該阻尼器在其中移動時有摩擦阻抗的效果。同時置於該孔中的是一個長形連接桿具有一第一端安裝到阻尼件之上及一第二端樞接到下支撐件上。該吸震器在壓縮及未壓縮狀態之間的位移可讓該阻尼件在槽中移動。
简体摘要：一种單車吸震器可以在压缩状态及未压缩状态之间移动，并包括一长型，具弹性的本体形成顶及底端并有一孔纵向贯穿该本体。置于本体之中的是一个对位置灵敏的摩擦阻尼器，该阻尼器系包括上及下支撑件分别置于本体之顶端及底端中。置于孔中并装到上支撑件上的是一个长型导件并在其中形成一纵向延伸槽。置于槽中的为一阻尼件，系可以在该槽滑动，该槽的大小可以让该阻尼器在其中移动时有摩擦阻抗的效果。同时置于该孔中的是一个长形连接杆具有一第一端安装到阻尼件之上及一第二端枢接到下支撑件上。该吸震器在压缩及未压缩状态之间的位移可让该阻尼件在槽中移动。

3. 外观设计

TW273412S 複合腳踏車框失效
简体标题：复合單車框
公开(公告)号：TW273412S
公开(公告)日：1996-03-21
申请号：TW084307207
申请日：1995-08-30
申请人： GT腳踏車加州公司
设计人：史丹利A.尼多 , 史帝芬H.歐森 , 希恩W.佛金格 , 傑佛瑞A.梭斯克 , 詹姆士S.布斯比
摘要：本創作是一種複合腳踏車框。這種複合腳踏車框包括前管、上管、座管。前管、上管、下管之聯結處之兩側有凹部。上管與下管之聯結處之兩側有凹部。下管與座管之聯結處之兩側有凹部。上管之剖面形狀略呈菱形，這菱形上、下角之矩離小於左、右角之矩離。
简体摘要：本创作是一种复合單車框。这种复合單車框包括前管、上管、座管。前管、上管、下管之联结处之两侧有凹部。上管与下管之联结处之两侧有凹部。下管与座管之联结处之两侧有凹部。上管之剖面形状略呈菱形，这菱形上、下角之矩离小于左、右角之矩离。

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