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1. 实用新型

TWM370915U 避震件以及避震結構失效
简体标题：避震件以及避震结构
公开(公告)号：TWM370915U
公开(公告)日：2009-12-11
申请号：TW098212113
申请日：2009-07-03
申请人：元致科技有限公司
发明人：黃當瓛
IPC分类号： H05K
CPC分类号： F16F1/3732 , F16F2226/04
摘要：一種用以減緩一裝置相對一定結構發生震動之避震件以及避震結構，該裝置上裝設至少一嵌合部件，避震件係包含一軟質套件以及一支撐肋，而避震結構包含了嵌合部件以及避震件；該軟質套件之外部係用以供該嵌合部件之凹陷來卡合，該軟質套件中更具有一通孔；支撐肋係固定於該定結構，被套設於該軟質套件之通孔中，該支撐肋之中段對應該嵌合部件卡合之接觸處係具有一避震槽。嵌合部件與軟質套件卡合後，利用軟質套件係可以避免垂直方向之震動，而支撐肋的避震槽係可以減緩裝置與定結構之間的水平震動。
简体摘要：一种用以减缓一设备相对一定结构发生震动之避震件以及避震结构，该设备上装设至少一嵌合部件，避震件系包含一软质套件以及一支撑肋，而避震结构包含了嵌合部件以及避震件；该软质套件之外部系用以供该嵌合部件之凹陷来卡合，该软质套件中更具有一通孔；支撑肋系固定于该定结构，被套设于该软质套件之通孔中，该支撑肋之中段对应该嵌合部件卡合之接触处系具有一避震槽。嵌合部件与软质套件卡合后，利用软质套件系可以避免垂直方向之震动，而支撑肋的避震槽系可以减缓设备与定结构之间的水平震动。

2. 发明专利

TWI320376B 具中央懸置裝置之自行車座墊失效
简体标题：具中央悬置设备之自行车座垫
公开(公告)号：TWI320376B
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：TW096114672
申请日：2007-04-25
申请人：維樂工業股份有限公司
发明人：洪春富
IPC分类号： B62J
CPC分类号： F16F1/3732 , B62J1/00 , B62K2201/02
摘要：一種自行車座墊，具有一座墊本體，一支撐架，以及一懸置裝置。該座墊本體具有一窄前部，一寬後部，一長軸將其區分成二對稱部份，以及一位於該寬後部並被該長軸經過的壓力承受中心。該支撐架具有一前端，一第一後端，以及一第二後端，該前端係固接於該本體窄前部之底側。該支撐架的第一與第二後端係自該前端沿著該本體之長軸延伸至該本體寬厚部之底側。該懸置裝置係佈置於該壓力承受中心上，同時與該支撐架的第一與第二後端耦接。【創作特點】緣是，依據本發明之其中一技術精神所建構的自行車座墊包含有一座墊本體，一支撐架，以及一懸置裝置。該座墊本體具有一窄前部，供騎乘者胯部之跨置，以及一寬後部，供支撐騎乘者之臀部。該本體更具有一長軸將其區分成二對稱部份，以及一位於該寬後部並被該長軸經過的壓力承受中心。該支撐架係用來將該本體裝設於自行車上，其具有一前端，一第一後端，以及一第二後端，該前端係固接於該本體窄前部之底側。該支撐架的第一與第二後端係自該前端沿著該本體之長軸延伸至該本體寬厚部之底側。該懸置裝置係用來吸收以及衰減騎乘時傳自自行車體之震盪，該裝置係佈置於該壓力承受中心上，同時與該支撐架的第一與第二後端耦接。
依據本發明之另一技術精神，該壓力承受中心在佈置上係使其與該本體最後端之距離係介於該本體總長度之二分之一至五分之一。
又，在本發明之一實施例中，該懸置裝置包含有一第一定位座，一彈性變形件，以及一定位柱。該第一定位座係與該支撐架之第一與第二後端連接，並且使其與該本體寬後部底側保持一間隔。該彈性變形件具有一預定厚度以及一中央孔，其係被置於該間隔內。該定位柱係自該本體之壓力吸收中心往下延伸，穿經該彈性變形件之中央孔，然後以可相對於該第一定位座滑動之方式與其耦接。
简体摘要：一种自行车座垫，具有一座垫本体，一支撑架，以及一悬置设备。该座垫本体具有一窄前部，一宽后部，一长轴将其区分成二对称部份，以及一位于该宽后部并被该长轴经过的压力承受中心。该支撑架具有一前端，一第一后端，以及一第二后端，该前端系固接于该本体窄前部之底侧。该支撑架的第一与第二后端系自该前端沿着该本体之长轴延伸至该本体宽厚部之底侧。该悬置设备系布置于该压力承受中心上，同时与该支撑架的第一与第二后端耦接。【创作特点】缘是，依据本发明之其中一技术精神所建构的自行车座垫包含有一座垫本体，一支撑架，以及一悬置设备。该座垫本体具有一窄前部，供骑乘者胯部之跨置，以及一宽后部，供支撑骑乘者之臀部。该本体更具有一长轴将其区分成二对称部份，以及一位于该宽后部并被该长轴经过的压力承受中心。该支撑架系用来将该本体装设于自行车上，其具有一前端，一第一后端，以及一第二后端，该前端系固接于该本体窄前部之底侧。该支撑架的第一与第二后端系自该前端沿着该本体之长轴延伸至该本体宽厚部之底侧。该悬置设备系用来吸收以及衰减骑乘时传自自行车体之震荡，该设备系布置于该压力承受中心上，同时与该支撑架的第一与第二后端耦接。依据本发明之另一技术精神，该压力承受中心在布置上系使其与该本体最后端之距离系介于该本体总长度之二分之一至五分之一。又，在本发明之一实施例中，该悬置设备包含有一第一定位座，一弹性变形件，以及一定位柱。该第一定位座系与该支撑架之第一与第二后端连接，并且使其与该本体宽后部底侧保持一间隔。该弹性变形件具有一预定厚度以及一中央孔，其系被置于该间隔内。该定位柱系自该本体之压力吸收中心往下延伸，穿经该弹性变形件之中央孔，然后以可相对于该第一定位座滑动之方式与其耦接。

3. 发明专利

TW200806516A 液壓單元支承結構 HYDRAULIC UNIT SUPPORT STRUCTURE 审中-公开
简体标题：液压单元支承结构 HYDRAULIC UNIT SUPPORT STRUCTURE
公开(公告)号：TW200806516A
公开(公告)日：2008-02-01
申请号：TW096114054
申请日：2007-04-20
申请人：豐田自動車股份有限公司 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人：鐵田敏之 TETSUDA, TOSHIYUKI , 小段征司 KODAN, MASASHI , 古勝之 FURUHATA, KATSUYUKI
IPC分类号： B60T , F16F
CPC分类号： F16F1/3732 , B60T8/3685
摘要：一種液壓單元支承結構包含:一托架(40),具有一槽孔(50)及繞槽孔形成的座表面;以及一減震構件(70),連結於液壓單元(10)。減震構件(70)嵌入托架的槽孔(50)內,俾液壓單元被減震構件支承於托架上。減震構件具有一嵌入托架之槽孔內的小徑部(74),以及繞槽孔而與托架之座表面接觸的大徑部(76、78)。托架之槽孔具有:一嵌入配合區域(52),沿長軸方向形成於槽孔一端;以及一寬度減小區域,沿長軸方向形成於與該一端隔開實質上等於小徑部直徑之距離的位置。
简体摘要：一种液压单元支承结构包含:一托架(40),具有一槽孔(50)及绕槽孔形成的座表面;以及一减震构件(70),链接于液压单元(10)。减震构件(70)嵌入托架的槽孔(50)内,俾液压单元被减震构件支承于托架上。减震构件具有一嵌入托架之槽孔内的小径部(74),以及绕槽孔而与托架之座表面接触的大径部(76、78)。托架之槽孔具有:一嵌入配合区域(52),沿长轴方向形成于槽孔一端;以及一宽度减小区域,沿长轴方向形成于与该一端隔开实质上等于小径部直径之距离的位置。

4. 发明专利

TW558527B 用於汽車懸吊系統的連桿總成失效
简体标题：用于汽车悬吊系统的连杆总成
公开(公告)号：TW558527B
公开(公告)日：2003-10-21
申请号：TW090117463
申请日：2001-07-17
申请人：麥克林佛格公司
发明人：吉拉德D 尼克生 , 麥可T 布爾薩瓦
IPC分类号： B60G , F16F
CPC分类号： B60G11/20 , B60G11/60 , B60G21/0551 , B60G2202/13 , B60G2202/14 , B60G2202/143 , B60G2204/1224 , F16F1/16 , F16F1/3732 , F16F3/093 , F16F2236/04
摘要：一種用以連接一穩定器桿曲柄臂以及一懸吊臂於車輛懸吊系統中的連桿系統，該連桿總成包括具有圓頂形相對端的一桶狀隔件。隔件體具有一軸向孔，其容納通過它的一螺釘式螺栓軸。隔件隔開曲柄臂及懸吊系統臂。在軸之相對端上的孔眼彈性性支持臂靠著隔件。
简体摘要：一种用以连接一稳定器杆曲柄臂以及一悬吊臂于车辆悬吊系统中的连杆系统，该连杆总成包括具有圆顶形相对端的一桶状隔件。隔件体具有一轴向孔，其容纳通过它的一螺钉式螺栓轴。隔件隔开曲柄臂及悬吊系统臂。在轴之相对端上的孔眼弹性性支持臂靠着隔件。

5. 发明专利

TWI309614B 液壓單元支承結構 HYDRAULIC UNIT SUPPORT STRUCTURE 有权
简体标题：液压单元支承结构 HYDRAULIC UNIT SUPPORT STRUCTURE
公开(公告)号：TWI309614B
公开(公告)日：2009-05-11
申请号：TW096114054
申请日：2007-04-20
申请人：豐田自動車股份有限公司 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人：鐵田敏之 TETSUDA, TOSHIYUKI , 小段征司 KODAN, MASASHI , 古勝之 FURUHATA, KATSUYUKI
IPC分类号： B60T , F16F
CPC分类号： F16F1/3732 , B60T8/3685
摘要：一種液壓單元支承結構包含:一托架(40),具有一槽孔(50)及繞槽孔形成的座表面;以及一減震構件(70),連結於液壓單元(10)。減震構件(70)嵌入托架的槽孔(50)內,俾液壓單元被減震構件支承於托架上。減震構件具有一嵌入托架之槽孔內的小徑部(74),以及繞槽孔而與托架之座表面接觸的大徑部(76、78)。托架之槽孔具有:一嵌入配合區域(52),沿長軸方向形成於槽孔一端;以及一寬度減小區域,沿長軸方向形成於與該一端隔開實質上等於小徑部直徑之距離的位置。
简体摘要：一种液压单元支承结构包含:一托架(40),具有一槽孔(50)及绕槽孔形成的座表面;以及一减震构件(70),链接于液压单元(10)。减震构件(70)嵌入托架的槽孔(50)内,俾液压单元被减震构件支承于托架上。减震构件具有一嵌入托架之槽孔内的小径部(74),以及绕槽孔而与托架之座表面接触的大径部(76、78)。托架之槽孔具有:一嵌入配合区域(52),沿长轴方向形成于槽孔一端;以及一宽度减小区域,沿长轴方向形成于与该一端隔开实质上等于小径部直径之距离的位置。

6. 发明专利

TW200840754A 具中央懸置裝置之自行車座墊失效
简体标题：具中央悬置设备之自行车座垫
公开(公告)号：TW200840754A
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：TW096114672
申请日：2007-04-25
申请人：維樂工業股份有限公司
发明人：洪春富
IPC分类号： B62J
CPC分类号： F16F1/3732 , B62J1/00 , B62K2201/02
摘要：一種自行車座墊,具有一座墊本體,一支撐架,以及一懸置裝置。該座墊本體具有一窄前部,一寬後部,一長軸將其區分成二對稱部份,以及一位於該寬後部並被該長軸經過的壓力承受中心。該支撐架具有一前端,一第一後端,以及一第二後端,該前端係固接於該本體窄前部之底側。該支撐架的第一與第二後端係自該前端沿著該本體之長軸延伸至該本體寬厚部之底側。該懸置裝置係佈置於該壓力承受中心上,同時與該支撐架的第一與第二後端耦接。
简体摘要：一种自行车座垫,具有一座垫本体,一支撑架,以及一悬置设备。该座垫本体具有一窄前部,一宽后部,一长轴将其区分成二对称部份,以及一位于该宽后部并被该长轴经过的压力承受中心。该支撑架具有一前端,一第一后端,以及一第二后端,该前端系固接于该本体窄前部之底侧。该支撑架的第一与第二后端系自该前端沿着该本体之长轴延伸至该本体宽厚部之底侧。该悬置设备系布置于该压力承受中心上,同时与该支撑架的第一与第二后端耦接。

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