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1. 发明专利

TWI700200B 電動車輛有权
简体标题：电动车辆
公开(公告)号：TWI700200B
公开(公告)日：2020-08-01
申请号：TW107126834
申请日：2018-08-02
申请人：日商本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：比留川雅幸 , HIRUKAWA, MASAYUKI , 松本直樹 , MATSUMOTO, NAOKI , 保戶誠 , HOTOZUKA, MAKOTO , 西浦久生 , NISHIURA, HISAO
IPC分类号： B60R16/04 , B60K1/04 , B60L50/50

2. 发明专利

TWI481523B 電動機車的控制裝置有权
简体标题：电动電單車的控制设备
公开(公告)号：TWI481523B
公开(公告)日：2015-04-21
申请号：TW100129371
申请日：2011-08-17
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：塚本智宏 , TSUKAMOTO, TOMOHIRO , 富永崇史 , TOMINAGA, TAKASHI , 柴田和己 , SHIBATA, KAZUMI , 西浦久生 , NISHIURA, HISAO , 加藤誠司 , KATO, SEIJI , 阿久津進 , AKUTSU, SUSUMU
IPC分类号： B62J1/00 , B60L11/18
CPC分类号： B62M7/12 , B60K1/04 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M6/90 , H02K11/0094 , H02K11/33 , Y02T10/641

3. 发明专利

TWI463065B 電動機車的節流閥開度偵測裝置有权
简体标题：电动電單車的节流阀开度侦测设备
公开(公告)号：TWI463065B
公开(公告)日：2014-12-01
申请号：TW100129373
申请日：2011-08-17
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：塚本智宏 , TSUKAMOTO, TOMOHIRO , 富永崇史 , TOMINAGA, TAKASHI , 柴田和己 , SHIBATA, KAZUMI , 西浦久生 , NISHIURA, HISAO , 加藤誠司 , KATO, SEIJI , 阿久津進 , AKUTSU, SUSUMU
IPC分类号： F02D11/10 , B62K23/04
CPC分类号： B60K26/02 , B60L15/20 , B60L2200/24 , B62K11/10 , B62K23/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62M7/12 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275

4. 发明专利

TWI428251B 電動車輛用電池組有权
简体标题：电动车辆用电池组
公开(公告)号：TWI428251B
公开(公告)日：2014-03-01
申请号：TW100130858
申请日：2011-08-29
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：西浦久生 , NISHIURA, HISAO , 加藤誠司 , KATO, SEIJI , 阿久津進 , AKUTSU, SUSUMU
IPC分类号： B62J9/00 , B62J11/00 , B60L11/18 , H01M2/10
CPC分类号： H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0422 , B60K2001/0461 , B60Y2200/126 , B60Y2400/61 , H01M2/1077 , H01M10/46 , H01M10/615 , H01M10/6571

5. 发明专利

TW201228871A 電動車輛用電池組 BATTERY FOR ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
简体标题：电动车辆用电池组 BATTERY FOR ELECTRIC VEHICLE
公开(公告)号：TW201228871A
公开(公告)日：2012-07-16
申请号：TW100130858
申请日：2011-08-29
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：西浦久生 , 加藤誠司 , 阿久津進
IPC分类号： B62J , B60L , H01M
CPC分类号： H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0422 , B60K2001/0461 , B60Y2200/126 , B60Y2400/61 , H01M2/1077 , H01M10/46 , H01M10/615 , H01M10/6571
摘要：一種電動車輛設有一端耦接至一擺動軸且另一端支撐一後輪的一擺動臂。一電動馬達安裝於該擺動臂之該另一端的側面上且驅動該後輪。該擺動臂設有設置於該擺動軸附近之一容納空間及將電池組定位於該容納空間中的一導向凹槽，該電池組係藉由經由罐封材料固定以定位於該容納空間中之該電池組而安裝於該擺動臂內部。該容納空間在該電動車輛之側面上設有一用於插入該電池組之開口，且該電池組係自該電動車輛之該側面插入至該擺動臂之該容納空間中並固定至該容納空間。
简体摘要：一种电动车辆设有一端耦接至一摆动轴且另一端支撑一后轮的一摆动臂。一电动马达安装于该摆动臂之该另一端的侧面上且驱动该后轮。该摆动臂设有设置于该摆动轴附近之一容纳空间及将电池组定位于该容纳空间中的一导向凹槽，该电池组系借由经由罐封材料固定以定位于该容纳空间中之该电池组而安装于该摆动臂内部。该容纳空间在该电动车辆之侧面上设有一用于插入该电池组之开口，且该电池组系自该电动车辆之该侧面插入至该摆动臂之该容纳空间中并固定至该容纳空间。

6. 发明专利

TW201221399A 電動機車的控制裝置 CONTROLLER OF ELECTRIC MOTORCYCLE 审中-公开
简体标题：电动電單車的控制设备 CONTROLLER OF ELECTRIC MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW201221399A
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：TW100129371
申请日：2011-08-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：塚本智宏 , 富永崇史 , 柴田和己 , 西浦久生 , 加藤誠司 , 阿久津進
IPC分类号： B62J , B60L
CPC分类号： B62M7/12 , B60K1/04 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M6/90 , H02K11/0094 , H02K11/33 , Y02T10/641
摘要：本發明提供一種:可提高控制部所含有之發熱元件的散熱性,並能提高配置效率之電動機車的控制裝置。本發明是將蓄電池(56)被配置成接近:在靠近搖臂(30)之車體前方的位置,將搖臂(30)可自由搖動地轉動支承於車體框架(2)之搖動軸(19)的貫通孔(19a)。電動馬達(M),是在搖臂(30)之靠近車體後方的位置,被配置成接近後輪(WR)的車軸(32)。作為「配置成平面部朝向車寬方向」之控制裝置的基板(50),含有:「具有發熱量小的控制元件、且配設有用來控制電動馬達(M)之驅動迴路」的控制基板(50a)、及「具有發熱量大的發熱元件、且配設有用來對蓄電池(56)充電之充電迴路」的發熱元件基板(50b)。將控制基板(50a)配設於蓄電池56之車寬方向外側的位置,將發熱元件基板(50b)配設在:控制基板(50a)的車體後方、且馬達(M)之車體前方的位置。
简体摘要：本发明提供一种:可提高控制部所含有之发热组件的散热性,并能提高配置效率之电动電單車的控制设备。本发明是将蓄电池(56)被配置成接近:在靠近摇臂(30)之车体前方的位置,将摇臂(30)可自由摇动地转动支承于车体框架(2)之摇动轴(19)的贯通孔(19a)。电动马达(M),是在摇臂(30)之靠近车体后方的位置,被配置成接近后轮(WR)的车轴(32)。作为“配置成平面部朝向车宽方向”之控制设备的基板(50),含有:“具有发热量小的控件、且配设有用来控制电动马达(M)之驱动回路”的控制基板(50a)、及“具有发热量大的发热组件、且配设有用来对蓄电池(56)充电之充电回路”的发热组件基板(50b)。将控制基板(50a)配设于蓄电池56之车宽方向外侧的位置,将发热组件基板(50b)配设在:控制基板(50a)的车体后方、且马达(M)之车体前方的位置。

7. 发明专利

TWI374093B 電動機車有权
简体标题：电动電單車
公开(公告)号：TWI374093B
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：TW098126577
申请日：2009-08-06
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：西浦久生 , 古田慎司 , 長谷川誠 , 渡邊高登
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B62M7/12 , B60Y2200/12 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62K2204/00
摘要： [課題]對於具備電池、動力驅動組件及行走用的動力發生馬達的電動機車，容易地保持車輛的左右方向或是前後方向等的電動機車的重量平衡。
[技術內容]一種電動機車(1)，是在以旋轉軸(12)為中心朝上下方向擺動的擺動臂(13)具備動力驅動組件(18)及行走用的動力發生馬達(16)，由此動力發生馬達(16)使後輪(WR)被驅動，在該電動機車(1)中，具備朝動力發生馬達(16)供給電力的電池(9)，將此電池(9)的重心(重心位置BC)，配置於車體中心線(CX)的動力驅動組件(18)及動力發生馬達(16)的相反側。
简体摘要： [课题]对于具备电池、动力驱动组件及行走用的动力发生马达的电动電單車，容易地保持车辆的左右方向或是前后方向等的电动電單車的重量平衡。 [技术内容]一种电动電單車(1)，是在以旋转轴(12)为中心朝上下方向摆动的摆动臂(13)具备动力驱动组件(18)及行走用的动力发生马达(16)，由此动力发生马达(16)使后轮(WR)被驱动，在该电动電單車(1)中，具备朝动力发生马达(16)供给电力的电池(9)，将此电池(9)的重心(重心位置BC)，配置于车体中心线(CX)的动力驱动组件(18)及动力发生马达(16)的相反侧。

8. 发明专利

TW201233892A 電動機車的節流閥開度偵測裝置 THROTTLE OPENING-SENSING DEVICE FOR ELECTRIC MOTORCYCLE 审中-公开
简体标题：电动電單車的节流阀开度侦测设备 THROTTLE OPENING-SENSING DEVICE FOR ELECTRIC MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW201233892A
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：TW100129373
申请日：2011-08-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：塚本智宏 , 富永崇史 , 柴田和己 , 西浦久生 , 加藤誠司 , 阿久津進
IPC分类号： F02D , B62K
CPC分类号： B60K26/02 , B60L15/20 , B60L2200/24 , B62K11/10 , B62K23/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62M7/12 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：本發明提供一種節流閥開度偵測裝置，該節流閥開度偵測裝置適合：具有「內裝有蓄電池、馬達、控制部等」之搖臂的電動機車。在「轉動支承(pivotally support)電動機車(1)的後輪WR，且可自由搖動地安裝於車體」之搖臂(30)的內部，內裝有蓄電池(56)、用來驅動後輪WR的電動馬達M、及作為控制該電動馬達M之控制裝置的基板(50)。節流閥手柄(80)與節流閥開度感測器(60)之間藉由以物理性的傳遞手段(62、85、86)連結，而構成可偵測節流閥手柄(80)的轉動角度，且將節流閥開度感測器(60)安裝於基板(50)。基板(50)是配置成平面部面向車寬方向。節流閥開度感測器(60)是以「可偵測感測器軸(65)的轉動角度，且感測器軸(65)面向車寬方向」的方式，安裝於基板(50)之車寬方向外側的面。
简体摘要：本发明提供一种节流阀开度侦测设备，该节流阀开度侦测设备适合：具有“内装有蓄电池、马达、控制部等”之摇臂的电动電單車。在“转动支承(pivotally support)电动電單車(1)的后轮WR，且可自由摇动地安装于车体”之摇臂(30)的内部，内装有蓄电池(56)、用来驱动后轮WR的电动马达M、及作为控制该电动马达M之控制设备的基板(50)。节流阀手柄(80)与节流阀开度传感器(60)之间借由以物理性的传递手段(62、85、86)链接，而构成可侦测节流阀手柄(80)的转动角度，且将节流阀开度传感器(60)安装于基板(50)。基板(50)是配置成平面部面向车宽方向。节流阀开度传感器(60)是以“可侦测传感器轴(65)的转动角度，且传感器轴(65)面向车宽方向”的方式，安装于基板(50)之车宽方向外侧的面。

9. 发明专利

TW201012669A 電動機車审中-公开
简体标题：电动電單車
公开(公告)号：TW201012669A
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：TW098126577
申请日：2009-08-06
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：西浦久生 , 古田慎司 , 長谷川誠 , 渡邊高登
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B62M7/12 , B60Y2200/12 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62K2204/00
摘要： [課題]對於具備電池、動力驅動組件及行走用的動力發生馬達的電動機車，容易地保持車輛的左右方向或是前後方向等的電動機車的重量平衡。[技術內容]一種電動機車(1)，是在以旋轉軸(12)為中心朝上下方向擺動的擺動臂(13)具備動力驅動組件(18)及行走用的動力發生馬達(16)，由此動力發生馬達(16)使後輪(WR)被驅動，在該電動機車(1)中，具備朝動力發生馬達(16)供給電力的電池(9)，將此電池(9)的重心(重心位置BC)，配置於車體中心線(CX)的動力驅動組件(18)及動力發生馬達(16)的相反側。
简体摘要： [课题]对于具备电池、动力驱动组件及行走用的动力发生马达的电动電單車，容易地保持车辆的左右方向或是前后方向等的电动電單車的重量平衡。[技术内容]一种电动電單車(1)，是在以旋转轴(12)为中心朝上下方向摆动的摆动臂(13)具备动力驱动组件(18)及行走用的动力发生马达(16)，由此动力发生马达(16)使后轮(WR)被驱动，在该电动電單車(1)中，具备朝动力发生马达(16)供给电力的电池(9)，将此电池(9)的重心(重心位置BC)，配置于车体中心线(CX)的动力驱动组件(18)及动力发生马达(16)的相反侧。

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