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1. 发明专利

TW201302536A 電動車輛审中-公开
简体标题：电动车辆
公开(公告)号：TW201302536A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：TW101108241
申请日：2012-03-12
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：川口敦司 , KAWAGUCHI, ATSUSHI , 小林義隆 , KOBAYASHI, YOSHITAKA , 中島正浩 , NAKASHIMA, MASAHIRO , 富永崇史 , TOMINAGA, TAKASHI
IPC分类号： B62K11/10 , B62M7/12
CPC分类号： B62M6/65 , B62K2204/00 , B62M7/12
摘要：本發明提供一種可容易獲取重量平衡，且可提高車輪與馬達之安裝、卸除及更換之作業效率之電動車輛。於電動二輪車(10)中，雙邊式擺臂(14)係藉由於車輪(90)之一側面側支撐馬達(16)，並且於車輪(90)之另一側面側支撐減速機構(160)，而支撐馬達軸(16a)、車軸(52)及車輪(90)。於此情形時，擺臂(14)中之車輪(90)之一側面側係由可分割之多個臂部(42、44、44a、44b、92、94)構成，各臂部(42、44、44a、44b、92、94)之分割部位係包含至少車輪(90)之後輪(WR)之外側或外周。
简体摘要：本发明提供一种可容易获取重量平衡，且可提高车轮与马达之安装、卸除及更换之作业效率之电动车辆。于电动二轮车(10)中，双边式摆臂(14)系借由于车轮(90)之一侧面侧支撑马达(16)，并且于车轮(90)之另一侧面侧支撑减速机构(160)，而支撑马达轴(16a)、车轴(52)及车轮(90)。于此情形时，摆臂(14)中之车轮(90)之一侧面侧系由可分割之多个臂部(42、44、44a、44b、92、94)构成，各臂部(42、44、44a、44b、92、94)之分割部位系包含至少车轮(90)之后轮(WR)之外侧或外周。

2. 发明专利

TWI463065B 電動機車的節流閥開度偵測裝置有权
简体标题：电动電單車的节流阀开度侦测设备
公开(公告)号：TWI463065B
公开(公告)日：2014-12-01
申请号：TW100129373
申请日：2011-08-17
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：塚本智宏 , TSUKAMOTO, TOMOHIRO , 富永崇史 , TOMINAGA, TAKASHI , 柴田和己 , SHIBATA, KAZUMI , 西浦久生 , NISHIURA, HISAO , 加藤誠司 , KATO, SEIJI , 阿久津進 , AKUTSU, SUSUMU
IPC分类号： F02D11/10 , B62K23/04
CPC分类号： B60K26/02 , B60L15/20 , B60L2200/24 , B62K11/10 , B62K23/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62M7/12 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275

3. 发明专利

TWI481523B 電動機車的控制裝置有权
简体标题：电动電單車的控制设备
公开(公告)号：TWI481523B
公开(公告)日：2015-04-21
申请号：TW100129371
申请日：2011-08-17
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：塚本智宏 , TSUKAMOTO, TOMOHIRO , 富永崇史 , TOMINAGA, TAKASHI , 柴田和己 , SHIBATA, KAZUMI , 西浦久生 , NISHIURA, HISAO , 加藤誠司 , KATO, SEIJI , 阿久津進 , AKUTSU, SUSUMU
IPC分类号： B62J1/00 , B60L11/18
CPC分类号： B62M7/12 , B60K1/04 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M6/90 , H02K11/0094 , H02K11/33 , Y02T10/641

4. 发明专利

TWI458658B 電動車輛有权
简体标题：电动车辆
公开(公告)号：TWI458658B
公开(公告)日：2014-11-01
申请号：TW101108241
申请日：2012-03-12
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：川口敦司 , KAWAGUCHI, ATSUSHI , 小林義隆 , KOBAYASHI, YOSHITAKA , 中島正浩 , NAKASHIMA, MASAHIRO , 富永崇史 , TOMINAGA, TAKASHI
IPC分类号： B62K11/10 , B62M7/12
CPC分类号： B62M6/65 , B62K2204/00 , B62M7/12

5. 发明专利

TW201233892A 電動機車的節流閥開度偵測裝置 THROTTLE OPENING-SENSING DEVICE FOR ELECTRIC MOTORCYCLE 审中-公开
简体标题：电动電單車的节流阀开度侦测设备 THROTTLE OPENING-SENSING DEVICE FOR ELECTRIC MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW201233892A
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：TW100129373
申请日：2011-08-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：塚本智宏 , 富永崇史 , 柴田和己 , 西浦久生 , 加藤誠司 , 阿久津進
IPC分类号： F02D , B62K
CPC分类号： B60K26/02 , B60L15/20 , B60L2200/24 , B62K11/10 , B62K23/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62M7/12 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：本發明提供一種節流閥開度偵測裝置，該節流閥開度偵測裝置適合：具有「內裝有蓄電池、馬達、控制部等」之搖臂的電動機車。在「轉動支承(pivotally support)電動機車(1)的後輪WR，且可自由搖動地安裝於車體」之搖臂(30)的內部，內裝有蓄電池(56)、用來驅動後輪WR的電動馬達M、及作為控制該電動馬達M之控制裝置的基板(50)。節流閥手柄(80)與節流閥開度感測器(60)之間藉由以物理性的傳遞手段(62、85、86)連結，而構成可偵測節流閥手柄(80)的轉動角度，且將節流閥開度感測器(60)安裝於基板(50)。基板(50)是配置成平面部面向車寬方向。節流閥開度感測器(60)是以「可偵測感測器軸(65)的轉動角度，且感測器軸(65)面向車寬方向」的方式，安裝於基板(50)之車寬方向外側的面。
简体摘要：本发明提供一种节流阀开度侦测设备，该节流阀开度侦测设备适合：具有“内装有蓄电池、马达、控制部等”之摇臂的电动電單車。在“转动支承(pivotally support)电动電單車(1)的后轮WR，且可自由摇动地安装于车体”之摇臂(30)的内部，内装有蓄电池(56)、用来驱动后轮WR的电动马达M、及作为控制该电动马达M之控制设备的基板(50)。节流阀手柄(80)与节流阀开度传感器(60)之间借由以物理性的传递手段(62、85、86)链接，而构成可侦测节流阀手柄(80)的转动角度，且将节流阀开度传感器(60)安装于基板(50)。基板(50)是配置成平面部面向车宽方向。节流阀开度传感器(60)是以“可侦测传感器轴(65)的转动角度，且传感器轴(65)面向车宽方向”的方式，安装于基板(50)之车宽方向外侧的面。

6. 发明专利

TW201221399A 電動機車的控制裝置 CONTROLLER OF ELECTRIC MOTORCYCLE 审中-公开
简体标题：电动電單車的控制设备 CONTROLLER OF ELECTRIC MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW201221399A
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：TW100129371
申请日：2011-08-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：塚本智宏 , 富永崇史 , 柴田和己 , 西浦久生 , 加藤誠司 , 阿久津進
IPC分类号： B62J , B60L
CPC分类号： B62M7/12 , B60K1/04 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M6/90 , H02K11/0094 , H02K11/33 , Y02T10/641
摘要：本發明提供一種:可提高控制部所含有之發熱元件的散熱性,並能提高配置效率之電動機車的控制裝置。本發明是將蓄電池(56)被配置成接近:在靠近搖臂(30)之車體前方的位置,將搖臂(30)可自由搖動地轉動支承於車體框架(2)之搖動軸(19)的貫通孔(19a)。電動馬達(M),是在搖臂(30)之靠近車體後方的位置,被配置成接近後輪(WR)的車軸(32)。作為「配置成平面部朝向車寬方向」之控制裝置的基板(50),含有:「具有發熱量小的控制元件、且配設有用來控制電動馬達(M)之驅動迴路」的控制基板(50a)、及「具有發熱量大的發熱元件、且配設有用來對蓄電池(56)充電之充電迴路」的發熱元件基板(50b)。將控制基板(50a)配設於蓄電池56之車寬方向外側的位置,將發熱元件基板(50b)配設在:控制基板(50a)的車體後方、且馬達(M)之車體前方的位置。
简体摘要：本发明提供一种:可提高控制部所含有之发热组件的散热性,并能提高配置效率之电动電單車的控制设备。本发明是将蓄电池(56)被配置成接近:在靠近摇臂(30)之车体前方的位置,将摇臂(30)可自由摇动地转动支承于车体框架(2)之摇动轴(19)的贯通孔(19a)。电动马达(M),是在摇臂(30)之靠近车体后方的位置,被配置成接近后轮(WR)的车轴(32)。作为“配置成平面部朝向车宽方向”之控制设备的基板(50),含有:“具有发热量小的控件、且配设有用来控制电动马达(M)之驱动回路”的控制基板(50a)、及“具有发热量大的发热组件、且配设有用来对蓄电池(56)充电之充电回路”的发热组件基板(50b)。将控制基板(50a)配设于蓄电池56之车宽方向外侧的位置,将发热组件基板(50b)配设在:控制基板(50a)的车体后方、且马达(M)之车体前方的位置。

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