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    • 5. 发明专利
    • 電動機車的控制裝置 CONTROLLER OF ELECTRIC MOTORCYCLE
    • 电动電單車的控制设备 CONTROLLER OF ELECTRIC MOTORCYCLE
    • TW201221399A
    • 2012-06-01
    • TW100129371
    • 2011-08-17
    • 本田技研工業股份有限公司
    • 塚本智宏富永崇史柴田和己西浦久生加藤誠司阿久津進
    • B62JB60L
    • B62M7/12B60K1/04B60L2200/12B60Y2200/126B62K11/10B62K2202/00B62K2204/00B62M6/90H02K11/0094H02K11/33Y02T10/641
    • 本發明提供一種:可提高控制部所含有之發熱元件的散熱性,並能提高配置效率之電動機車的控制裝置。本發明是將蓄電池(56)被配置成接近:在靠近搖臂(30)之車體前方的位置,將搖臂(30)可自由搖動地轉動支承於車體框架(2)之搖動軸(19)的貫通孔(19a)。電動馬達(M),是在搖臂(30)之靠近車體後方的位置,被配置成接近後輪(WR)的車軸(32)。作為「配置成平面部朝向車寬方向」之控制裝置的基板(50),含有:「具有發熱量小的控制元件、且配設有用來控制電動馬達(M)之驅動迴路」的控制基板(50a)、及「具有發熱量大的發熱元件、且配設有用來對蓄電池(56)充電之充電迴路」的發熱元件基板(50b)。將控制基板(50a)配設於蓄電池56之車寬方向外側的位置,將發熱元件基板(50b)配設在:控制基板(50a)的車體後方、且馬達(M)之車體前方的位置。
    • 本发明提供一种:可提高控制部所含有之发热组件的散热性,并能提高配置效率之电动電單車的控制设备。本发明是将蓄电池(56)被配置成接近:在靠近摇臂(30)之车体前方的位置,将摇臂(30)可自由摇动地转动支承于车体框架(2)之摇动轴(19)的贯通孔(19a)。电动马达(M),是在摇臂(30)之靠近车体后方的位置,被配置成接近后轮(WR)的车轴(32)。作为“配置成平面部朝向车宽方向”之控制设备的基板(50),含有:“具有发热量小的控件、且配设有用来控制电动马达(M)之驱动回路”的控制基板(50a)、及“具有发热量大的发热组件、且配设有用来对蓄电池(56)充电之充电回路”的发热组件基板(50b)。将控制基板(50a)配设于蓄电池56之车宽方向外侧的位置,将发热组件基板(50b)配设在:控制基板(50a)的车体后方、且马达(M)之车体前方的位置。
    • 6. 发明专利
    • 電動機車的節流閥開度偵測裝置 THROTTLE OPENING-SENSING DEVICE FOR ELECTRIC MOTORCYCLE
    • 电动電單車的节流阀开度侦测设备 THROTTLE OPENING-SENSING DEVICE FOR ELECTRIC MOTORCYCLE
    • TW201233892A
    • 2012-08-16
    • TW100129373
    • 2011-08-17
    • 本田技研工業股份有限公司
    • 塚本智宏富永崇史柴田和己西浦久生加藤誠司阿久津進
    • F02DB62K
    • B60K26/02B60L15/20B60L2200/24B62K11/10B62K23/04B62K2202/00B62K2204/00B62K2207/00B62M7/12Y02T10/645Y02T10/72Y02T10/7275
    • 本發明提供一種節流閥開度偵測裝置,該節流閥開度偵測裝置適合:具有「內裝有蓄電池、馬達、控制部等」之搖臂的電動機車。在「轉動支承(pivotally support)電動機車(1)的後輪WR,且可自由搖動地安裝於車體」之搖臂(30)的內部,內裝有蓄電池(56)、用來驅動後輪WR的電動馬達M、及作為控制該電動馬達M之控制裝置的基板(50)。節流閥手柄(80)與節流閥開度感測器(60)之間藉由以物理性的傳遞手段(62、85、86)連結,而構成可偵測節流閥手柄(80)的轉動角度,且將節流閥開度感測器(60)安裝於基板(50)。基板(50)是配置成平面部面向車寬方向。節流閥開度感測器(60)是以「可偵測感測器軸(65)的轉動角度,且感測器軸(65)面向車寬方向」的方式,安裝於基板(50)之車寬方向外側的面。
    • 本发明提供一种节流阀开度侦测设备,该节流阀开度侦测设备适合:具有“内装有蓄电池、马达、控制部等”之摇臂的电动電單車。在“转动支承(pivotally support)电动電單車(1)的后轮WR,且可自由摇动地安装于车体”之摇臂(30)的内部,内装有蓄电池(56)、用来驱动后轮WR的电动马达M、及作为控制该电动马达M之控制设备的基板(50)。节流阀手柄(80)与节流阀开度传感器(60)之间借由以物理性的传递手段(62、85、86)链接,而构成可侦测节流阀手柄(80)的转动角度,且将节流阀开度传感器(60)安装于基板(50)。基板(50)是配置成平面部面向车宽方向。节流阀开度传感器(60)是以“可侦测传感器轴(65)的转动角度,且传感器轴(65)面向车宽方向”的方式,安装于基板(50)之车宽方向外侧的面。