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31. 发明专利

TW321709B 波形凸輪式壓縮機(一) 失效
简体标题：波形凸轮式压缩机(一)
公开(公告)号：TW321709B
公开(公告)日：1997-12-01
申请号：TW084110409
申请日：1995-10-04
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：大山勝矢 , 村上和朗 , 岩間和明 , 藤井俊郎
IPC分类号： F04B
CPC分类号： F04B27/1054 , B24B19/12 , B24B39/00 , Y10T74/18304 , Y10T74/18312
摘要：〔目的〕
延長磨輪之壽命。又，仰制磨削阻力之變化，以高加工精度磨削波形凸輪之凸輪面。〔構成〕
將形成在對應於下死點部位的凸輪面20A，20B內周側之退讓槽27向外周側變位，以形成比該退讓槽27更向外周側擴大的退讓構槽28。又，在該退讓槽相面對位置之凸輪面20A，20B外周側，形成退讓面29，即，使最下位20A22，20B22(對應於下死點部位)之凸輪面20A，20B寬度V2比最上位20A11，20B11(對應於上死點部位)之凸輪面20A，20B寬度Vv1為狹窄者。〔選擇圖〕
圖2
简体摘要：〔目的〕延长磨轮之寿命。又，仰制磨削阻力之变化，以高加工精度磨削波形凸轮之凸轮面。〔构成〕将形成在对应于下死点部位的凸轮面20A，20B内周侧之退让槽27向外周侧变位，以形成比该退让槽27更向外周侧扩大的退让构槽28。又，在该退让槽相面对位置之凸轮面20A，20B外周侧，形成退让面29，即，使最下位20A22，20B22(对应于下死点部位)之凸轮面20A，20B宽度V2比最上位20A11，20B11(对应于上死点部位)之凸轮面20A，20B宽度Vv1为狭窄者。〔选择图〕图2

32. 实用新型

TW314154U 螺旋式壓縮機失效
简体标题：螺旋式压缩机
公开(公告)号：TW314154U
公开(公告)日：1997-08-21
申请号：TW086200315
申请日：1994-09-05
申请人：日本電裝股份有限公司 , 豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：久永滋 , 山本真也 , 山田清宏 , 永作英一 , 岩波重樹 , 深沼哲彥 , 渡邊靖
IPC分类号： F04C
CPC分类号： F04C18/0253
摘要：目的：提供一種可經常圓滑地施行從吸入室對吸入行程之流體袋的流體之吸入動作，防止吸入壓力損失，且可提高壓縮效率的螺旋式壓縮機。
構成：在機殼１ｄ之內部一體形成有固定螺旋構件１之基板１ａ，而且在該質板１ａ之表面一體形成有固定側螺旋部１ｂ。將該固定側螺旋部１ｂ之外端部一體形成連設於機殼１ｄ之內周面ｓ３俾形成寬廣部１ｅ。在活動螺旋基板９ａ之表面設置螺旋部９ｂ的活動螺旋構件９及固定螺旋構件１之兩螺旋部１ｂ，９ｂ互相錯開角度，且嚙合成兩螺旋部側壁相接觸之狀態。將形成於螺旋部９ｂ之外周面與機殼１ｄ之內周面ｓ３之間的吸入室１２，與吸入行程中之上述流體袋不會產生吸入壓力損失之下經常連通的連通路１ｆ設於寬廣部１ｅ之封閉面ｓ１。
简体摘要：目的：提供一种可经常圆滑地施行从吸入室对吸入行程之流体袋的流体之吸入动作，防止吸入压力损失，且可提高压缩效率的螺旋式压缩机。构成：在机壳１ｄ之内部一体形成有固定螺旋构件１之基板１ａ，而且在该质板１ａ之表面一体形成有固定侧螺旋部１ｂ。将该固定侧螺旋部１ｂ之外端部一体形成连设于机壳１ｄ之内周面ｓ３俾形成宽广部１ｅ。在活动螺旋基板９ａ之表面设置螺旋部９ｂ的活动螺旋构件９及固定螺旋构件１之两螺旋部１ｂ，９ｂ互相错开角度，且啮合成两螺旋部侧壁相接触之状态。将形成于螺旋部９ｂ之外周面与机壳１ｄ之内周面ｓ３之间的吸入室１２，与吸入行程中之上述流体袋不会产生吸入压力损失之下经常连通的连通路１ｆ设于宽广部１ｅ之封闭面ｓ１。

33. 实用新型

TW310781U 渦型壓縮機(三) 失效
简体标题：涡型压缩机(三)
公开(公告)号：TW310781U
公开(公告)日：1997-07-11
申请号：TW085204669
申请日：1993-11-16
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：小林久雄 , 山本真也 , 井口雅夫 , 吉田哲夫 , 佐藤真一 , 近藤芳民 , 清水出
IPC分类号： F04C
CPC分类号： F01C17/06
摘要：本創作之目的係提供減少需要零件件數及高加工精度之公轉位置限制孔數目之渦型壓縮機。
本創作之構成係收容於前述機殼2 之轉軸3 固有偏心軸4 ，在偏心軸4則經由軸襯6 可轉動地支撐可動渦管7。可動渦管7 之渦管基板7a設有可動側公轉位置限制孔8B1 ，上述前機殼2 之受壓壁2a設有固定側公轉位置限制孔8A1 。位於受壓壁2a與渦管基板7a之間，設有公轉位置限制環9 ，而在可動側公轉位置限制孔8B1 及固定側公轉位置限制孔8A1插穿有公轉位置限制環9 上之阻止自轉銷9b1 ，9a1 。在兩渦貞管1 ，7 間之壓縮室P 之壓縮反作用力係經由位於渦管基板7a與受壓壁2a之間所設未加圖示之受壓元件傳達給受壓壁2a。
简体摘要：本创作之目的系提供减少需要零件件数及高加工精度之公转位置限制孔数目之涡型压缩机。本创作之构成系收容于前述机壳2 之转轴3 固有偏心轴4 ，在偏心轴4则经由轴衬6 可转动地支撑可动涡管7。可动涡管7 之涡管基板7a设有可动侧公转位置限制孔8B1 ，上述前机壳2 之受压壁2a设有固定侧公转位置限制孔8A1 。位于受压壁2a与涡管基板7a之间，设有公转位置限制环9 ，而在可动侧公转位置限制孔8B1 及固定侧公转位置限制孔8A1插穿有公转位置限制环9 上之阻止自转销9b1 ，9a1 。在两涡贞管1 ，7 间之压缩室P 之压缩反作用力系经由位于涡管基板7a与受压壁2a之间所设未加图标之受压组件传达给受压壁2a。

34. 发明专利

TW310355B 壓縮機失效
简体标题：压缩机
公开(公告)号：TW310355B
公开(公告)日：1997-07-11
申请号：TW085102978
申请日：1996-03-12
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：伴孝志 , 後藤邦文 , ?高壽
IPC分类号： F04C
CPC分类号： F04C18/0215 , F04C29/0057 , F04C29/0085 , F04C2240/401 , H02N1/004
摘要：本發明之目的係在於提供一種將驅動源配裝於內部，使整體構成作成小型且輕量，同時，使可動渦體構件能直接公轉，可不再需要運動變換之壓縮機。
其構成為：使可動渦體構件24公轉所需之驅動裝置25，係由能對於可動渦體構件24在與其軸線成正交之平面內賦予朝向複數不同方向的移動力之複數個靜電傳動裝置38、39構成之。各靜電傳動裝置38、39，係由將多數帶狀電極43以每隔所定間隔朝向一方向排列而成之第 1 構件40，與將多數帶狀電極45以每隔所定間隔朝向和第 1構件40之帶狀電極43同一方向排列而成之第 2 構件41構成之。並將兩構件40、41互向面對而配置，俾使任何一方之構件能相對於另一方之構件而朝向帶狀電極43、45之排列方向移動。〔參考圖〕圖 2
简体摘要：本发明之目的系在于提供一种将驱动源配装于内部，使整体构成作成小型且轻量，同时，使可动涡体构件能直接公转，可不再需要运动变换之压缩机。其构成为：使可动涡体构件24公转所需之驱动设备25，系由能对于可动涡体构件24在与其轴线成正交之平面内赋予朝向复数不同方向的移动力之复数个静电传动设备38、39构成之。各静电传动设备38、39，系由将多数带状电极43以每隔所定间隔朝向一方向排列而成之第 1 构件40，与将多数带状电极45以每隔所定间隔朝向和第 1构件40之带状电极43同一方向排列而成之第 2 构件41构成之。并将两构件40、41互向面对而配置，俾使任何一方之构件能相对于另一方之构件而朝向带状电极43、45之排列方向移动。〔参考图〕图 2

35. 实用新型

TW309066U 渦型壓縮機(二) 失效
简体标题：涡型压缩机(二)
公开(公告)号：TW309066U
公开(公告)日：1997-06-21
申请号：TW084210993
申请日：1993-11-16
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：山本真也 , 山田清宏 , 清水出 , 深沼哲彥
IPC分类号： F04C
CPC分类号： F04C18/0261 , F04C2250/102 , F05B2250/15 , F05B2250/25 , F05B2250/502
摘要：目的：提高嵌合在可動渦形構件之渦部端面上所形成之翼端封溝內之翼端封中心部之耐久性。構成：沿著固定渦形構件之渦部1b內周面，使排出孔1c從該渦部1b之基礎圓Ｋ朝向該渦部1b之前端側遠離之方向位移。在固定渦形構件之基板上形成通路1d，藉以連通由兩渦部1b，9b之中心側之側面S1，S9所形成之最終行程之微小壓縮室Pn和上述排出孔1c。
简体摘要：目的：提高嵌合在可动涡形构件之涡部端面上所形成之翼端封沟内之翼端封中心部之耐久性。构成：沿着固定涡形构件之涡部1b内周面，使排出孔1c从该涡部1b之基础圆Ｋ朝向该涡部1b之前端侧远离之方向位移。在固定涡形构件之基板上形成通路1d，借以连通由两涡部1b，9b之中心侧之侧面S1，S9所形成之最终行程之微小压缩室Pn和上述排出孔1c。

36. 发明专利

TW305887B 粗紗機之換紆方法及其換紆裝置失效
简体标题：粗纱机之换纡方法及其换纡设备
公开(公告)号：TW305887B
公开(公告)日：1997-05-21
申请号：TW084110760
申请日：1995-10-13
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：大橋憲吾 , 笠原大始 , 森田隆征 , 齊藤幸男
IPC分类号： D01H
摘要：本發明之目的係粗紗機運轉時，作業員可在粗紗機之前側進行作業，而不需要為了搬運滿紗管及空紗管而獨立設置軌道。
本發明之構成係在粗紡機２之前側配設了筒管齒輪
(bobbin wheel) ２倍數目之突釘 (peg) 49 以紗管齒輪４之 1/2 節距配設成２列之踩腳台35。突釘49係配置成可行動於蓋板41上面之作用位置，與從上面回避之回避位置，且粗紡機２之長向可往復驅動於突釘之１個節距分量。換紆機構13係配設於紗管軌 (bobbin rail) ３，而在粗紡機２之前側上方配設支撐軌５，６而由升降裝置７可進行升降動作。在支撐軌５，６支撐了吊掛粗紡機１台分之突紗管Ｅ之紗管運送體10。換紆作業時突釘49係配置於作用位置，而經由踩腳台35上之突釘49在紗管運送體10與紗管軌３之間交換滿紗管Ｆ及空紗管Ｅ。
简体摘要：本发明之目的系粗纱机运转时，作业员可在粗纱机之前侧进行作业，而不需要为了搬运满纱管及空纱管而独立设置轨道。本发明之构成系在粗纺机２之前侧配设了筒管齿轮 (bobbin wheel) ２倍数目之突钉 (peg) 49 以纱管齿轮４之 1/2 节距配设成２列之踩脚台35。突钉49系配置成可行动于盖板41上面之作用位置，与从上面回避之回避位置，且粗纺机２之长向可往复驱动于突钉之１个节距分量。换纡机构13系配设于纱管轨 (bobbin rail) ３，而在粗纺机２之前侧上方配设支撑轨５，６而由升降设备７可进行升降动作。在支撑轨５，６支撑了吊挂粗纺机１台分之突纱管Ｅ之纱管运送体10。换纡作业时突钉49系配置于作用位置，而经由踩脚台35上之突钉49在纱管运送体10与纱管轨３之间交换满纱管Ｆ及空纱管Ｅ。

37. 实用新型

TW301367U 單側活塞式可變容量壓縮機中之無離合器式構造失效
简体标题：单侧活塞式可变容量压缩机中之无离合器式构造
公开(公告)号：TW301367U
公开(公告)日：1997-03-21
申请号：TW084211303
申请日：1994-05-31
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：川口真廣 , 水藤健 , 神崎繁樹 , 園部正法 , 橫野智彥 , 藤井俊郎
IPC分类号： F04B , B60H
摘要： [目的]提供以單一的驅動裝置實行向容量零的轉換及容量復歸，並能確實保持容量零狀態的無離合器式壓縮機。[構成] 藉斜板支撐體14可擺動地支撐在旋轉軸7 上的斜板14的傾角係藉由曲柄室2a內的壓力調整來加以控制。曲柄室2a的壓力係藉控制閥25來控制。與旋轉軸7 一體旋轉的筒體12內的轉換體34A, 34B係聯動於球閥43，球閥43係利用電磁線圈47的激‧退磁來進行開閉驅動。當球閥43離開閥孔41a時，吐出壓區域3b1的高壓冷媒氣體就供給曲柄室2a，使斜板傾角成為零。斜板傾角變零時，保持球37則被轉換體34A推壓而突出於筒體12的外周面，以使斜板支撐體14保持於斜板傾角為零的位置。[參考圖]圖1
简体摘要： [目的]提供以单一的驱动设备实行向容量零的转换及容量复归，并能确实保持容量零状态的无离合器式压缩机。[构成] 藉斜板支撑体14可摆动地支撑在旋转轴7 上的斜板14的倾角系借由曲柄室2a内的压力调整来加以控制。曲柄室2a的压力系藉控制阀25来控制。与旋转轴7 一体旋转的筒体12内的转换体34A, 34B系联动于球阀43，球阀43系利用电磁线圈47的激‧退磁来进行开闭驱动。当球阀43离开阀孔41a时，吐出压区域3b1的高压冷媒气体就供给曲柄室2a，使斜板倾角成为零。斜板倾角变零时，保持球37则被转换体34A推压而突出于筒体12的外周面，以使斜板支撑体14保持于斜板倾角为零的位置。[参考图]图1

38. 外观设计

TW300769S 車輛用空調器之壓縮機(一) 失效
简体标题：车辆用空调器之压缩机(一)
公开(公告)号：TW300769S
公开(公告)日：1997-03-11
申请号：TW084308258
申请日：1995-10-06
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
设计人：竹中健二 , 村尾和重 , 粥川浩明 , 濱岡貴裕
摘要：本創作係關於車輛用空調器之壓縮器(一)之形狀新式樣，尤指一種車輛用空調器，主要者係裝著在汽車空調器的冷卻回路使用，係藉由引擎之驅動而作用予以壓縮冷媒之一種造形結實輪廓輕巧，形態簡潔而富有流暢線條之新造形設計者。
本案車輛用空調器之壓縮器(一)的形狀新式樣，如附圖所示，其整體外觀為各拼合元件壓鑄體的組合，如前，後視圖所示，係採用圓筒形樣式，於其外環周以適當位置的空間組合形成簡潔之外觀，再如第７圖所示，其整潔之突出接頭可以連接冷媒管路，接頭的安排位置，非但方便於安裝及拆卸，而且有利於壓縮機之維修與保養。又，如側視圖所示，以旋轉軸之水平中心線為準，其形狀構成分別於轉軸端的接頭對稱排列與未端組件之適當安排形成合理的變化態樣，其構成線條清晰，輪廓周正，頗富有機械產品的機能美感。
再如斜視圖所示，由於本案車輛用空調器之壓縮機(一)係以圓筒形之外殼為主體，殼體外周配合以構成元件組成整體壓縮機之造形，形態穩重簡潔，尤以配接構件之壓縮管接孔得以和主體獲得協調之美感效果。
本案車輛用空調器之壓縮機(一)的外形係以簡潔之造形，各配件之合理安排而縮減整體的空間體積並顯現出特異之造形，整體形狀具有清新，明朗及單純的美感視覺效果。
如上所述，本案車輛用空調器之壓縮機(一)之形狀新式樣係依據機械產品設計之觀點將其外形做合理與完善之安排，整體均勻之造形，予人以優雅的機能美感。
简体摘要：本创作系关于车辆用空调器之压缩器(一)之形状新式样，尤指一种车辆用空调器，主要者系装着在汽车空调器的冷却回路使用，系借由发动机之驱动而作用予以压缩冷媒之一种造形结实轮廓轻巧，形态简洁而富有流畅线条之新造形设计者。本案车辆用空调器之压缩器(一)的形状新式样，如附图所示，其整体外观为各拼合组件压铸体的组合，如前，后视图所示，系采用圆筒形样式，于其外环周以适当位置的空间组合形成简洁之外观，再如第７图所示，其整洁之突出接头可以连接冷媒管路，接头的安排位置，非但方便于安装及拆卸，而且有利于压缩机之维修与保养。又，如侧视图所示，以旋转轴之水平中心线为准，其形状构成分别于转轴端的接头对称排列与未端组件之适当安排形成合理的变化态样，其构成线条清晰，轮廓周正，颇富有机械产品的机能美感。再如斜视图所示，由于本案车辆用空调器之压缩机(一)系以圆筒形之外壳为主体，壳体外周配合以构成组件组成整体压缩机之造形，形态稳重简洁，尤以配接构件之压缩管接孔得以和主体获得协调之美感效果。本案车辆用空调器之压缩机(一)的外形系以简洁之造形，各配件之合理安排而缩减整体的空间体积并显现出特异之造形，整体形状具有清新，明朗及单纯的美感视觉效果。如上所述，本案车辆用空调器之压缩机(一)之形状新式样系依据机械产品设计之观点将其外形做合理与完善之安排，整体均匀之造形，予人以优雅的机能美感。

39. 发明专利

TW299387B 往復運動型壓縮機失效
简体标题：往复运动型压缩机
公开(公告)号：TW299387B
公开(公告)日：1997-03-01
申请号：TW084103332
申请日：1995-04-07
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：池田勇人 , 佐藤裕史
IPC分类号： F04B
CPC分类号： F04B39/16 , F04B27/109 , F04B27/12 , F04B39/04 , F25B2400/02
摘要：本發明，係關於內裝高壓冷媒氣體的油分離機構之往復運動型壓縮機的改良。
其目的，係在提供不會增大壓縮機之總全高，而內裝有油分離機構的往復運動型壓縮機。
在內外之外殼５，６內劃設的吐出室２５，１７內吐出通路３５ａ，３５ｂ開口之附近，配設有分離包含在壓縮機冷媒的油之離心分離式的油分離機構１８。同時，在外殼５，６內，劃設有儲存以油分離機構１８分離的油之油儲存室２１，１４。油儲存室２１，１４，係經由回油孔２２ｄ，１５ｄ和機內的低壓領域（吸入室２０，１３）速通。吐出到吐出室２５，１７之壓縮冷媒氣體在通過油分離機構１８後，將從吐出通路３５ａ，３５ｂ吐出至外部。分離的油將儲存在油儲存室２１，１４，根據差壓經由回油孔２２ｄ，１５ｄ回流至機內之低壓領域，供做潤滑。
简体摘要：本发明，系关于内装高压冷媒气体的油分离机构之往复运动型压缩机的改良。其目的，系在提供不会增大压缩机之总全高，而内装有油分离机构的往复运动型压缩机。在内外之外壳５，６内划设的吐出室２５，１７内吐出通路３５ａ，３５ｂ开口之附近，配设有分离包含在压缩机冷媒的油之离心分离式的油分离机构１８。同时，在外壳５，６内，划设有存储以油分离机构１８分离的油之油存储室２１，１４。油存储室２１，１４，系经由回油孔２２ｄ，１５ｄ和机内的低压领域（吸入室２０，１３）速通。吐出到吐出室２５，１７之压缩冷媒气体在通过油分离机构１８后，将从吐出通路３５ａ，３５ｂ吐出至外部。分离的油将存储在油存储室２１，１４，根据差压经由回油孔２２ｄ，１５ｄ回流至机内之低压领域，供做润滑。

40. 实用新型

TW295196U 斜板式壓縮機失效
简体标题：斜板式压缩机
公开(公告)号：TW295196U
公开(公告)日：1997-01-01
申请号：TW084216894
申请日：1995-11-24
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：上田泰則 , 川村尚登 , 池田勇人 , 道行廣美 , 橫井雅宣
IPC分类号： F04B
CPC分类号： F04B39/066 , F04B27/1054 , F04B27/12
摘要：一種斜板式壓縮機，具有互相結合而在其結合部分形成有斜板室之前與後缸體。前與後罩具有吸入室及排出室，前與後罩分別用於閉塞前與後缸體之外端。驅動軸支撐在前與後缸體。斜板在斜板室內裝設於驅動軸上，且藉推力軸承支撐在前與後缸體。前與後缸體形成有複數對缸孔。雙頭型活塞在各缸孔內往復動。滑屐為使斜板之旋轉轉換成各活塞之往復動，於斜板旋轉時滑接於斜板外周。隨著活塞往復動，冷媒自吸入孔導入斜板室，並經由各缸體之複數吸入通路及各吸入室，供應至缸孔。斜板將斜板室劃分成複數區域。對應於活塞之吸入行程，在斜板形成有比較滑屐整個寬度狹小之滑接區域。凹部係沿著滑接區域所形成。穿通孔位於離開滑接區域之處，可使所劃分的區域間之冷媒流通。
简体摘要：一种斜板式压缩机，具有互相结合而在其结合部分形成有斜板室之前与后缸体。前与后罩具有吸入室及排出室，前与后罩分别用于闭塞前与后缸体之外端。驱动轴支撑在前与后缸体。斜板在斜板室内装设于驱动轴上，且藉推力轴承支撑在前与后缸体。前与后缸体形成有复数对缸孔。双头型活塞在各缸孔内往复动。滑屐为使斜板之旋转转换成各活塞之往复动，于斜板旋转时滑接于斜板外周。随着活塞往复动，冷媒自吸入孔导入斜板室，并经由各缸体之复数吸入通路及各吸入室，供应至缸孔。斜板将斜板室划分成复数区域。对应于活塞之吸入行程，在斜板形成有比较滑屐整个宽度狭小之滑接区域。凹部系沿着滑接区域所形成。穿通孔位于离开滑接区域之处，可使所划分的区域间之冷媒流通。

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