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1. 实用新型

TW422281U 往復式壓縮機失效
简体标题：往复式压缩机
公开(公告)号：TW422281U
公开(公告)日：2001-02-11
申请号：TW087219924
申请日：1997-11-14
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：樽谷知二 , 上田泰則 , 藏本覺 , 佐藤裕史
IPC分类号： F04B
CPC分类号： F04B27/1009
摘要：本創作之課題係提供一種可防止由液體壓縮等之過負載的承件部變形，並可謀求提高可靠性的往復式壓縮機。
本創作之解決手段，係配置在排出閥17與氣缸蓋1l間的承件墊19之內側環狀密封部l9a外周緣部，設置連結承件部l9d之彼此基端部的連接部20為特徵者。[選擇圖] 第3圖
简体摘要：本创作之课题系提供一种可防止由液体压缩等之过负载的承件部变形，并可谋求提高可靠性的往复式压缩机。本创作之解决手段，系配置在排出阀17与气缸盖1l间的承件垫19之内侧环状密封部l9a外周缘部，设置链接承件部l9d之彼此基端部的连接部20为特征者。[选择图] 第3图

2. 外观设计

TW307568S 車輛用冷氣機之壓縮機失效
简体标题：车辆用冷气机之压缩机
公开(公告)号：TW307568S
公开(公告)日：1997-06-01
申请号：TW085309421
申请日：1996-11-08
申请人：典梭股份有限公司 , 豐田自動車股份有限公司 , 豐田自動織機製作所股份有限公司
设计人：上田泰則 , 伊藤浩一 , 竹田博信 , 原田理惠子 , 奧田清美 , 樽谷知二
摘要：本創作係關於車輛用冷氣機之壓縮機的形狀新式樣，尤指一種可裝設在汽車用冷氣機之冷卻回路，套結以皮帶藉由引擎之驅動，予以壓縮冷媒，整體輪廓周正，形狀堅固而富有簡潔流暢的新穎造形設計者。
本案車輛用冷氣機之壓縮機的形狀新式樣，如附圖所示，整體之外觀為各拼合元件鑄殼體的氣密狀圓筒形組合，以旋轉壓縮轉軸為準，其外殼體係採用水平組裝狀態在水平面圓筒殼體的兩側端分別嵌接有結合圓盤，從左側面圓盤表面周邊所具設之圓角凹面缺槽各穿結以長條形螺桿及至於對應面之圓盤螺孔經加旋結固定，在外殼體下端伸設有機體固定座，可將壓縮機裝設在汽車引擎室內適當位置，胴體上端部分別以橫長直線及彎折斜角的突出面構成冷媒之排放座且與外殼胴體形成為一體，其構合線條清晰，輪廓鮮明，富有機械產品的機能美感。
再如斜視圖所示，由於本案車輛用冷氣機之壓縮機係由圓筒形為主體輔設以規則形的元件突出座結合成整體的機殼體造形，形態穩重簡潔，尤以各突出單元的搭設更能與機殼體獲得視覺上的效果。
本案車輛用冷氣機的壓縮機係以簡潔之造形，藉由各構組元件之空間排列而表現出特異之造形，整體形狀具有清新、明朗及單純的視覺感受。
如上所述，本案車輛用於冷氣機之壓縮機形狀新式樣係依據機械產品設計觀點，將其外形做合理與完善之設計，整體均勻之造形，最能予人以高格調的機能美感。
简体摘要：本创作系关于车辆用冷气机之压缩机的形状新式样，尤指一种可装设在汽车用冷气机之冷却回路，套结以皮带借由发动机之驱动，予以压缩冷媒，整体轮廓周正，形状坚固而富有简洁流畅的新颖造形设计者。本案车辆用冷气机之压缩机的形状新式样，如附图所示，整体之外观为各拼合组件铸壳体的气密状圆筒形组合，以旋转压缩转轴为准，其外壳体系采用水平组装状态在水平面圆筒壳体的两侧端分别嵌接有结合圆盘，从左侧面圆盘表面周边所具设之圆角凹面缺槽各穿结以长条形螺杆及至于对应面之圆盘螺孔经加旋结固定，在外壳体下端伸设有机体固定座，可将压缩机装设在汽车发动机室内适当位置，胴体上端部分别以横长直线及弯折斜角的突出面构成冷媒之排放座且与外壳胴体形成为一体，其构合线条清晰，轮廓鲜明，富有机械产品的机能美感。再如斜视图所示，由于本案车辆用冷气机之压缩机系由圆筒形为主体辅设以守则形的组件突出座结合成整体的机壳体造形，形态稳重简洁，尤以各突出单元的搭设更能与机壳体获得视觉上的效果。本案车辆用冷气机的压缩机系以简洁之造形，借由各构组组件之空间排列而表现出特异之造形，整体形状具有清新、明朗及单纯的视觉感受。如上所述，本案车辆用于冷气机之压缩机形状新式样系依据机械产品设计观点，将其外形做合理与完善之设计，整体均匀之造形，最能予人以高格调的机能美感。

3. 发明专利

TW386139B 雙頭斜板式壓縮機之推力軸承構造失效
简体标题：双头斜板式压缩机之推力轴承构造
公开(公告)号：TW386139B
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：TW085102482
申请日：1996-03-01
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：池田勇人 , 樽谷知二 , 橫井雅宣 , 道行廣美 , 佐藤裕史 , 上田泰則
IPC分类号： F04B
CPC分类号： F04B27/1063 , F05C2253/12 , Y10T74/18336
摘要：本發明之目的係將對於負荷之斜板支撐剛性之變動比率藉運轉速度之高低使其有二種變化，來巧妙地兼收減少動力消耗與抑制震動之效果。
本發明之構成與作用係在形成於斜板5轂部之大徑環狀受壓座5b，與形成於後部汽缸體3支撐部之小徑環狀受壓座3b之間裝設由內環63及外環64所構成之滑動軸承6B。在低速運轉時內環63及外環64乃相對迴轉而變成低支撐剛性，在高速運轉時就變成內環63及外環64不能相對迴轉而為高支撐剛性。
简体摘要：本发明之目的系将对于负荷之斜板支撑刚性之变动比率藉运转速度之高低使其有二种变化，来巧妙地兼收减少动力消耗与抑制震动之效果。本发明之构成与作用系在形成于斜板5毂部之大径环状受压座5b，与形成于后部汽缸体3支撑部之小径环状受压座3b之间装设由内环63及外环64所构成之滑动轴承6B。在低速运转时内环63及外环64乃相对掉头而变成低支撑刚性，在高速运转时就变成内环63及外环64不能相对掉头而为高支撑刚性。

4. 实用新型

TW295196U 斜板式壓縮機失效
简体标题：斜板式压缩机
公开(公告)号：TW295196U
公开(公告)日：1997-01-01
申请号：TW084216894
申请日：1995-11-24
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：上田泰則 , 川村尚登 , 池田勇人 , 道行廣美 , 橫井雅宣
IPC分类号： F04B
CPC分类号： F04B39/066 , F04B27/1054 , F04B27/12
摘要：一種斜板式壓縮機，具有互相結合而在其結合部分形成有斜板室之前與後缸體。前與後罩具有吸入室及排出室，前與後罩分別用於閉塞前與後缸體之外端。驅動軸支撐在前與後缸體。斜板在斜板室內裝設於驅動軸上，且藉推力軸承支撐在前與後缸體。前與後缸體形成有複數對缸孔。雙頭型活塞在各缸孔內往復動。滑屐為使斜板之旋轉轉換成各活塞之往復動，於斜板旋轉時滑接於斜板外周。隨著活塞往復動，冷媒自吸入孔導入斜板室，並經由各缸體之複數吸入通路及各吸入室，供應至缸孔。斜板將斜板室劃分成複數區域。對應於活塞之吸入行程，在斜板形成有比較滑屐整個寬度狹小之滑接區域。凹部係沿著滑接區域所形成。穿通孔位於離開滑接區域之處，可使所劃分的區域間之冷媒流通。
简体摘要：一种斜板式压缩机，具有互相结合而在其结合部分形成有斜板室之前与后缸体。前与后罩具有吸入室及排出室，前与后罩分别用于闭塞前与后缸体之外端。驱动轴支撑在前与后缸体。斜板在斜板室内装设于驱动轴上，且藉推力轴承支撑在前与后缸体。前与后缸体形成有复数对缸孔。双头型活塞在各缸孔内往复动。滑屐为使斜板之旋转转换成各活塞之往复动，于斜板旋转时滑接于斜板外周。随着活塞往复动，冷媒自吸入孔导入斜板室，并经由各缸体之复数吸入通路及各吸入室，供应至缸孔。斜板将斜板室划分成复数区域。对应于活塞之吸入行程，在斜板形成有比较滑屐整个宽度狭小之滑接区域。凹部系沿着滑接区域所形成。穿通孔位于离开滑接区域之处，可使所划分的区域间之冷媒流通。

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