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1. 发明授权

KR102165415B1 무단변속기 제어 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102165415B1
公开(公告)日：2020-10-15
申请号：KR1020180160684
申请日：2018-12-13
申请人： 현대 파워텍 주식회사
发明人： 이제홍 , 이태웅
IPC分类号： F16H61/662 , F16H59/18 , F16H9/00 , F16H61/04

2. 发明公开

KR1020160015605A 건설중장비용 주행모터 감속기의 내구시험 장치 审中-实审
标题翻译：用于重型工业设备的旅行电机减速器的耐久性测试设备
公开(公告)号：KR1020160015605A
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020140098090
申请日：2014-07-31
申请人： 현대건설기계 주식회사
发明人： 강병익 , 이재옥
IPC分类号： G01M13/02 , E02F9/02 , F16H9/00
CPC分类号： G01M99/007 , B60Y2200/412 , G01M13/02
摘要： 본발명은건설중장비용주행모터감속기의내구시험장치에관한것으로서, 더욱상세하게는주행모터와주행감속기가일체로이루어진한 쌍의주행모터감속기와, 한쌍의주행모터감속기의외경에각각결합된 스프로킷및 스프로킷에무한궤도로권취된주행트랙을구비한주행구동유닛의하부에수직으로설치되어상기주행트랙을상부방향으로가압하는제1유압액츄에이터및 주행모터감속기의일측에수평으로배치되어주행감속기의일면을수평방향으로가압하는제2유압액츄에이터를포함하는건설중장비용주행모터감속기의내구시험장치에관한것이다. 본발명에따르면, 굴삭기등의건설장비용주행모터감속기의작용하는실 부하와변형을모사함으로써더욱정확한내구성시험을수행할수 있다. 그리고, 이내구성시험결과데이터분석을통해설계반영이가능함으로, 종래에내구성시험과실차시험을따로수행했던비용낭비를막을수 있다.
摘要翻译：本发明涉及用于重型工业设备的行驶电动机减速器的耐久性测试设备，更具体地涉及用于重型工业设备的行驶电动机减速器的耐久性测试设备，包括：一对行进电动机减速器配置作为旅行电机和行进减速器整合; 分别组合到所述一对行进马达的外半径的链轮; 垂直于行进操作单元的下部安装的第一液压致动器，该第一液压致动器具有连接到具有环形轨道的链轮的行进轨道，将行驶轨道向上方加压; 以及在行进电动机减速器的一侧上水平排列的第二液压致动器，在行进减速器的一个表面上朝向水平方向加压。根据本发明，能够通过模拟实际负载和应用于诸如挖掘机等重型工业设备的行驶电动机减速器的变型来进行更精确的耐久性测试。此外，由于能够反映数据分析通过基于耐久性测试结果的数据分析进行设计; 能够防止作为耐久试验和车辆试验分开进行的常规方法的成本浪费。

3. 发明授权

KR101342332B1 벨트식 무단 변속기의 유압 제어 장치 有权
标题翻译：带式连续可变传动液压控制装置
公开(公告)号：KR101342332B1
公开(公告)日：2013-12-16
申请号：KR1020070115945
申请日：2007-11-14
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 시모다아즈사 , 세끼구찌쇼오이찌 , 사사끼히데아끼 , 와까야마히데시 , 호시나오히로 , 오오조네다쯔야 , 다나까히로야스 , 도이하라가쯔미 , 도히고오지 , 사이또오도시오
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/00 , F16H9/00
CPC分类号： F16H61/20 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/30426 , F16D2500/50254 , F16D2500/50272 , F16H59/42 , F16H61/662 , F16H2061/0087 , F16H2061/207 , F16H2342/042 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要： 본발명은벨트식무단변속기에있어서, 프라이머리풀리(11)에엔진(1)으로부터의토크를선택적으로전달하는클러치(41, 42)와, 프라이머리풀리의회전수를검출하는펄스센서(23)와, 차량정지시에클러치를체결상태로부터비체결상태로변화시키고, 비체결상태로변화될때에펄스센서가출력하는펄스신호를검출하고, 그때의클러치에작용하는유압을기초로하여, 클러치가비체결상태로부터체결상태로절환되는체결유압을추정하는제어수단(20)을구비하였다.

4. 发明授权

KR101318518B1 무단 변속기 및 변속 제어 방법 有权
标题翻译：连续可变传输和移位控制方法
公开(公告)号：KR101318518B1
公开(公告)日：2013-10-18
申请号：KR1020110086779
申请日：2011-08-30
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 노노무라료오스께 , 다나까히로야스 , 이노우에다꾸이찌로오 , 에구찌다까시 , 이노우에마미꼬 , 다까하시세이이찌로오
IPC分类号： F16H61/16 , F16H61/02 , F16H9/00
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/663 , F16H2061/163
摘要： 본 발명의 과제는, 구배로를 주행 중에도 차량의 구동력을 확보할 수 있는 무단 변속기를 제공하는 것이다.
변속 제어부(12)는, 차량이 급구배로를 주행하고 있는 경우에, 부 변속 기구(30)를 업 시프트를 금지하는 구배로 업 시프트 금지 수단과, 구배로 업 시프트 금지 수단에 의해 부 변속 기구(30)의 업 시프트가 금지되어 있을 때에, 차량이 소정의 주행 상태로 주행하고 있는 경우는, 부 변속 기구(30)를 업 시프트시키는 구배로 업 시프트 수단을 구비하고, 구배로 업 시프트 수단은, 차량이 구배로를 주행 중이라도, 스루 변속비가 변화되지 않도록 배리에이터(20)의 변속비를 부 변속 기구(30)의 변속비의 변화에 대응하여 변화시키면서 부 변속 기구(30)의 변속을 실행한다.

5. 发明公开

KR1020130025149A 엔진 브레이크 자동 이용을 위한 변속 장치 및 그 방법 无效
标题翻译：用于自动激活发动机制动器的变速器及其方法
公开(公告)号：KR1020130025149A
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110088503
申请日：2011-09-01
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 이태경
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/02 , F16H9/00
摘要： PURPOSE: A transmission for the automatic use of an engine brake and a method thereof are provided to implement an engine brake function by inducing down shifting forcibly without additional operations until a vehicle stops through inducing a driver to operate a shifting gear to the position of a retardation stage more than once. CONSTITUTION: A detection part detects the generation of an acceleration stage signal or a retardation stage signal according to the position of a shifting gear. A control part determines whether the determination of the automatic execution of an engine brake is ready to be performed in an inactive state(300). The control part converts the inactive state into a determining state(310). The control part performs the engine brake automatic execution determination in a determining state. The control part receives the retardation stage signal from a detection part. The control part is converted into a detection state(320). The control part shifts gear to a lower stage forcibly for securing an engine brake function. [Reference numerals] (300) Inactive state; (310) Determining state; (320) Detection state; (AA) D stage && Manual && throttle open = 0% && vehicle speed >= constant vehicle speed && transmission >= constant stage; (BB,CC) Not D stage or Not Manual or vehicle speed = constant number % or TIP + operation or first stage; (DD) Cumulative brake On time > a seconds && TIP-signal >= b time detections
摘要翻译：目的：提供一种用于自动使用发动机制动器的变速器及其方法，以通过强制下降换档来实现发动机制动功能，而不需要额外的操作，直到车辆通过引导驾驶员将变速器操作到延迟阶段不止一次。构成：检测部根据变速齿轮的位置来检测加速阶段信号或延迟阶段信号的产生。控制部确定是否准备好在无效状态下执行发动机制动器的自动执行的确定（300）。控制部将无效状态转换为判定状态（310）。控制部在判定状态下进行发动机制动自动执行判定。控制部从检测部接收延迟级信号。控制部分被转换成检测状态（320）。控制部件强制将齿轮换档到较低的台阶以确保发动机制动功能。（附图标记）（300）非活性状态; （310）确定状态; （320）检测状态; （AA）D级&&手动&&油门开启= 0％&&车速> =恒速车速&&变速> =恒定档; （BB，CC）不D档或非手动或车速<=恒定车速或节气门打开> =常数％或TIP +操作或第一级; （DD）累计制动开启时间> a秒&& TIP信号> = b时间检测

6. 发明授权

KR101015101B1 무단변속기 有权
标题翻译： STEPLESS TRANSMISSION
公开(公告)号：KR101015101B1
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：KR1020080083458
申请日：2008-08-26
申请人： 현대 파워텍 주식회사
发明人： 김철진 , 김홍식 , 김진우
IPC分类号： F16H9/04 , F16H9/00
摘要： 본 발명은 무단변속기에 관한 것으로서, 특히, 구조가 단순화되고, 부품수가 절감되는 무단변속기에 관한 것이다.
본 발명은, 동력이 전달되는 입력축; 상기 입력축과 연동되는 출력축; 상기 입력축에 구비되고, 축 방향을 따라 단면적이 변화되는 입력마찰부재; 상기 출력축에 구비되고, 축 방향을 따라 단면적이 변화되는 출력마찰부재; 및 상기 입력마찰부재와 상기 출력마찰부재를 연결하고, 축 방향으로 슬라이딩 가능하게 구비되는 마찰링을 포함하는 것을 특징으로 하는 무단변속기를 제공한다.
자동차, 차량, 변속기, 자동변속기, 무단변속기

7. 发明公开

KR1020100003910A 무단 변속기의 변속 장치 无效
标题翻译：传输传输装置
公开(公告)号：KR1020100003910A
公开(公告)日：2010-01-12
申请号：KR1020080063966
申请日：2008-07-02
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 김규탁
IPC分类号： F16H9/02 , F16H9/00 , F16H9/20
摘要： PURPOSE: An apparatus for transmitting transmission is provided to change the continuously variable automatic transmission. CONSTITUTION: The belt pulley is wound between moving sheaves(18a,18b) and fixed sheave of the primary pulley. The primary pulley is installed on the driving shaft connected to the engine. The belt pulley is wound between the moving sheave and fixed sheaves(20a,20b) of the secondary pulley. The secondary pulley is installed on the driven shaft(16). According to the revolution per minute, the shift control unit decides the gear transmission ratio. The shift control unit transfers the moving sheave of the secondary side pulley and primary pulley. According to the gear ratio, the radius of rotation is decided. The speed change member transfers the engine driving force of the driving shaft to the gear transmission ratio of the shift control unit through the belt pulley to the driven shaft.
摘要翻译：目的：提供一种用于传输传输的装置，以改变连续可变的自动变速器。构成：皮带轮缠绕在主滑轮的移动滑轮（18a，18b）和固定滑轮之间。主滑轮安装在与发动机连接的驱动轴上。皮带轮缠绕在次滑轮的移动滑轮和固定滑轮（20a，20b）之间。次级滑轮安装在从动轴（16）上。根据每分钟的转数，变速控制单元决定齿轮传动比。换档控制单元传送次级侧滑轮和主滑轮的移动滑轮。根据齿轮比决定旋转半径。变速部件将驱动轴的发动机驱动力通过皮带轮传递到从动轴，将变速控制单元的齿轮传动比传递到从动轴。

8. 发明公开

KR1020100003012A 무단 변속기의 변속 장치 无效
标题翻译：传输传输装置
公开(公告)号：KR1020100003012A
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：KR1020080063093
申请日：2008-06-30
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 김규탁
IPC分类号： F16H9/02 , F16H9/00
摘要： PURPOSE: An apparatus for transmitting transmission is provided to obtain simply transmission by changing the moving sheave. CONSTITUTION: The belt pulley is wound between moving sheaves(18a,18b) and fixed sheave of the primary pulley. The primary pulley is installed on the driving shaft connected to the engine released. The belt pulley is wound between the moving sheave and fixed sheaves(20a,20b) of the secondary pulley. The secondary pulley is installed on the driven shaft(16). According to the revolution per minute, the shift control unit decides the gear transmission ratio. The speed change member(30) transfers the engine driving force of the driving shaft to the gear transmission ratio of the shift control unit through the belt pulley to the driven shaft.
摘要翻译：目的：提供一种用于发送传输的装置，通过改变移动的滑轮来简单地进行传输。构成：皮带轮缠绕在主滑轮的移动滑轮（18a，18b）和固定滑轮之间。主滑轮安装在与发动机相连的驱动轴上。皮带轮缠绕在次滑轮的移动滑轮和固定滑轮（20a，20b）之间。次级滑轮安装在从动轴（16）上。根据每分钟的转数，变速控制单元决定齿轮传动比。变速构件（30）将驱动轴的发动机驱动力通过皮带轮传递到从动轴，将变速控制单元的齿轮传动比传递给从动轴。

9. 发明公开

KR1020090088301A 벨트식 무단 변속기의 냉각 구조 失效
标题翻译：用于带式连续可变传动的冷却结构
公开(公告)号：KR1020090088301A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：KR1020080127883
申请日：2008-12-16
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 쯔치야류지 , 호리이노부타카
IPC分类号： B60K13/02 , F16H9/00 , F16H57/04
摘要： A cooling structure for a belt-type continuously variable transmission is provided to reduce the number of parts by omitting an introduction tube such as a duct. A cooling structure for a belt-type continuously variable transmission includes a belt-type continuously variable transmission(46), a crank shaft(40), a transmission case cover(36), and a side cover member(92). A transmission room(46C) is formed by surrounding the transmission case cover to a transmission case(31L) in order to cover the belt-type continuously variable transmission. A cooling fan(48F) is installed in a shaft end of the crank shaft. A cooling air introduction hole(36i) is formed in a part in which the cooling fan of the transmission case cover is faced, and introduces a cooling fan to the transmission room. The cooling air introduction hole of the transmission case cover is covered from a side direction by a side cover member. An outer air introduction hole(95) is installed in a part in which a cross section of a circumference wall of the side cover member and the transmission case cover are contacted.
摘要翻译：提供了一种用于带式无级变速器的冷却结构，以通过省略诸如管道的引入管来减少部件的数量。带式无级变速器的冷却结构包括带式无级变速器（46），曲轴（40），变速箱盖（36）和侧盖构件（92）。传动室（46C）通过将传动箱盖环绕到变速器壳体（31L）而形成，以覆盖带式无级变速器。冷却风扇（48F）安装在曲轴的轴端。在变速箱盖的冷却风扇面对的部分形成有冷却空气导入孔36i，并将冷却风扇导入变速箱。传动箱盖的冷却空气引入孔由侧盖构件从侧向被覆盖。外侧空气导入孔（95）安装在侧盖部件和变速箱盖体的周壁的截面接触的部分。

10. 发明公开

KR1020090077122A 자동차의 무단변속기 시스템 无效
标题翻译：汽车CVT系统
公开(公告)号：KR1020090077122A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：KR1020080002879
申请日：2008-01-10
申请人： 경종만
发明人： 경종만 , 경훈식 , 경원식 , 경윤식 , 경윤희
IPC分类号： F16H9/00 , F16D27/02 , F16H9/04
摘要： A continuously variable transmission system of a push belt type for vehicles is provided to improve a fuel ratio of vehicles by minimizing a power loss. A permanent magnet is installed in an inner diameter side of a magnetic metal ring. A magnet wheel is fixed to a power axle. A permanent magnet is installed in an outer diameter side of a magnetic metal ring. The permanent magnet is installed in magnet wheels. Four cone type pulleys(10,11,12,13) are installed in the power axle(14) and a driving shaft(15) with a fixed interval. Leaf springs(16,17) are installed between the pulleys.
摘要翻译：提供一种用于车辆的推带式无级变速器系统，以通过最小化动力损失来改善车辆的燃料比。永磁体安装在磁性金属环的内径侧。磁轮固定在动力轴上。永磁体安装在磁性金属环的外径侧。永久磁铁安装在磁轮上。四个锥形皮带轮（10,11,12,13）以固定的间隔安装在动力轴（14）和驱动轴（15）中。板簧（16,17）安装在滑轮之间。

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