专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR102483076B1 항공기 날개구조물의 스트링거 가공 공법 有权
公开(公告)号：KR102483076B1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：KR1020220128012
申请日：2022-10-06
IPC分类号： B23C3/00 , B23Q3/08 , B23C5/10 , B64C3/18
摘要： 본발명은항공기날개구조물의스트링거가공공법에관련되며, 이는복수의체결홀(12a)이형성되는스킨플랜지(12)와, 스킨플랜지(12) 상면에직교하도록설치되는웹(13)과, 웹(13) 상부에설치되고스킨플랜지(12)와대향하게배치되는크라운플랜지(14)로형성되는스트링거(10)를제조하는항공기날개구조물의스트링거가공공법에있어서, 피가공물이진공력과나사체결력에의해 2중으로견고하게고정되면서피가공물전체영역에균일한고정력이작용하도록구조개선되어, 가공정밀도향상과더불어스트링거규격변경에대응하여세팅작업시간이단축됨과더불어작업능률의향상에의한생산성이증대되면서제조비용을절감할수 있도록진공클램핑단계(S10), 볼트클램핑단계(S20), 절삭단계(S30)를포함하여주요구성으로한다.

2. 发明公开

KR20210028151A 국부적인 절연 층을 갖는 열가소성 항공기 구조물 및 항공기 구조물을 형성하기 위한 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20210028151A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR20207034912
申请日：2019-05-03
IPC分类号： B64C3/20 , B32B3/08 , B32B3/30 , B32B5/02 , B32B5/12 , B32B5/26 , B32B7/08 , B32B37/06 , B64C3/18 , B64C3/26 , B64F5/10
摘要： 강화열가소성수지로형성된복합윙박스구조물. 복합구조물은탄소섬유보강재및 구조물제조공정동안생성된열을국한시키기위한복수의절연요소를포함한다. 윙박스를제조하는공정은복수의막의내부에일련의절연요소를개재하는단계및 절연요소와막을통합하여적층체를형성하는단계를포함한다. 이어서, 절연요소가지지구조체의위에놓이도록적층체가지지구조체와정렬된다. 이어서, 적층체가유도용접과같은비접촉가열공정을사용하여지지구조체에융착된다.

3. 发明授权

KR102153756B1 대칭적인 리브 구조물 및 대칭적인 리브 구조물을 구성하기 위한 방법 有权
公开(公告)号：KR102153756B1
公开(公告)日：2020-09-09
申请号：KR1020140047710
申请日：2014-04-21
申请人： 더 보잉 컴파니
发明人： 밴덜혹,존데이비드
IPC分类号： B64C3/18

4. 发明授权

KR101916165B1 배터리 유닛 및 무인 비행체의 에어포일용 스파 有权
公开(公告)号：KR101916165B1
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：KR1020160133557
申请日：2016-10-14
申请人： 한국항공우주연구원
发明人： 박상욱 , 김태욱
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/26 , B64C3/18 , B64C3/32 , B64D27/26 , B64D27/24

5. 发明公开

KR1020170031638A 복합형 회전익기 审中-实审
标题翻译：联合旋转翼
公开(公告)号：KR1020170031638A
公开(公告)日：2017-03-21
申请号：KR1020160115755
申请日：2016-09-08
申请人： 에어버스 헬리콥터스 도이칠란트 게엠베하
发明人： 닥터핑크,악셀 , 블라하.마틴
IPC分类号： B64C27/02 , B64C3/10 , B64C3/18 , B64C25/10 , B64C25/32
CPC分类号： B64C27/26 , B64C1/26 , B64C3/16 , B64C3/185 , B64C25/10 , B64C25/34 , B64C27/06 , B64C27/24 , B64C27/82 , B64C39/068 , B64C2027/8236 , B64C2027/8263 , B64C27/02 , B64C3/10 , B64C27/028 , B64C2025/325
摘要： 본발명은동체(2)와적어도하나의메인로터(3)를갖는복합형회전익기에관한것으로, 상기동체는하부측(4)과, 상기하부측 반대쪽의상부측(5)을포함하고, 상기적어도하나의메인로터는상기상부측(5)에배치되며, 상기동체에옆으로부착되는고정된날개장치(11, 12)에적어도하나의프로펠러(10)가제공되어장착되고, 상기고정된날개장치는상기동체의상기상부측에제공된상부날개루트조인트영역(14)에배치되는적어도하나의상부날개(11)와, 상기동체의상기하부측에제공된하부날개루트조인트영역(13)에배치되는적어도하나의하부날개(12)를포함하며, 상기상부날개와상기하부날개는연관된상호연결구역(15)에서적어도서로연결된다.
摘要翻译：本发明涉及一种具有本体（2）和至少一个主转子（3）的复合转子叶片，所述本体包括下侧（4）和与下侧相对的上侧（5）至少一个主转子布置在上侧（5）上，并且至少一个螺旋桨（10）安装并安装在固定翼装置（11,12）上，该设备包括至少一个上翼（11）和下翼根接合区（13），所述上翼（11）设置在设置在所述主体的上侧上的上翼根接合区域（14）中，所述下翼根接合区设置在所述主体以及至少一个下翼（12），其中上翼和下翼在相关的互连区域（15）中至少彼此连接。

6. 发明公开

KR1020110040821A 경사진 스티프너 및 이를 제조하기 위한 장치 및 방법 有权
标题翻译：倾斜加强件及其制造装置和方法
公开(公告)号：KR1020110040821A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：KR1020117000577
申请日：2009-07-14
申请人： 에어버스 오퍼레이션즈 리미티드
发明人： 윈터,대런존
IPC分类号： B64C1/06 , B64C3/18 , B29C70/50
CPC分类号： B64C1/064 , B29C70/504 , B29D99/0007 , B64C3/182 , B64C2001/0072 , Y02T50/43 , B64C1/06 , B29C70/50 , B64C3/18
摘要： 스티프너는 긴 웹 부재와 하나 이상의 긴 풋 부재를 가지며, 웹 부재와 풋 부재는 굽은 엘보우에 의해 연결되고, 여기서, 굽은 엘보우의 반경은 스티프너의 제2 부분 상에서보다 스티프너의 제1 부분 상에서 더 크다. 롤 포밍 다이는 제1 및 제2 롤러를 포함하며, 제1 롤러는 제2 롤러의 원주면에 대응하는 형상의 오목부 내에 위치하도록 배열되는 형상의 영역을 가지며, 제1 및 제2 롤러는 롤러들 사이를 지나는 긴 부재에 주어져야 할 요구되는 형태에 대응하여 그들 사이에 갭(gap)을 형성하며, 상기 요구되는 형태는 웹과 풋 부분 사이의 굽은 엘보우를 포함하고, 여기서, 제2 롤러 내의 오목부 형태와 제1 롤러의 대응하는 영역의 형태는 롤러들의 원주를 따라 변하여, 굽은 엘보우에 대응하는 롤러들 사이의 갭의 곡률 반경은 최소 값과 최대 값 사이에서 변한다. 스티프너는 롤 포밍 다이를 통해 긴 부재를 공급하는 것과, 긴 부재의 일부분이 다이 롤러들 사이에 공급됨에 따라 제1 및 제2 부분 사이에서 다이 롤러들을 회전시키는 것에 의해 형성되며, 이에 의해 스티프너에 형성되는 굽은 엘보우의 반경이 변한다.
摘要翻译：加强件具有长的网构件和一个或多个长脚部件，网络部件和脚部件由弯曲肘部，其特征在于，所述弯曲肘部的半径大于在所述加强件的第一部分比在所述加强件的第二部分相连接。滚压成形模具，包括第一和第二辊，其具有被布置成定位在具有对应于所述第二辊的外周面的形状的凹部的形状的区域中的第一辊，所述第一辊和第二辊是辊对应于所需要的形状必须考虑到的是之间经过的长构件的形成它们之间的间隙（间隙），并且形成在其中所述请求包括一腹板和脚部之间的弯曲肘部，其特征在于，在所述第二辊上的凹部对应于子类型和第一辊的区域的形式沿着所述辊子的圆周改变，对应于弯曲肘部辊之间的间隙的曲率半径在最小值和最大值之间变化。加强件辊作为供给通过成形模的细长构件，因为它是通过旋转第一和第二部分之间的模压辊，由此通过形成加强筋形成在模具辊之间供给的长构件的一部分弯曲肘部的半径改变。

7. 发明公开

KR1020040008411A 항공기의 수평 미익 및 그 제조 방법 有权
标题翻译：飞机水平尾及其制造方法
公开(公告)号：KR1020040008411A
公开(公告)日：2004-01-31
申请号：KR1020020042047
申请日：2002-07-18
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 최상민
IPC分类号： B64C3/18
CPC分类号： B64C5/02 , B29C43/18 , B29C2043/182 , B29C2043/189
摘要： PURPOSE: A horizontal tail of an airplane is made integrally to remove bolt and hole in manufacturing, thereby improving structural property of the airplane. CONSTITUTION: A horizontal tail of an airplane has a D type spar(110) filled with a sponge or styrofoam material. A honeycomb core(120) is arranged in the side of the D type spar. An upper skin(140) and a lower skin(150) are positioned in upper and lower side of the D type spar and the honeycomb core. The horizontal tail of the airplane is made by a press molding integrally.
摘要翻译：目的：将飞机的水平尾部整体制成，以消除制造中的螺栓和孔，从而提高飞机的结构性能。构成：飞机的水平尾翼具有填充有海绵或泡沫聚苯乙烯材料的D型翼梁（110）。蜂窝芯（120）布置在D型翼梁的侧面。上皮（140）和下皮（150）位于D型翼梁和蜂窝芯的上下侧。飞机的水平尾部由压模成型制成。

8. 发明公开

KR20210003734A 복합 구조 엘리먼트 审中-公开
公开(公告)号：KR20210003734A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：KR20207027809
申请日：2019-05-02
IPC分类号： B64C1/06 , B29C70/24 , B29L31/30 , B64C1/00 , B64C3/18 , B64C3/20 , B64C3/24
摘要： 제 1 복합재료로제조된하나이상의제 1 플랜지엘리먼트및 제 2 복합재료로제조된하나이상의제 1 웹엘리먼트를포함하는복합구조부재. 적어도하나의제 1 웹엘리먼트는제 3 복합재료로만들어진제 1 코너엘리먼트를통해대응하는상호제 1 에지를따라동일평면이아닌방식으로적어도하나의제 1 플랜지엘리먼트에연결되고, 상호제 1 에지는제 1 방향을따라연장된다. 제 3 복합재료는대응하는제 3 복합재료매트릭스에매립된대응하는제 1 복수의제 3 복합재료제 1 섬유및 제 3 복합재료제 1 섬유에대해비 평행방위에있는대응하는제 2 복수의제 3 복합재료제 2 섬유를포함하고, 제 3 복합재료제 1 섬유는상호제 1 에지또는제 1 방향에명목상직교한다.

9. 发明授权

KR102130467B1 버팀식 윙 항공기 有权
公开(公告)号：KR102130467B1
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：KR1020180161897
申请日：2018-12-14
申请人： 에어버스 헬리콥터스 도이칠란트 게엠베하
发明人： 블라샤마틴 , 핑크악셀
IPC分类号： B64C39/06 , B64C3/18 , B64C29/00

10. 发明授权

KR101950644B1 조인트 조립체와 그 조립방법 有权
公开(公告)号：KR101950644B1
公开(公告)日：2019-02-20
申请号：KR1020180085275
申请日：2018-07-23
申请人： 더 보잉 컴파니
发明人： 스티븐폴워커 , 조안나마라세르지안,베이트 , 아이작지.캠보네로주니어 , 제임스도날드데이비스 , 마이클디.파그리아리니
IPC分类号： B64F5/10 , B64C3/18

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式