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1. 发明授权

KR102197254B1 차량을 위한 안전한 에너지 공급 장치 有权
公开(公告)号：KR102197254B1
公开(公告)日：2021-01-04
申请号：KR1020180072593
申请日：2018-06-25
申请人： 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
发明人： 미트나흐트위르겐 , 차혀마르쿠스
IPC分类号： B60L3/00 , B60L58/20 , B60K6/442
摘要： 본발명은, 전기구동부를구비한차량용에너지공급장치(10)에있어서, 2개의고전압연결접점들(18) 및고전압연결접점들(18) 사이에배치되는적어도하나의배터리스트링(14), 및적어도하나의배터리스트링(14)이사이에배치되는적어도 2개의스트링접점들(22)을구비한고전압배터리(12); 및출력측에서차량의저전압시스템을위한저전압을제공하며, 입력측에서 2개의스트링접점(22)을통해적어도하나의배터리스트링(14)에전기전도적으로연결되는 DC/DC 컨버터(24);를포함하고, 고장의발생시적어도하나의배터리스트링(14)을통해차량의저전압시스템에전기에너지를공급하도록구현되는에너지공급장치(10)에관한것이다. 본발명은또한상기에너지공급장치를구비한차량, 및전기구동부를구비한차량을위한대응하는에너지공급방법에관한것이다.

2. 发明授权

KR101849061B1 하이브리드 차량의 모드 천이 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的模式转换控制装置
公开(公告)号：KR101849061B1
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：KR1020177035729
申请日：2015-06-03
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 츠키자키아츠시 , 도요타료헤이
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/10 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L15/20 , F16H61/02 , B60W20/20 , B60W20/30
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/547 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/1005 , F16H61/02 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
摘要： 주행중에시리즈주행모드로부터패러렐주행모드로모드천이할때, 운전자에게전달되는위화감을저감시키는하이브리드차량의모드천이제어장치를제공한다. 시리즈주행모드와패러렐주행모드의모드천이가가능한하이브리드차량에있어서, 시리즈주행모드로부터패러렐주행모드로의모드천이시(S5), 모드천이에수반되는내연기관 ICE의회전수변화량ΔNE가소정임계값ΔNE이하로되는변속단을선택한다(S9).
摘要翻译：提供一种用于混合动力车辆的模式转换控制装置，其在模式在行驶期间从串行行驶模式转变为并行行驶模式时减少传递给驾驶员的不协调感。系列的运行模式，并且在混合动力车辆越好，并行驱动模式的模式转换，与模式转换时（S5），模式改变到从串联并联运行模式下运行模式ΔNE相关联的内燃机ICE国会传输变化量ΔNE增塑剂正的阈值或更少（S9）。

3. 发明授权

KR101550627B1 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车辆动力传动系
公开(公告)号：KR101550627B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140000271
申请日：2014-01-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전유광
IPC分类号： B60K6/42 , B60K6/442
CPC分类号： B60K6/44 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K2006/381 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y10S903/919 , Y10T74/19014
摘要： 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의회전동력이전달되는입력축; 상기입력축과직접연결되는제1 로터와, 제1 모터하우징및 상기입력축에선택적으로연결되는제1 스테이터를포함하는제1 모터/제너레이터; 상기입력축과동일축선상의후측에배치되어상기제1 스테이터와선택적으로연결되는중간축; 상기중간축과직접연결되는제2 로터와, 제2 모터하우징에직접연결되는제2 스테이터를포함하는제2 모터/제너레이터; 상기중간축으로부터동력을전달받아구동륜으로전달하는디프렌셜의종감속기어; 상기제1, 제2 모터/제너레이터에전원을공급하거나상기제1, 제2 모터/제너레이터에의하여충전이이루어지는배터리; 상기제1 스테이터에대하여상기제1 모터하우징, 상기중간축, 및상기입력축을선택적으로연결하는 3개의마찰부재를포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。根据本发明实施例的用于混合动力车辆的动力传递装置包括：输入轴，发动机的旋转动力通过该输入轴传递; 第一电动机/发电机，包括直接连接到所述输入轴的第一转子以及选择性地连接到所述第一电动机外壳和所述输入轴的第一定子; 中间轴，所述中间轴设置在与所述输入轴相同的轴线上的后侧上并选择性地连接到所述第一定子; 第二电动机/发电机包括直接连接到中间轴的第二转子和直接连接到第二电动机壳体的第二定子; 差速式差速器减速齿轮，将动力从中间轴传递到驱动轮; 一种用于向第一和第二电动机/发电机供电或者给第一和第二电动机/发电机充电的电池; 并且三个摩擦构件选择性地将第一马达壳体，中间轴和输入轴连接到第一定子。

4. 发明授权

KR101491373B1 하이브리드 차량의 동력 전달 장치 有权
标题翻译：混合动力汽车动力传动装置
公开(公告)号：KR101491373B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130157733
申请日：2013-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성태 , 이경신
IPC分类号： B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/36 , B60K6/38
CPC分类号： Y02T10/84
摘要： 하이브리드 차량의 동력 전달 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량의 동력 전달 장치는, 각각 제1 브레이크와 제2 모터, 엔진, 및 제2 브레이크와 제1 모터와 연결되는 제1 회전 엘리먼트, 제2 회전 엘리먼트 및 제3 회전 엘리먼트를 구비한 유성기어세트; 상기 제1 모터와 제2 모터 사이에 연결된 배터리; 상기 제1 회전 엘리먼트와 상기 제2 모터 사이에 연결된 클러치를 포함하며, 상기 제2 모터는 구동축에 연결되고, 상기 제1 브레이크와 제2 브레이크는 각각 상기 제1 회전 엘리먼트 및 제3 엘리먼트의 회전을 구속할 수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于混合动力车辆的动力传递装置。根据本发明的实施例，用于混合动力车辆的动力传递装置包括具有第一旋转元件，第二旋转元件和连接到第一制动器和第二马达的第三旋转元件的行星齿轮组，发动机，以及第二制动器和第一电动机; 连接在第一电动机和第二电动机之间的电池; 以及连接在第一旋转元件和第二电动机之间的离合器。第二马达连接到驱动轴。第一制动器和第二制动器可以分别限制第一旋转元件和第三旋转元件。

5. 发明公开

KR1020120091282A 하이브리드 차량용 변속 장치 无效
标题翻译：混合车辆传动
公开(公告)号：KR1020120091282A
公开(公告)日：2012-08-17
申请号：KR1020127014392
申请日：2010-11-02
申请人： 티엠4 인코포레이티드
发明人： 울마뗑
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/36 , B60K6/50
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K6/547 , B60K2006/264 , B60K2006/266 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y10T74/19014
摘要： 본 발명은 차량이 동작중에 있고, 견인 전동기 및 원동기 모두가 효율적인 수준에서 동작하면서, 차량이 직렬 및 병렬 모드들 사이에서 전환할 수 있는 직렬형/병렬형 하이브리드 차량(SPHV)용 변속 장치를 제안한다. 상기 견인 전동기와 원동기는 다른 기어 비의 기어 어셈블리를 통해 중간 샤프트에 연결된다. 클러치는 직렬 모드와 병렬 모드 간을 전환할 수 있도록 원동기 기어 어셈블리와 중간 샤프트 사이에 제공된다.

6. 发明公开

KR20210020893A 전기 구동식 자동차의 파워 트레인용 구동 유닛 및 구동 어셈블리 审中-公开
公开(公告)号：KR20210020893A
公开(公告)日：2021-02-24
申请号：KR20207035384
申请日：2019-05-29
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/24 , F16H57/00 , F16H57/04
摘要： 본발명은전기구동식자동차의파워트레인용구동유닛을및 구동어셈블리에관한것이다. 전기구동식자동차, 특히하이브리드자동차의파워트레인용구동유닛(100)으로서, 상기구동유닛(100)은제 1 전기장치(110), 제 2 전기장치(120) 및출력샤프트(140)를포함하고, 상기제 2 전기장치(120)의로터(121)는상기출력샤프트(140)에연결되어함께회전하며, 상기구동유닛(100)은토크전달을위해상기제 1 전기장치(110)의로터(111)를상기출력샤프트(140)에연결될수 있게하거나연결시키는분리클러치(150)를포함하며, 상기전기장치(110, 120) 중하나의로터(111, 121)는적어도하나의회전베어링(5)에의해다른전기장치(120, 110)의로터(121, 111) 상에서반경방향으로적어도간접적으로지지된다. 본원에제안된구동유닛과함께, 작은설치공간요건을충족하고, 제조비용이저렴하며, 설치작업이간단한장치가제공된다.

7. 发明授权

KR101849896B1 하이브리드 차량의 발전 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的发电控制装置
公开(公告)号：KR101849896B1
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：KR1020177036182
申请日：2015-06-01
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 츠키자키아츠시 , 고가마사토 , 야기히데카즈
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60K6/442 , B60K6/547
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W30/18054 , B60W2510/244 , B60W2520/04 , B60W2710/0644 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/427 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93 , Y10S903/946
摘要： 아이들발전중, 해방하고있는걸림결합클러치의의도하지않는체결을방지하는하이브리드차량의발전제어장치를제공한다. 아이들발전할때, 동력원[제1 모터제너레이터(MG1), 내연기관(ICE)]과구동륜을연결하는걸림결합클러치[제2, 제3 걸림결합클러치(C2, C3)]의입출력차회전수가, 상기걸림결합클러치[제2, 제3 걸림결합클러치(C2, C3)]가체결하지않는차회전임계값이상이되도록내연기관(ICE)을운전한다.

8. 发明公开

KR1020180002856A 하이브리드 차량의 모드 천이 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR1020180002856A
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020177035729
申请日：2015-06-03
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 츠키자키아츠시 , 도요타료헤이
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/10 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L15/20 , F16H61/02 , B60W20/20 , B60W20/30
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/547 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/1005 , F16H61/02 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , B60W20/00 , B60W10/10 , B60Y2200/92
摘要： 주행중에시리즈주행모드로부터패러렐주행모드로모드천이할때, 운전자에게전달되는위화감을저감시키는하이브리드차량의모드천이제어장치를제공한다. 시리즈주행모드와패러렐주행모드의모드천이가가능한하이브리드차량에있어서, 시리즈주행모드로부터패러렐주행모드로의모드천이시(S5), 모드천이에수반되는내연기관 ICE의회전수변화량ΔNE가소정임계값ΔNE이하로되는변속단을선택한다(S9).

9. 发明授权

KR101791690B1 안정장치를 갖춘 개별 동력 이중 ＣＶＴ 차동 시스템 有权
公开(公告)号：KR101791690B1
公开(公告)日：2017-11-20
申请号：KR1020110002253
申请日：2011-01-10
申请人： 양태허
发明人： 양태허
IPC分类号： B60K1/02 , B60K6/52 , B60K7/00 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/16 , B60W10/22 , B60W30/18 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K1/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60K1/02 , B60W10/107 , B60W10/16 , B60W10/22 , B60W30/18 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： 본발명은두 개또는두 개이상의복수개의모터로공통부하를구동시키며, 개별모터와개별부하단의휠셋의사이에는 CVT를설치하여공통부하구조에설치된두 개또는두 개이상의복수개의모터가개별적으로짝을이루어설치된 CVT에의해구동되는부하단을통해속도차를나타낼경우, 개별 CVT가속도비를변화시키는것에의해속도차에의한구동에따라작동되고, 그두 개의 CVT에의해개별적으로구동되는부하간에는활동시 활동제동기능을가진토크제한커플링장치로구성된안정장치를설치한다.

10. 发明公开

KR1020170118194A 차량 审中-实审
标题翻译：车辆
公开(公告)号：KR1020170118194A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：KR1020177026281
申请日：2016-02-19
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 혼다도모카즈 , 사사키히토시
IPC分类号： B60W30/045 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W10/20 , B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/54 , B62D11/04 , B62D15/02 , B62D6/00
CPC分类号： B60W30/045 , B60K1/02 , B60K5/04 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60K23/04 , B60K23/0808 , B60K2005/003 , B60K2023/043 , B60K2023/0833 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W10/20 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2540/18 , B60W2720/406 , B62D6/00 , B62D11/04 , B62D15/025 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/7258
摘要： 선회시에있어서의차량의자세제어또는조작성능을개선할수 있는차량을제공한다. 차량(10)의구동제어장치(38)는, 조타계에조타력또는조타부가력을부여하는회전전기기계(70)의회전속도에기초하여구동장치(48)에의한좌우구동력차를제어한다. 또한, 구동제어장치(38)는, 주행로(200)에대한차량(10)의일탈또는일탈의우려가있을때, 또는회피지원유닛(90)이통지동작을발생시킬때 또는일탈회피지원조타력또는일탈회피지원조타부가력을부여할때, 상기회전속도에기초한상기좌우구동력차의제어를금지또는억제한다.
摘要翻译：提供了一种能够在转弯时改善车辆的姿态控制或操作性能的车辆。驱动控制单元的车辆38 10个控制左和通过驱动基于粗惯性装置48右驱动力差或旋转电机70国会充分用于赋予转向额外的力到转向速度。当存在车辆10偏离或偏离行驶路径200的情况或者当回避支持单元90发生操作时，驱动控制装置38也被使用，或者，在避开辅助转向辅助力的情况下，基于转速来控制左右驱动力差。

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