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1. 发明公开

KR1020140000677A 습식 브레이크 장치 审中-实审
标题翻译：湿制动装置
公开(公告)号：KR1020140000677A
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020137008609
申请日：2011-09-29
申请人： 히다치 겡키 가부시키 가이샤
发明人： 야부우치요시토모 , 니이도메다카시 , 고마루유타카
IPC分类号： F16D55/40 , F16D65/12 , F16D69/00 , E02F9/12 , H02K7/102
CPC分类号： F16D55/40 , B66C23/84 , E02F9/128 , F16D55/36 , F16D65/853 , F16D2055/0058 , F16D2065/783 , F16D2069/004 , F16D2121/06 , E02F9/12 , F16D65/12 , F16D69/00 , H02K7/102
摘要： 브레이크 케이스(32) 내에는, 모터축(25)보다 반경 방향의 외측에, 복수의 회전측 브레이크 판(47)과 복수의 비회전측 브레이크 판(48)을, 번갈아 서로 겹친 상태에서 배치한다. 이들 회전측 브레이크 판(47)과 비회전측 브레이크 판(48) 중, 비회전측 브레이크 판(48)에만 마찰재(48B)를 설치한다. 이에 의해, 회전측 브레이크 판(47)을 경량으로 할 수 있고, 브레이크 해제시에도 회전하는 회전측 브레이크 판(47)의 슬라이딩 저항을 저감할 수 있다.

2. 发明授权

KR100326890B1 유압모터의브레이크장치 失效
公开(公告)号：KR100326890B1
公开(公告)日：2002-08-13
申请号：KR1019970704550
申请日：1995-12-26
申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
发明人： 마루타가주히로
IPC分类号： F16D55/40
摘要： 유압모터의 하우징과 실린더 블록에 각각 설치된 고정측 마찰판 및 가동측 마찰판과, 상기 고정측 마찰판과 가동측 마찰판을 압착하는 브레이크 피스톤과, 상기 브레이크 피스톤을 상기 양 마찰판의 압착방향으로 누르는 스프링과, 상기 하우징과 상기 피스톤의 사이에 설치되어 있고 그 내부에 도입된 고압유에서 상기 브레이크 피스톤을 상기 양 마찰판의 이격방향으로 누르는 피스톤 압력수용실을 구비한 유압모터의 브레이크장치에 있어서, 상기 브레이크 피스톤이 이격 방향으로 이동하였을 때의 상기 고정측 마찰판과 가동측 마찰판과의 틈의 간격을 규제하는 스토퍼를 구비하고, 상기 브레이크 피스톤의 격리방향으로의 스트로크를 상기 틈의 간격보다도 크게 한 유압모터의 브레이크장치이다.

3. 发明公开

KR1020020019014A 미끄럼식 브레이크 디스크를 구비한 디스크 브레이크 失效
标题翻译：带滑动制动盘的盘式制动器
公开(公告)号：KR1020020019014A
公开(公告)日：2002-03-09
申请号：KR1020017013903
申请日：2000-04-27
申请人： 델피 테크놀로지스 인코포레이티드
发明人： 벙커,케네스,제임스
IPC分类号： F16D55/40
摘要： 미끄럼 디스크 브레이크(10)는 브레이크 디스크(38, 40)의 측방향 미끄럼 이동을 제어하는 가압 애플리케이터 스프링(44)과 디스크(38, 40)에 대한 틸팅에 대항하여 미끄럼식 브레이크 패드(50, 54, 56)를 구속하는 브레이크 패드 가압 애플리케이터 스프링(71a, 71b)을 포함함으로써, 브레이크 해제조건에서 잔류 제동 토오크는 최소화된다.

4. 发明公开

KR1020110030787A 유압브레이크 有权
标题翻译：液压制动器
公开(公告)号：KR1020110030787A
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：KR1020090088378
申请日：2009-09-18
申请人： 씨스톤 테크놀로지스(주)
发明人： 박동훈
IPC分类号： F16H57/10 , F16H57/033 , F16H57/02 , F16D55/40
摘要： PURPOSE: A hydraulic brake is provided to increase the torque capacity of the brake by using the piston unit comprising two pistons within the limited space. CONSTITUTION: A cylinder(230) is formed in a transmission case. A piston unit(220) is installed within the cylinder. The piston unit operates by the operation fluid pressure. An operation plate(260) is pressurized by the operation of the piston unit in axial direction. A friction disc(270) is pressurized as being arranged along with the operation plates alternately.
摘要翻译：目的：提供液压制动器，以通过在有限空间内使用包括两个活塞的活塞单元来增加制动器的扭矩能力。构成：气缸（230）形成在变速箱中。活塞单元（220）安装在气缸内。活塞单元由操作流体压力操作。操作板（260）通过活塞单元在轴向的操作而被加压。摩擦盘（270）被加压，与操作板交替布置。

5. 发明公开

KR1020070116232A 유압식 동력 전달 장치 및 작업 차량 有权
标题翻译：液压动力传动装置和工作车辆
公开(公告)号：KR1020070116232A
公开(公告)日：2007-12-07
申请号：KR1020077020659
申请日：2006-03-09
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 우에조노겐지 , 모리시따세이시 , 다께시따아끼라 , 하세가와기요야스 , 효오도오고오지 , 다까노고오지
IPC分类号： B60K17/02 , F16D55/40 , B60K17/04 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/043 , B60K17/10 , F16D2121/12 , F16H37/065 , F16H47/02 , F16H57/0473 , F16H61/44 , F16H61/452 , F16H2003/0931 , Y10T74/19014 , Y10T74/19149
摘要： A hydraulic power transmission device of a work vehicle capable of transmitting the power of two hydraulic motors disposed parallel with each other, comprising a case, a first motor shaft and a second motor shaft disposed in a right side area and a left side area inside the case and connected to the two hydraulic motors, a countershaft disposed in the case between the first motor shaft and the second motor shaft, an output shaft, a first transmission mechanism transmitting the power of the first motor shaft to the output shaft through the countershaft, a second transmission mechanism transmitting the power of the second motor shaft to the output shaft, and a hydraulic clutch device mounted on the countershaft and transmitting or cutting off a power between the first motor shaft and the output shaft.
摘要翻译：一种能够传递彼此平行设置的两个液压马达的动力的工作车辆的液压动力传递装置，包括壳体，设置在右侧区域内的第一马达轴和第二马达轴，壳体并连接到两个液压马达，一个设置在第一马达轴和第二马达轴之间的壳体中的中间轴，输出轴，通过中间轴将第一马达轴的动力传递到输出轴的第一传动机构，将第二电动机轴的动力传递到输出轴的第二传动机构，以及安装在中间轴上的传动或切断第一电动机轴与输出轴之间的动力的液压离合器装置。

6. 发明授权

KR100471907B1 디스크 브레이크 失效
公开(公告)号：KR100471907B1
公开(公告)日：2005-03-07
申请号：KR1019997004769
申请日：1997-12-08
申请人： 델피 테크놀로지스 인코포레이티드
发明人： 번커켄네스제임스
IPC分类号： F16D55/40
CPC分类号： F16D55/40 , F16D2055/0008 , F16D2055/0062 , F16D2065/1396
摘要： 디스크 브레이크가 마찰재료패드(18)를 디스크(16)와 접촉시키도록 작동하는 작동장치(26)를 포함한다. 작동장치는 디스크(16)의 일측에 위치된 지지동체(28), 지지동체에 의해 형성된 실린더(30), 및 실린더내 피스톤(32)을 포함한다. 또한 작동장치는 패드(18)를 위한 안내부재(36)를 포함한다. 안내부재(36)는 지지동체(28)로 부터 디스크(16)를 지나 돌출하며 패드(18)의 하나가 설치되는 맞댐부(24)를 지지한다. 안내부재(36)는 안내부재의 구멍(48)을 지나 맞댐부(24)까지 연장되는 다수의 볼트(44)수단에 의해 지지동체(28)에 설치된다. 볼트(44)는 브레이크 사용중 하중을 받는다.

7. 发明公开

KR870005192A 액슬 외측 단부 조립체용 오일 순환 시스템 失效
公开(公告)号：KR870005192A
公开(公告)日：1987-06-05
申请号：KR860010113
申请日：1986-11-28
IPC分类号： B60T1/06 , F16D55/00 , F16D55/40 , F16D65/853 , F16H57/04
摘要： 내용없음

8. 发明授权

KR101076921B1 유압식 동력 전달 장치 및 작업 차량 有权
标题翻译：液压动力传动装置和工作车辆
公开(公告)号：KR101076921B1
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：KR1020077020659
申请日：2006-03-09
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 우에조노겐지 , 모리시따세이시 , 다께시따아끼라 , 하세가와기요야스 , 효오도오고오지 , 다까노고오지
IPC分类号： B60K17/02 , F16D55/40 , B60K17/04 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/043 , B60K17/10 , F16D2121/12 , F16H37/065 , F16H47/02 , F16H57/0473 , F16H61/44 , F16H61/452 , F16H2003/0931 , Y10T74/19014 , Y10T74/19149
摘要： 작업차량의유압식동력전달장치는병렬로배치된 2개의유압모터의동력을전달한다. 그래서, 유압식동력전달장치는, 케이스와, 케이스내의우측영역및 좌측영역에각각배치되고 2개의유압모터에각각연결된제1 모터축 및제2 모터축과, 케이스내의제1 모터축과제2 모터축 사이의영역에배치된카운터축과, 출력축과, 제1 모터축의동력을카운터축을통해출력축에전달하는제1 전달기구와, 제2 모터축의동력을출력축에전달하는제2 전달기구와, 카운터축에설치되고제1 모터축과출력축 사이에서동력을전달혹은차단하는유압클러치장치를구비한다.

9. 发明公开

KR1020060058438A 자동변속기의 브레이크 플레이트 설치구조 无效
标题翻译：自动变速器安装制动板的结构
公开(公告)号：KR1020060058438A
公开(公告)日：2006-05-30
申请号：KR1020040097491
申请日：2004-11-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이현구
IPC分类号： F16D55/40 , F16D49/02
摘要： 자동변속기의 브레이크 플레이트 설치구조가 개시된다. 개시된 자동변속기의 브레이크 플레이트 설치구조는, 변속기 케이스와; 상기 변속기 케이스 내에 브레이크 플레이트와 마찰판이 교호적으로 설치되어 상기 변속기 케이스의 한 부분으로 작동되어 변속이 수행되는 브레이크와; 다수개가 적층된 상기 브레이크 플레이트가 상기 변속기 케이스와 일체로 결합되는 동시에, 일체로 조립된 상기 브레이크 플레이트가 동일한 움직임으로 작동되도록 결합된 결합부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 변속기 케이스와 브레이크 플레이트가 일체로 결합되어 불특정한 충격 발생이 방지되므로 종래와 같이 타음성 소음 발생이 방지되고, 일정한 항력을 부여할 수 있어 성능향상에 기여할 수 있는 이점이 있다.
변속기 케이스, 브레이크 플레이트, 마찰판

10. 发明授权

KR100471915B1 회전각이 개선된 디스크 브레이크 서스펜션 失效
标题翻译：用于改进旋转圆盘的碟形刹车悬架
公开(公告)号：KR100471915B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020017013904
申请日：2000-04-27
申请人： 델피 테크놀로지스 인코포레이티드
发明人： 벙커,케네스,제임스
IPC分类号： F16D55/40
CPC分类号： B60T8/368 , B60G2200/142 , B60G2204/129 , B60G2206/50 , B60T1/065 , B60T8/4266 , F16D55/32 , F16D55/36 , F16D55/40 , F16D65/0977 , F16D65/12 , F16D65/123 , F16D2055/0008 , F16D2055/0012 , F16D2055/0062 , F16D2055/0091 , F16D2065/1316 , F16D2065/1348 , F16D2065/1368 , F16D2065/1384 , F16D2065/1392 , F16D2065/1396 , F16D2121/20
摘要： 차량의 전륜 서스펜션(13)은 콤팩트한 낮은 프로파일의 스터브 축(12) 및 브레이크 캘리퍼 조립체(10)에 의해 감소된 회전각 뿐만 아니라 줄어든 사이즈 및 중량을 가진다. 이는 고정 브레이크의 전방 또는 후방에 장착된 종래의 캘리퍼 보다 더 작은 반경으로 조향 축선(25)으로부터 돌출한 상태로 스터브 축의 최상부에 힘 인가 장치(72, 74)를 장착함으로써 달성된다. 일례를 들면, 상기 회전각은 약 21% 감소될 수 있으며, 이는 미끄럼식 디스크 브레이크 조립체와 서스펜션 부재들 중 하나 사이에 어떠한 간섭이 일어나기 전에 록킹 각도가 실질적으로 증가되기 때문이다.

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