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1. 实用新型

KR2019980029918U 구조가 간단한 자동차 슬라이딩 캘리퍼의 주차 브레이크 无效
标题翻译：该结构是车辆滑动卡钳的简单驻车制动
公开(公告)号：KR2019980029918U
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR2019960042997
申请日：1996-11-28
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김준호
IPC分类号： F16D65/02
CPC分类号： F16D65/0971 , F16D55/226 , F16D65/0068 , F16D2121/06 , F16D2125/04 , F16D2125/06 , F16D2125/60
摘要： 본고안은구조가간단한자동차슬라이딩캘리퍼의주차브레이크에관한것이다. 본고안은구조가간단하여제조원가를줄일수 있고그 조립작업이보다손쉬워생산시간이단축되어제품생산효율이향상되는구조가간단한자동차슬라이딩캘리퍼의주차브레이크를제공함에그 목적이있다. 본고안은, 유압에의해슬라이딩되는피스톤을갖는자동차의슬라이딩캘리퍼에있어서, 상기피스톤몸체일측을관통하는체결공을갖고실린더내에서슬라이딩되는캘리퍼피스톤과; 지지바몸체중간부에요부형성된로드가이드홈을갖고상기캘리퍼피스톤의체결공에끼움고정되는로드지지바와; 로드몸체일측선단부은상기로드지지바의로드가이드홈에슬라이딩결합되고로드몸체타측은캘리퍼외측에위치되어축 결합되는푸시로드와; 상기로드지지바와푸시로드선단부사이에개재되어로드지지바에서푸시로드를탄발시키는압축스프링과; 핸드브레이크의와이어조작에의해상기푸시로드를패드방향으로진행시키는작동로드를구비하는특징이있다.
摘要翻译：结构内部文件涉及到一个简单的汽车式制动钳的停车制动器。结构内部纸是简单，并能降低制造成本和生产时间比装配工作容易较短：它是一个目的是提供一个简单的汽车游标卡尺结构，其提高了生产效率的驻车制动器。本主题创新，在具有通过油压滑动的活塞的汽车的滑动卡钳，卡钳活塞具有嵌合孔穿过活塞体，其是在气缸内滑动的所述一侧穿透; 具有形成在轴支撑的负载的主要部分的杆导向槽支承杆体由于是嵌合固定于卡钳活塞的紧固孔; 联接到杆体杆支承杆的另一端被定位在卡钳和外推杆被轴向地联接的杆导向槽杆主体侧seondanbueun滑动; 该杆支承杆和推杆端谈之间，以在所述杆和支撑杆推杆的压缩弹簧; 的手制动器的操作丝它的特征在于，具有操作杆，其推进推杆在方向垫。

2. 实用新型

KR2019980012583U 디스크 브레이크 失效
标题翻译：盘式制动器
公开(公告)号：KR2019980012583U
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR2019960026152
申请日：1996-08-27
申请人： 만도기계 주식회사
发明人： 이진환
IPC分类号： F16D55/224 , F16D65/02
CPC分类号： F16D55/226 , F16D65/095 , F16D2121/06 , F16D2125/04 , F16D2125/06
摘要： 본고안은디스크브레이크에관한것으로, 그목적은제동작용시내부에패드플레이트가설치되고양단이하우징과결합된케리어의변형을방지하는것이다. 본고안에따른디스크브레이크는디스크(60)를압지하는한쌍의패드플레이트(51,54)가설치되는케리어(400)를디스크(60) 전진회전방향측의일단(400a)이더 큰비대칭으로형성하였다. 따라서, 제동작용시디스크(60)의회전토크에의해케리어(400)의일단부(400a)가우력을받게되는데, 강성이보강되어변형이방지되는이점이있다.
摘要翻译：纸提案涉及一种盘式制动器，其目的是防止衬垫板的变形被安装在制动作用，并且其两端被连接到壳体的载体。所述载体（400）的盘式制动器端部（400A）是一对衬垫板（51,54），用于吸墨纸盘60的假设值，磁盘60，正转方向侧的按照本文以形成较大的非对称以太网。因此，通过扭矩盘60之前该局时，制动作用将收到一个载体400 uiil端（400A）高斯力，刚性加强件的变形防止的问题。

3. 发明授权

KR101740753B1 건설 기계의 선회 장치 有权
标题翻译：工程机械车削装置
公开(公告)号：KR101740753B1
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：KR1020127004078
申请日：2011-02-07
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 고마루유따까 , 니이도메다까시
IPC分类号： E02F9/12 , B66C23/84
CPC分类号： E02F9/2095 , E02F9/128 , F16D55/36 , F16D65/853 , F16D2121/06
摘要： 감속장치(12)의상측에전동모터(21)를설치하고, 모터축(25)에제동력을부여하는습식브레이크장치(30)를, 전동모터(21)의상단부측에배치한다. 습식브레이크장치(30)는, 모터축(25)의상단부를수용하는브레이크케이스(31)와, 브레이크케이스(31) 내에서모터축(25)에착탈가능하게설치되는어댑터(36)와, 어댑터(36)의외주측에배치된복수의회전측브레이크판(39) 및비회전측브레이크판(40)과, 각회전측브레이크판(39)과비회전측브레이크판(40)을마찰결합시켜모터축(25)에제동력을부여하는브레이크피스톤(41)에의해구성한다. 이에의해, 습식브레이크장치(30)의유지보수작업을행하는경우에는, 전동모터(21)를감속장치(12)에부착한채, 습식브레이크장치(30)만을단독으로제거할수 있다.
摘要翻译：电动机21设置在减速器12的上侧，并且用于向电动机轴25传递动力的湿式制动装置30设置在电动机21的上端侧。湿式制动装置30包括用于容纳马达轴25的上端的制动壳体31，可拆卸地安装在制动壳体31中的马达轴25上的适配器36，设置在马达轴36的外周侧上的多个旋转侧制动板39和多个旋转侧制动板40与每个旋转侧制动板39和过度旋转侧制动板40摩擦接合，和用于施加电动势的制动器活塞（41）。因此，当执行湿式制动装置30的维护工作时，通过将电动机21附接到减速装置12，仅能够去除湿式制动装置30。

4. 发明公开

KR1020160036610A 브레이크 실린더 장치 및 디스크 브레이크 장치 审中-实审
标题翻译：制动缸装置和制动装置
公开(公告)号：KR1020160036610A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020167005070
申请日：2014-08-05
申请人： 나부테스코 가부시키가이샤
发明人： 아사노요시오 , 오이에히데유키
IPC分类号： F16D55/2255 , F16D65/18 , F16D121/06 , F16D125/66
CPC分类号： B61H5/00 , B60T17/083 , B61H13/00 , B61H13/005 , F16D55/2245 , F16D55/2255 , F16D65/18 , F16D65/40 , F16D65/56 , F16D2121/06 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/06
摘要： 장치의대형화및 대폭적인비용상승을초래하지않고, 주차스프링브레이크기구의브레이크력을크게한다. 제1 피스톤(43)이소정의브레이크작동방향 C로이동하는주차스프링브레이크기구(40)를구비한브레이크실린더장치(2)를대상으로한다. 브레이크실린더장치(2)는, 제1 피스톤(43)과함께브레이크작동방향 C로이동함으로써브레이크출력부(7)를진출방향 A로가압하도록경사진경사면(38)을갖는브레이크력전달부(37)를구비하고있다. 경사면(38)은선단측의부분에형성된제1 경사면(38a)과, 기단측의부분에형성되고진출방향 A에대하여제1 경사면(38a)보다도크게기울어져있는제2 경사면(38b)을포함한다.
摘要翻译：本公开内容增加了驻车弹簧制动机构的制动力，而不增大装置并且不会大量增加成本。本公开的主题是具有驻车弹簧制动机构40的制动缸装置2，其中第一活塞43沿规定的制动方向C移动。制动缸装置2设置有制动力传递部37，其具有倾斜表面38通过沿制动方向C与第一活塞43一起移动而沿着前进方向A按压制动器输出部7.倾斜面38包括设置在前端部的第一倾斜面38a，以及设置在基端部并相对于前进方向A倾斜多于第一倾斜面38a的第二倾斜面38b。

5. 发明公开

KR1020130009729A 건설 기계의 선회 장치 有权
标题翻译：建筑机械摆动装置
公开(公告)号：KR1020130009729A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：KR1020127004078
申请日：2011-02-07
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 고마루유따까 , 니이도메다까시
IPC分类号： E02F9/12 , B66C23/84
CPC分类号： E02F9/2095 , E02F9/128 , F16D55/36 , F16D65/853 , F16D2121/06
摘要： An electric motor (21) is arranged on a reduction device (12), and a wet braking device (30) which gives braking force to a motor shaft (25) is arranged on an upper end side of the electric motor (21). The wet braking device (30) comprises: a brake case (31) which accommodates an upper end portion of the motor shaft (25); an adapter (36) which is detachably disposed to the motor shaft (25) in the brake case (31); a plurality of rotating side brake disks (39) and a plurality of non-rotating side brake disks (40) arranged on an outer peripheral side of the adapter (36); and a brake piston (41) which gives braking force to the motor shaft (25) by frictionally engaging the rotating side brake disks (39) and the non-rotating side brake disks (40) with each other. As a result, at the time of performing a maintenance operation for the wet braking device (30), the wet braking device (30) alone can be solely removed while keeping the electric motor (21) assembled to the reduction device (12).

6. 发明公开

KR1020140040278A 유닛 브레이크 有权
标题翻译：单位制动
公开(公告)号：KR1020140040278A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：KR1020147004593
申请日：2012-07-02
申请人： 나부테스코 가부시키가이샤
发明人： 아사노요시오
IPC分类号： F16D65/28 , F16D65/14 , F16D65/56 , F16D49/00 , B60T17/18 , B61H1/00 , B61H13/34
CPC分类号： B61H13/005 , B60T1/04 , B60T17/086 , B61H1/00 , B61H13/00 , F16D49/00 , F16D65/28 , F16D2121/04 , F16D2121/06 , F16D2123/00 , F16D2127/04
摘要： 스프링 브레이크부의 가압력의 전달 차단을 전환하는 클러치 기구가 설치된 실린더 장치를 구비하는 유닛 브레이크에 있어서, 클러치 기구의 맞물림 부분이 빠져 스프링 브레이크부에 의한 브레이크력이 의도치 않게 완해되는 것을 방지할 수 있고, 또한 기존의 것과 치환 가능한 크기이며, 장기간의 사용에 의해서도 클러치 기구의 베어링의 성능을 유지한다. 유닛 브레이크(100)의 클러치 기구는, 대기와 연통하는 영역에 배치된 스핀들(50)에 대해 회전 가능하게 나사 결합됨과 함께 반 브레이크 방향으로 이동 가능하게 지지되는 너트 부재(81), 너트 부재(81)에 대해 반 브레이크 방향으로 배치되어 스핀들(50)의 주위에서 당해 너트 부재(81)에 대향하는 클러치(84), 통 형상으로 형성되고 또한 너트 부재(81) 및 클러치(84)를 내측에 수용하는 클러치 상자(82) 및 너트 부재(81)를 클러치 상자(82)의 내측에서 회전 가능하게 지지하는 베어링(83)을 갖는다.
摘要翻译：本发明公开了一种单元制动器，其配备有设置有用于在传递或切断弹簧制动器部件的偏置力之间切换的离合器机构的气缸装置，能够防止由于弹簧制动部件而产生的制动力无意地由于离合器机构的啮合部分分离而减少，并且具有能够代替现有的单元制动器的尺寸，并且即使长期使用也能保持离合器机构中的轴承的性能。单元制动器的离合器机构包括：螺母构件，其可旋转地旋转地定位在与大气连通的区域中的主轴上，并且沿与制动相反的方向可移动地支撑; 离合器，其设置在与所述螺母构件的制动相反的方向上，并且与所述主轴附近的所述螺母构件相对; 形成为圆筒状的离合器盒，将内部的螺母构件和离合器收容; 以及在离合器箱的内侧可旋转地支撑螺母构件的轴承。

7. 发明公开

KR1020140000677A 습식 브레이크 장치 审中-实审
标题翻译：湿制动装置
公开(公告)号：KR1020140000677A
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020137008609
申请日：2011-09-29
申请人： 히다치 겡키 가부시키 가이샤
发明人： 야부우치요시토모 , 니이도메다카시 , 고마루유타카
IPC分类号： F16D55/40 , F16D65/12 , F16D69/00 , E02F9/12 , H02K7/102
CPC分类号： F16D55/40 , B66C23/84 , E02F9/128 , F16D55/36 , F16D65/853 , F16D2055/0058 , F16D2065/783 , F16D2069/004 , F16D2121/06 , E02F9/12 , F16D65/12 , F16D69/00 , H02K7/102
摘要： 브레이크 케이스(32) 내에는, 모터축(25)보다 반경 방향의 외측에, 복수의 회전측 브레이크 판(47)과 복수의 비회전측 브레이크 판(48)을, 번갈아 서로 겹친 상태에서 배치한다. 이들 회전측 브레이크 판(47)과 비회전측 브레이크 판(48) 중, 비회전측 브레이크 판(48)에만 마찰재(48B)를 설치한다. 이에 의해, 회전측 브레이크 판(47)을 경량으로 할 수 있고, 브레이크 해제시에도 회전하는 회전측 브레이크 판(47)의 슬라이딩 저항을 저감할 수 있다.

8. 实用新型

KR2019980027882U 디스크 브레이크 无效
标题翻译：盘式制动器
公开(公告)号：KR2019980027882U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960040847
申请日：1996-11-19
申请人： 만도기계 주식회사
发明人： 김용정
IPC分类号： F16D65/092
CPC分类号： F16D65/095 , F16D55/226 , F16D2121/06 , F16D2125/06
摘要： 본고안은디스크브레이크에관한것으로, 그목적은제동작용시회전토크에의해케리어의양단부와부딪치는패드플레이트의양단부를보강하여이의신뢰성을향상시키는것이다. 본고안에따른디스크브레이크는디스크(70)를압지하는패드플레이트(50a,60a)의양단부에두께가보강된보강부(80)를구성하였다. 따라서제동작용시디스크(70)의회전토크에의해패드플레이트(50a,60a)의단부는케리어(40)의단부와부딪치게되는데, 여기에는보강부(80)가형성되어있어서충격에의해손상되는것이방지되며이의신뢰성이향상되는이점이있다.
摘要翻译：纸提案涉及一种盘式制动器，其目的是通过制动扭矩期间加强垫板击中载体的端部由旋转的端部改善其可靠性。盘式制动器构建盘70的，用于根据本文加强吸水纸垫板补强部80，在（50A，60A）的两端部的厚度。因此，被击中并当盘70国会扭矩垫板（50A，60A）uidan单元架40通过，这里uidan部分之前，所述加强部80从通过在正规型性的影响而受损的制动作用有问题，这其可靠性提高。

9. 发明授权

KR101827185B1 브레이크 실린더 장치 및 디스크 브레이크 장치 有权
标题翻译：制动缸装置和盘式制动装置
公开(公告)号：KR101827185B1
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：KR1020167005070
申请日：2014-08-05
申请人： 나부테스코 가부시키가이샤
发明人： 아사노요시오 , 오이에히데유키
IPC分类号： F16D55/2255 , F16D65/18 , F16D121/06 , F16D125/66
CPC分类号： B61H5/00 , B60T17/083 , B61H13/00 , B61H13/005 , F16D55/2245 , F16D55/2255 , F16D65/18 , F16D65/40 , F16D65/56 , F16D2121/06 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/06
摘要： 장치의대형화및 대폭적인비용상승을초래하지않고, 주차스프링브레이크기구의브레이크력을크게한다. 제1 피스톤(43)이소정의브레이크작동방향 C로이동하는주차스프링브레이크기구(40)를구비한브레이크실린더장치(2)를대상으로한다. 브레이크실린더장치(2)는, 제1 피스톤(43)과함께브레이크작동방향 C로이동함으로써브레이크출력부(7)를진출방향 A로가압하도록경사진경사면(38)을갖는브레이크력전달부(37)를구비하고있다. 경사면(38)은선단측의부분에형성된제1 경사면(38a)과, 기단측의부분에형성되고진출방향 A에대하여제1 경사면(38a)보다도크게기울어져있는제2 경사면(38b)을포함한다.
摘要翻译：停车弹簧制动机构的制动力增加，而不增加设备的尺寸并显着增加成本。本发明涉及一种具有驻车弹簧制动机构40的制动缸装置2，其使第一活塞43沿常闭位置的制动操作方向C移动。制动缸（2），第一活塞43和与具有倾斜的斜面（38），通过跳转到制动操作方向C通部分以按压制动输出单元7预先方向A制动力（37 ）和。形成在所述的一部分，它包括一倾斜面38，第一倾斜表面（38A），并且在所述基端部的一部分形成的第二倾斜表面相对于前进方向A倾斜比第一倾斜面（38A）更大的（38B）隐藏线尾。

10. 发明授权

KR101811773B1 습식 브레이크 장치 有权
标题翻译：湿式制动装置
公开(公告)号：KR101811773B1
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：KR1020137008598
申请日：2011-09-29
申请人： 히다치 겡키 가부시키 가이샤
发明人： 오쿠노나오유키 , 고마루유타카 , 니이도메다카시
IPC分类号： F16D65/853 , B60T5/00 , F16D55/40 , F16D59/02
CPC分类号： F16D65/833 , B60T1/062 , B60T5/00 , B66C23/86 , E02F9/128 , F16D55/36 , F16D65/853 , F16D2055/0058 , F16D2065/783 , F16D2069/004 , F16D2121/06 , H02K7/102 , H02K7/116 , H02K9/19
摘要： 브레이크케이스(32) 내에는, 모터축(25)보다반경방향의외측에, 복수의회전측브레이크판(47)과복수의비회전측브레이크판(48)을번갈아서로겹친상태에서배치한다. 비회전측브레이크판(48)에마찰재(48B)를설치함과함께, 이마찰재(48B)의마찰계합면(48E)에오일홈(48F)을마련한다. 브레이크피스톤(49)에의해모터축(25)에제동력을부여했을때에, 윤활유유입구(40)로부터브레이크케이스(32) 내에유입되는윤활유(59)는, 오일홈(48F)만을통하여회전측브레이크판(47)과비회전측브레이크판(48) 사이를외경측으로부터내경측을향하여유통하도록구성한다. 이에의해, 브레이크케이스(32) 내에유입된윤활유(59)는마찰계합면(48E)을효율적으로냉각한다.
摘要翻译：在制动器外壳32，被放置在一个状态在外侧在径向方向上从所述马达轴25，多个旋转侧制动板47的重叠和多个非旋转侧制动板48 eulbeon地面。包装盒安装在非旋转侧制动板48上的摩擦材料（48B），并提供一个摩擦接合表面（48E），所述摩擦材料（48B）的趋化因子ilhom（48F）。至当由制动活塞49中，润滑油59从润滑油导入口40在制动器外壳32中流动赋予马达轴25 EJE功率，油槽旋转侧制动器仅通过（48F）所述板47 gwabi旋转侧制动板之间48适于从外径侧朝着内径侧流动。从而，润滑油59个流入制动器外壳32的摩擦接合表面（48E）被有效地冷却。

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