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1. 发明授权

KR101937019B1 액화천연가스 운반선의 개조 방법 有权
公开(公告)号：KR101937019B1
公开(公告)日：2019-01-09
申请号：KR1020170038462
申请日：2017-03-27
申请人： 주식회사 현대미포조선
发明人： 김봉거
IPC分类号： B63B9/04 , B63H21/17 , B63B35/44

2. 实用新型

KR2020170000073U 컨테이너 선박 审中-实审
标题翻译：集装箱船
公开(公告)号：KR2020170000073U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR2020150004311
申请日：2015-06-26
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 김희성
IPC分类号： B63B25/00 , B63B3/16 , B63B9/04
摘要： 컨테이너선박은선체와, 서로대칭을이루며선체외부의양 측면에컨테이너를적재할수 있도록길이방향으로설치된한 쌍의적재구조물을포함한다. 각적재구조물은선측면으로부터돌출된바닥판, 바닥판과수직을이루는측면판을포함하여내측으로적재공간을형성하도록구성될수 있다. 이때, 각적재구조물은수선보다높게설치될수 있다. 또한, 각적재구조물은저면과측면을연결하는만곡부를구비할수 있으며, 해당만곡부의곡률이선저면의빌지반경보다작은값을가지도록구성될수 있다. 이에따라, 기설치된다른선박구조물들과의간섭이나복잡한재설계작업없이적재공간을간단히확장하여컨테이너적재량을증가시킬수 있고, 적재공간을확장하면서도그로인한선속저하정도를최소화할수 있다.

3. 发明公开

KR1020170001360A LNG를 연료로 하는 선박 및 상기 선박의 개조 방법 有权
标题翻译： LNG浮选船提供LNG作为燃料，并对其进行改造
公开(公告)号：KR1020170001360A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150091232
申请日：2015-06-26
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김남수 , 정원조
IPC分类号： B63B9/04 , B63B25/16 , B63H21/38 , F17C5/02 , F17C7/04 , F02M25/08
CPC分类号： Y02T90/38
摘要： LNG를연료로하는선박및 그러한선박의건조방법이개시된다. 본발명에따르면액화천연가스를연료로하는선박중, 기존에완성된선박, 또는기존에설계가완료되어건조중인선박에부분재액화설비를추가할수 있도록하여새로운선박의건조가없이도기존선박의개조를통해부분재액화시스템의이점을그대로이용할수 있다. 상기목적을달성하기위해본 발명은 LNG를연료로추진되는선박에있어서, 상기선박은 LNG를저장하는 LNG 탱크로부터배출되는증발가스를엔진에공급할수 있도록사전에설치되어있는연료공급유닛; 및, 상기 LNG 탱크로부터배출되는증발가스중 전부또는일부를분기시켜재액화할수 있도록상기연료공급유닛에추가로장착되는재액화유닛; 을포함하는것을특징으로한다.

4. 发明公开

KR1020160062112A 선박 확장 방법 및 확장된 선박 无效
标题翻译：用于增加船舶和放行船的方法
公开(公告)号：KR1020160062112A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：KR1020167011052
申请日：2014-08-14
申请人： 엔에스베 니더엘베 쉬프파르츠게젤샤프트 엠베하 운트 코 카게
发明人： 포나쓰헬무트 , 뮐러루츠
IPC分类号： B63B9/04 , B63B3/04 , B63B25/00 , B63B3/56 , B63B11/02 , B63B15/00
CPC分类号： B63B9/04 , B63B3/04 , Y02T70/14 , B63B3/56 , B63B11/02 , B63B15/00 , B63B25/004 , B63B2221/02 , B63B2221/06 , B63B2701/10 , B63B2701/18
摘要： 본발명은넓은개방형갑판을갖는컨테이너선박(1), 콘벌커(conbulker), 다목적선박, 래시(lash) 선박또는다른선박을확장시키는선박확장방법에관한것으로, 이방법에서, 선수(22)를포함하는전방선박섹션(23) 및선미(24)를포함하는후방선박섹션(25)이화물공간(46)의적어도일 부분을포함하는중간선박섹션(16)으로부터분리되며, 상기중간선박섹션(16)은길이방향(17)으로적어도 2개의중간선박부분(30, 31)으로분할되고, 상기중간선박부분(30, 31)은선박(1)으로부터횡방향(32)으로이동되어분리되고, 추가적인중간부분(18)이, 이동되어분리된상기중간선박부분(30, 31) 사이에설치되어더 넓은중간선박섹션(16)을형성하고, 확장된전방선박섹션(23, 34)이상기확장된중간선박섹션(16)의전방부에탑재되며, 후방선박섹션(25)이상기확장된중간선박섹션(16)의후방부에직접탑재된다.

5. 发明公开

KR1020160031747A ＬＮＧ 운반선을 이용한 ＬＮＧＦＰＳＯ 및 그 개조방법 审中-实审
标题翻译： LNG FPSO和使用LNG运输车辆的重新构建方法
公开(公告)号：KR1020160031747A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：KR1020140121815
申请日：2014-09-15
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 유성진 , 김인일 , 양정희 , 이원준
IPC分类号： B63B9/04
CPC分类号： B63B9/04 , B63B11/02 , B63B15/00 , B63B21/507 , B63B2035/448 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2225/0161 , F17C2265/05
摘要： 본발명에따른 LNG 운반선을이용한 LNG FPSO 및그 개조방법은내부에 LNG 저장탱크가설치된두 척의 LNG 운반선을나란하게위치시킨후, 상기 LNG 운반선들의횡 방향대응면을서로연결시키는연결구조물및, 상기 LNG 운반선들의선수측상면에양단이각각결합되어상기 LNG 운반선들의선수측상면에장비설치공간을형성하는선수구조물을포함한다. 또한, 두척의중고 LNG 운반선에설치된선수측 LNG 저장탱크를각각제거하는단계와, 선수측저장탱크가제거된상기 LNG 운반선들의횡 방향대응면을나란하게위치시키는단계와, 연결구조물을이용해상기중고 LNG 운반선들의횡 방향대응면을각각연결시키는단계및, 상기 LNG 운반선들의선수측상면에선수구조물의양단을각각결합시켜, 상기 LNG 운반선들의선수측상면에장비설치공간을형성시키는단계를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及使用LNG载体的LNG FPSO及其重塑方法。根据本发明，使用LNG运输船的LNG FPSO包括：在安装有LNG储罐的两个LNG运输船之间从一侧到另一侧定位连接LNG运输船的横向对应侧的连接结构; 以及杆结构，其具有在LNG运输船的杆的上表面上的设备安装空间，因为其两端分别连接到LNG运输船的杆的上表面。此外，其重新构造方法包括：分别卸下安装在两个使用的LNG运输船中的杆侧的LNG储罐的步骤; 从侧面到侧面定位从其侧面排出储罐的LNG运输工具的横向对应侧的步骤; 使用连接结构分别连接所使用的LNG运输船的横向对应侧的步骤; 以及通过将所述杆结构的两端分别连接到所述LNG运输船的所述杆侧的上表面上而在所述LNG运输工具的所述杆侧的上表面上形成所述设备安装空间的步骤。

6. 发明授权

KR101791461B1 부유식 수상구조물의 리모델링용 구조체 및 이를 이용한 부유식 수상구조물의 리모델링 방법 有权
标题翻译：浮式结构重塑结构及浮式结构重塑方法
公开(公告)号：KR101791461B1
公开(公告)日：2017-10-30
申请号：KR1020170087118
申请日：2017-07-10
申请人： 주식회사 위더스이엔씨
发明人： 고재성
IPC分类号： B63B9/04 , B63B35/44
摘要： 본발명은내용수명이다한수상구조물의부유성능을개선유지할수 있도록하고, 이를이용하여기존수상구조물을폐선하지않고용이하게리모델링할수 있도록하여수명연장을도모하고, 자원낭비와경제적손실을방지할수 있는부유식수상구조물의리모델링용구조체및 이를이용한부유식수상구조물의리모델링방법에관한것이다. 본발명에따르면, 기존수상구조물을해체하거나분해또는폐선하지않고리모델링하기위한리모델링용구조체로서, 안착공간부를갖는리모델링용바디; 상기리모델링용바디에구비되어리모델링바디를수중으로잠수시키고수면으로부상시키기위한잠수-부상수단; 상기리모델링용바디에구비되어상기기존수상구조물을상기안착공간부로가이드하기위한가이드수단; 및상기리모델링용바디에구비되어상기기존수상구조물이리모델링바디의안착공간부에제 위치되도록하는안착수단;을포함하는부유식수상구조물의리모델링용구조체가제공된다.
摘要翻译：本发明的有用寿命是一个，并且将被保持，以改善水结构的浮动性能，通过使用这一点，可以实现更长的寿命，并无肺动脉现有奖励结构可以容易地改造和防止经济损失和资源浪费一种用于浮动结构的重塑结构，以及一种使用该结构的用于浮动结构的重塑方法。根据本发明，提供了一种用于装修拆除现有的结构水或分解或无肺动脉重塑，对于具有一个休息空间重构体的结构; 意味着损伤 - 装修在体内提供了一种用于浸没在水中而成为水的表面上的潜水重塑主体; 设置在重塑体上用于将现有码头结构引导至座位空间的引导装置; 并设置在主体中用于重塑现有结构改造水座位装置，使得在所述主体结构纸币轴的位置;用于包括结构奖励一个浮动结构的翻新提供。

7. 发明授权

KR101742289B1 해상 부유물 및 그러한 해상 부유물의 개조 방법 有权
标题翻译：如何修改浮动浮动物及其浮动地板
公开(公告)号：KR101742289B1
公开(公告)日：2017-05-30
申请号：KR1020150179404
申请日：2015-12-15
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 조재천 , 하청인
IPC分类号： B63B11/00 , B63B35/44 , B63B13/00 , B63B9/04
摘要： 해상부유물및 그러한해상부유물의개조방법이개시된다. 본발명에따르면액화천연가스재기화설비를갖는해상부유물의제조과정에서재기화설비가차지하는부피를최소화함으로써해상부유물내 공간활용을극대화할수 있다. 또한, 본발명에따르면기존에액화천연가스재기화설비를탑재하지않고운용되던해상부유물에후발적으로재기화설비를탑재할수 있어기존의해상부유물을활용하여재기화설비를갖춘해상부유물로개조할수 있다.
摘要翻译：公开了一种改造海洋悬架和这种海洋悬架的方法。根据本发明可以通过最小化由研究汽化设备占用具有液化天然气再气化设备的海上浮动事项的制造工序中的体积最大化海洋浮空使用。此外，根据本发明可以用液化天然气再气化做没有安装设备中回收hubaljeok释放操作画面设施的离岸悬浮液到一个现有的可转化为海洋通过利用现有的海洋浮子漂浮物与再气化设备。

8. 发明公开

KR1020170021143A 반잠수식 FPU를 재활용한 고정식 해양구조물, 설치방법 및 이를 가지는 해양플랜트 审中-实审
标题翻译： FPU固定式离岸结构和安装方法，用于回收半潜式FPU和具有相同功能的海洋植物
公开(公告)号：KR1020170021143A
公开(公告)日：2017-02-27
申请号：KR1020150115578
申请日：2015-08-17
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이창현 , 장창환 , 최중효 , 오영태 , 전석희
IPC分类号： B63B35/44 , B63B9/04 , B63B9/06
摘要： 본발명은활용도가떨어진반잠수식 FPU(Floating Production Uint)를중력식구조물에연결시켜재사용할수 있는반잠수식 FPU를재활용한고정식해양구조물, 설치방법에관한것으로, 원유및 가스를채굴하기위한반잠수식 FPU(Floating Production Uint)와, 상기반잠수식 FPU를연결시키는중력식구조물과, 상기반잠수식 FPU와중력식구조물을연결시킬수 있도록하는연결수단을포함한다. 또한, 본발명은반잠수식 FPU를재활용한고정식해양구조물의설치방법으로서, 반잠수식 FPU(Floating Production Unit)를미리준비된중력식구조물위치로이동시키는단계와, 상기반잠수식 FPU를밸러스트수를이용하여중력식구조물상부로하강시키는단계와, 상기반잠수식 FPU를중력식구조물상부의구조물컬럼에안착시키는단계를포함한다.

9. 发明公开

KR1020160120194A 선박 无效
标题翻译：一艘船
公开(公告)号：KR1020160120194A
公开(公告)日：2016-10-17
申请号：KR1020150188215
申请日：2015-12-29
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 곽재웅
IPC分类号： B63B11/00 , B63B25/16 , B63B9/04
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T70/14 , Y02T70/146 , Y02T70/72 , Y02T90/38
摘要： 본발명은선박에대한것이다.

10. 发明公开

KR1020140056271A LNG선 审中-实审
标题翻译： LNG运输车
公开(公告)号：KR1020140056271A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020147003892
申请日：2012-08-13
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： B63B25/16 , B63B11/02 , B63B11/04 , B65D88/12 , B65D90/06 , B63B9/04 , B63B3/20
CPC分类号： B63B25/16 , B63B3/20 , B63B2241/10 , F17C13/082 , F17C2260/016 , F17C2270/0105
摘要： [과제] LNG－FPSO 또는 LNG 운반선에 탑재되는 멤브레인식 LNG 저장탱크로서, 용량효율이 높고, 또한, 악천후에도 슬로싱이 잘 일어나지 않는 것을 얻는다. [해결수단] 멤브레인식 탱크(16)는, 갑판 밑의 주탱크(16a)와 갑판 상의 박스형 헤드부 탱크(16b)로 구성된다. 이 주탱크 및 헤드부 탱크는 갑판에 뚫린 구멍(17)을 통해 서로 연통하여, 하나의 탱크를 형성하고 있다. 주탱크(16a)는, 이중바닥(18) 및 좌우의 세로격벽(15)의 내측에 단열층(19)을 형성하고, 다시 그 위를 인바 등의 멤브레인(20)으로 액밀 상태로 덮는 것에 의해 형성된다. 마찬가지로, 헤드부 탱크(16b)도 내면에 단열층과 멤브레인을 형성한다.

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