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1. 发明公开

KR1020170118914A 오일 탱커의 하이브리드 하역 방법 및 그 방법에 이용하는 카고 펌프 원동기 시스템 审中-实审
标题翻译：本方法使用的油船和货泵原动机系统的混合卸载方法
公开(公告)号：KR1020170118914A
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：KR1020177026890
申请日：2016-02-19
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： F04B49/06 , F04B17/03 , F04B23/04 , B63B25/08
CPC分类号： B63B25/08 , B01D53/1418 , B01D53/1493 , B01D53/185 , B01D2252/1035 , F01K7/16 , F01K19/00 , F04B17/03 , F04B23/04 , F04B49/06 , F04B2203/0404 , H02P27/04
摘要： 오일탱커및/또는광석/오일운반선은스팀터빈구동식카고펌프시스템대신전기모터구동시스템을사용하여카고오일하역을함으로써보다우수한연료오일소비량을얻을수 있다. 전기모터구동시스템의장점은약 20%이다.
摘要翻译：通过使用电动机驱动系统卸载货油而不是蒸汽轮机驱动的货泵系统，油船和/或矿石/油船可以获得更好的燃油消耗。电动机驱动系统的优点是大约20％。

2. 发明授权

KR101701609B1 방사능 오염수의 처리 방법 및 원자력 발전소의 밀봉 방법 有权
标题翻译：辐射水处理方法和核工业的密封加工方法
公开(公告)号：KR101701609B1
公开(公告)日：2017-02-13
申请号：KR1020150071600
申请日：2015-05-22
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： G21F9/04 , G21F1/08 , B67D9/02 , B63B35/44 , B63B27/24 , E21B7/12
摘要： 본발명은방사능때문에접근하기가어려운방사능오염수를원활하게처리할수 있는처리방법을제공한다. 본방사능오염수의처리방법은, 육지로부터원위인해상에정박된시추선(20)으로부터바다, 해저및 해저지반을통해육지측을향하여시추관으로시추를수행하고, 방사능오염수를저장하는육상의원자력발전소(10) 하부로부터상기원자력발전소(10)를관통하면서시추를수행하며, 상기시추관을상기방사능오염수와연통시키는, 시추단계및 상기원자력발전소(10) 내의방사능오염수를상기시추관을통해연통된이송관을경유하여해상의저장선으로이송하는, 방사능오염수이송단계를갖는다.

3. 发明公开

KR1020150139886A LNG 선 审中-实审
标题翻译： LNG运输车
公开(公告)号：KR1020150139886A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：KR1020157031086
申请日：2014-04-07
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： B63B25/16 , F17C3/02 , F17C13/08 , B63B25/08 , B63B35/44
CPC分类号： B63B25/14 , B63B25/16 , B63B2025/087
摘要： [과제] 선박크기에대한탱크용적이크고, 게다가재료비용을절감할수 있는독립형탱크를채용할수 있으며, 경제적인선체구조를얻는다. [해결수단] 실질적으로사각형의탱크를, 선체구조재와일체화하지않고, 화물창내에설치한구조를가지며, 상기탱크바닥면에, 선박의중앙선방향을경계로하는좌우로, 수평선과교차하는각도(θ)가 4.0도이하인경사면을형성하고, 적어도이러한경사면에대응하여, 선체구조재와일체로된 지지체를마련하고, 상기탱크를, 상기지지체상에설치한것을특징으로하는 LNG 선.

4. 发明公开

KR1020130133863A LNG선에 탑재되는 LNG 탱크 및 그 제조 방법 审中-实审
标题翻译：液化天然气罐装LNG船，及其生产方法
公开(公告)号：KR1020130133863A
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020137026747
申请日：2012-07-25
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： B63B25/16 , B63B9/06 , F17C3/00 , F17C13/08
CPC分类号： B63B25/16 , B63B11/00 , B63B2025/087 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0333 , F17C2203/0651 , F17C2205/013 , F17C2205/018 , F17C2205/0188 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2260/016 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , Y10T29/49622
摘要： [과제] LNG 탱크를 지상에서 조립하고, 이것을 본선(本船) 홀드에 탑재하도록 하여, LNG선의 건조 공사 기간을 단축한다. [해결수단] 골격 용기의 내측에 보냉재(保冷材) 및 멤브레인을 펴서 LNG 탱크를 제작하고, 이것을 이중 선각(船殼) 구조의 선창(船倉) 내에 탑재한다. 탑재 시에 골격 용기가 변형되지 않도록, 보냉(保冷) 공사 전에 골격 용기의 외면에 빔을 용접하여, 충분히 보강하여 둔다. 탱크를 선창에 탑재하였으면, 이들 골격 용기의 빔을 선체 내각(內殼)에 연결하여 상기 LNG 탱크와 선각을 일체화하고, 액체 하물의 하중을 골격 용기와 선각에 의해 공동(共同)하여 지지하도록 한다.

5. 发明授权

KR101147568B1 유조선의 배관 구조 有权
标题翻译：油罐管道结构
公开(公告)号：KR101147568B1
公开(公告)日：2012-05-21
申请号：KR1020097005062
申请日：2007-10-30
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： B63B25/08 , B63B11/00
CPC分类号： B63B11/00 , B63B27/24
摘要： 본 발명은 유조선의 배관 구조에 관한 것으로서, 광석ㆍ오일 겸용선의 중앙 카고(cargo) 유조(油槽)(34)의 상부, 세로형 격벽(32)과 창구(創口)(38) 사이에 협지되도록 대략 직사각형 단면의 밀폐 구조의 파이프 통로(42)를 형성한다. 펌프실을 나와 선체 중앙부의 쇼어 커넥션(shore connection)(48)을 향한 카고 오일 송출관(50)은, 2개가 우현(右舷) 파이프 통로를 통하고, 나머지 1개가 좌현(左舷) 파이프 통로를 지나고 있다. 우현 파이프 통로는 선체 중앙부까지 밖에 없지만, 좌현 파이프 통로는 선수(船首) 근처까지 연장되어 있고, 그 좌현 통로 내에 불활성 가스관(58)이 지난다.
유조선, 배관 구조, 파이프 통로, 오일 송출관, 불활성 가스관

6. 发明授权

KR101879253B1 전치 트윈 러더 프로펠러선 有权
公开(公告)号：KR101879253B1
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：KR1020167006566
申请日：2015-09-29
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： B63H25/38 , B63H25/42 , B63H25/08 , B63H25/26 , B63H5/07 , B63H5/125 , B63H5/20
CPC分类号： B63H25/38 , B63H25/42
摘要： [과제] 연비의개선을도모할수 있는동시에, 배전체길이당적하량을증대할수 있는프로펠러선의구조를제공한다. [해결수단] 프로펠러(11)의전방이면서버턱라인의후방이며, 배의중심선의좌우대칭위치에각각타(12)를설치했다.

7. 发明公开

KR1020160057392A 전치 트윈 러더 프로펠러선 审中-实审
标题翻译：螺旋桨船与正面定位双胞胎
公开(公告)号：KR1020160057392A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：KR1020167006566
申请日：2015-09-29
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： B63H25/38 , B63H25/42 , B63H25/08 , B63H25/26 , B63H5/07 , B63H5/125 , B63H5/20
CPC分类号： B63H25/38 , B63H25/42
摘要： [과제] 연비의개선을도모할수 있는동시에, 배전체길이당적하량을증대할수 있는프로펠러선의구조를제공한다. [해결수단] 프로펠러(11)의전방이면서버턱라인의후방이며, 배의중심선의좌우대칭위치에각각타(12)를설치했다.

8. 发明公开

KR1020150141982A LNG 선 또는 LPG 선 审中-实审
标题翻译： LNG运输船或液化石油气运输车
公开(公告)号：KR1020150141982A
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：KR1020157031087
申请日：2014-04-10
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： B63B25/16 , B63B17/00 , B63B11/02 , B63B25/14 , F17C3/02 , B63B25/08
CPC分类号： B63B25/08 , B63B11/02 , B63B17/0027 , B63B25/16 , B63B2025/087
摘要： [과제] 선박크기에대한탱크용적이크고, 게다가재료비용을절감할수 있는독립형탱크를채용할수 있으며, 경제적인선체구조를얻는다. [해결수단] 실질적으로사각형의독립탱크를, 선체구조재와일체화하지않고, 화물창내에설치한구조를가지며, 상기탱크는, 선폭방향보다선길이방향이긴 롱탱크(30)이며, 선길이방향을따라화물창내에설치하고, 상기롱 탱크(30)는, 선폭방향의 1장의판으로구획되는격벽(31)에의해선길이방향으로 2 이상의액체화물실(30-1, 30-2, 30-3)로분할되어있는 LNG 선또는 LPG 선이다.

9. 发明公开

KR1020090130267A 액화 천연 가스 운반선 및 액화 천연 가스의 해상 운송 방법 无效
标题翻译：液化天然气运输船和液化天然气运输方法
公开(公告)号：KR1020090130267A
公开(公告)日：2009-12-21
申请号：KR1020097025794
申请日：2008-07-02
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： B63B25/16
CPC分类号： B63B25/16 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2260/016 , F17C2270/0105
摘要： Intended is to provide an LNG tanker, which can have a large tank capacity and which can be easily constructed. Further intended is to reduce the sloshing of a membrane type tank in a rough weather. The foremost LNG tank is constituted of a spherical independent type tank (24), and all succeeding tanks are constituted of membrane type tanks (26). Specifically, the membrane type tanks (26) are formed by performing a heat insulation in the hull inner shell and by covering their surfaces with membranes. During the voyage, the liquid cargo (LNG) in the spherical independent type tank (24) is transferred to the other membrane type tanks (26), thereby to restore the quantity of the liquid cargo, which has been reduced by the generation of the boil-off gas, of the membrane type tanks (26).
摘要翻译：旨在提供一种LNG罐车，其可以具有大的罐容量并且可以容易地构造。进一步的目的是在恶劣的天气中减少膜型罐的晃动。最重要的LNG罐由球形独立型罐（24）构成，所有后续罐由膜式罐（26）构成。具体地说，膜型罐（26）通过在船体内壳中进行隔热并用膜覆盖其表面而形成。在航行期间，球形独立式储罐（24）中的液体货物（LNG）被转移到另一个膜式罐（26），从而恢复液体货物的数量，这已经通过生成蒸发气体，膜式罐（26）。

10. 发明公开

KR1020170120152A 추가 프로펠러를 구비하는 배 审中-实审
标题翻译：与另外的推进器的小船
公开(公告)号：KR1020170120152A
公开(公告)日：2017-10-30
申请号：KR1020177026654
申请日：2016-03-04
申请人： 모리모토 노부요시
发明人： 모리모토노부요시
IPC分类号： B63H25/42 , B63B11/06 , B63H5/15
CPC分类号： B63H5/125 , B63B11/00 , B63H5/15 , B63H20/00 , B63H25/42
摘要： 선박의운항안전성을손상시키지않고, 연료소비저감을도모할수 있도록한다. 주기(12)에의해상용프로펠러(11)를구동하여추진력을얻는선박(10)에, 선수부에선저를관통하는상하터널(30)이형성되고, 상하터널(30)에연통하여가로방향터널(32)이형성되며, 추가프로펠러(20) 및그 구동수단(22)을포함하는추가프로펠러장치(24)가마련되고, 추가프로펠러장치(24)는그 추가프로펠러(20)가상하터널(30)의상하방향중심선주위로선회가능하게마련되며, 추가프로펠러(20)가선저보다하방및 가로방향터널(32)의높이위치로승강가능하게구성되고, 추가프로펠러(20)가가로방향터널(32)의높이위치에있을때, 가로방향터널(32)을따르도록구성되어있다.
摘要翻译：在不影响船舶安全的情况下减少油耗。周期上下隧道30向容器10以获得的驱动力通过12来驱动螺旋桨商用11，通过底部通过低头是可释放的，垂直隧道30 eyeon横向隧道32 释放，并且更螺旋桨20 mitgeu是包括驱动相关窑附加螺旋桨装置24装置22，多个螺旋桨（24）neungeu多个螺旋桨（20）的虚拟隧道（30）周围的服装向下方向中心线娇小时间和可能提供的，多个螺旋桨（20）的布线被配置为被升高到比下部和横向隧道（32）的高度位置，当所述附加的螺旋桨20加贺取向隧道32的高度位置，和一个横向隧道（32）。

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