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1. 实用新型

KR2019980041867U 4륜 구동 차량용 무단 변속장치 失效
标题翻译：四轮驱动车辆的无级变速器
公开(公告)号：KR2019980041867U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960054963
申请日：1996-12-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이충섭
IPC分类号： F16H3/00
CPC分类号： F16H15/04 , F16H48/12 , F16H2200/0017
摘要： 구성을간단히하면서도내구성을크게향상시킬수 있고, 변속충격을최소화하며, 동력전달성능을향상시킬수 있도록한 4륜구동차량용무단변속장치를제공함에있다. 엔진으로부터출력되는회전동력을제 1 축으로전달하는발진수단과; 상기제 1 축상의후단부에배치되어무단변속을행하는무단변속수단과; 상기제 1 축과이에평행하게배치되는제 2 축상에배치되어운전자의의지에따라전, 후진을제어하는전, 후진제어수단과; 상기제 2 축과평행하게배치되어이에전달되는회전동력을전륜의양측륜으로걸리는부하에따라등속및 차동기능을수행하는프론트차동수단과; 상기프론트차동수단으로부터전달되는회전동력을후륜으로전달하는후륜구동수단과; 를포함하여이루어짐을특징으로하는 4륜구동차량용무단변속장치를제공한다.
摘要翻译：而简单地配置和sikilsu显著提高耐久性，最小化换档冲击，并且在一个四轮驱动车辆提供一种无级变速传动装置，以sikilsu提高动力传输性能。振荡装置，用于发送从所述发动机输出到第一轴和所述旋转动力; 的无级变速装置，用于将无级变速器布置在第一轴和后端; 在此之前，设置在第二轴线设置成平行于所述第一轴线和前其控制和向后按照驾驶员，反向控制装置的意愿; 前差速器装置，用于执行一个恒定的速度和根据施加与所述第二轴线平行地布置在前轮和负载的两侧于此传递的旋转动力的差速功能; 轮驱动装置，然后用于传送从所述前差速器传递到后轮和装置的旋转动力; 以提供四轮驱动车辆的无级变速传动装置，其特征在于通过包括yirueojim。

2. 发明公开

KR1020010047597A 4륜구동 차량의 변속케이스 내부의 속도 감지장치 无效
标题翻译：四轮驱动车齿轮箱速度检测装置
公开(公告)号：KR1020010047597A
公开(公告)日：2001-06-15
申请号：KR1019990051896
申请日：1999-11-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이태형
IPC分类号： F16H61/00 , B60K17/348
CPC分类号： F16H61/46 , F16H2059/462 , F16H2200/0017 , F16H2306/48
摘要： PURPOSE: A speed detecting device reduces the number of parts and simplifies assembly process. CONSTITUTION: A speed detecting device comprises a synchronizer gear(51), a rear speed gear(61), a cam(63), a return spring(64), a front sensor ring(52), a rear sensor ring(62), a two-way sensor(70) and a controller(50). The synchronizer gear(51) has a bearing(53) between itself and a propeller shaft(60) and is rotated by a front wheel driving shaft. The rear speed gear(61) is moved front ward and backward by being engaged with the propeller shaft(60) by sleeve and engaged with the synchronizer gear(51) to rotate the propeller shaft(60). The cam(63) rotates the propeller shaft(60) to converts to four-wheeled driving by engaging the rear speed gear(61) with the synchronizer gear(51) by the operation of a driver. The return spring(64) is mounted between the synchronizer gear(51) and the rear speed gear(61) to elastically pushes the rear speed gear(61). The front sensor ring(52) is formed on the periphery of the synchronizer gear(51). The rear sensor ring(62) is formed on the periphery of the rear speed gear(61). The two-way sensor(70) detects the rotation frequencies of the front sensor ring(52) and the rear sensor ring(62) simultaneously. The controller(50) receives the signal of the two-way sensor(70) and compares the rotation frequencies of front wheels and rear wheels.
摘要翻译：目的：速度检测装置减少零件数量，简化装配过程。构成：速度检测装置包括同步器齿轮（51），后速齿轮（61），凸轮（63），复位弹簧（64），前传感器环（52），后传感器环（62），双向传感器（70）和控制器（50）。同步齿轮（51）在其与驱动轴（60）之间具有轴承（53），并由前轮驱动轴旋转。后轮齿轮61通过套筒与传动轴60接合而向前后方向移动，与同步齿轮51啮合，使传动轴60旋转。通过驾驶员的操作，凸轮（63）使传动轴（60）旋转以转换成四轮驱动，通过使后轮齿轮（61）与同步器齿轮（51）接合。复位弹簧（64）安装在同步齿轮（51）和后转速齿轮（61）之间，以弹性地推动后转速齿轮（61）。前传感器环（52）形成在同步器齿轮（51）的周边上。后传感器环（62）形成在后转速齿轮（61）的周边上。双向传感器（70）同时检测前传感器环（52）和后传感器环（62）的旋转频率。控制器（50）接收双向传感器（70）的信号，并比较前轮和后轮的旋转频率。

3. 发明授权

KR101417692B1 7단 변속기 有权
标题翻译： 7速传输
公开(公告)号：KR101417692B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020137006743
申请日：2011-08-17
申请人： 오또모빌리 람보르기니 에스.피.에이.
发明人： 디아니로베르토 , 네리파올로 , 벨레티파비오
IPC分类号： F16H3/089 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/085 , F16H3/089 , F16H57/021 , F16H61/0009 , F16H2057/02013 , F16H2057/02047 , F16H2057/0216 , F16H2200/0017 , F16H2200/0056 , Y10T74/19019 , Y10T74/19223 , Y10T74/19242
摘要： 본 발명은 입력축(8), 제1 출력축(9), 1단, 2단, 3단, 4단, 5단, 6단 및 7단 속력(V1으로부터 V7까지)과 후진 속력(R)을 갖춘, 자동차용, 특히 스포츠카용 7단 변속기(1)에 관한 것이다. 작은 횡방향 크기의 치밀한 구조 디자인 및 1단으로부터 6단 속력으로의 업시프트에서, 시프트 과정이 중첩되는 방식 및 거의 구동력의 단절이 없는 스포티한 구동 모드를 얻기 위해, 본 발명에 따르면, 8개 단의 속력(V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7 및 R)은 쌍으로 4개의 시프트 그룹(S1, S2, S3, S4)으로 묶이고, 4개의 시프트 그룹(S1, S2, S3, S4)에서 2개의 시프트 그룹(각각 S1, S2 및 S3, S4)은 입력축(8)에, 2개는 출력 또는 이차축(9)에 각각 장착되며, 적어도 1단 속력(V1) 및 6단 속력(V6) 사이에서 인접한 속력(V1,V2; V2,V3; V3,V4; V4,V5; V5,V6)은 서로 다른 시프트 그룹(S1, S2, S3, S4)에 배치된다.

4. 发明公开

KR1020130042635A 7단 변속기 有权
标题翻译：多速传输
公开(公告)号：KR1020130042635A
公开(公告)日：2013-04-26
申请号：KR1020137006743
申请日：2011-08-17
申请人： 오또모빌리 람보르기니 에스.피.에이.
发明人： 디아니로베르토 , 네리파올로 , 벨레티파비오
IPC分类号： F16H3/089 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/085 , F16H3/089 , F16H57/021 , F16H61/0009 , F16H2057/02013 , F16H2057/02047 , F16H2057/0216 , F16H2200/0017 , F16H2200/0056 , Y10T74/19019 , Y10T74/19223 , Y10T74/19242
摘要： 본 발명은 입력 또는 일차축(8), 제1 출력 또는 이차축(9), 1단, 2단, 3단, 4단, 5단, 6단 및 7단 속력(V1으로부터 V7까지)과 후진 속력(R)을 갖춘, 자동차용, 특히 스포츠카용 7단 변속기(1)에 관한 것이다. 작은 횡방향 크기의 치밀한 구조 디자인 및 1단으로부터 6단 속력으로의 업시프트에서, 시프트 과정이 중첩되는 방식 및 거의 구동력의 단절이 없는 스포티한 구동 모드를 얻기 위해, 본 발명에 따르면, 8개 단의 속력(V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7 및 R)은 쌍으로 4개의 시프트 그룹(S1, S2, S3, S4)으로 묶이고, 4개의 시프트 그룹(S1, S2, S3, S4)에서 2개의 시프트 그룹(각각 S1, S2 및 S3, S4)은 입력 또는 일차축(8)에, 2개는 출력 또는 이차축(9)에 각각 장착되며, 적어도 1단 속력(V1) 및 6단 속력(V6) 사이에서 인접한 속력(V1,V2; V2,V3; V3,V4; V4,V5; V5,V6)은 서로 다른 시프트 그룹(S1, S2, S3, S4)에 배치된다.

5. 发明授权

KR1019920003985B1 4륜구동차의 동력전달장치 失效
标题翻译：四轮驱动车辆
公开(公告)号：KR1019920003985B1
公开(公告)日：1992-05-21
申请号：KR1019880011035
申请日：1988-08-30
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 시라이시마사루 , 히키다마나부
IPC分类号： B60K17/346
CPC分类号： F16H48/05 , B60K17/346 , F16H3/089 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/26 , F16H2200/0017
摘要： 내용 없음.

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