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1. 发明授权

KR101463300B1 다중 출력 차동 장치 有权
标题翻译：具有多输出差速器的装置
公开(公告)号：KR101463300B1
公开(公告)日：2014-11-21
申请号：KR1020120064925
申请日：2012-06-18
申请人： 성균관대학교산학협력단
发明人： 최혁렬 , 서중석 , 김호문 , 최윤석
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/10 , F16H1/28
CPC分类号： F16H48/05
摘要： 본 발명은 다중 출력 차동 장치에 관한 것이며, 본 발명의 다중 출력 차동 장치는 외부로부터 동력을 인가받으며, 외부 저항의 인가시 외부 동력과 상이한 회전 속도를 갖는 제1 출력을 발생하는 제1 출력기어, 상기 제1 출력기어와 연동하에 구동하여 중간출력을 발생하는 중간 기어를 구비하는 제1 차동기어부; 상기 제1 차동기어부로부터 상기 중간 출력을 전달받으며, 외부 저항의 인가시 상기 중간 출력과 상이한 회전 속도를 갖는 제2 출력을 발생시키며 내주면에 톱니가 형성되는 제2 출력기어, 상기 제2 출력기어로부터 연동되어 상기 제2 출력과 상이한 회전 속도를 갖는 제3 출력을 발생시키며 내주면에 톱니가 형성되는 제3 출력기어, 상기 제2 출력기어의 내주면과 치합되며 상기 제2 출력기어와 연동되어 회전하는 복수개의 제2 유성기어, 상기 제2 유성기어 및 제3 출력기어의 내주면에 동시에 치합되어 상기 제2 유성기어 및 상기 제3 출력기어와 연동하여 회전하는 제3 유성기어를 구비하는 제2 차동기어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명에 의하면, 외부에서 인가받는 하나의 동력으로부터 3개의 출력기어들을 통해 3개의 출력을 발생할 수 있는 다중 출력 차동 장치가 제공된다.

2. 实用新型

KR2019980053623U 자동차의 차동장치 无效
标题翻译：汽车差速器
公开(公告)号：KR2019980053623U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066812
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이용준
IPC分类号： F16H48/05
CPC分类号： F16H48/06 , F16H48/05
摘要： 차동기능을향상시켜보다좋은선회성능을확보할수 있도록한 자동차의차동장치를제공할목적으로; 베벨기어식차동장치에있어서, 사이드피니언의양측으로제1,2싱글피니언유성기어셋트를배치하되, 양유성캐리어는케이스를통해상호직결하고, 양링기어는제1,2마찰부재를개재시켜사이드피니언와연결하며, 양선기어는디프렌셜하우징에직접적으로연결하여이루어짐을특징으로하는자동차의차동장치를제공한다.
摘要翻译：完善的差速功能的目的是要在车上提供差分设备，因此您可以确保更好的转弯性能; 在伞齿轮式差动装置，但与设置在第一和第二单小齿轮行星齿轮组的两侧的侧小齿轮，两个行星齿轮架相互直接连接，经由齿轮yangring套管通过插入在第一和第二侧的摩擦构件 pinieonwa连接，并拉动齿轮提供，其特征在于直接连接到所述去友好差速器壳体的yirueojim汽车差动装置。

3. 发明授权

KR1019900006592B1 4륜구동차의 트랜스퍼구조 失效
标题翻译：车辆四轮驱动系统的分体差速限制装置
公开(公告)号：KR1019900006592B1
公开(公告)日：1990-09-13
申请号：KR1019870009703
申请日：1987-09-02
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 히께다마나부
IPC分类号： B60K17/34
CPC分类号： F16H48/22 , B60K17/3462 , F16H48/05 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/26
摘要： The engine (1), mounted at the front of the vehicle, has an output shaft (2) extending transversely to the vehicle body and connecting with an input shaft (4) of a transmission (8) through a power clutch (3). A front inter-wheel differential gear connects the front wheel axles (21,22). An inter-axle differential gear (9) is located next to the inter-wheel differential gear. A differential restrictor (50) is located on the side of a transfer gear, and compries a first clutch disc connected to the transfer gear, and a second clutch disc to the inter-axle gear. Alternatively a differential lock can be used, mounted in the same position, to lock the inter-axle differential gear mechanism.
摘要翻译：安装在车辆前部的发动机（1）具有横向于车身延伸并通过动力离合器（3）与变速器（8）的输入轴（4）连接的输出轴（2）。前轮差速齿轮连接前轮轴（21,22）。齿轮间差速齿轮（9）位于轮间差速齿轮旁边。差速限制器（50）位于传送齿轮的侧面，并且将与传送齿轮连接的第一离合器盘和第二离合器盘配合到轴间齿轮。或者，可以使用安装在相同位置的差速锁来锁定车轴间差速齿轮机构。

4. 发明公开

KR1020130141866A 다중 출력 차동 장치 有权
标题翻译：具有多输出差速器的装置
公开(公告)号：KR1020130141866A
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：KR1020120064925
申请日：2012-06-18
申请人： 성균관대학교산학협력단
发明人： 최혁렬 , 서중석 , 김호문 , 최윤석
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/10 , F16H1/28
CPC分类号： F16H48/05
摘要： The present invention relates to a multi-output differential gear. The multi-output differential gear of the present invention includes the following parts: a first output gear which receives power from the outside and generates first output having a rotation speed different from the external power when external resistance is applied; a first differential gear part equipped with an intermediate gear which is operated by being coupled with the first output gear and generates intermediate output; a second output gear which receives the intermediate output from the first differential gear part and generates second output having a rotation speed different from the intermediate output when external resistance is applied; and a second differential gear part equipped with a third output gear which is coupled with the second output gear and generates third output having a rotation speed different from the second output. Therefore, the present invention provides a multi-output differential gear which can generate three kinds of output through three output gears from single power input received from the outside.
摘要翻译：本发明涉及一种多输出差动齿轮。本发明的多输出差速齿轮包括以下部分：从外部接收动力并产生具有与外部电力不同的转速的第一输出的第一输出齿轮; 第一差速齿轮部件，配备有通过与第一输出齿轮联接而产生中间输出的中间齿轮; 第二输出齿轮，其接收来自所述第一差速齿轮部的所述中间输出，并且在施加外部电阻时产生具有与所述中间输出不同的转速的第二输出; 以及配备有与所述第二输出齿轮联接的第三输出齿轮并产生具有与所述第二输出不同的转速的第三输出的第二差速齿轮部。因此，本发明提供一种多输出差速齿轮，其可以通过从外部接收的单个功率输入的三个输出齿轮产生三种输出。

5. 发明授权

KR1019920003985B1 4륜구동차의 동력전달장치 失效
标题翻译：四轮驱动车辆
公开(公告)号：KR1019920003985B1
公开(公告)日：1992-05-21
申请号：KR1019880011035
申请日：1988-08-30
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 시라이시마사루 , 히키다마나부
IPC分类号： B60K17/346
CPC分类号： F16H48/05 , B60K17/346 , F16H3/089 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/26 , F16H2200/0017
摘要： 내용 없음.

6. 发明公开

KR20070092650A DOUBLE DIFFERENTIAL ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：双重差异大会
公开(公告)号：KR20070092650A
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：KR20070023076
申请日：2007-03-08
申请人： GKN DRIVELINE INT GMBH
发明人： GASSMANN THEODOR
IPC分类号： F16H48/08 , F16H48/20
CPC分类号： B60K17/16 , F16H48/05 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/27 , F16H48/40 , F16H2048/102
摘要： A double differential assembly is provided to improve performance by providing adaptable torque distribution to a first and second shafts and using a crown differential device as an external differential device. A differential driving unit(15) includes a differential cage(14) rotated around a rotary shaft, a plurality of spur gears(17) for composing a differential gear and being rotated by the differential cage, and a first and second crown gears(18,19) engaged with the spur gears. A second differential driving unit(16) includes a differential carrier(20) arranged coaxially to the rotary shaft within the first differential driving unit, a plurality of differential gears(26) rotated by the differential gear, and a first and second side shaft gears(28) engaged with the differential gear. The first crown gear is coupled with the differential carrier of the second differential gear by using a rotary fixing method. The second crown gear is coupled with a hollow shaft(22) as a coaxial shaft to the rotary shaft.
摘要翻译：提供双差速器组件以通过向第一和第二轴提供适应性的扭矩分配并使用冠差式装置作为外部差速装置来提高性能。差速驱动单元（15）包括围绕旋转轴旋转的差动保持架（14），用于构成差速齿轮并由差速器保持架转动的多个正齿轮（17），以及第一和第二冠齿轮（18 ，19）与正齿轮接合。第二差速驱动单元（16）包括与第一差速驱动单元内的旋转轴同轴配置的差速器载体（20），由差动齿轮旋转的多个差速齿轮（26）和第一和第二侧轴齿轮（28）与差速齿轮接合。第一齿冠齿轮通过使用旋转固定方法与第二差速齿轮的差速器载体联接。第二冠齿轮与作为旋转轴的同轴轴的中空轴（22）联接。

7. 发明公开

KR1020070043684A 차량용 차동 장치, 차량용 혼성 차동 장치 및 차량용 차동기어 케이스 无效
标题翻译：车辆缺陷齿轮装置，车辆组合差速齿轮装置和VIHICLE缺陷齿轮箱
公开(公告)号：KR1020070043684A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：KR1020060102592
申请日：2006-10-20
申请人： 가부시키가이샤 제이텍트
发明人： 나카지마신이치로
IPC分类号： F16H48/40
CPC分类号： F16H48/05 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/40 , F16H2048/382 , Y10T74/2188
摘要： 축선 방향의 소형화를 도모하는 것, 피니언 기어의 내(耐)시저(seizure)성을 높이는 것 및 안정된 성능을 얻는 것을 가능하게 한 차량용 차동 장치를 제공한다.
차동 기어 케이스(22)에 형성된 피니어 기어 삽입공(24, 25) 내에 회전 가능하게 지지된 샤프트리스형의 피니언 기어(28, 29)와, 피니언 기어(28, 29)의 외경보다 큰 외경을 가지고, 차동 기어 케이스(22)에 형성된 사이드 기어 통과공(26L, 26R)으로부터 차동 기어 케이스(22)의 내부에 내장됨으로써 피니언 기어(28, 29)와 맞물려 차동 기어 케이스(22)의 내부에서 회전 가능하게 지지된 한 쌍의 사이드 기어(5L, 5R)를 구비했다.
축선, 피니언 기어, 차동 장치, 외경, 삽입공

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