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1. 发明授权

KR101674801B1 에어 버퍼가 구비된 에어댐퍼 有权
标题翻译：带空气缓冲器的风门
公开(公告)号：KR101674801B1
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：KR1020150042612
申请日：2015-03-26
申请人： 주식회사 니프코코리아
发明人： 최기승
IPC分类号： F16F9/02 , F16F9/34 , F16F9/44
CPC分类号： F16F9/02 , F16F9/34 , F16F9/44
摘要： 본발명은피스톤로드를밀어넣거나잡아당기는각각의동작중 어느일 측의동작시에동작저항이커지도록하는에어댐퍼(Air Damper)에관한것으로, 그구조의개선으로별도의에어버퍼(Air Buffer)를구비하여진공발생공간을최소화할수 있도록한 것이다.이를위해, 본발명은실린더(11)의일단에에어버퍼(12)가형성되게돌출부(20) 및격벽(13)을형성하여상기격벽(13)에제1 오리피스(14)를형성하고상기실린더(11)의내부에진퇴가능하게설치되는피스톤(16)의외주에는오링(18)을설치하고상기피스톤(16)의내부에는돌출부(20)가수용되는진공발생공간(19)을구비함과함께제2 오리피스(15)을형성하여피스톤로드(17)에의해피스톤(16)이당겨져진공발생공간(19)의음압이커짐에따라제1 오리피스(14)를통해에어버퍼(12)로부터유입되는공기의양보다피스톤(16)에형성된제2 오리피스(15)를통해진공발생공간(19)으로유입되는외부공기의양이증가되도록한 것을특징으로한다.
摘要翻译：技术领域本发明涉及用于防止在推拉活塞杆的操作时的操作阻力的空气阻尼器以及空气缓冲器在气缸11的一端形成突起20和分隔壁13，以形成空气缓冲器12，从而在气缸11中形成分隔壁13。 O形环18设置在活塞16的外周处，该活塞16设置在缸体11中以能够前后移动，并且在活塞16的内部设置有突起20，第二孔口15形成为使得活塞16被活塞杆17拉动并且真空产生空间19的负压增大，通过形成在活塞16中的第二孔15而不是从空气缓冲器12进入的空气的量，流动的原空间19的特征在于，一个以使外部空气的增加量。

2. 发明公开

KR1020160088765A 가스 실린더 有权
标题翻译：气缸
公开(公告)号：KR1020160088765A
公开(公告)日：2016-07-26
申请号：KR1020150008264
申请日：2015-01-16
申请人： 주식회사 삼홍사
发明人： 박용아
IPC分类号： A47C3/30
CPC分类号： A47C3/30 , A47C3/24 , F16F9/02 , F16F9/0245 , F16F9/3235 , F16F9/3242 , F16F9/362 , F16F9/366 , F16F9/58
摘要： 본발명은가스실린더를개시한다. 본발명은, 중공부를구비한베이스튜브와, 상기중공부에삽입되어상기베이스튜브의길이방향으로왕복운동하는스핀들과, 상기스핀들내부에장착되고, 내부에가스가충진되는실린더와, 상기실린더내부를상부챔버와하부챔버로구획하는피스톤과, 상기실린더의상단을밀폐하며, 상기가스가출입하도록중공부를가지는파이프홀더를구비하는밸브부와, 상기스핀들에삽입되어내측면이상기스핀들의표면과접촉하는유출방지부및 상기베이스튜브와상기스핀들사이에배치되고, 상기유출방지부의적어도일부가포함되도록설치되는스핀들가이드를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于使主轴的线性往复运动导致主轴表面上的油泄漏最小化的气瓶。更具体地，气瓶包括：基管，其包括中空孔部; 所述主轴在所述基管的长度方向上进行往复运动; 安装在主轴中并与其填充气体的气缸; 活塞，其将气缸的内部分成上腔室和下腔室; 阀体，其密封所述气缸的顶部，并且包括具有用于使所述气体流动的中空孔部的管保持件; 防漏部，其插入到所述主轴中，并且其内侧面与所述主轴的表面接触; 以及主轴引导件，其设置在所述基管和所述主轴之间，并且被安装成包括所述防漏部的至少一部分。

3. 发明公开

KR1020150134464A 차량용 전륜 에어스프링 有权
标题翻译：用于车辆的空气悬架类型
公开(公告)号：KR1020150134464A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：KR1020140060856
申请日：2014-05-21
申请人： 대원강업주식회사
发明人： 박진용 , 이수창 , 김정민
IPC分类号： B60G17/04 , B60G17/052 , B60G13/10 , B60G11/26 , F16F9/02
CPC分类号： B60G17/04 , B60G11/26 , B60G13/10 , B60G17/00 , B60G17/052 , F16F9/02
摘要： 본발명은차량용전륜에어스프링에관한것으로, 그목적은댐퍼와결합되어자동차의전륜에사용되는에어서스펜션을구성하는에어스프링으로서, 에어스프링의특성을조율하는튜닝작업을용이하게실시할수 있도록한 차량용전륜에어스프링을제공함에있다. 이를위한본 발명은압축공기를제공받아저장하는슬리브; 상기슬리브의상단부를폐쇄하도록슬리브의상단부에조립되고, 차체와결합되는상부캡; 상기슬리브의하단부를폐쇄하도록슬리브의하단부에조립되고, 에어서스펜션을구성하는댐퍼와결합되며, 외주면에원주를따라연장되는안착홈이형성된피스톤; 상기슬리브의하단부내면과마주하여접촉하는제1 경사부가구비되고, 반원통형의구조로형성되어두 개가상기피스톤을사이에두고마주하면서피스톤을감싸는구조를갖도록상기안착홈에설치되는하프컨투어; 및상기슬리브의하단부외면과마주하여접촉하는제2 경사부가구비되고, 반원통형구조로형성되며, 상기제2 경사부가슬리브를사이에두고제1 경사부와마주하도록슬리브의외측에배치되되, 두개가슬리브를사이에두고마주하면서슬리브의하단부를감싸도록상호결합되는하프가이드튜브;로구성된것을특징으로하는차량용전륜에어스프링을제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的前轮空气弹簧。本发明的目的是提供一种用于车辆的前轮空气弹簧，其能够容易地执行调谐工作以调谐空气弹簧的特性，其中空气弹簧包括用于车辆前轮的空气悬架，与阻尼器组合。为了实现本发明的目的，用于车辆的前轮空气弹簧还包括：容纳和存储压缩空气的套筒; 上盖组装到套筒的上端以封闭套筒的上端并与车体组合; 活塞组装到套筒的下端以关闭套筒的下端并与形成空气悬架的阻尼器组合，其中活塞具有沿着外圆周上的圆周延伸的安装槽; 半轮廓包括面向并与套筒的下端的内表面接触的第一倾斜单元，并且形成为半圆柱形结构，其中两个半轮廓安装在安装槽中，以便包围活塞同时相对于活塞面对; 所述第二倾斜单元包括面对并与所述套筒的下端的外表面接触的第二倾斜单元，并且形成在所述半圆柱形结构中，其中所述第二倾斜单元布置在所述套筒的外部以面对所述第一横跨套筒的倾斜单元，并且两个半导管彼此组合以围绕套筒的下端，同时相对于套筒彼此面对。

4. 发明公开

KR1020150130573A 기계식 에너지 저장장치 无效
标题翻译：机械能源储存装置
公开(公告)号：KR1020150130573A
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：KR1020140056888
申请日：2014-05-13
申请人： 주식회사태성씨앤디 , 변동환
发明人： 송태성 , 변동환
IPC分类号： F03G3/08 , F16F15/30
CPC分类号： F03G3/08 , F16F9/02 , F16F15/30 , F16F2230/06
摘要： 본발명은기계식에너지저장장치에관한것으로서, 입력축과출력축을포함하고, 상기입력축을통해전달된회전속도를증속하여출력축으로출력하는증속기와, 상기증속기의후단에설치되고, 내부에수용공간이형성된플라이휠수용부와, 상기플라이휠수용부의수용공간내에배치되고, 일측이상기증속기의출력축에연결되어상기출력축이회전하는경우동반회전하면서발생된회전력을미리설정된시간동안저장하는플라이휠 및일측이상기플라이휠수용부의수용공간과연통되고, 상기수용공간내에가스를공급하는가스공급부를포함하는것을특징으로하는기계식에너지저장장치를제공한다. 본발명은가스저장용기를플라이휠수용부의일측에설치하고, 가스저장용기에수용된가스가미리설정된양으로플라이휠수용부의내부공간에지속적으로공급되도록함으로써구조를간소화할수 있으면서도플라이휠의고회전에의한플라이휠과기체분자와의마찰을최소화하고, 이에충격파발생을미연에방지하여에너지저장효율을향상시킬수 있을뿐 아니라플라이휠의수명을크게향상시킬수 있는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种机械储能装置。机械储能装置包括：加速单元，包括输入轴和输出轴，其增加通过输入轴传递的转速并将转速输出到输出轴; 设置在所述加速单元的后端上的飞轮接收部分，其具有形成在其中的接收空间; 设置在飞轮接收部的容纳空间中的飞轮，其中一侧耦合到加速单元的输出轴，并且在输出轴的预定时间期间存储通过使飞轮与输出轴旋转而产生的旋转力旋转; 以及气体供给单元，其一侧与向接收空间供给气体的飞轮容纳部的容纳空间连通。在本发明中，在飞轮收纳部的一侧安装有气体收纳容器，并且，将容纳在气体收容容器内的气体以规定量连续供给到飞轮收纳部的内部空间，简化结构，通过飞轮的高速旋转使飞轮和气体分子之间的摩擦力最小化，从而通过防止冲击波的发生而大大改善飞轮寿命周期以及提高储能效率。

5. 发明公开

KR1020150072335A 댐퍼 有权
标题翻译：阻尼器
公开(公告)号：KR1020150072335A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020140172266
申请日：2014-12-03
申请人： 가부시키가이샤 니프코
发明人： 도미타시게미츠
IPC分类号： F16F9/02 , F16F9/32
CPC分类号： F16F9/0218 , F16F7/09 , F16F7/095 , F16F9/3214 , F16F9/3235 , F16F9/368 , F16F9/02 , A47B88/57 , F16F9/0209 , F16F9/32
摘要： (과제) 제동대상의이동을그 전체과정에있어서적정하게제어할수 있음과아울러, 소형화박형화에적합한댐퍼를제공. (해결수단) 로드(1)를구비한피스톤(P)과, 상기피스톤(P)을수납하는하우징(H)으로이루어지며, 상기피스톤(P)의작동에의해제동력을발생시키는댐퍼이다. 상기피스톤(P)은상기하우징(H)의내벽에대한밀봉부재(2)와, 상기피스톤(P)에대해서슬라이드이동가능하게구비됨과아울러, 상기하우징(H)의내벽에소정의마찰력을가지고접하는슬라이더(3)를구비하고있다. 상기제동력발생시에, 상기슬라이더(3)가상기밀봉부재(2)에압접하여, 상기밀봉부재(2)에있어서의상기하우징(H)의내벽에접하는부분이상기하우징(H)의외측으로향하여변형하도록되어있다.
摘要翻译：本发明提供一种阻尼器，其能够适度地控制整个过程中要停止的物体的运动并且还被小型化和变薄。阻尼器包括：包括杆（1）的活塞（P）; 以及容纳活塞（P）的壳体（H），并且通过活塞（P）的操作产生制动力。活塞（P）包括：用于壳体（H）的内壁的密封构件（2）; 以及从活塞（P）滑动并以预定摩擦与壳体（H）的内壁接触的滑块（3）。当产生制动力时，滑块（3）被加压并与密封构件（2）接触，使得接触壳体（H）的内壁的密封构件（2）的部分朝向外壳（H）。

6. 发明授权

KR101491458B1 다용도 완충 캠 실린더 有权
标题翻译：多功能缓冲缸凸轮
公开(公告)号：KR101491458B1
公开(公告)日：2015-02-10
申请号：KR1020140100061
申请日：2014-08-04
申请人： 김중호
发明人： 김중호
IPC分类号： F16F9/00 , F16F9/02 , F16F9/32
CPC分类号： F16F9/02 , F16F9/3221 , F16F9/54
摘要： 본 발명은 다용도 완충 캠 실린더에 관한 것으로서, 일 측이 개방되면서 내부에 수용공간이 형성되고 반대 측에는 연결공이 구비된 케이스 연결부가 형성되는 가스 저장 케이스; 상기 가스 저장 케이스와 간격을 두고 배치되고 내부에는 작동공간이 형성되는 중공형상의 작동 케이스; 상기 가스 저장 케이스와 작동 케이스의 사이에 장착되고 내부에는 가스 전달 통로가 형성된 연결구가 구비되는 연결 케이스; 상기 작동 케이스의 작동공간에 일 측이 삽입장착되고, 반대 측에는 연결공이 구비된 연결고리가 형성되며, 외면에는 회전작동을 통해 길이조절될 수 있도록 나선이 형성되는 작동 로드; 상기 연결 케이스와 연결되는 작동 케이스의 반대 측에 삽입장착되면서 작동 로드를 지지하는 로드 지지구; 상기 로드 지지구가 배치되는 작동 케이스의 끝단에 장착되고 상기 작동 로드의 회전을 안내하는 로드 안내구;를 포함하여 이루어진다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 길이 조절되는 작동 로드의 외면에 나선을 형성하여 상기 작동 로드의 개폐속도와 길이를 제어할 수 있을 뿐만 아니라 상기 작동 로드의 작동에 따른 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种通用缓冲凸轮缸，其特征在于，具有：一个气体储存箱，具有一个开口的壳体连接单元，同时具有形成在其内部的容置空间;以及连接孔，形成在相对侧上; 中空工作壳体，其以预定间隔设置成与所述气体存储箱分离，在其内部形成工作空间; 连接壳体，其安装在所述气体储存盒和所述工作壳体之间，并具有形成在所述气体传送通道内部的连接器; 工作杆，其一侧插入并安装在工作壳体的工作空间上，具有与形成在相对侧上的连接孔的连杆，并且具有形成在外表面上以通过旋转运动调节长度的螺钉; 支撑工作杆的杆支撑件，同时插入并安装在连接到连接壳体的工作壳体的相对侧上; 以及安装在工作壳体的端部上的杆引导件，其中杆支撑件被设置并且引导工作杆的旋转。根据本发明的实施例，螺杆形成在长度可调的工作杆的外表面上，不仅控制工作杆的打开/关闭速度和长度，还防止由操作引起的事故的工作杆。

7. 发明公开

KR1020130107975A 차체와 대차간 선회각 연동 철도차량용 조향 및 틸팅대차 구조 有权
标题翻译：用于铁路车辆的转向和倾斜BOGIE结构
公开(公告)号：KR1020130107975A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：KR1020120030198
申请日：2012-03-23
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 허현무 , 박준혁 , 유원희
IPC分类号： B61F5/38 , B61F5/46
CPC分类号： B61F5/38 , B61F5/10 , B61F5/386 , B61F5/42 , B61G11/12 , F16F9/02 , F16F15/022
摘要： PURPOSE: A steering and tilting bogie structure for a railway vehicle using the angle between a vehicle body and a bogie is provided to increase the speed of a railway vehicle when the railway vehicle passes through a curved section. CONSTITUTION: A steering and tilting bogie structure for a railway vehicle using the angle between a vehicle body and a bogie includes a steering unit and a tilting unit. The steering unit is composed of front and rear wheels and axles, front and rear axle boxes (130, 132, 142), a bogie frame, a bolster, and right and left steering arms (210, 220). The axle boxes support both ends of the front and rear axles. The bogie frame is fixed to the top ends of the front and rear boxes. The bolster is formed on the top of the bogie frame and rotates in a horizontal direction. The right and left steering arms steer the front and rear axles when a railway vehicle travels on a curved section. The tilting unit tilts the vehicle body (10) of the railway vehicle when the railway vehicle travels on the curved section.
摘要翻译：目的：提供一种使用车体与转向架之间的角度的铁路车辆的转向和倾斜转向架结构，以提高铁路车辆通过弯曲部分时的速度。构成：使用车身和转向架之间的角度的用于铁路车辆的转向和倾斜转向架结构包括转向单元和倾斜单元。转向单元由前轮和后轮以及前轴和后轴箱（130,132,142），转向架，摇枕和左右转向臂（210,220）构成。轴箱支撑前轴和后轴的两端。转向架框架固定在前箱和后箱的顶端。挡板形成在转向架框架的顶部并沿水平方向旋转。当铁路车辆在弯曲部分行驶时，右和左转向臂转向前后轴。当铁路车辆在弯曲部分行进时，倾斜装置使铁路车辆的车体（10）倾斜。

8. 发明公开

KR1020130017967A 인장용 가스스프링 및 이에 작동기체를 주입하는 방법 有权
标题翻译：拉伸气体喷射和注射工作气体的方法
公开(公告)号：KR1020130017967A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110080730
申请日：2011-08-12
申请人： 주식회사 케이오비에이
发明人： 용석필
IPC分类号： B60G17/04 , F16F9/02
CPC分类号： B60G17/04 , B60G2202/122 , B60G2206/012 , B60G2206/8207 , F16F9/02
摘要： PURPOSE: A tensile gas-spring and a method for injecting working gas into the same are provided to improve operational reliability and productivity by simplifying the structure thereof. CONSTITUTION: A tensile gas-spring(10) comprises a body(1), a first finishing part(2), a second finishing part(3), a tube(4), a rod(5), and a piston(6). An installation space(11) is formed inside the body. The First and second finishing parts are combined to each end of the body. The tube is located in the installation space. Each end of the tube is hermetically combined to the first and second finishing parts. A storage space(41) is formed inside of the tube. The rod extends to the storage space through the first finished part. The piston is combined to the rod and contacts to the inner surface of the storage space.
摘要翻译：目的：提供拉伸气弹簧和将工作气体注入其中的方法，以通过简化其结构来提高操作可靠性和生产率。构成：拉伸气弹簧（10）包括主体（1），第一精加工部（2），第二精加工部（3），管（4），杆（5）和活塞（6））。在体内形成安装空间（11）。第一和第二整理部分组合到身体的每个端部。管子位于安装空间。管的每个端部与第一和第二精加工部分气密组合。在管内部形成存储空间（41）。杆通过第一个成品部分延伸到储存空间。活塞与杆结合并接触到储存空间的内表面。

9. 发明公开

KR1020120098565A 틸팅열차 제어시스템 有权
标题翻译：一种用于倾斜火车的控制系统
公开(公告)号：KR1020120098565A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：KR1020120083872
申请日：2012-07-31
申请人： 김봉택 , 김효상
发明人： 김봉택 , 김효상
IPC分类号： B61F5/24 , B61F5/42
CPC分类号： B61F5/38 , B61C17/12 , B61F5/144 , B61F5/24 , B61G11/12 , B61L15/00 , B61L25/021 , F16F9/02 , F16F9/50 , F16F15/027
摘要： PURPOSE: A tilting train control system is provided to have natural tilting drive of a train and to absorb vibration and impact generated when the train drives by installing a tilting device with an airbag structure. CONSTITUTION: A tilting train control system comprises a railroad data acquisition unit(110), a running speed detecting unit(120), a train tilting device(130), a tilting angle computing unit(140), a tilting angle detecting unit(150), and a control unit(160). The railroad data acquisition unit acquires the data of a railroad on which a train drives. The running speed detecting unit detects the running speed of the train. The train tilting device tilting-drives the train by using air pressure when the train drives on a curved railroad. The tilting angle computing unit computes the tilting angle of the train based on the curvature information of the railroad acquired in the railroad data acquisition unit and the running speed of the train detected in the running speed detecting unit. The tilting angle detecting unit detects actual tilting angles of a train body when the train drives on the curved railroad. The control unit controls the train tilting device according to the tilting angle computed in the tilting angle computing unit to control the tilting of the train in the curved course. The control unit checks whether or not the train maintains a normal tilting state by comparing the actual tilting angle and the computed tilting angle in the curved course. [Reference numerals] (111) Ground information generating device; (113) On-board antenna; (120) Running speed detecting unit; (140) Tilting angle computing unit; (150) Tilting angle detecting unit; (160) Control unit; (170) Wireless communication unit; (180) Brake unit; (AA) Communication network
摘要翻译：目的：提供一种倾斜列车控制系统，用于使列车自然倾斜，并通过安装具有气囊结构的倾斜装置吸收列车行驶时产生的振动和冲击。构成：倾斜列车控制系统包括铁路数据采集单元（110），行驶速度检测单元（120），列车倾斜装置（130），倾斜角计算单元（140），倾斜角度检测单元）和控制单元（160）。铁路数据采集单元获取火车所驱动的铁路的数据。运行速度检测单元检测列车的行驶速度。当火车在弯曲的铁路上行驶时，列车倾斜装置倾斜 - 利用空气压力驱动列车。倾斜角计算单元基于在铁路数据获取单元中获取的铁路的曲率信息和在行驶速度检测单元中检测到的列车的行驶速度来计算列车的倾斜角度。倾斜角检测部检测列车在弯曲铁路上行驶时的实际倾斜角度。控制单元根据倾斜角计算单元中计算出的倾斜角度来控制列车倾斜装置，以控制列车在弯道中的倾斜。控制单元通过比较曲线路线中的实际倾斜角度和计算出的倾斜角度来检查火车是否维持正常的倾斜状态。（附图标记）（111）地面信息生成装置; （113）车载天线; （120）运行速度检测单元; （140）倾斜角计算单元; （150）倾斜角检测单元; （160）控制单元; （170）无线通信单元; （180）制动单元; （AA）通信网络

10. 发明公开

KR20120058149A Shock absorber for vehicle 审中-公开
标题翻译：汽车减震器
公开(公告)号：KR20120058149A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR20100119807
申请日：2010-11-29
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： KIM JIN WOOK
IPC分类号： F16F9/58 , B60G15/06
CPC分类号： F16F9/58 , B60G15/06 , F16F9/02
摘要： PURPOSE: A shock absorber for a vehicle is provided to improve the durability of a vehicle through removing the noise during full bump. CONSTITUTION: A shock absorber(100) for a vehicle comprises a bumper stopper unit(132). The bumper stopper unit comprise an upper stopper(134) and a free piston(136). The upper stopper is installed below a piston valve(104). The free piston is installed below a cylinder(102). The free piston is supported by the compressed gas(138) filled in a lower chamber.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的减震器，以通过在全部隆起期间消除噪音来提高车辆的耐久性。构成：用于车辆的减震器（100）包括保险杠止动单元（132）。保险杠止动单元包括上止动件（134）和自由活塞（136）。上止动件安装在活塞阀（104）的下方。自由活塞安装在气缸（102）的下方。自由活塞由填充在下腔室中的压缩气体（138）支撑。

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