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1. 发明公开

KR20180059847A 엔진 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180059847A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：KR20187011574
申请日：2017-03-13
IPC分类号： F02M26/19 , F02M26/21 , F02M35/10
CPC分类号： F02B67/00 , F02M26/19 , F02M26/21 , F02M35/10
摘要： 엔진장치(1)는배기매니폴드(4)로부터배출되는배기가스의일부를 EGR 가스로서흡기매니폴드(3)에환류시키는 EGR 장치(24)와, EGR 가스를냉각하여 EGR 장치(24)에공급하는 EGR 쿨러(27)를구비한다. EGR 쿨러(27)는냉각수유로와 EGR 가스유로가교대로적층된열교환부(91)와, 열교환부(91)의일측면에있어서의좌우양단부분에설치된좌우한쌍의플랜지부(92, 93)를구비한다. 냉각수의입구와출구가플랜지부(92, 93)에나뉘어서설치되는한편, EGR 가스의입구와출구가플랜지부(92, 93)에나뉘어서설치되어있다.

2. 发明授权

KR101822690B1 공기 흡입구용 조정 장치, 조정 장치로 공기 흡입구를 조정하는 방법, 공기 흡입구가 구비되며 조정 기구를 갖는 자동차 有权
标题翻译：一种用于进气口的控制装置，一种通过控制装置调节进气口的方法，一种具有进气口和控制装置的汽车
公开(公告)号：KR101822690B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020137013416
申请日：2011-11-09
申请人： 엠씨아이 (미러 컨트롤스 인터내셔널) 네덜란드 비.브이.
发明人： 붐,스테픈알렉산더조지구스타포 , 드브리스,에릭알프레드시메온
IPC分类号： B60K11/08 , B60K11/06 , F02M35/10 , F01P7/02 , F01P1/06 , B60K1/00
CPC分类号： F02M35/10 , B60K11/08 , B60K11/085 , F24F13/08 , Y02T10/88
摘要： 본발명은공기흡입구가실질적으로개방되는적어도제1 위치와상기공기흡입구가실질적으로차단되는제2 위치사이에서자동차의모터구획부분의상기공기흡입구를조정하며, 적어도상기제1 위치및 상기제2 위치사이에서상기공기흡입구를조정하는드라이브유닛을포함하고, 재난의경우에상기공기흡입구를조정하도록마련되어미리정해진위치로상기공기흡입구를가져오는보조유닛을더 포함하며, 적어도하나의에너지저장요소를포함하는, 조정장치에관련된다.
摘要翻译：本发明在至少进气口基本打开的第一位置和进气口基本阻塞的第二位置之间调整汽车的发动机室部分的进气口，进一步包括辅助单元，所述辅助单元包括驱动单元，所述驱动单元用于调节所述位置之间的进气口并且用于在发生灾难时调节进气口以将所述进气口带到预定位置，包括但不限于，

3. 发明公开

KR1020160111545A 선박 审中-实审
标题翻译：手艺
公开(公告)号：KR1020160111545A
公开(公告)日：2016-09-26
申请号：KR1020167025388
申请日：2014-01-08
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 , 미쯔비시 가꼬끼 가이샤 리미티드
发明人： 우에다다카시 , 히라오카나오히로 , 무라타사토루 , 와타나베마사히코 , 와타나베유스케 , 하소메아키노리 , 마에다츠요시
IPC分类号： F02M26/00 , F01N3/04 , F01N3/24 , F02M35/10 , F01N5/02 , F02B37/00 , F02B29/04
CPC分类号： F02B37/00 , F01N2590/02 , F02B29/04 , F02M26/06 , F02M26/13 , F02M26/35 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , F02M26/00 , F01N3/04 , F01N3/24 , F01N5/02 , F02M35/10
摘要： 적절히세정된배기가스에의해 EGR 을실시하는내연기관을구비한선박을제공한다. 선박추진용의엔진본체 (3) 와, 엔진본체 (3) 로부터의배기가스에의해구동되는터빈 (5a) 및컴프레서 (5b) 를갖는과급기 (5) 와, 터빈 (5a) 으로부터의배기가스가유도되는제 2 배기경로 (L2) 와, 이코노마이저 (21) 의상류측의제 2 배기경로 (L2) 의분기점 (17) 에서부터분기되고, 배기가스의일부를컴프레서 (5a) 의상류측으로유도하는 EGR 경로 (L3) 와, EGR 경로 (L3) 에설치된벤투리스크러버 (25) 를구비하고있다.
摘要翻译：提供了一种具有内燃机的船舶，该内燃机通过适当清洁的废气来执行EGR。（5）具有由来自发动机主体（3）的废气驱动的涡轮机（5a）和压缩机（5b）以及具有来自涡轮机（5a）的废气的增压器（5）其从节能器21上游侧的第二排气通路L2的分支点17分支，并且将一部分排气引导至压缩机5a的上游侧， L3和设置在EGR通路L3中的文丘里洗涤器25。

4. 发明授权

KR101620357B1 PCB 가이드레일을 가지는 VCM 액추에이터 有权
标题翻译： VCM执行器有PCB导轨
公开(公告)号：KR101620357B1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：KR1020140186849
申请日：2014-12-23
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김주용 , 강선일 , 서영택 , 한승훈
IPC分类号： F02M35/10 , F02B27/02 , G01D5/12 , G01B7/30 , H05K5/02
CPC分类号： Y02T10/146 , F02M35/10 , F02B27/02 , F02M35/10013 , F02M35/10019 , F02M35/10026 , F02M35/10032 , F02M35/10039 , G01B7/30 , G01D5/12 , H05K5/02
摘要： 본발명의일 실시예는 VCM(Variable Charge Motion) 액추에이터에관한것으로, 더욱상세하게는홀IC가장착되는 PCB가슬라이딩되어결합되는하우징을가지는 VCM 액추에이터에관한것이다. 본발명의일 실시예에따르면, VCM 액추에어터의하우징에플랩의위치를감지하는홀IC가장착된 PCB가슬라이딩되어설치될수 있으므로조립속도향상및 별도의설치장비를구축할필요가없어제조비용이줄어드는효과를제공한다.
摘要翻译：本发明的实施例涉及可变电荷运动（VCM）致动器。更具体地，本发明的一个实施例涉及一种VCM致动器，其具有通过安装到孔IC的PCB的滑动而组合的壳体。根据本发明的实施例，由于具有用于检测挡板的位置的孔IC的PCB滑动地安装在VCM致动器的壳体中，所以可以提高组装速度，并且可以在不构造单独的设备的情况下降低制造成本。

5. 发明公开

KR1020160035405A 배기가스 재순환 장치 审中-实审
标题翻译：排气回收装置
公开(公告)号：KR1020160035405A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126979
申请日：2014-09-23
申请人： 대동공업주식회사
发明人： 안효근 , 강길환
IPC分类号： F02M25/07 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10 , Y02T10/121
摘要： NO저감을위한배기가스재순환장치가개시된다. 본발명에따른배기가스재순환장치는, 엔진배기매니폴드에서흡기매니폴드측으로배기가스재순환을위한환류경로를형성하는환류부를포함하고, 환류부는, 상기배기매니폴드의환류관과입구가연통되는엔진실린더헤드일측의환류재킷과, 환류재킷출구측에장치되는 EGR 밸브유닛과, EGR 밸브유닛과흡기매니폴드플랜지를연결하는파이프유닛으로구성되며, 상기환류부를구성하는구성품사이에환류홀을형성한가스켓이하나씩개재되되, 가스켓의환류홀은가스켓이설치되는상기구성품사이의이음부내경과같거나작은직경으로형성되며, EGR 밸브유닛은엔진열원에의해작동하여상기환류부에의한배기가스환류를단속하는온도감응형밸브로구성된것을요지로한다.
摘要翻译：公开了一种用于减少NO_x的废气再循环装置。根据本发明，排气再循环装置包括：回流单元，其具有用于将排气从发动机排气歧管再循环到空气吸入歧管的回流路径。回流单元包括：在发动机气缸盖的一侧上的回流夹套，其中入口连接到排气歧管的回流管; 安装在回流夹套的出口上的EGR阀单元; 以及连接EGR阀单元和吸气歧管凸缘的管单元。具有回流孔的每个垫圈安装在形成回流单元的部件之间。垫圈的回流孔的直径小于或等于安装垫圈的部件之间的内径。 EGR阀单元包括通过由发动机热源操作来控制回流单元的排气回流的温度敏感阀。

6. 发明公开

KR1020150144578A 인터쿨러 파이프 시험장치 有权
标题翻译： INTERCOOLER管的测试装置
公开(公告)号：KR1020150144578A
公开(公告)日：2015-12-28
申请号：KR1020140073548
申请日：2014-06-17
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김기환 , 최치훈
IPC分类号： G01N3/32 , G01N3/04 , F02M35/10 , F02M31/20 , F16L11/04 , F16L11/11
CPC分类号： G01N3/32 , F02M31/20 , F02M35/10 , F16L11/11 , G01M7/025 , G01N2203/0005
摘要： 본발명은인터쿨러파이프시험장치에관한것으로서, 특히받침대(100) 일단에수직방향으로장착된제1고정부(110)와, 상기받침대(100) 타단에수직방향으로장착된제2고정부(120)가구비되어, 벨로우즈가형성된플라스틱인터쿨러파이프(100)의일단이상기제1고정부(110) 상부에장착되며, 타단은상기제2고정부(120) 상부에장착되어상기플라스틱인터쿨러파이프(100)의진동전달손실도를측정하여플라스틱인터쿨러파이프(100)를통해 NVH특성을만족하는동시에플라스틱인터쿨러파이프(100)의구간별진동전달손실도를측정하여엔진의주 진동방향에대해진동저감특성을가질수 있게함으로써진동및 소음발생을방지하여상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于中间冷却器管的测试装置，包括：垂直安装在支柱（100）一端的第一固定部分（110）以及垂直安装在所述支柱（100）的另一端上的第二固定部（120）。形成有波纹管的塑料中间冷却器管100的一端安装在第一固定部110的上部，其另一端安装在第二固定部120的上部。用于中间冷却器管的测试装置测量通过塑料中间冷却器管（100）满足NVH特性的塑料中间冷却器管（100）的振动传播损失，并且还测量塑料中间冷却器管（100）的截面的振动传播损失，在发动机的主振动方向具有振动降低特性，由此防止振动和噪音提高生产率。

7. 发明公开

KR1020150003977A 클린엔진 인테이크 에어챔버와 실린더 헤드의 연결구조 审中-实审
标题翻译：清洁发动机空气室和气缸头的连接结构
公开(公告)号：KR1020150003977A
公开(公告)日：2015-01-12
申请号：KR1020130076724
申请日：2013-07-01
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 임철영 , 최재철 , 노수원 , 권우찬 , 백승철 , 이광현
IPC分类号： F02F1/42 , F02M35/10 , F02F1/26
CPC分类号： F02F1/42 , F02F1/36 , F02M35/10
摘要： 본 발명은 엔진의 외부 미관이 수려하며 또한 관리 및 보수가 용이하게 구성한 클린엔진에 관한 것으로서, 특히 냉각수의 유로와 인테이크 에어 유로가 함께 구성된 블록에서 인테이크 에어 유로를 실린더 헤드로 공급할 수 있게 구성한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 클린엔진 인테이크 에어챔버와 실린더 헤드의 연결구조는 엔진블록의 측부에 장착되는 블록으로서, 블록의 상부에 냉각수가 유동하는 냉각수 챔버가 블록의 길이방향으로 형성되고 냉각수 챔버의 아래에는 인테이크 에어챔버가 형성되며, 블록의 상면에서 하향으로 연장된 연결배관은 인테이크 에어챔버에 연통되고 연결배관의 상단은 실린더 헤드의 에어유입구와 접하는 것을 기술적 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明涉及一种具有良好外观的清洁发动机，其构造为容易维护和修理。特别地，从具有冷却剂通道和进气通道的块体向气缸盖提供进气通道。为了本发明的上述目的，根据清洁的发动机进气和气缸盖的连接结构，在发动机缸体的一侧安装有一块。在块体的上部沿块体的纵向方向形成冷却剂流动的冷却剂室。进气室形成在冷却剂室下方。从块体的上表面延伸到下部的连接管连接到进气室。连接管的上端与气缸盖的空气入口接触。

8. 发明公开

KR1020140029184A 안장형 차량의 흡기 구조 有权
标题翻译：采用SADDLE TYPE VEHICLE的结构
公开(公告)号：KR1020140029184A
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020130095773
申请日：2013-08-13
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 츠츠이노리요시 , 고이시카와다쿠마 , 요코야마신
IPC分类号： B62J23/00 , B62J99/00
CPC分类号： F02M35/10 , B62J17/00 , B62K11/04
摘要： An intake structure for a saddle type vehicle (1) for effectively lowering the temperature of suction air includes an intake system (30) disposed behind an engine (20) supported on a vehicle body frame (10) and a vehicle body cover (40) for covering at least a side of the intake system (30). An inlet (30) that is open to a side of a vehicle body on the inner side of the vehicle body cover (40) is provided in the intake system (30). Further, a negative pressure formation section (50) is provided at a position of the vehicle body cover (40) at a substantially equal height to that of the inlet (30e) and on the rear side of the vehicle. The negative pressure formation section (50) is configured from a depressed portion (50a) at which a vehicle body cover surface (40rs) is depressed to the inner side of the vehicle body and an opening (50b) positioned in the depressed portion (50a).
摘要翻译：用于有效降低吸入空气温度的鞍式车辆（1）的进气结构包括：设置在支撑在车体框架（10）和车体罩（40）上的发动机（20）后面的进气系统（30）用于覆盖进气系统（30）的至少一侧。在进气系统（30）中设置有在车身罩（40）内侧的车身侧开口的入口（30）。此外，负载压力形成部分（50）设置在车体盖（40）的与入口（30e）的高度大致相同的高度和车辆后侧的位置处。负压形成部（50）由车身罩面（40rs）向车身内侧压下的凹部（50a）和位于该凹部（50a）的开口部（50b）构成）。

9. 发明公开

KR1020130131350A 공기 흡입구용 조정 장치, 조정 장치로 공기 흡입구를 조정하는 방법, 공기 흡입구가 구비되며 조정 기구를 갖는 자동차 审中-实审
标题翻译：用于空气入口的调节装置，用调节装置调节空气入口的方法，具有调节装置的空气入口的电动车辆
公开(公告)号：KR1020130131350A
公开(公告)日：2013-12-03
申请号：KR1020137013416
申请日：2011-11-09
申请人： 엠씨아이 (미러 컨트롤스 인터내셔널) 네덜란드 비.브이.
发明人： 붐,스테픈알렉산더조지구스타포 , 드브리스,에릭알프레드시메온
IPC分类号： B60K11/08 , B60K11/06 , F02M35/10 , F01P7/02 , F01P1/06 , B60K1/00
CPC分类号： F02M35/10 , B60K11/08 , B60K11/085 , F24F13/08 , Y02T10/88 , B60K11/06 , B60K2001/006 , F01P1/06 , F01P7/02 , F01P2050/22
摘要： 본 발명은 공기 흡입구가 실질적으로 개방되는 적어도 제1 위치와 상기 공기 흡입구가 실질적으로 차단되는 제2 위치 사이에서 자동차의 모터 구획 부분의 상기 공기 흡입구를 조정하며, 적어도 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 사이에서 상기 공기 흡입구를 조정하는 드라이브 유닛을 포함하고, 재난의 경우에 상기 공기 흡입구를 조정하도록 마련되어 미리 정해진 위치로 상기 공기 흡입구를 가져오는 보조 유닛을 더 포함하며, 적어도 하나의 에너지 저장 요소를 포함하는, 조정 장치에 관련된다.

10. 实用新型

KR2020110011608U 내연기관 无效
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：KR2020110011608U
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：KR2020110004769
申请日：2011-05-31
申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이
发明人： 다이센호페르울리흐 , 베르텐브라이테르요하네스 , 드루크밀레르페테르 , 베르가우에르하이케 , 쇤겐마타아스
IPC分类号： F02B37/013 , F02B39/00 , F02C6/12
CPC分类号： F02B37/013 , F02B37/004 , F02B67/10 , F02M35/10 , F02M35/10157 , F02M35/112 , Y02T10/144
摘要： 제1 터보과급기(10) 및제2 터보과급기(20)를포함하는내연기관으로서, 상기제1 터보과급기(10)는상기내연기관의제1 급기단을형성하며제1 회전축선(R1)을중심으로회전하도록설치된블레이드휠을포함하고, 상기제2 터보과급기(20)는상기제1 터보과급기에연속해서접속되므로상기제2 터보과급기는상기내연기관의제2 급기단을형성하고제2 회전축선(R2)을중심으로회전하도록설치된블레이드휠을포함한다. 내연기관은 2개의터보과급기가매우컴팩트하게, 따라서장소절감방식으로배치되도록설치된다. 이는특히, 상기제1 회전축선과상기제2 회전축선이상이한방향으로연장됨으로써달성된다.
摘要翻译： 2.根据权利要求1所述的内燃机，其中，所述第一涡轮增压器（10）包括第一涡轮增压器（10）和第二涡轮增压器（20）并且第二涡轮增压器20连续地连接到第一涡轮增压器，使得第二涡轮增压器形成内燃机的第二供给端，并且设置叶轮以围绕旋转轴线R2旋转。内燃机的安装使得两个涡轮增压器布置得非常紧凑并且因此节省空间。这特别通过将第一旋转轴线和第二旋转轴线沿一个方向延伸来实现。

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