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1. 发明授权

KR101836718B1 캠샤프트 모듈 有权
标题翻译：凸轮轴模块
公开(公告)号：KR101836718B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160132556
申请日：2016-10-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오미선
IPC分类号： F01L1/053 , F02F1/00 , F02F11/00 , F01L1/047 , F02F7/00
CPC分类号： F01M9/101 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L2001/0537 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F02B2275/18 , F02F7/006 , F02F11/002 , F01L2001/0471 , F02F1/002 , F02F2007/0063
摘要： 본발명에따른캠샤프트모듈은내부에캠샤프트가안착되는헤드커버; 상부가헤드커버의하부와결합되고, 상부에캠샤프트의회전에따라동작하는복수의캠팔로워가구비된실린더헤드; 및헤드커버와실린더헤드사이를씰링하고, 캠팔로워들이관통하는복수의캠홀이형성되며, 캠홀주위를따라캠팔로워의쓰러짐을방지하도록지지부가돌출형성된가스켓;을포함할수 있다.
摘要翻译：根据本发明的凸轮轴模块包括：头罩，凸轮轴位于该头罩上; 1。一种气缸盖，具有联接到所述气缸盖罩的下部的上部并且具有多个凸轮从动件，所述凸轮从动件在所述凸轮轴组件之前的上部上操作; 和头部与盖和汽缸盖之间的密封，与多个凸轮随动件形成kaemhol它们穿透，形成为防止沿周sseureojim kaemhol凸轮随动件的所述支撑垫圈突出部;可以含有。

2. 发明公开

KR1020100046491A 실린더블록 헤드볼트부 수축 방지를 위한 금형 구조 有权
标题翻译：模具结构用于防止圆柱滚子的承包破坏区域
公开(公告)号：KR1020100046491A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080105349
申请日：2008-10-27
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 장홍운
IPC分类号： B22C9/00
CPC分类号： B22C9/065 , B22C9/10 , F02F2007/0063
摘要： PURPOSE: A mold structure for preventing the contraction of a cylinder block head bolt part is provided to reduce the weight of the cylinder block by deforming a shape of the mold and rapidly cooling the head bolt part using a chiller. CONSTITUTION: In a mold(10) structure for preventing the contraction of a cylinder block head bolt part, a chiller(20) is inserted into a part in which the head bolt part of the cylinder block is formed. The chiller is supported with a truss core(14) and a water jacket core(12) of the mold. The chiller has a bottle shape in which upper and lower ends are opened. A plurality of holes are included on the surface of the chiller.
摘要翻译：目的：提供一种用于防止气缸体头部螺栓部分收缩的模具结构，以通过使模具的形状变形并使用冷却器快速冷却头部螺栓部件来减小气缸体的重量。构成：在用于防止气缸体头部螺栓部分的收缩的模具（10）结构中，将冷却器（20）插入到形成气缸体的头部螺栓部分的部分中。冷却器由模具的桁架芯（14）和水套芯（12）支撑。冷却器具有瓶子形状，其中上端和下端打开。多个孔包括在冷却器的表面上。

3. 发明授权

KR100932829B1 실린더 헤드 有权
标题翻译： 실린더헤드
公开(公告)号：KR100932829B1
公开(公告)日：2009-12-21
申请号：KR1020080069355
申请日：2008-07-17
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 , 미츠비시 지도샤 엔지니어링 가부시키가이샤
发明人： 고무라게이스께 , 오까도시히꼬 , 모리시마겐이찌 , 다까야스노리오
IPC分类号： F02F1/24 , F01L1/04 , F02F1/00
CPC分类号： F02F1/24 , F02F2007/0063
摘要： 본 발명은, 흡기측과 배기측 강성을 밸런스를 유지하여 향상시킬 수 있는 실린더 헤드를 제공하는 것을 과제로 한다.
실린더 헤드(30)는 전후 방향(A)으로 연장되어 외주벽부(32)에 연결되는 종벽부(33)와, 흡기측(I)에 배치되어 폭 방향(B)으로 연장되어 외주벽부(32)와 종벽부(33)에 연결되는 제1, 제2 흡기측 횡벽부(43, 70)와, 배기측(E)에 배치되어 폭 방향(B)으로 연장되어 외주벽부(32)와 종벽부(33)에 연결되는 배기측 횡벽부(41)를 구비한다. 제2 흡기측 횡벽부(70)는, 제1 흡기측 횡벽부(43)와 서로 교대로 배치되는 동시에, 제1 흡기측 횡벽부(43)보다도 낮다. 배기측 횡벽부(41)는 제1 흡기측 횡벽부(43) 사이에 배치되는 동시에, 제1 흡기측 횡벽부(43)와 동일한 높이를 갖는다. 저벽부(31)의 배기측 부분(31c)은 저벽부(31)의 흡기측 부분(31a)보다도 높다.
실린더 헤드, 인젝터, 흡기용 캠 샤프트, 로커 아암 기구, 헤드 볼트
摘要翻译：气缸盖包括：底壁部分; 外周壁部分，其内部限定空间; 纵向壁部分，所述纵向壁部分延伸以在所述空间中限定设置进气凸轮轴的进气侧和设置排气凸轮轴的排气侧; 设置在进气侧上的第一侧壁部分，在所述第一侧壁部分上形成有第一支撑部分，用于支撑所述进气凸轮轴; 设置在进气侧上的第二侧壁部分，在所述第二侧壁部分上形成有用于支撑所述可变气门致动单元的第二支撑部分; 以及设置在排气侧上的第三侧壁部分，在所述第三侧壁部分上形成有用于支撑排气凸轮轴的第三支撑部分。第二侧壁部分在距离底壁部分的高度方向上低于第一侧壁部分。第三侧壁部分在高度方向上高于第二侧壁部分。配置于排气侧的底壁部的面高度方向上的高于配置于进气侧的底壁部的面。

4. 发明公开

KR1020090025143A 왕복 피스톤 내연 기관의 크랭크 하우징과 실린더 헤드의 결합 장치 有权
标题翻译：将气缸头连接到活塞式内燃机的起重机壳体的装置
公开(公告)号：KR1020090025143A
公开(公告)日：2009-03-10
申请号：KR1020080077906
申请日：2008-08-08
申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이
发明人： 크리슈틀헬무트
IPC分类号： F02F1/24 , F02F7/00 , F02F1/00
CPC分类号： F02F7/0082 , F02F1/24 , F02F2007/0063
摘要： A device for connecting a crank housing and a cylinder head in a reciprocating piston internal combustion engine by using a tie rod is provided to prevent the corrosion of tie rod thread and to ensure the standard fit of seal as the tie rod is fastened in the sub assembly hole with predetermined torque. A device for connecting a crank housing and a cylinder head in a reciprocating piston internal combustion engine includes a seal for sealing the male thread of a tie rod(1) on a medium. The seal includes a profiled elastomeric seal ring(6) which is fixed in the thread undercut(7) of the tie rod shaft. The seal ring is press-fit to a hole(12) of a sub assembly(2) by the screwing of the tie rod thread and the geometry of the circumference of the tie rod shaft and the sub assembly hole.
摘要翻译：提供一种用于通过使用拉杆将曲柄壳体和气缸盖连接在往复活塞内燃机中的装置，以防止拉杆螺纹的腐蚀，并且当拉杆固定在副杆中时确保密封的标准配合组装孔具有预定的扭矩。用于将曲柄壳体和气缸盖连接在往复活塞内燃机中的装置包括用于密封介质上的拉杆（1）的阳螺纹的密封件。密封件包括固定在拉杆轴的螺纹底切部（7）中的型材弹性体密封环（6）。密封环通过拉杆螺纹的拧紧以及拉杆轴和副组件孔的圆周的几何形状压配合到子组件（2）的孔（12）。

5. 发明公开

KR1020020031578A 자동차용 누유 방지용 실린더 헤드 커버 无效
标题翻译：用于防止车辆漏油的气缸盖
公开(公告)号：KR1020020031578A
公开(公告)日：2002-05-02
申请号：KR1020000062140
申请日：2000-10-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 주지로
IPC分类号： F02F1/24
CPC分类号： F02F1/24 , F02F7/006 , F02F2007/0063
摘要： PURPOSE: A cylinder head cover is provided to connect a wiring to an EUI(Electric Unit Injector) through a copper connector of the cylinder head cover so as to prevent oil leakage and reducing the cost. CONSTITUTION: A connector(16) which is a shape of an insert nut and a connection part(17) is formed at the lower end thereof is inserted in the prescribed position of a cylinder head cover(12). A wiring(21) connected to an EUI(Electric Unit Injector,14) is connected to the connection part in the cylinder head cover with a nut(18). A washer(19) is inserted through a bolt(20) connected to the connector of the outside of the cylinder head cover. The bolt is coupled with a wiring(21) connected to an ECU(Electronic Control Unit,24).
摘要翻译：目的：提供气缸盖，通过气缸盖罩的铜连接器将接线连接到EUI（电气单元喷射器），以防止漏油并降低成本。构成：在其下端形成有作为插入螺母形状的连接器（16）和连接部（17），插入到气缸盖罩（12）的规定位置。连接到EUI（电动单元喷射器14）的接线（21）通过螺母（18）连接到气缸盖罩中的连接部分。垫圈（19）插入通过连接到气缸盖罩的外部连接器的螺栓（20）。螺栓与连接到ECU（电子控制单元，24）的配线（21）相连。

6. 发明公开

KR1020010066023A 실린더 헤드 로커카바의 시일 장착 구조 失效
标题翻译：用于安装气缸盖头盖的密封结构
公开(公告)号：KR1020010066023A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990067605
申请日：1999-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정원문
IPC分类号： F02F11/00
CPC分类号： F02F11/002 , F02F7/006 , F02F2007/0063 , F16J15/025
摘要： PURPOSE: A seal mounting structure of a rocker cover of a cylinder head is provided to improve a sealing property and mounting efficiency by enlarging a sealing face. CONSTITUTION: An L-shaped rail part(3) is formed in a cylinder head(1), and a gasket(4) having a vertical face(4a) and a horizontal face(4b) is settled on the rail part. A flange(5) of a rocker cover(2) is supported on the gasket, and slots(6) are formed in the rocker cover. Gasket slots are formed on the vertical face of the gasket corresponding to the position of the slots. A retraining groove is formed in the rail part corresponding to the position of the gasket slot. A groove(10) is formed in the corner of the rail part, and at least one protrusion(11) is formed in the contacting faces of the gasket. When the flange compresses the gasket, the gasket is deformed and thrust to the groove. Thus, sealing efficiency is promoted. As connecting force is concentrated on the protrusions, sealing efficiency is improved. According to the removal of bolt connection, the rocker cover is conveniently mounted.
摘要翻译：目的：提供气缸盖摇杆盖的密封安装结构，通过扩大密封面来提高密封性能和安装效率。构成：在气缸盖（1）中形成L形轨道部分（3），并且具有垂直面（4a）和水平面（4b）的垫圈（4）沉降在轨道部分上。摇臂盖（2）的凸缘（5）支撑在垫圈上，并且槽（6）形成在摇臂盖中。垫圈槽形成在与槽的位置对应的衬垫的垂直面上。在对应于垫圈槽的位置的轨道部分中形成有再培训槽。在轨道部分的角部形成有凹槽（10），并且在垫圈的接触面中形成至少一个突起（11）。当法兰压紧垫圈时，垫圈变形并推到凹槽处。因此，促进了密封效率。当连接力集中在突起上时，密封效率提高。根据螺栓连接的拆卸方式，摇臂盖方便安装。

7. 发明公开

KR1020000045755A 자동차 엔진용 실린더헤드 커버 구조 无效
标题翻译：汽车发动机气缸盖结构
公开(公告)号：KR1020000045755A
公开(公告)日：2000-07-25
申请号：KR1019980062346
申请日：1998-12-30
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 조정길
IPC分类号： F02F1/24
CPC分类号： F02F1/24 , F01M13/0416 , F01M2013/0433 , F02F7/006 , F02F2007/0063
摘要： PURPOSE: A cylinder head cover structure of an automobile engine is provided in which a baffle is arranged integrally with the cylinder head, to thereby reduce a manufacturing cost and noise caused by the vibration of the baffle. CONSTITUTION: A cylinder head cover structure comprises a hole(31) formed at a portion of the cylinder head cover(20), a baffle(30) having a plurality of blocking members(32) and which is disposed onto the cylinder head cover(20), the blocking members(32) being integrated with the baffle(30), and a cover member(50) covering the top of the baffle(30) and which has at a portion thereof an outlet pipe(51).
摘要翻译：目的：提供一种汽车发动机的气缸盖罩结构，其中挡板与气缸盖一体地布置，从而降低由挡板振动引起的制造成本和噪音。构造：气缸盖罩结构包括形成在气缸盖罩（20）的一部分处的孔（31），具有多个阻挡构件（32）并且设置在气缸盖罩（20）上的挡板（30） 20），与挡板（30）一体化的阻挡构件（32）和覆盖挡板（30）的顶部并且在其一部分处具有出口管（51）的盖构件（50）。

8. 发明授权

KR101412819B1 왕복 피스톤 내연 기관의 크랭크 하우징과 실린더 헤드의 결합 장치 有权
标题翻译：将气缸头连接到活塞式内燃机的起重机壳体的装置
公开(公告)号：KR101412819B1
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020080077906
申请日：2008-08-08
申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이
发明人： 크리슈틀헬무트
IPC分类号： F02F1/24 , F02F7/00 , F02F1/00
CPC分类号： F02F7/0082 , F02F1/24 , F02F2007/0063
摘要： 본 발명은 내연기관의 서브 어셈블리(2)용 결합 장치, 특히 하나 이상의 타이 로드(1)를 이용해서 크랭크 하우징과 실린더 헤드를 나사 결합하기 위한 결합 장치로서, 상기 타이 로드(1)의 수나사(4)를 매체에 대해 밀봉하기 위한 시일이 상기 타이 로드(1)에 할당되는 결합 장치에 관한 것이다. 노치 응력을 야기하는 타이 로드 내의 홈을 생략하면서도 타이 로드의 나사가 부식으로부터 확실하게 보호되도록 하는 타이 로드 나사 결합부를 가진 결합 장치를 형성하기 위해, 상기 시일은 프로파일링된 탄성 중합체 밀봉 링(6)을 포함하고, 상기 밀봉 링은 타이 로드 샤프트의 둘레에서 나사 없는 부분(7)에 포지티브 고정(positive fit)되고, 상기 밀봉 링은 서브 어셈블리(2)의 홀(hole; 12) 내로, 타이 로드(1)의 나사 결합에 의해 그리고 타이 로드 샤프트의 외주와 서브 어셈블리(2)의 홀(12) 영역의 기하학적 형상에 의해 규정된 방식으로 압입된다.
타이 로드, 크랭크 하우징, 실린더 헤드, 밀봉 링, 시일, 홀.

9. 发明授权

KR101400172B1 대형 디젤 크로스 헤드 엔진 有权
标题翻译：大柴油十字头发动机
公开(公告)号：KR101400172B1
公开(公告)日：2014-05-26
申请号：KR1020070018191
申请日：2007-02-23
申请人： 빈터투르 가스 앤 디젤 아게
发明人： 카이저실반 , 소니치센사무엘
IPC分类号： F16C5/00 , F16C9/00
CPC分类号： F02F7/0053 , F02F7/0007 , F02F7/0046 , F02F2007/0041 , F02F2007/0063 , F02F2007/0097 , F16C5/00
摘要： 본 발명은 크랭크샤프트(3)의 수용을 위한 베이스 플레이트(2), 2개의 외벽(4)을 포함하고 상기 베이스 플레이트(2) 상에 배치되고, 횡방향 지지벽(7)에 의하여 이중벽 구조를 이루는 하나 이상의 지지체를 포함하는 스탠드(5)를 가지고 있는 대형 디젤 크로스 헤드 엔진(1)에 관한 것이다. 상기 스탠드(5)는 2개의 인접하는 크로스 헤드(9)를 위한 슬라이딩 면(8)뿐만 아니라, 실린더의 수용을 위하여 상기 스탠드(5) 상에 배치되는 실린더부(10)를 포함하고, 상기 베이스 플레이트(2), 상기 스탠드(5) 및 상기 실린더부(10)는 하나 이상의 타이 로드(11)에 의하여 서로 연결되고, 상기 타이 로드(11)는 이중벽 구조의 지지체(6) 내부에서 상기 스탠드(5)의 영역에서 연장된다. 횡방향 지지 부재(12)가 상기 베이스 플레이트(2)에 제공되고, 단일벽 구조를 이루며, 상기 베이스 플레이트(2)는 크랭크샤프트(3)의 저널링을 위한 하나 이상의 베어링 시트(13)를 포함한다. 본 발명에 따르면, 상기 타이 로드(11)는 컷-아웃(cut-out)(14)으로부터 분리가능한 리테이닝 부재(15)에 의하여 상기 크랭크샤프트(3)의 종축(K)과 스탠드(5) 사이 영역에서 상기 베어링 시트(13)의 상기 컷-아웃(14)에 고정된다.
엔진, 크로스 헤드, 타이 로드, 컷 아웃, 스탠드, 베어링 시트, 실린더

10. 发明公开

KR1020030050225A 차량엔진의 체결력 분산구조 失效
标题翻译：在汽车发动机中分配连接力的结构
公开(公告)号：KR1020030050225A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010080625
申请日：2001-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김형익
IPC分类号： F02F11/00
CPC分类号： F02F11/002 , F02F2007/0063 , F16J15/0818
摘要： PURPOSE: Structure for dispersing the connecting force in a vehicle engine is provided to prevent the excessive bolt connecting force and to maintain the uniform circumferential surface pressure of a gasket by dispersing and amplifying the connecting force between a cylinder head and a cylinder block via the oil pressure. CONSTITUTION: A connecting unit(10) is connected to keep airtightness by pressurizing a gasket interposed in a cylinder block(Cb) having a tap hole(Cb') in accordance with a cylinder head(Ch) having a penetrating hole(Ch'). The connecting unit comprises a fixing shaft(11) thread-connected to the tap hole through the hole of the cylinder head and connected to the cylinder head via a nut(12), a pressurizing member(14) fitted to a support member(13) combined to the gasket, and a moving member moving toward the cylinder head by the oil filled in the cylinder block.
摘要翻译：目的：提供用于将连接力分散在车辆发动机中的结构，以防止过大的螺栓连接力并且通过经由油分散和放大气缸盖和气缸体之间的连接力来保持垫圈的均匀的周向表面压力压力。构成：连接单元（10）通过对具有贯穿孔（Ch'）的气缸盖（Ch）具有抽头孔（Cb'）的气缸体（Cb）中插入的垫圈进行加压来保持气密性，。连接单元包括通过汽缸盖的孔螺纹连接到排气孔的固定轴（11），通过螺母（12）和与气缸盖相连的加压构件（14），该加压构件（14）装配到支撑构件）组合到垫圈，以及通过填充在气缸体中的油朝向气缸盖移动的移动构件。

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