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1. 发明授权

KR101136171B1 연비극대화 악셀레이터 제어시스템 有权
标题翻译：加速器控制系统，以最大化燃油比率
公开(公告)号：KR101136171B1
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020110115451
申请日：2011-11-07
申请人： 송민창
发明人： 송민창
IPC分类号： F02D11/02 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D41/04
CPC分类号： F02D11/02 , F02D11/105 , F02D31/002 , F02D41/0002 , Y02T10/42
摘要： PURPOSE: An accelerator control system for maximizing fuel efficiency is provided to maximize fuel saving since the rotation inertia of an engine and a vehicle speed are automatically controlled without a need for a driver to carefully operate an accelerator. CONSTITUTION: An accelerator control system for maximizing fuel efficiency comprises an accelerator unit(10), a control unit(20), and an engine throttle control unit(30). In a condition the rotation inertia of an engine is maintained to maintain the rpm of the engine set by a control signal, the control unit increases or decreases the amount of a mixer input to the engine(40). If the rotation inertia of the engine is not maintained, so the rotation number of the engine decreases, the control unit determines the maximum valve and minimum value of a control signal of an engine throttle valve to maintain the predetermined rotation number of the engine.
摘要翻译：目的：提供一种用于最大化燃油效率的加速器控制系统，以最大限度地节省燃料，因为发动机的转动惯量和车辆速度被自动控制，而无需驾驶员仔细操作加速器。构成：用于使燃料效率最大化的加速器控制系统包括加速器单元（10），控制单元（20）和发动机节气门控制单元（30）。在一个条件下，通过控制信号保持发动机的转动惯量以维持发动机的转速，控制单元增加或减少输入到发动机（40）的混合器的量。如果不保持发动机的旋转惯量，则发动机的转速减小，则控制单元确定发动机节流阀的控制信号的最大阀值和最小值，以维持发动机的预定转速。

2. 发明授权

KR100848847B1 엔진 구동식 작업 기계 有权
标题翻译：发动机工作机
公开(公告)号：KR100848847B1
公开(公告)日：2008-07-28
申请号：KR1020080041572
申请日：2008-05-02
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 고바야시히로시 , 사사오카마사유키 , 이노우에도시오 , 시마다겐조 , 마에카와요시노리
IPC分类号： A01D34/68 , F02D9/02 , F02D11/02 , A01D34/47
CPC分类号： A01D34/67 , F02B63/02 , F02D9/02 , F02D11/02 , F02D11/10 , F02D31/002 , F02D41/021 , F02D2011/102 , F02D2400/06 , Y02T10/14 , Y10T477/675 , Y10T477/70 , Y10T477/79
摘要： 본 발명에 따른 엔진 구동식 작업 기계(10)는 목표 엔진 회전수 선택 유닛(65) 및 제어 유닛(89)을 구비한다. 목표 엔진 회전수 선택 유닛(65)은 단계적으로 세팅되어 있는 복수 개의 목표 엔진 회전수 중에서 임의의 목표 엔진 회전수를 선택하고 지정한다. 제어 유닛(89)은 엔진(14)의 실제 엔진 회전수를 지정 목표 엔진 회전수에 맞추도록, 스로틀 밸브(92)의 개폐를 전기적으로 제어한다.

3. 发明公开

KR1020060057877A 차량의 엔진 토크 제어장치 및 방법 无效
标题翻译：发动机扭矩控制系统及其方法
公开(公告)号：KR1020060057877A
公开(公告)日：2006-05-29
申请号：KR1020040097070
申请日：2004-11-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정충식
IPC分类号： F02D41/18 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/18 , F02D31/002 , F02D2200/10 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/40
摘要： 차량의 엔진 제어에서 공기 밀도가 상대적으로 낮은 고온지역이나 고지지역의 운행시 흡기온과 대기압, 가속페달 변위에 따른 보정 맵의 적용으로 운전 요구 토크에 부합되는 흡입 공기량 제어가 수행되도록 하는 것으로,
엔진 회전수와 가속 페달 변위에 대한 운전 요구 및 흡기온 및 대기압에 대한 운행 지역의 정보를 검출하는 과정과, 엔진 출력 토크의 보정을 위해 흡기온과 대기압에 따른 기본 보정량을 산출하는 과정과, 흡기온에 따른 1차원 보정맵을 적용하여 표준 상태와 동일한 수준의 흡입 공기량을 산출하는 과정과, 대기압과 가속페달 변위에 따른 2차원 보정 맵을 적용하여 표준 상태와 동일한 수준의 최대 흡입 공기량을 산출하는 과정과, 엔진 회전수의 정보로부터 표준 상태 최대 흡입 공기량을 산출하고, 상기 1차원 보정 맵 및 2차원 보정 맵의 적용으로 산출되는 흡입 공기량을 적용하여 고지지역 혹은 고온지역에서의 최종 흡입 공기량을 산출하는 과정과, 현재의 운전 조건에서 엔진의 최대 출력 토크 및 최소 출력 토크를 산출한 다음 가속 페달의 구동 � �위로부터 운전 요구 토크를 계산하여 ETC를 조정하는 과정을 포함한다.
엔진 제어, 출력 토크, 흡기온, 고지지역, 고온지역, 공기량 보정

4. 发明授权

KR100534247B1 정속주행 자동차의 등반길 제어방법 失效
标题翻译：具有正常速度的车辆爬坡路面的搭建方法
公开(公告)号：KR100534247B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030055351
申请日：2003-08-11
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 정길영
IPC分类号： B60K31/00
CPC分类号： F02D41/021 , B60W2550/142 , F02D29/02 , F02D31/002 , F02D2200/0404 , F02D2200/702
摘要： 본 발명은 정속주행 자동차의 등반길 제어방법에 관한 것으로 특히, 평지주행시는 정속관리 공차를 1마일로하고, 등판길 주행시는 정속관리 공차를 2마일로 하되, 등판로 감지는 기억된 속도보다 차량 속도가 1.5마일 이상, 2회 이상 감속시로 하며, 차량의 변경에 따른 등판길 제어는 정속관리 공차값 1마일에서 2마일로 변경하고 20초 동안 차속이 공차값을 만족할 경우 등판길 제어를 해제하는 방식을 채택하여, 등판길에서의 잦은 TPS 값 변화에 따른 엔진 이음의 발생을 미연에 방지할 수 있음은 물론 TPS 급상승시 발생되는 기어의 잦은 변속을 미연에 방지할 수 있어 편안한 정속 주행을 실시할 수 있도록 한 것이다.

5. 实用新型

KR200304641Y1 내연기관의 고속주행시 공기 보충장치 失效
标题翻译：内燃机高速运转时的补气装置
公开(公告)号：KR200304641Y1
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：KR2020020032629
申请日：2002-10-31
申请人： 유원영 , 문치형 , 이정화
发明人： 유원영 , 이정화 , 문치형
IPC分类号： F02D9/02
CPC分类号： F02D31/002 , F02D41/0002
摘要： 본 고안은 내연기관의 고속회전시 공기보충장치에 관한 것으로 특히, 흡기 촉진장치가 구비된 내연기관에 있어서, 복수개의 공기 유입공을 구비하고 상기 공기유입관 상에 설치되는 밸브 몸체와; 상기 밸브 몸체의 공기 유입공 주변에 설치되어 공기의 흡입량에 따라 선택적으로 개폐되는 체크밸브와; 복수개의 공기 유입공을 구비하고 상기 밸브 몸체의 공기 유입공을 감싸도록 설치되는 캡과; 상기 캡의 내부에 설치되어 체크밸브의 구동으로 인해 외부공기가 유입될 시 그 내부에 포함되어 있는 각종 이물질을 걸러주는 필터로 구성하여, 일정속도 이상으로 고속 주행하거나 급 가속으로 인해 엔진의 회전속도(RPM)가 일정속도 이상으로 급상승하여 순간적으로 많은 량의 연료가 공급되면 상기 체크밸브가 자동으로 개방되어 외부 공기가 원래의 에어크리너를 통과한 공기에 보충되어지도록 하는 방식을 통해 엔진의 회전수가 일정 회전수 이상으로 상승되었을 시에도 최적의 연소율을 유지시킬 수 있음은 물론 고속회전시 공기량 부족으로 발생되는 불완전 연소와 그에 따른 다량의 매연가스 발생 및 불필요한 연료낭비를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

6. 实用新型

KR200183881Y1 급발진 예방장치 失效
标题翻译：从防止开始的一个装置
公开(公告)号：KR200183881Y1
公开(公告)日：2000-06-01
申请号：KR2020000000891
申请日：2000-01-13
申请人： 지창헌
发明人： 지창헌
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： B60K28/14 , F02D31/002 , F02D41/0002 , F02D2009/0272 , F02D2011/103
摘要： 본 고안은 공기흡입량을 조절하여 엔진의 회전수가 급상승하는 것을 방지하는 급발진예방장치를 구성토록 한 것으로, 주요 구성은 드로틀밸브(1)에 인접하여 제 2 드로틀밸브(10)를 설치하고, 상기 제 2 드로틀밸브(10)와 악셀레이터 사이엔 제 2 케이블(14)을 연결한 것을 특징으로 한다.

7. 发明公开

KR1020080049000A 엔진 구동식 작업 기계 有权
标题翻译：发动机工作机
公开(公告)号：KR1020080049000A
公开(公告)日：2008-06-03
申请号：KR1020080041572
申请日：2008-05-02
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 고바야시히로시 , 사사오카마사유키 , 이노우에도시오 , 시마다겐조 , 마에카와요시노리
IPC分类号： A01D34/68 , F02D9/02 , F02D11/02 , A01D34/47
CPC分类号： A01D34/67 , F02B63/02 , F02D9/02 , F02D11/02 , F02D11/10 , F02D31/002 , F02D41/021 , F02D2011/102 , F02D2400/06 , Y02T10/14 , Y10T477/675 , Y10T477/70 , Y10T477/79
摘要： A low-noise-generating engine-driven work machine is provided to attain the ease of operation and the improved work efficiency by allowing an operator to control the engine speed in a convenient manner. An engine-driven work machine(10) for driving an implement(15), comprising: a target engine speed selection unit(65) for selecting and specifying an arbitrary target engine speed from a plurality of target engine speeds(Nt) set in a stepwise manner; a control unit(89) for electrically controlling opening/closing of a throttle valve(92) of the engine(14) in order to cause an actual engine speed of the engine to conform to the target engine speed specified by the target engine speed selection unit; a clutch(21) for disengaging and engaging an output that is transmitted from the engine to the implement; a work clutch operating unit(41) for operating the clutch; a work clutch operation detection sensor(68) for detecting a proper positioning of the clutch in the engaging position by the work clutch operating unit.
摘要翻译：提供了一种低噪音发动机驱动作业机器，通过允许操作者以便利的方式控制发动机转速来实现操作的便利性和提高的工作效率。一种用于驱动工具（15）的发动机驱动作业机（10），包括：目标发动机速度选择单元（65），用于根据设定在所述目标发动机转速（Nt）中的多个目标发动机转速（Nt）来选择和指定任意目标发动机转速逐步的用于电控制发动机（14）的节流阀（92）的打开/关闭的控制单元（89），以使发动机的实际发动机转速符合由目标发动机转速选择指定的目标发动机转速单元; 离合器（21），用于将从发动机传递到工具的输出端分离和接合; 用于操作离合器的作业离合器操作单元（41）工作离合器操作检测传感器（68），用于通过离合器操作单元检测离合器在接合位置的正确定位。

8. 发明公开

KR1020070088779A 동력출력장치, 동력출력장치가 탑재된 모터차량, 및동력출력장치의 제어방법 有权
标题翻译：电力输出装置，配有电力输出装置的电动车，以及电力输出装置的控制方法
公开(公告)号：KR1020070088779A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：KR1020077015816
申请日：2006-05-31
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 오쿠다고이치 , 오타다카시 , 에부치히로아키
IPC分类号： B60K6/38 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/194 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2520/105 , B60W2720/106 , F02D31/002 , F02P5/1506 , F16H61/66259 , Y02T10/46 , Y02T10/48 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10T477/693
摘要： In response to a start-engagement operation command, the control procedure of the invention starts increasing a hydraulic pressure applied to a clutch when a reference time Tc0 decreases to or below a required hydraulic pressure change time Tc1. Here the reference time Tc0 is calculated from a previously learnt time correction value Tc2 and a rotation speed difference between a rotation speed Nin of an input shaft and a rotation speed Ne of an engine (steps S150 to S190). The control procedure learns and updates the time correction value Tc2 according to a variation in acceleration of a vehicle possibly arising in the course of engagement of the clutch (steps S210 to S300). Such learning of the time correction value Tc2 effectively corrects the engagement timing of the clutch, which may be varied by ageing or another cause, to an adequate level. The control procedure of the invention effectively reduces the potential shocks due to a variation in acceleration of the vehicle possibly arising in the course of engagement of the clutch.
摘要翻译：响应于启动接合操作命令，当基准时间Tc0降低到或低于所需的液压变化时间Tc1时，本发明的控制过程开始增加施加到离合器的液压压力。这里，从先前学习的时间校正值Tc2和输入轴的转速Nin与发动机的转速Ne之间的转速差（步骤S150〜S190）计算出基准时刻Tc0。控制过程根据离合器接合过程中可能出现的车辆的加速度变化来学习和更新时间校正值Tc2（步骤S210至S300）。时间校正值Tc2的这种学习有效地将可能由老化或其他原因改变的离合器的接合定时有效地校正到足够的水平。本发明的控制程序有效地减少了由于可能在离合器的接合过程中出现的车辆的加速度变化引起的潜在冲击。

9. 发明授权

KR100707328B1 내연 기관의 시동 장치 失效
标题翻译：内燃机起动系统
公开(公告)号：KR100707328B1
公开(公告)日：2007-04-13
申请号：KR1020060004784
申请日：2006-01-17
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 가따야마다까쯔구 , 오사다나오끼 , 마쯔끼요시따까 , 후지따히데히로 , 유우야마사히로 , 미쯔호리아쯔시 , 야나이다다노리 , 하마네쇼오따
IPC分类号： F02N9/02 , F02D41/06
CPC分类号： F02N99/002 , B60K25/02 , F02D31/002 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02N11/0818 , F02N2019/008 , F02N2200/0806 , F02N2200/0808
摘要： 본 발명에 따른 내연 기관은 연소실 내에 공기-연료 혼합기를 생성하도록 연소실 내에 연료를 분사하는 연료 분사기와, 연소실 내에서 연소를 일으키도록 공기-연료 혼합기를 점화하는 점화 플러그와, 엔진의 작동이 정지될 것인지 여부를 판정하고 엔진 작동이 정지될 것으로 판정되면 엔진의 작동 상태를 선택적으로 조정하는 제어기를 포함한다.
내연 기관, 제어기, 검출기, 정지 회전 각도 검출 수단

10. 发明公开

KR1020060083899A 내연 기관의 시동 장치 失效
标题翻译：内燃机起动系统
公开(公告)号：KR1020060083899A
公开(公告)日：2006-07-21
申请号：KR1020060004784
申请日：2006-01-17
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 가따야마다까쯔구 , 오사다나오끼 , 마쯔끼요시따까 , 후지따히데히로 , 유우야마사히로 , 미쯔호리아쯔시 , 야나이다다노리 , 하마네쇼오따
IPC分类号： F02N9/02 , F02D41/06
CPC分类号： F02N99/002 , B60K25/02 , F02D31/002 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02N11/0818 , F02N2019/008 , F02N2200/0806 , F02N2200/0808
摘要： 본 발명에 따른 내연 기관은 연소실 내에 공기-연료 혼합기를 생성하도록 연소실 내에 연료를 분사하는 연료 분사기와, 연소실 내에서 연소를 일으키도록 공기-연료 혼합기를 점화하는 점화 플러그와, 엔진의 작동이 정지될 것인지 여부를 판정하고 엔진 작동이 정지될 것으로 판정되면 엔진의 작동 상태를 선택적으로 조정하는 제어기를 포함한다.
내연 기관, 제어기, 검출기, 정지 회전 각도 검출 수단

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