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1. 发明授权

KR101801499B1 등온 압축 기반 연소 엔진 有权
标题翻译：等温压缩式内燃机
公开(公告)号：KR101801499B1
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：KR1020167016109
申请日：2014-11-20
申请人： 도치, 리차드 더블유., 쥬니어
发明人： 도치,리차드더블유.,쥬니어
IPC分类号： F02B21/00 , F02D13/02 , F02M23/00
CPC分类号： F02D13/0276 , F02B21/00 , F02B29/04 , F02B33/00 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B2275/14 , F02M2023/008 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要： 엔진의효율을증가시키고, 배출물을감소시키며, 실질적으로자기점화및 관련설계제약을제거하기위해연소이벤트직전에연소엔진내로등온압축공기를주입하는것에의해등온압축기반연소(IsoC) 엔진을작동시키는것을포함하는시스템및 방법이개시된다. IsoC 엔진은압축공기를연소엔진내로전달하기전에중간냉각되는압축기를활용하여복수의용량탱크내에저장된공기를등온압축한다. IsoC 엔진은연료효율을증가시키기위해연소를선택적으로종료되게함으로써압축공기모터및 내부연소작동식의하이브리드형 IsoC 엔진을구성할수 있다.
摘要翻译：（IsoC）发动机通过在燃烧事件之前立即将等温压缩空气喷射到内燃机中以提高发动机的效率，减少排放并基本上消除自燃和相关的设计限制披露了系统和方法。在将压缩空气输送到内燃机之前，IsoC发动机使用中间冷却压缩机等压地储存在多个容量罐中的空气。 IsoC发动机可通过选择性地终止燃烧以提高燃料效率而构成具有内燃运行的压缩空气马达和混合式IsoC发动机。

2. 发明公开

KR1020140075811A 비틀림 진동 응력 저감 제어 장치, 이를 구비한 선박 및 비틀림 진동 응력 저감 방법 无效
标题翻译：扭转应力减小控制装置，包含其的海洋船舶和扭转振动应力减小方法
公开(公告)号：KR1020140075811A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020147014635
申请日：2012-11-15
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 츠카하라,료
IPC分类号： F02D41/22 , F02D23/00 , B63H21/30 , F02D29/02 , F02B33/00 , F02B37/12 , F02B37/24
CPC分类号： B63H21/302 , F02B25/04 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02B2039/166 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D2250/28 , Y02T10/144 , F02D41/22 , B63H21/30 , F02B33/00
摘要： 본 발명에 따른 비틀림 진동 응력 저감 제어 장치(50)는, 추진용 프로펠러(11)와 일체가 되어 회전하는 추진축계(10)와, 추진축계(10)를 구동하는 메인 엔진(20)과, 메인 엔진(20)에서 배출된 배기(27)에 의해 구동되는 터빈(31)을 가지며, 터빈(31)의 회전력을 동력으로 새로운 공기를 압축하여 소기(24)를 메인 엔진(20)에 공급하는 과급기(30)를 구비한 선박(100)에 있어서의 추진축계(10)에 발생하는 비틀림 진동 응력을 저감하는 것으로서, 비틀림 진동 응력이 소정 값 이상일 때, 소기(24)의 압력을 저감하도록 구성되어 있다.

3. 发明公开

KR1020130113518A 과급기가 부착된 내연 기관의 제어 장치 有权
标题翻译：用于内燃机的控制装置，配有超级加油机
公开(公告)号：KR1020130113518A
公开(公告)日：2013-10-15
申请号：KR1020137021218
申请日：2012-01-30
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 츠유키다케시 , 가토오나오즈미 , 다카키다이스케
IPC分类号： F02B39/16 , F02B37/00 , F02D23/00 , F02D45/00
CPC分类号： F02B33/00 , F02B37/00 , F02D23/00 , F02D41/0002 , F02D41/145 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/42
摘要： Provided is a control device for an internal combustion engine equipped with a supercharger, including: operation state detection means for detecting an operation state of the internal combustion engine; overlap read means for reading a valve overlap period; collector pressure detection means for detecting a collector pressure; exhaust gas pressure estimation means for estimating an exhaust gas pressure on an upstream side of the supercharger; and scavenging amount estimation means for estimating a scavenging amount based on the operation state, the valve overlap period, the collector pressure, and the exhaust gas pressure.

4. 发明公开

KR1020060109497A 왕복 엔진 无效
标题翻译：再生发动机
公开(公告)号：KR1020060109497A
公开(公告)日：2006-10-20
申请号：KR1020067012732
申请日：2004-11-26
申请人： 쉽허드, 그레이돈, 어브리
发明人： 쉽허드,그레이돈,어브리
IPC分类号： F02B59/00 , F02B75/28 , F02B19/06 , F01B15/02
CPC分类号： F02B33/00 , F01B15/02 , F02B19/06 , F02B59/00 , F02B2075/025 , Y02T10/125
摘要： A reciprocating engine (10) operating on the two stroke cycle, comprising a pair of stationary and substantially concentrically aligned mutually opposed pistons (13, 15) and a sleeve (11) adapted to reciprocate about these static pistons. The reciprocating sleeve (11) defining two cavities, each cavity being operatively connected to one of the pistons to define a chamber. The first chamber being a pre-charge chamber (21) and having at least one inlet port (25), and the second chamber being a combustion chamber (19) and having at least one outlet port (35), the two chambers being separated by a pressure operated transfer valve (23). The reciprocating motion of the sleeve (11) can be converted into rotary motion.
摘要翻译：在两冲程循环上操作的往复式发动机（10），包括一对静止的和基本上同心对准的相互相对的活塞（13,15）和适于围绕这些静态活塞往复运动的套筒（11）。往复式套筒（11）限定两个空腔，每个空腔可操作地连接到一个活塞以限定腔室。第一室是预充气室（21）并具有至少一个入口（25），第二室是燃烧室（19），并具有至少一个出口（35），两个室分离通过压力操作的转换阀（23）。套筒（11）的往复运动可以转换为旋转运动。

5. 发明授权

KR101842816B1 과급기 및 선박 有权
标题翻译：增压器和船只
公开(公告)号：KR101842816B1
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：KR1020167016988
申请日：2015-02-23
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 야마시타유키오 , 사카모토무사시 , 오노요시히사
IPC分类号： F02B37/14 , F02B37/10 , F01N5/04 , F02B39/10 , F02D29/06 , F02D41/00
CPC分类号： F02B37/04 , F01N5/04 , F02B33/00 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02D29/06 , F02D41/0007 , H02P27/06 , Y02T10/144 , Y02T10/16
摘要： 제어부(40)는, 발전전동기의회전수를소정회전수지령에일치시키도록제1 전력변환부를제어한다. 상위제어장치(50)에서설정된회전수지령(N)은, 제어부(40)의평활화부(41)에입력된다. 평활화부(41)에있어서, 회전수지령(N)은, 1차지연요소(46)에의하여평활화되며, 레이트리미트(48)에의하여변화율이소정값 이하로제한된다. 평활화부(41)로부터출력된회전수지령(Ns)은, 차분연산부에있어서발전전동기의실 회전수(N)와의차분(ΔN)이산출되며, 이차분(ΔN)에근거하는제어지령(S)이제어신호생성부(43)에있어서생성되고, 이제어지령(S)에근거하여제1 전력변환부가제어된다. 이로써, 전동기로의공급전력의변동이억제된다.
摘要翻译：控制单元（40）控制第一电力转换单元，使得发电电动机的代数与预定的转数指令一致。由主控制器50设定的转速命令N被输入到控制单元40的平滑单元41。在平滑单元41中，通过一个延迟元件48平滑旋转速度指令N，并将变化率限制为等于或小于预定值的值。从平滑单元41数目的输出，旋转指令（NS），该转速的发电电动机的（N）（ΔN）并根据该差计算的基础上，第二分钟（ΔN）的控制指令的离散输出之间的腔室差（S ）在错误信号生成单元43中生成，并且现在基于指令S控制第一电力转换单元。结果，抑制了供应给电动机的电力的波动。

6. 发明公开

KR1020160090375A 과급기 및 선박 审中-实审
标题翻译：超级船和船
公开(公告)号：KR1020160090375A
公开(公告)日：2016-07-29
申请号：KR1020167016988
申请日：2015-02-23
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 야마시타유키오 , 사카모토무사시 , 오노요시히사
IPC分类号： F02B37/14 , F02B37/10 , F01N5/04 , F02B39/10 , F02D29/06 , F02D41/00
CPC分类号： F02B37/04 , F01N5/04 , F02B33/00 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02D29/06 , F02D41/0007 , H02P27/06 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , F02B37/14
摘要： 제어부(40)는, 발전전동기의회전수를소정회전수지령에일치시키도록제1 전력변환부를제어한다. 상위제어장치(50)에서설정된회전수지령(N)은, 제어부(40)의평활화부(41)에입력된다. 평활화부(41)에있어서, 회전수지령(N)은, 1차지연요소(46)에의하여평활화되며, 레이트리미트(48)에의하여변화율이소정값 이하로제한된다. 평활화부(41)로부터출력된회전수지령(Ns)은, 차분연산부에있어서발전전동기의실 회전수(N)와의차분(ΔN)이산출되며, 이차분(ΔN)에근거하는제어지령(S)이제어신호생성부(43)에있어서생성되고, 이제어지령(S)에근거하여제1 전력변환부가제어된다. 이로써, 전동기로의공급전력의변동이억제된다.
摘要翻译：控制单元（40）控制第一功率转换器以使电动机/发电机的速度与规定的速度指令一致。由上游控制系统（50）设定的速度指令（N *）被输入到控制单元（40）的平滑单元（41）。在平滑单元（41）中，通过一阶滞后元件（46）对速度指令（N *）进行平滑，并且将速率限制器（48）限制在规定值以下。对于从平滑单元（41）输出的速度指令（Ns *），在差分计算器中计算与马达/发电机的实际速度（N）的差（ΔN），基于该计算器的控制命令（S）在控制信号发生器（43）中产生差（ΔN），并且基于该控制命令（S）来控制第一功率转换器。由此抑制向电动机供电的波动。

7. 发明公开

KR20120028085A Compressed air supply system for starting engine of vessel 审中-公开
标题翻译：用于启动船舶发动机的压缩空气供应系统
公开(公告)号：KR20120028085A
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：KR20100090071
申请日：2010-09-14
申请人： DAEWOO SHIPBUILDING & MARINE
发明人： JEON SANG HONG , CHO SUNG KYUN , SHIN DAE CHUL , GONG HUI JIN
IPC分类号： F02N9/04 , B63H21/14 , F01M11/08 , F02M31/13
CPC分类号： F02N9/04 , B63H21/14 , F02B33/00 , F02M31/13 , F02M33/00
摘要： PURPOSE: A compressed air supply system for a starting engine of a vessel is provided to prevent the performance degradation of an engine by preventing moisture from being supplied to the inside a cylinder of the engine when compressed air is supplied to the engine. CONSTITUTION: A compressed air supply system(100) for a starting engine of a vessel comprises an air compressor(110), an air dryer(120), and an air reservoir(130). The air compressor compresses air supplied to an engine. The air dryer removes moisture from the compressed air supplied from the air compressor. The air reservoir stores the compressed air passing through the air dryer. The compressed air stored in the air reservoir is supplied to the engine.
摘要翻译：目的：提供一种用于船舶启动发动机的压缩空气供应系统，以防止在向发动机供应压缩空气时防止发动机气缸内的水分供应给发动机的性能下降。构成：用于船舶起动发动机的压缩空气供应系统（100）包括空气压缩机（110），空气干燥器（120）和空气储存器（130）。空气压缩机压缩供给发动机的空气。空气干燥器从空气压缩机供应的压缩空气中除去水分。空气储存器存储通过空气干燥器的压缩空气。存储在储气器中的压缩空气被供给到发动机。

8. 发明公开

KR1020090122667A 인터쿨러를 갖는 엔진 시스템 无效
标题翻译：具有INTERCOOLER的发动机系统
公开(公告)号：KR1020090122667A
公开(公告)日：2009-12-01
申请号：KR1020080048601
申请日：2008-05-26
申请人： 한국기계연구원
发明人： 이석환 , 오승묵 , 최영 , 강건용
IPC分类号： F02B29/04 , F02B33/00 , F02B37/00 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/32 , F02B29/04 , F02B33/00 , F02B37/00 , F02M21/02
摘要： PURPOSE: An engine system is provided to improve output and reduce the volume of an intercooler by efficiently absorbing air using vaporization latent heat. CONSTITUTION: An engine system comprises an engine(116), an intake pipe(124), an exhaust pipe(126), a fuel supply pipe(315), a liquefied gas reservoir(310) and an intake air flow part. The engine consumes fuel generates kinetic energy. The intake pipe communicates with the engine. The exhaust pipe communicates with the engine. The liquefied gas reservoir communicates with the intake pipe and supplies the fuel to the engine. The fuel supply pipe connects the liquefied gas reservoir and the intake pipe. The intake air flow part is connected to the fuel supply pipe and the intake pipe. The intake air flow part is arranged to be adjacent to the liquefied gas flow part.
摘要翻译：目的：提供一种发动机系统，以通过使用蒸发潜热有效地吸收空气来提高输出并减小中间冷却器的体积。构成：发动机系统包括发动机（116），进气管（124），排气管（126），燃料供应管（315），液化气储存器（310）和进气流动部分。发动机消耗燃料产生动能。进气管与发动机连通。排气管与发动机连通。液化气储存器与进气管连通并将燃料供给发动机。燃料供应管连接液化气储罐和进气管。进气流量部分连接到燃料供应管和进气管。吸入气流部配置成与液化气体流动部相邻。

9. 发明公开

KR1020070051627A 에어터보 无效
标题翻译：空气涡轮
公开(公告)号：KR1020070051627A
公开(公告)日：2007-05-18
申请号：KR1020060015946
申请日：2006-02-18
申请人： 이승균
发明人： 이승균
IPC分类号： F03D9/00 , F03D3/00 , F02B33/00
CPC分类号： Y02E10/74 , F03D9/00 , F02B33/00 , F03D3/00
摘要： 본 발명은 풍력발전기 중에서 자동차의 엔진 출력을 위한 풍력 발전기로서 자동차 전반부에 설치하고 자동차가 주행 중 자동차의 전반부에 가해지는 풍압을 이용하여 풍력기 날개를 회전시켜 가속기로 터보 날개를 고속 회전시켜 엔진의 공기 흡입구에 공기압을 주입시켜 엔진 압축비를 높여 엔진 출력을 높여준다
엔진은 높아진 출력만큼 연료가 절감된다.
바람개비날개. 가속기어. 터보.

10. 发明公开

KR20180044315A 벤튜리 효과를 이용하는 제한기 审中-公开
公开(公告)号：KR20180044315A
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：KR20187007180
申请日：2016-08-24
IPC分类号： F01M13/02 , F01M13/00 , F02B33/00 , F02M25/06 , F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号： F01M13/028 , F01M13/023 , F01M2013/0005 , F01M2013/0038 , F01M2013/0044 , F02B33/00 , F02M25/06 , F02M35/10222 , F02M35/104 , F16N2270/22 , Y02T10/121
摘要： 제한기가개시되며, 목부를갖는벤튜리튜브를형성하는바디를포함하고, 상기목부는상기벤튜리튜브의길이방향축을따라서수렴하는유입원뿔과발산하는유출원뿔의접합부를형성하고, 상기수렴하는유입원뿔및 상기발산하는유출원뿔각각은상기목부를향해쌍곡선또는포물선함수로변화하는내부통로를형성한다.

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