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1. 发明公开

KR1020060109497A 왕복 엔진 无效
标题翻译：再生发动机
公开(公告)号：KR1020060109497A
公开(公告)日：2006-10-20
申请号：KR1020067012732
申请日：2004-11-26
申请人： 쉽허드, 그레이돈, 어브리
发明人： 쉽허드,그레이돈,어브리
IPC分类号： F02B59/00 , F02B75/28 , F02B19/06 , F01B15/02
CPC分类号： F02B33/00 , F01B15/02 , F02B19/06 , F02B59/00 , F02B2075/025 , Y02T10/125
摘要： A reciprocating engine (10) operating on the two stroke cycle, comprising a pair of stationary and substantially concentrically aligned mutually opposed pistons (13, 15) and a sleeve (11) adapted to reciprocate about these static pistons. The reciprocating sleeve (11) defining two cavities, each cavity being operatively connected to one of the pistons to define a chamber. The first chamber being a pre-charge chamber (21) and having at least one inlet port (25), and the second chamber being a combustion chamber (19) and having at least one outlet port (35), the two chambers being separated by a pressure operated transfer valve (23). The reciprocating motion of the sleeve (11) can be converted into rotary motion.
摘要翻译：在两冲程循环上操作的往复式发动机（10），包括一对静止的和基本上同心对准的相互相对的活塞（13,15）和适于围绕这些静态活塞往复运动的套筒（11）。往复式套筒（11）限定两个空腔，每个空腔可操作地连接到一个活塞以限定腔室。第一室是预充气室（21）并具有至少一个入口（25），第二室是燃烧室（19），并具有至少一个出口（35），两个室分离通过压力操作的转换阀（23）。套筒（11）的往复运动可以转换为旋转运动。

2. 发明公开

KR1020060135618A 부실 압축 점화에 의한 피스톤 엔진 내의 연소를 위한 자동점화 시기의 제어 有权
标题翻译：自动点火时间控制通过前置放大器点火在活塞发动机中燃烧
公开(公告)号：KR1020060135618A
公开(公告)日：2006-12-29
申请号：KR1020067006607
申请日：2004-09-10
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 코지크알렉산더 , 해타우트장-피에르 , 쿡데이빗 , 아메드자심
IPC分类号： F02P5/00 , F02B19/06 , F02B1/12
CPC分类号： F02D13/0203 , F02B1/12 , F02B5/00 , F02B19/02 , F02B77/085 , F02D41/3041 , Y02T10/125 , Y02T10/18
摘要： A method and system of controlling auto- ignition timing in an internal combustion engine cylinder in which the timing of auto-ignition in prechambers (20a, 20b) that are coupled to the cylinder (10) is precisely controlled. The auto-ignition in the prechambers (20a, 20b) is produced by a compression stroke using pistons (23a, 23b) situated within the prechambers (20a, 20b). Hot gas jets produced by the prechamber auto-ignitions are introduced into the charge space of the cylinder and rapidly induce a second auto-ignition of the mixture in the cylinder. By precisely controlling the timing of the auto- ignitions within the prechambers, the timing of the auto-ignition within the cylinders can, in turn, be precisely controlled.
摘要翻译：控制内燃机气缸中的自动点火正时的方法和系统，其中精确地控制联接到气缸（10）的预燃室（20a，20b）中的自动点火时间。通过使用位于前房（20a，20b）内的活塞（23a，23b）的压缩行程来制造前房（20a，20b）中的自动点火。通过前车间自动点火产生的热气喷射被引入气缸的充气空间，并迅速引起气缸中混合物的第二次自动点火。通过精确地控制预制室内自动点火的时间，可以精确地控制气缸内自动点火的时间。

3. 发明公开

KR1020140052146A 피스톤 엔진용 프리챔버 구조 无效
标题翻译：活塞发动机的前置安装
公开(公告)号：KR1020140052146A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120116829
申请日：2012-10-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이원준 , 우수형 , 공진국 , 최병영 , 신기욱 , 곽영홍 , 김진순
IPC分类号： F02B19/06 , F02B19/12 , F02B19/18
CPC分类号： F02B19/00 , F02B19/12 , Y02T10/125
摘要： Disclosed is a piston engine pre-chamber structure, which includes a pre-chamber combustion room in which a mixture of fuel and air is burnt; a sub room which is connected to the pre-chamber combustion room and has inclined walls; and a pre-chamber compression room which has a main room extended from the sub room, while the fuel is intensively attached to the walls of the pre-chamber compression room and does not linger.
摘要翻译：公开了一种活塞式发动机预制室结构，其包括燃料和空气混合燃烧的前室燃烧室; 子室与前室燃烧室连接并具有倾斜壁; 以及具有从副室延伸的主室的预室压缩室，同时燃料集中附着到预室压缩室的壁并且不停留。

4. 发明公开

KR1019950032677A 철-크롬계 합금 失效
标题翻译：铁铬合金
公开(公告)号：KR1019950032677A
公开(公告)日：1995-12-22
申请号：KR1019950002686
申请日：1995-02-14
申请人： 미쓰비시 마테리알 가부시키가이샤 , 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 미쯔하시아키라 , 마쯔이타카노리 , 와키타사부로오
IPC分类号： C22C38/22 , C22C38/26 , F02B19/06
摘要： 본 발명은 고온특성이 우수한 Fe-Cr계 합금, 또 이 합금을 사용하여 제조한 디젤기관용 구금부재에 관한 것이다. 본 발명의 Fe-Cr계 합금은 중량%로,
C : 0.1∼0.2% Si : 0.1∼2%
Mn : 0.1∼2% Cr : 16∼20%
Mo : 1.1∼2.4% Nb : 0.3∼2.1%
Ta : 0.1∼2.2% N : 0.02∼0.15%
를 함유하며, 나머지가 Fe와 불가피한 불순물로 조성된다. Fe의 일부가 0.2∼2.5중량%의 Co로 치환될수 있으며, 그경우에는, Fe의 일부가 0.2∼2.5중량%의 Ni 및 0.2∼2.5중량%의 W중의 1종 또는 2종으로 치환될수 있다.
선택도 : 없음

5. 发明授权

KR101163796B1 부실 압축 점화에 의한 피스톤 엔진 내의 연소를 위한 자동점화 시기의 제어 有权
标题翻译：自动点火时间控制通过前置放大器点火在活塞发动机中燃烧
公开(公告)号：KR101163796B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020067006607
申请日：2004-09-10
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 코지크알렉산더 , 해타우트장-피에르 , 쿡데이빗 , 아메드자심
IPC分类号： F02P5/00 , F02B19/06 , F02B1/12
CPC分类号： F02D13/0203 , F02B1/12 , F02B5/00 , F02B19/02 , F02B77/085 , F02D41/3041 , Y02T10/125 , Y02T10/18
摘要： 실린더에 결합된 부실 내의 자동 점화의 시기가 정밀하게 제어되는 내연 기관 실린더 내의 자동 점화 시기를 제어하는 방법 및 시스템. 부실 내의 자동 점화는 부실 내부에 위치된 피스톤을 사용하여 압축 행정에 의하여 공급된다. 부실 자동 점화에 의하여 공급되는 고온 기체 분사는 실린더의 급기 공간 내부로 주입되고, 빠르게 실린더 내의 혼합물의 제2 자동 점화를 유도한다. 부실 내부에 자동 점화의 시기를 정밀하게 제어함으로써, 실린더 내부의 자동 점화의 시기는 차례 차례로 정밀하게 제어될 수 있다.
자동 점화, 피스톤, 부실, 압축 행정, 흡입 행정, 혼합물, 고온 기체 분사, 급기 공간

6. 发明公开

KR1020010022570A 내연 기관 无效
公开(公告)号：KR1020010022570A
公开(公告)日：2001-03-26
申请号：KR1020007001161
申请日：1998-08-04
申请人： 스트래티파이드 엔진 테크놀로지 프로프라이어테리 리미티드
发明人： 트리헤이,존마세이
IPC分类号： F02B19/06
CPC分类号： F02B25/10 , F02B19/06 , F02B75/28 , F02B2075/025 , Y02T10/125
摘要： 본발명은주피스톤(8)이왕복운동하도록설치된주실린더(6)내에공기또는공기/연료혼합기의제 1충진을도입하는단계; 보조피스톤(26)이왕복운동하도록설치된보조실린더(24)내에공기/연료혼합기의제 2충진을도입하는단계; 상기보조피스톤으로상기제 2충진을압축하도록하는단계; 상기압축된제 2충진을점화하는단계;그리고발화연료그리고/또는상기제 2충진으로부터생선된연소혼합물을상기주 실린더로전달하는단계들을포함하여상기제 1충진내의어떠한연료도연소되도록하는내연기관의작동방법을제공한다.

7. 发明授权

KR101502226B1 엔진 有权
标题翻译：发动机
公开(公告)号：KR101502226B1
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：KR1020130102375
申请日：2013-08-28
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 강민호
IPC分类号： F02B19/06 , F02B19/00
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진은, 연소실이 형성되는 제1 실린더; 상기 연소실과 연통되는 배출구와 가스가 유입되는 유입구가 형성되게, 가스가 점화되는 예연소실이 형성되는 제2 실린더; 상기 예연소실에 불꽃을 발생시키는 점화부; 및 상기 제2 실린더의 내부에 이동가능하게 마련되어, 상기 가스가 점화되도록 상기 점화부와 상기 유입구를 개방하는 위치 또는 상기 유입구를 가로질러 상기 배출구를 폐쇄하는 위치에 형성되는 개폐부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 엔진은, 가스와 디젤을 이중으로 사용하면서도, 가스를 점화하기 위한 예연소실에 의해 디젤이 압축폭발하여야 하는 공간이 증가되는 것을 방지하여, 압축비를 증가시킴으로써 디젤 운전의 효율을 향상시킬 수 있다.

8. 发明公开

KR1020150025136A 엔진 有权
标题翻译：发动机
公开(公告)号：KR1020150025136A
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130102375
申请日：2013-08-28
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 강민호
IPC分类号： F02B19/06 , F02B19/00
CPC分类号： Y02T10/125 , F02B19/00 , F02B19/06
摘要： 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진은, 연소실이 형성되는 제1 실린더; 상기 연소실과 연통되는 배출구와 가스가 유입되는 유입구가 형성되게, 가스가 점화되는 예연소실이 형성되는 제2 실린더; 상기 예연소실에 불꽃을 발생시키는 점화부; 및 상기 제2 실린더의 내부에 이동가능하게 마련되어, 상기 가스가 점화되도록 상기 점화부와 상기 유입구를 개방하는 위치 또는 상기 유입구를 가로질러 상기 배출구를 폐쇄하는 위치에 형성되는 개폐부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 엔진은, 가스와 디젤을 이중으로 사용하면서도, 가스를 점화하기 위한 예연소실에 의해 디젤이 압축폭발하여야 하는 공간이 증가되는 것을 방지하여, 압축비를 증가시킴으로써 디젤 운전의 효율을 향상시킬 수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，发动机包括：具有燃烧室的第一气缸; 具有预燃室的第二气缸，所述预燃室具有与燃烧室互连的出口和用于吸入气体并点燃气体的入口; 在所述预燃烧室中产生火焰的点火单元; 以及打开和关闭单元，其布置成在第二气缸内移动，并且形成在点火单元和入口打开的位置，以通过穿过入口点燃气体或出口关闭的位置。根据本发明，发动机可以通过防止柴油由于预燃室而被压缩和分解的空间的膨胀来提高柴油燃料的效率，以便在使用气体和柴油双重时点燃气体并增加压缩比。

9. 发明授权

KR101371751B1 점화식 엔진 有权
标题翻译：火花点火发动机
公开(公告)号：KR101371751B1
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020120142055
申请日：2012-12-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이원준 , 우수형 , 공진국
IPC分类号： F02B19/06 , F02B19/12 , F02B19/18
CPC分类号： F02B19/06 , F02B19/12 , Y02T10/125
摘要： The present invention enables mixed air sucked to a combustion chamber to be simultaneously ignited by a plurality of flame kernels so that the present invention remarkably reduces possibility of accident fire and knocking and helps stable combustion. The present invention relates to an ignition type engine including a main combustion chamber (3), a pre-chamber (5), an auxiliary cylinder (7), an auxiliary suction path (9), an auxiliary piston (11), and an ignition plug (13). The auxiliary suction path (9) has a first check valve (15) and a second check valve (17).
摘要翻译：本发明使吸入燃烧室的混合空气能够同时被多个火焰核心点燃，从而本发明显着降低了事故点火和爆震的可能性，有助于稳定燃烧。本发明涉及一种点火式发动机，其包括主燃烧室（3），预燃室（5），辅助气缸（7），辅助吸入路径（9），辅助活塞（11）和火花塞（13）。辅助吸入路径（9）具有第一止回阀（15）和第二止回阀（17）。

10. 发明授权

KR100169172B1 철-크롬계 합금 失效
标题翻译： FE-CR合金
公开(公告)号：KR100169172B1
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019950002686
申请日：1995-02-14
申请人： 미쓰비시 마테리알 가부시키가이샤 , 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 미쯔하시아키라 , 마쯔이타카노리 , 와키타사부로오
IPC分类号： C22C38/22 , C22C38/26 , F02B19/06
CPC分类号： F02F7/0085 , C22C38/001 , C22C38/26 , F02B3/06 , F02F2200/04
摘要： 본 발명은 고온특성이 우수한 Fe-Cr계 합금, 또 이 합금을 사용하여 제조한 디젤기관용 구금부재에 관한 것이다. 본 발명의 Fe-Cr계의 합금은 중량%로, C : 0.1 ~ 0.2%, Si : 0.1 ~ 2%, Mn : 0.1 ~ 2%, Cr : 16 ~ 20%, Mo : 1.1 ~ 2.4%, Nb : 0.3 ~ 2.1%, Ta : 0.1 ~ 2.2%, n : 0.02 ~ 0.15%를 함유하며, 나머지가 Fe와 불가피한 불순물로 조성된다. Fe의 일부가 0.2 ~2.5중량%의 Co로 치환될 수 있으며, 그 경우에는, Fe의 일부가 0.2 ~ 2.5중량%의 Ni 및 0.2 ~ 2.5중량%의 W 중의 1종 또는 2종으로 치환될 수 있다.

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