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1. 发明公开

KR20180066035A 과급 가스 냉각 회로에서 냉각제 이송 펌프의 제어 방법 및 그 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180066035A
公开(公告)日：2018-06-18
申请号：KR20187006869
申请日：2016-10-14
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： HORN HAUKE , EGERMANN JAN , MANNIGEL DIETER
IPC分类号： F02D41/00 , F02B29/04
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02D41/0072 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： 본발명은내연기관을위한과급가스(9)를냉각하기위한과급가스냉각회로(3)에서냉각제이송펌프(7)를제어하기위한방법(27)에관한것이며, 상기방법은, 과급가스(9)와냉각제간에열을교환하도록형성된열 교환기(13) 내로의과급가스(9)의유입온도(51)를수신받는단계(29)와; 과급가스(9)의유입온도(51, T21) 및열 교환기(13)에서배출되는과급가스(15)의목표배출온도(T22soll)를기반으로목표냉각용량(21)을산출하는단계(31)와; 목표냉각용량(21)의시간별변량(23)을결정하는단계(33)와; 목표냉각용량(21) 및이 목표냉각용량의시간별변량(23)을기반으로펌프(7)를위한제어신호(25)를공급하는단계(35);를포함한다.

2. 发明授权

KR101830475B1 통합형 서모스탯 밸브 및 과급 공기 쿨러 덮개 조립체 有权
标题翻译：集成恒温阀和增压空气冷却器盖组件
公开(公告)号：KR101830475B1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：KR1020150024279
申请日：2015-02-17
申请人： 제네럴 일렉트릭 컴퍼니
发明人： 아츠찰스 , 레이나프라나브 , 엔니틴쿠마 , 판와르수렌드라 , 고스발아난드
IPC分类号： F01P7/14 , F01P3/20 , F02M35/10 , F02B29/04
CPC分类号： F02B29/0475 , F01M5/00 , F01P3/20 , F01P2050/02 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0437 , F02B29/0443 , F02B29/0462 , F02B29/0493 , F02M35/116 , F28F9/02 , F28F27/02 , Y02T10/146
摘要： 터보차저엔진의과급공기쿨러용덮개가개시된다. 덮개본체는과급공기쿨러의물 출구위에서의부착을위해덮개의제1 측부에개구를갖는냉각수플레넘을형성한다. 복수개의밸브하우징은냉각수플레넘의개구에대향하는덮개의제2 측부에서덮개의본체와일체로형성된다. 각밸브하우징은덮개내에형성되는내부유체통로내로개방되는내부챔버를형성하도록덮개로부터연장되는둘레벽을갖는다.
摘要翻译：公开了一种涡轮增压器发动机级空气冷却器的盖子。盖体限定了在盖的第一侧具有开口的冷却水充气室，用于连接在超级空气冷却器的出水口上。多个阀壳在与冷却水室的开口相对的盖的第二侧处与盖的本体一体地形成。每个阀壳体具有从盖延伸的周壁以形成通向形成在盖内的内部流体通路中的内腔。

3. 发明公开

KR1020170120426A 엔진 시스템 및 이를 이용한 엔진 제어 방법 审中-实审
标题翻译：发动机系统和使用该系统的发动机控制方法
公开(公告)号：KR1020170120426A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：KR1020160048901
申请日：2016-04-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김민수
IPC分类号： F02B29/04 , F02D41/00 , F02M26/05 , F02M26/22 , F02M26/16 , F02M26/06 , B60K11/04 , F01P5/12 , F01P7/14
CPC分类号： F02M26/33 , F01P5/10 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02B37/00 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02M26/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/24 , F02M26/28 , F02M31/205 , Y02T10/126 , Y02T10/144 , F02B29/0437 , B60K11/04 , F01P5/12 , F01P7/14 , F02D41/0047 , F02M26/16 , F02M26/22
摘要： 엔진시스템및 이를이용한엔진제어방법이개시된다. 본발명의실시예에따른엔진제어방법은운전정보감지부에의해, 외기온도, 상기엔진으로공급되는흡기가스온도, 및냉각수온도를포함하는차량의운전정보를감지하는단계; 및제어기에의해, 상기운전정보에따라저압이지알쿨러로공급되는냉각수량을조절하는저압이지알냉각밸브의개폐, 수랭식인터쿨러로공급되는공급되는냉각수량을조절하는인터쿨러냉각밸브의개폐, 고압이지알라인으로공급되는배기가스량을조절하는고압이지알밸브의개폐, 및라디에이터와수랭식인터쿨러를경유하는인터쿨러냉각라인과상기라디에이터와저압이지알쿨러를경유하는저압이지알냉각라인을흐르는냉각수를펌핑하는전동식워터펌프의동작을제어하는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：公开了一种发动机系统和使用该发动机系统的发动机控制方法。根据本发明实施例的发动机控制方法包括：通过操作信息感测单元感测包括外部空气温度，供应到发动机的进气温度和冷却水温度的车辆的运行信息; 并且通过控制器，低压不知道所述冷却阀的开闭的开闭，中间冷却器冷却阀来控制冷却水的量被供给到被供给到水冷式中间冷却器来调节提供给低压力根据该操作信息，高压不不知道冷却器的冷却水的量高压不知道阀的打开和关闭，用于调节废气的供给到丙氨酸 - 中的量，和散热器，并通过水冷却的中间冷却器的低压到中间冷却器冷却线经由所述散热器和低压不知道冷却器不知道用于泵送流过冷却管道的冷却剂并控制电动水泵的运行。

4. 发明公开

KR1020160132023A 예비압축냉각이 장착된 4 사이클 내연기관 엔진 审中-实审
标题翻译： 4四循环内燃机与前期冷却压缩
公开(公告)号：KR1020160132023A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020167024824
申请日：2015-02-26
申请人： 크리스타니, 필립
发明人： 크리스타니,필립
IPC分类号： F02B33/44 , F02B33/22 , F02B33/06 , F02B37/00 , F02B29/04 , F02B41/06 , F02B41/10
CPC分类号： F02B29/0493 , F02B33/06 , F02B33/22 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B41/06 , F02B41/10 , F02B75/021 , Y02T10/14 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/163
摘要： 4 사이클내연기관엔진은단일또는복수예비냉각압축을가진다. 이는연소실린더들로의흡입공기의온도를미세하게제어할수 있게해줌으로써연료의자동점화온도에미치지않고훨씬높은압축비율과점화전 압축압력을이뤄낼수 있다. 최소흡입공기의압력한계점은해수면에서>1.8 Bars 그리고열 교환기공기냉각라디에이터에서최소 50° C의최소온도저하로결정된다. 이설계는효과적으로공기연료혼합물의점화전 온도를제어하고정할수 있기때문에그 어떤액체탄화수소연료도노킹없이연소가능하다. 더높은압축비율때문에, 본 4 사이클엔진은표준 4 사이클엔진보다더 작고가벼운엔진으로더 높은출력과효율을낼 수있다.
摘要翻译：四循环内燃机具有单级或多级预冷压缩，这允许对燃烧气缸的进气的温度和压力进行严格控制，使得高得多的压缩比和预点火压缩压力可以在不接近空气/燃料混合物自动点火阈值的情况下实现。在热交换器空气冷却散热器处，空气入口的最小临界压力被确定为海平面以上> 1.8Bars和至少50℃的最小温度降。因为这种设计可以有效地调节和设定燃油混合物的最高预燃温度，所以它几乎可以燃烧任何类型的液体烃燃料，而不会发生爆震。这种四冲程发动机由于其较高的压缩比，在更小且更轻的发动机中以更高的效率产生等于或大于标准四冲程发动机的功率。

5. 发明公开

KR1020160066601A 인터쿨러 열화 진단 방법 无效
标题翻译：诊断中间体检测方法
公开(公告)号：KR1020160066601A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140170358
申请日：2014-12-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤상일
IPC分类号： F02D45/00 , F02B29/04 , F02M31/20
CPC分类号： F02B29/0493 , F02B29/04 , F02D2009/0225 , G01F1/68 , Y02T10/146 , F02D45/00 , F02M31/20 , Y02T10/48
摘要： 인터쿨러열화진단방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른인터쿨러열화진단방법은엔진회전수, 엔진회전속도, 대기온및 대기압이기설정된범위내인지판단하는단계, 엔진회전수, 엔진회전속도, 대기온및 대기압이각각모두기설정된범위내에있는경우인터쿨러출구온도센서에의해검출된온도와공기유량센서에의해검출된온도사이의편차를산출하는단계및 산출된편차가기설정된기준오차값이상인경우인터쿨러열화로판단하는단계를포함할수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于诊断中间冷却器的劣化的方法。根据本发明的实施例，用于诊断中间冷却器的劣化的方法可以包括以下步骤：确定发动机RPM，发动机转速，大气温度和大气压力是否在预设范围内; 当所有发动机RPM，发动机转速，大气温度和大气压力都被确定为预设范围时，计算由中间冷却器出口温度传感器检测到的温度与由空气流量传感器检测的温度之间的偏差 ; 并且当所确定的偏差被确定为等于或大于预设的参考误差值时，确定所述中间冷却器劣化。

6. 发明授权

KR101610150B1 냉각 시스템 및 이를 제어하는 방법 有权
标题翻译：具有介质的冷却系统及其控制方法
公开(公告)号：KR101610150B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020140143386
申请日：2014-10-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김원섭
IPC分类号： F01P7/14 , F02D33/02 , F02D41/06 , F02B29/04 , F01P5/10
CPC分类号： F02M31/042 , F01P7/16 , F02B29/0443 , F02B29/0475 , F02B29/0493 , F02M31/10 , F02M31/105 , F02M31/107 , Y02T10/126 , Y02T10/146 , F01P7/14 , F01P5/10 , F02B29/04 , F02D33/02 , F02D41/06
摘要： 본발명은냉각시스템및 이를제어하는방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른냉각시스템은인터쿨러, 라디에이터, 저온라디에이터, 써모스탯, 제1제어밸브, 제2제어밸브, 저온워터펌프및 제어기를포함한다. 나아가, 상기냉각시스템은냉각수온도정보를상기제어기에전달하기위한냉각수온도센서및 엔진의흡기온도정보를상기제어기에전달하기위한흡기온도센서를더 포함할수 있다. 엔진이웜업되지않은것으로판단되면, 제어기는엔진에서가열된냉각수를인터쿨러에공급하여공기를데워엔진에공급하며, 인터쿨러를통과한냉각수를라디에이터또는저온라디에이터를거치지않고엔진에다시공급하여엔진의흡기온도를높인다. 또한, 엔진이웜업된것으로판단되고, 흡기온도가목표설정온도이하인경우엔진에서가열된냉각수를인터쿨러에공급하여공기를데워엔진에공급하며, 인터쿨러를통과한냉각수를저온라디에이터를거치지않고라디에이터를거쳐엔진에다시공급함으로써승온된공기를엔진에공급하게된다. 흡기온도가목표설정온도이상인경우에는엔진에서가열된냉각수는인터쿨러를거치지않고라디에이터를거쳐엔진으로다시공급되도록하고, 인터쿨러와저온라디에이터사이의폐쇄회로를순환하는냉각수가엔진에공급되는공기와열교환하도록되어있는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种冷却系统及其控制方法。根据本发明实施例的冷却系统包括中间冷却器，散热器，低温散热器，恒温器，第一控制阀，第二控制阀，低温水泵和控制器。此外，冷却系统还可以包括冷却水温度传感器，以将冷却水温度信息传送到控制器，以及空气温度传感器，以将发动机的空气温度信息传送到控制器。如果发动机被判断为不加热，则控制器通过将加热的冷却水供应到中间冷却器来加热空气，然后将加热的空气供给到发动机，并且通过供应通过相互间的冷却水的冷却水来增加空气温度，冷却器再次通过散热器或低温散热器。此外，在判断发动机被加热并且空气温度等于或小于目标设定温度的情况下，控制器通过将在发动机中加热的冷却水供应到中间冷却器来加热空气，并将加热的通过经由散热器再次经由散热器将经过中间冷却器的冷却水再次供给到发动机，并且经由低温散热器而将空气增加到发动机。在空气温度等于或高于目标设定温度的情况下，发动机中加热的冷却水经由散热器再次经过散热器供给到发动机，冷却水在中间冷凝器之间循环闭合回路，冷却器和低温散热器与供给发动机的空气进行热交换。本发明的冷却系统可以在供给吸入歧管的空气的温度低的情况下使用中间冷却器来加热空气。

7. 发明授权

KR101271762B1 과급기가 설치된 선박의 흡입공기 냉각시스템 有权
公开(公告)号：KR101271762B1
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：KR1020110067845
申请日：2011-07-08
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 김은경 , 이승재 , 김기정 , 허다라 , 박건일 , 최재웅
IPC分类号： F02B29/04 , F02B37/00 , F01P3/20 , F01P7/14
CPC分类号： B63H21/14 , F01P3/207 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02B37/00 , F02B61/04 , Y02T10/146 , Y02T10/16
摘要： 본 발명은 과급기가 설치된 선박의 흡입공기 냉각시스템에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 선박의 흡입공기 냉각시스템은, 선박의 흡입공기 냉각 시스템에 있어서, 엔진에서 생성되는 상기 배기가스의 일부를 이용하여 외부로부터 유입된 흡입공기를 압축하며, 상기 흡입공기가 유입되는 전단 및 압축된 상기 흡입공기를 상기 엔진 측으로 공급하기 위한 후단을 포함하는 과급기; 상기 과급기에서 압축된 상기 흡입공기와 상기 과급기를 통과한 상기 배기가스 중 어느 하나 이상을 냉각시키며, 상기 흡입공기 또는 상기 배기가스의 흐름에 따라서 배치되는 하나 이상의 냉각유닛을 포함하는 냉각부; 및 상기 냉각유닛을 통하여 순환되는 작동유체로부터 열원을 공급받는 흡수식 냉각장치;를 포함한다.

8. 发明公开

KR1020120067924A 과급기가 설치된 선박의 흡입공기 냉각시스템 有权
标题翻译：吸入涡轮增压器的空气冷却系统
公开(公告)号：KR1020120067924A
公开(公告)日：2012-06-26
申请号：KR1020110067845
申请日：2011-07-08
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 김은경 , 이승재 , 김기정 , 허다라 , 박건일 , 최재웅
IPC分类号： F02B29/04 , F02B37/00 , F01P3/20 , F01P7/14
CPC分类号： B63H21/14 , F01P3/207 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02B37/00 , F02B61/04 , Y02T10/146 , Y02T10/16
摘要： PURPOSE: An intake air cooling system of ships equipped with a turbocharger is provided to improve the energy efficiency of a cooling system as an absorption-type cooler is driven with heat sources obtained from intake air. CONSTITUTION: An intake air cooling system(1) of ships comprises a supercharger, a cooling part(500), and an absorption-type cooler(200). The supercharger compresses intake air using some of exhaust gas generated from an engine(300). The intake air(a) flows through the front end of the supercharger. The compressed intake air is supplied to the engine through the rear end of the supercharger. A plurality of cooling units in a cooling part cools at least one of the compressed air and exhaust gas, which has passed through the supercharger. A plurality of the cooling units is placed along the flow of the intake air or exhaust gas. The absorption-type cooler is supplied with heat sources from working fluids circulating through the cooling units.
摘要翻译：目的：提供装有涡轮增压器的船舶的进气冷却系统，以提高冷却系统的能量效率，因为吸入式冷却器由从进气获得的热源驱动。构成：船舶的进气冷却系统（1）包括增压器，冷却部分（500）和吸收式冷却器（200）。增压器使用从发动机（300）产生的一些废气来压缩进气。进气（a）流过增压器的前端。压缩的进气通过增压器的后端供给发动机。冷却部中的多个冷却单元冷却已经通过增压器的压缩空气和废气中的至少一个。沿着进气或废气的流动放置多个冷却单元。吸收型冷却器从循环通过冷却单元的工作流体供应热源。

9. 发明公开

KR1020110059889A 인터쿨러 및 애프터쿨러의 냉간 연료 냉각 无效
标题翻译：冷却器和冷却器的冷却冷却
公开(公告)号：KR1020110059889A
公开(公告)日：2011-06-07
申请号：KR1020117009156
申请日：2009-09-23
申请人： 에어로바이론먼트 인크
发明人： 브룩스알렉산더넬슨 , 데일리제임스갤러거 , 힙스바트딘
IPC分类号： F02M31/20 , B60H1/00
CPC分类号： F02B43/00 , F01P2050/20 , F01P2060/02 , F01P2060/10 , F02B29/0412 , F02B29/0493 , F02C6/12 , F02C7/143 , F02C7/16 , F02C7/224 , F02M31/02 , F02M31/16 , F02M31/20 , F05D2260/205 , Y02T10/126 , Y02T10/146 , Y02T50/675
摘要： 높은 고도의 항공기 파워플랜트는 엔진, 인터쿨러 및 애프터쿨러를 갖는 2단 터보차저, 극저온 수소 연료 공급원, 및 수소 열교환기를 포함하는 냉각 시스템을 포함한다. 냉각제를 인접한 주변 온도로 냉각시키는 램에어 냉각기에 의해, 열교환기는 냉각제를 이용하여 수소를 가열하고, 높은 고도의 비행 중에 주변 온도 미만의 온도로 냉각제를 냉각시키도록 구성된다. 인터쿨러 및 애프터쿨러는 별개의 센서와 마찬가지로 주변 온도 미만의 냉각제를 이용한다. 램에어 냉각기는 전방 부분 및 후방 부분을 포함한다. 냉각 시스템은 램에어 냉각기의 전방부분 만을, 후방 부분 만을, 그리고 두 부분 모두를 각각 포함하는 3개의 냉각 후프를 포함한다.

10. 发明授权

KR1019950003743B1 과급기(過給機)부착엔진의 흡기장치 失效
标题翻译：带涡轮增压器的发动机进气装置
公开(公告)号：KR1019950003743B1
公开(公告)日：1995-04-18
申请号：KR1019930003989
申请日：1993-03-16
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 고토쇼지
IPC分类号： F02B33/00
CPC分类号： F02B33/36 , F02B29/0418 , F02B29/0493 , F02B33/446 , F02D41/0007 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 내용 없음.

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