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1. 发明授权

KR101759078B1 스플릿 사이클 왕복 피스톤 엔진 有权
公开(公告)号：KR101759078B1
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020117016133
申请日：2009-12-11
申请人： 리카르도 유케이 리미티드
发明人： 잭슨,네빌스튜어트 , 앳킨스,앤드류파쿼
IPC分类号： F02B41/06 , F02B47/04 , F02M25/00
CPC分类号： F02B41/06 , F02B29/0406 , F02B43/10 , F02B47/02 , F02B47/04 , F02M25/00 , F02M25/03 , Y02T10/121 , Y02T10/32
摘要： 본발명은스플릿사이클왕복피스톤엔진에관한것으로, 이는압축피스톤(4)을수용하는압축실린더(2)와, 팽창피스톤(14)을수용하는팽창실린더(12)를포함한다. 압축실린더(2)는공기흡입을위한입구덕트(30)와, 열교환기(5)의제1경로와연통하는출구덕트(36)를갖춘다. 팽창실린더(12)는열교환기(50)의제1경로와연통하는입구덕트(52)와, 제1경로와열교환하는관계에있는열교환기(50)의제2경로와연통하는출구덕트(56)를갖춘다. 이러한엔진의작동방법은질소와같은액화된비산화및 불연소가스를압축실린더(2)에주입하는단계를포함한다.

2. 发明授权

KR101252668B1 내연엔진의 작동 방법 및 내연엔진 失效
标题翻译：内燃机和内燃机的运行方法
公开(公告)号：KR101252668B1
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020107015651
申请日：2008-12-19
申请人： 메타 모토렌- 운트 에너지- 테크닉 게엠베하
发明人： 크로이터페터
IPC分类号： F02B21/00 , F02B33/06 , F02B21/02
CPC分类号： F02B21/00 , F02B33/22 , F02B33/30 , F02B41/06
摘要： 본 발명은, 파워 피스톤에 의해 형성되는 파워 챔버를 가지고 있으며, 또한 흡입 밸브 및 배출 밸브를 가지고 있는 적어도 하나의 파워 실린더, 압축 피스톤에 의해 형성되는 압축 챔버를 가지고 있으며, 또한 신선 장입물 흡입 밸브 및 유통 밸브를 가지고 있는 적어도 하나의 압축 실린더, 그리고 상기 유통 밸브가 개방될 때에는 상기 압축 챔버와 연결되고 상기 흡입 밸브가 개방될 때에는 상기 파워 챔버와 연결되는 유통 챔버를 포함하고 있는, 내연엔진을 작동시키는 방법을 개시하는데, 상기 방법은 다음과 같은 단계: 즉, 압축 챔버의 부피를 증가시키면서 압축 챔버 속으로 신선 장입물을 유입시키는 단계, 압축 챔버의 부피를 감소시키면서 압축 챔버 내에 위치되어 있는 신선 장입물을 압축시키는 단계, 압축된 신선 장입물을 유통 챔버 속으로 밀 어넣는 단계, 유통 챔버 내에 위치되어 있는 신선 장입물을 파워 챔버 속으로 밀어넣는 단계, 파워 챔버의 부피를 증가시키고 열에너지를 기계적인 출력 파워로 전환시키면서 파워 챔버 내에 위치되어 있는 신선 장입물을 연소시키는 단계, 및 파워 챔버의 부피를 감소시키면서 연소된 장입물을 배출시키는 단계를 포함하고 있고, 상기 압축된 신선 장입물을 유통 챔버 속으로 밀어넣는 단계의 적어도 일부분 동안에는 유통 챔버의 부피가 증가하고, 상기 유통 챔버 내에 위치되어 있는 신선 장입물을 파워 챔버 속으로 밀어넣는 단계의 종단시점에는 유통 챔버의 부피가 유통 챔버의 최대 부피의 15% 미만, 바람직하게는 10% 미만, 더욱 바람직하게는 5% 미만 그리고 더욱 더 바람직하게는 1% 미만이다.

3. 发明公开

KR1020120100700A 스플릿 사이클 왕복 피스톤 엔진 有权
标题翻译：分体循环活塞式发动机
公开(公告)号：KR1020120100700A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：KR1020117016133
申请日：2009-12-11
申请人： 리카르도 유케이 리미티드
发明人： 잭슨,네빌스튜어트 , 앳킨스,앤드류파쿼
IPC分类号： F02B41/06 , F02B47/04 , F02M25/00
CPC分类号： F02B41/06 , F02B29/0406 , F02B43/10 , F02B47/02 , F02B47/04 , F02M25/00 , F02M25/03 , Y02T10/121 , Y02T10/32
摘要： 본 발명은 스플릿 사이클 왕복 피스톤 엔진에 관한 것으로, 이는 압축피스톤(4)을 수용하는 압축실린더(2)와, 팽창피스톤(14)을 수용하는 팽창실린더(12)를 포함한다. 압축실린더(2)는 공기흡입을 위한 입구덕트(30)와, 열교환기(5)의 제1경로와 연통하는 출구덕트(36)를 갖춘다. 팽창실린더(12)는 열교환기(50)의 제1경로와 연통하는 입구덕트(52)와, 제1경로와 열교환하는 관계에 있는 열교환기(50)의 제2경로와 연통하는 출구덕트(56)를 갖춘다. 이러한 엔진의 작동방법은 질소와 같은 액화된 비산화 및 불연소 가스를 압축실린더(2)에 주입하는 단계를 포함한다.

4. 发明公开

KR1020120027530A 팽창기 비활성을 갖는 스플릿-사이클 공기-하이브리드 엔진 无效
标题翻译：分体循环空气混合发动机，具有膨胀器停止
公开(公告)号：KR1020120027530A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：KR1020127000956
申请日：2011-03-14
申请人： 스쿠데리 그룹 엘엘씨
发明人： 멜도레시,리카르도 , 바다인,니콜라스 , 길버트,이안
IPC分类号： F02B75/12 , F02B33/22 , F02B75/20
CPC分类号： F02B33/22 , F02B41/06 , F02B2075/025
摘要： 스플릿-사이클 공기-하이브리드 엔진은 크랭크샤프트 축에 대하여 회전 가능한 크랭크샤프트를 포함한다. 압축 피스톤은 압축 실린더 내에서 슬라이딩 가능하게 수용되고 상기 크랭크샤프트의 일회전 동안 흡입 행정과 압축 행정을 통하여 상기 압축 피스톤이 왕복 운동을 할 수 있도록 상기 크랭크샤프트에 동작 가능하게 연결된다. 팽창 피스톤은 팽창 실린더 내에서 슬라이딩 가능하게 수용되고 상기 크랭크샤프트의 일회전 동안 팽창 행정과 배기 행정을 통하여 왕복 운동을 할 수 있도록 상기 크랭크샤프트에 동작 가능하게 연결된다. 배기 밸브는 상기 팽창 실린더 외부로의 가스 흐름을 선택적으로 제어한다. 교차 통로는 상기 압축 실린더와 상기 팽창 실린더를 상호 연결시키며, 사이에서 압력 챔버를 정의하는 교차압축(XovrC) 밸브 및 교차팽창(XovrE) 밸브를 구비한다. 공기 저장소는 상기 교차 통로에 작동 가능하도록 연결되고 상기 압축 실린더로부터의 압축 공기를 저장하고 상기 팽창 실린더로 압축 공기를 전달하도록 선택적으로 작동가능하다. 공기 저장소 밸브는 상기 공기 저장소의 내부 및 외부로의 가스 흐름을 선택적으로 제어한다. 엔진은 공기 압축기(Air Compressor, AC) 모드에서 작동 가능하다. 상기 AC 모드에서, 상기 교차팽창 밸브는 상기 크랭크샤프트의 전체 회전 동안 폐쇄된 상태로 유지되고, 상기 배기 밸브는 상기 크랭크샤프트의 적어도 240 CA 각도의 동일한 회전 동안 개방된 상태로 유지된다.

5. 发明授权

KR100823402B1 듀얼 6-행정 자기-냉각 내연 기관 失效
标题翻译：双六自行车自冷内燃机
公开(公告)号：KR100823402B1
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：KR1020060113952
申请日：2006-11-17
申请人： 후, 룽-탄
发明人： 후,룽-탄
IPC分类号： F02B75/02
CPC分类号： F02B75/021 , F01P2060/12 , F02B41/06 , F02D13/0276 , Y02T10/14 , Y02T10/18
摘要： 본 발명은 듀얼 6-행정 자기-냉각 내연 기관으로서, 엔진 헤드에 냉각 공기를 압축하고 엔진 온도를 낮추기 위하여 터보 및 냉각 실린더를 이용한다. 본 발명은 내부로부터 파워 실린더를 냉각시킴으로써 라디에이터 및 팬과 같은 냉각 설비의 크기 및 제조 비용을 엄청나게 줄일 수 있다. 또한, 본 발명은 배기 온도를 낮춤으로써 안정된 성능 및 긴 엔진 수명을 제공한다.
듀얼, 내연 기관, 파워 실린더, 냉각 실린더, 터보, 자기-냉각

6. 发明授权

KR100763642B1 준등온 브레이턴 사이클 기관 有权
标题翻译： QUASI-ISOTHERMAL BRAYTON循环发动机
公开(公告)号：KR100763642B1
公开(公告)日：2007-10-05
申请号：KR1020067016153
申请日：1999-07-30
申请人： 더 텍사스 에이 앤드 엠 유니버시티 시스템
发明人： 홀타자플레마아크티 , 라브로커앤드루지
IPC分类号： F02B75/02 , F01C1/00
CPC分类号： F02B41/06 , F01C1/103 , F01C11/004 , F01C21/10 , F02B53/00 , F02B75/02 , F02G1/02 , F02G3/02 , F02G2250/03 , F02G2254/11 , F04C18/10 , Y02T10/17
摘要： 본 발명은 소정의 기관에 관한 것이다. 본 발명의 일실시예에 따르면, 기관은 압축기, 연소기 및 팽창기를 구비한다. 압축기는 대기 공기를 압축한다. 연소기는 압축 공기를 연소시켜 배기 가스를 생성한다. 팽창기는 연소기로부터 배기 가스를 수용하여 그 배기 가스를 팽창시킨다. 압축기는 제로터 압축기이거나 가변적 데드 볼륨 제어가 가능한 피스톤 압축기일 수 있다. 팽창기는 제로터 팽창기이거나 가변적 데드 볼륨 제어가 가능한 피스톤 팽창기일 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 기관은 피스톤 압축기, 연소기, 피스톤 팽창기 및 압력 탱크를 포함한다. 피스톤 압축기는 대기 공기를 압축한다. 연소기는 압축 공기를 연소시키고 배기 가스를 생성한다. 피스톤 팽창기는 연소기로부터의 배기 가스를 수용하여 그 배기 가스를 팽창시킨다. 압력 탱크는 압축기로부터의 압축 공기를 수용 및 저장한다. 또 다른 실시예에 따르면, 제로터 압축기 혹은 제로터 팽창기는 내측 제로터와 외측 제로터를 포함한다. 내측 제로터 및 외측 제로터는 서로 닿지 않도록 구동된다. 이 제로터들은 외팔보식이거나 또는 비외팔보식일 수 있다.

7. 发明公开

KR1020010110266A 단열 처리된 엔진, 배출에너지를 재활용하는 엔진 및 그엔진이 장착된 고압 분사체 无效
标题翻译：绝缘发动机回收废物能源
公开(公告)号：KR1020010110266A
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：KR1020010070899
申请日：2001-11-15
申请人： 김창선
发明人： 김창선
IPC分类号： F02B19/00
CPC分类号： F02B41/00 , F02B41/06 , F02B77/02 , F02B77/11 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02F7/0087 , F02F2001/247 , Y02T10/14
摘要： 본 발명은 단열 처리된 엔진과 배출에너지를 재활용하는 엔진과 그 엔진이 장착된 고압 분사체에 관한 것이다.
본 발명에 의한 단열 처리된 엔진은 적어도 엔진의 행정거리보다는 길게 내벽면에 단열부재를 구비한 실린더와; 하면에 단열부재를 구비한 실린더 헤드와; 하면에 단열부재를 구비한 흡입 및 배기밸브와; 적어도 엔진의 행정거리보다는 길게 외벽면 및 상면에 단열부재를 구비하고, 그 단열부재의 하부 외주면에 실린더 밀봉수단을 구비한 피스톤을 포함하는 것이다.
본 발명에 의하면, 엔진의 연소실을 구성하는 부품의 내벽을 세라믹스 재질의 단열부재로 하여 연소실 내부의 열손실을 최대한 방지함으로써 연소효율을 극대화하고, 폐기되는 배기가스의 압력을 엔진의 출력으로 재활용하고, 그 엔진을 고온에서도 견딜 수 있는 고압 분사체의 구동엔진으로 사용할 수 있는 효과가 있다.

8. 发明公开

KR1020000005474A INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH CONSTANTCYAOLUME INDEPENDENT COMBUSTION CHAMBER 无效
标题翻译：内燃机与恒星独立燃烧室
公开(公告)号：KR1020000005474A
公开(公告)日：2000-01-25
申请号：KR1019980708251
申请日：1997-04-14
申请人： 네그르 기
发明人： 네그르기 , 네그르시릴
IPC分类号： F02B41/06
CPC分类号： F02B41/06 , F02G3/02
摘要： PURPOSE: A cyclical internal combustion engine with a constant volume and independent combustion chamber allows the procedure to discharge pollution gases very less than the existing engine in exhaust, as preventing the heating loss across the wall. CONSTITUTION: The compression chamber (1), combustion chamber (2) and expansion chamber (4) are made up of three separate, entirely independent parts by conduits, the opening and shutting-off of which are controlled by flaps. The cycle of the compression chamber is advanced in relation to that of the expansion chamber by the rotating value of 180 degrees under the exhaust process. The compressed carbonized mixture is introduced into combustion chamber (2) once its flap (6) has opened, shutting off a conduit(5) between the compression chamber and the expansion chamber; once flap(6) is closed, combustion takes place in the constant volume independent chamber, which is isolated for an extended period. When the volume of expansion chamber (4) is at its lowest level, flap(8) is opened, shutting off conduit(7) between the combustion chamber and the expansion chamber, and the gases burned under high pressure expand, pushing back piston(15) and creating the working cycle.
摘要翻译：目的：具有恒定体积和独立燃烧室的循环内燃机允许该程序比排气中的现有发动机排放污染气体，以防止壁上的加热损失。构成：压缩室（1），燃烧室（2）和膨胀室（4）由三个独立的，完全独立的部件组成，通过导管来控制其开启和关闭。在排气过程中，压缩室的循环相对于膨胀室的循环进行180度的旋转值。压缩碳化混合物一旦其挡板（6）打开就被引入燃烧室（2）中，从而关闭压缩室和膨胀室之间的导管（5）; 一旦阀瓣（6）关闭，燃烧就发生在恒定体积的独立腔室中，该腔室长时间隔离。当膨胀室（4）的体积处于其最低水平时，挡板（8）打开，关闭燃烧室和膨胀室之间的导管（7），并且在高压下燃烧的气体膨胀，推回活塞 15）并创建工作周期。

9. 发明公开

KR1020160029098A 스플릿-사이클 엔진의 스풀 셔틀 크로스오버 밸브 审中-实审
标题翻译： SPOOL SHUTTLE CROSSOVER阀在分段循环发动机
公开(公告)号：KR1020160029098A
公开(公告)日：2016-03-14
申请号：KR1020167002844
申请日：2014-07-17
申请人： 투어 엔진 인코퍼레이티드
发明人： 투어,벤자민,휴고 , 투어,오데드 , 투어,길라드 , 시반,에후드 , 왈,마이클,에이치.
IPC分类号： F01L7/02 , F02B33/22 , F01L7/16 , F01L1/46 , F02B41/06
CPC分类号： F02B33/22 , F01L1/46 , F01L7/02 , F01L7/16 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01P1/02 , F01P3/02 , F01P7/16 , F01P2001/023 , F01P2003/022 , F02B5/02 , F02B9/04 , F02B41/06 , F02P13/00 , Y02T10/16
摘要： 스플릿-사이클엔진은: 제 1 피스톤을수용하는제 1 실린더로서, 상기제 1 피스톤은흡기행정및 압축행정을수행하지만배기행정을수행하지않는, 제 1 실린더; 제 2 피스톤을수용하는제 2 실린더로서, 상기제 2 피스톤은팽창행정및 배기행정을수행하지만흡기행정을수행하지않는제 2 실린더; 밸브를수용하는밸브챔버로서, 상기밸브는제 1 실린더및 제 2 실린더에선택적으로유체적으로커플링하는내부챔버를더 포함하는, 밸브챔버를포함하고, 상기밸브및 내부챔버는밸브챔버내에서그리고제 1 실린더및 제 2 실린더에대해상대적으로이동한다.
摘要翻译：分体式发动机包括：容纳第一活塞的第一气缸，其中第一活塞执行进气冲程和压缩冲程，但不执行排气冲程; 容纳第二活塞的第二气缸，其中所述第二活塞执行膨胀冲程和排气冲程，但不执行进气冲程; 以及容纳阀的阀室，所述阀包括选择性地流体耦合到所述第一和第二气缸的内室，其中所述阀和所述内室在所述阀室内并且相对于所述第一和第二气缸移动。

10. 发明公开

KR1020120027536A 최소화된 교차 포트 부피를 가지는 스플릿-사이클 공기-하이브리드 엔진 无效
标题翻译：分体式循环空气混合动力发动机，具有最小化的起重机端口体积
公开(公告)号：KR1020120027536A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：KR1020127001192
申请日：2011-03-14
申请人： 스쿠데리 그룹 엘엘씨
发明人： 멜도레시,리카르도 , 바다인,니콜라스 , 길버트,이안
IPC分类号： F02B75/12 , F02B33/22 , F02B75/20
CPC分类号： F02B33/22 , F02B41/06 , F02B2075/025
摘要： 스플릿-사이클 공기-하이브리드 엔진은 회전할 수 있는 크랭크샤프트를 포함한다. 압축 피스톤은 압축 실린더 내에 슬라이딩할 수 있도록 수용되며, 상기 크랭크샤프트에 작동할 수 있도록 연결된다. 팽창 피스톤은 팽창 실린더 내에 슬라이딩할 수 있도록 수용되며, 상기 크랭크샤프트에 작동할 수 있도록 연결된다. 교차 통로는 상기 압축 실린더 및 상기 팽창 실린더를 상호 연결한다. 상기 교차 통로는 압력 챔버를 정의하는 교차 압축(XovrC) 밸브 및 교차 팽창(XovrE) 밸브를 포함한다. 공기 저장기는 상기 교차 통로에 작동할 수 있도록 연결된다. 공기 저장기 포트는 상기 교차 통로를 상기 공기 저장기에 연결한다. 공기 저장기 밸브는 상기 공기 저장기 포트 내에 배치된다. 상기 공기 저장기 포트는 상기 교차 통로와 상기 공기 저장기 밸브 사이에 제1 공기 저장기 포트 섹션을 포함하다. 상기 제1 공기 저장기 포트 섹션은 상기 교차 통로의 부피보다 작거나 동일한 부피를 가진다.

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