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1. 发明授权

KR101637295B1 디젤 연료 필터용 히터 제어 장치 및 그 구동 방법 有权
标题翻译：柴油燃料过滤器加热器控制装置及其驱动方法
公开(公告)号：KR101637295B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140170352
申请日：2014-12-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 유재범 , 김태영 , 윤상일
IPC分类号： F02M31/125 , F02D33/00 , F02M35/024
CPC分类号： F02M37/223 , F02M15/025 , F02M15/045 , F02M19/063
摘要： 본발명은디젤연료필터용히터제어장치에관한것이다.본발명의실시예에따른디젤연료필터용히터제어장치는, 디젤연료의온도를감지하는연료온도센서; 제1 내부코일과제1 스위치를포함하는메인릴레이; 제2 내부코일과제2 스위치를포함하는프리필터히터릴레이; 배터리의양극단자, 상기제1 내부코일의일단, 상기제1 스위치의일단, 및상기제2 스위치의일단이연결된제1 노드; 상기제1 스위치의타단과상기제2 내부코일의일단이연결된제2 노드; 상기제2 스위치의타단, 제1 다이오드의애노드, 및프리필터히터가연결된제3 노드; 그리고상기제1 내부코일의타단과연결된제1 스위칭소자, 상기제2 내부코일의타단과연결된제2 스위칭소자, 및상기제1 다이오드의캐소드와연결된제1 모니터링단자를포함하는 ECU;를포함할수 있다.

2. 发明授权

KR101093853B1 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템 有权
标题翻译：用于车辆的多扭矩和双重动力系统
公开(公告)号：KR101093853B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김세용 , 박석일 , 임종길 , 윤상일 , 김태영 , 송래영 , 박수영
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/10 , B60W10/06
摘要： 본 발명은 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 관한 것으로,
종래에는 차량의 연비저감을 목적으로 멀티토크 로직과 오르막길 출력 강화를 목적으로 하는 스마트파워 로직을 동시 적용하였지만 실제 연비 개선 효과가 미미하게 되는 문제가 있었고, 아울러 급출발 및 급가속시에 운전감이 떨어지게 되고, 평지 운전시 출력이 부족하게 되며, 고속 주행시 최고 속도에 대한 불만이 있게 되는 등의 문제가 있었던 바,
엔진 공칭토크 범위내에서 변속기(TM) 기어 단수별로 최대 토크를 별도 설정하는 멀티토크와; 엔진 전영역에서 공칭출력의 70~90% 범위내의 출력인 연비출력으로 운전함으로써 변속기(TM) 단수별 최대(MAX) 출력을 제한하여 차량의 부하 조건에 따라 잉여 출력에 소비되는 연료량을 제한하는 듀얼파워;를 통해 엔진 토크 및 출력을 선택 제어하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 의하면 듀얼파워 및 멀티 토크를 적절히 분배하여 부하운전 구간 및 고지대구간 등에 관계없이 연비를 최적화하고 파워 운전을 할 수 있게 되므로 차량의 성능을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 연비를 2.2% 이상 절감할 수 있게 되므로 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
멀티토크, 스마트파워, 듀얼파워, 외부스위치, 악셀페달

3. 发明公开

KR1020160066244A 디젤 연료 필터용 히터 제어 장치 및 그 구동 방법 有权
标题翻译：柴油燃料过滤器加热器控制装置及其驱动方法
公开(公告)号：KR1020160066244A
公开(公告)日：2016-06-10
申请号：KR1020140170352
申请日：2014-12-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 유재범 , 김태영 , 윤상일
IPC分类号： F02M31/125 , F02D33/00 , F02M35/024
CPC分类号： F02M37/223 , F02M15/025 , F02M15/045 , F02M19/063 , F02M31/125 , F02D19/08 , F02D33/00 , F02D41/26 , F02M35/024 , F02M37/22 , Y02T10/126
摘要： 본발명은디젤연료필터용히터제어장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른디젤연료필터용히터제어장치는, 디젤연료의온도를감지하는연료온도센서; 제1 내부코일과제1 스위치를포함하는메인릴레이; 제2 내부코일과제2 스위치를포함하는프리필터히터릴레이; 배터리의양극단자, 상기제1 내부코일의일단, 상기제1 스위치의일단, 및상기제2 스위치의일단이연결된제1 노드; 상기제1 스위치의타단과상기제2 내부코일의일단이연결된제2 노드; 상기제2 스위치의타단, 제1 다이오드의캐소드, 및프리필터히터가연결된제3 노드; 그리고상기제1 내부코일의타단과연결된제1 스위칭소자, 상기제2 내부코일의타단과연결된제2 스위칭소자, 및상기제1 다이오드의애노드와연결된제1 모니터링단자를포함하는 ECU;를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于柴油机燃料过滤器的加热器控制装置，其实时地确定过滤器加热器继电器的故障。根据本发明的实施例，用于柴油机燃料过滤器的加热器控制装置包括：用于感测柴油燃料温度的燃料温度传感器; 主继电器，包括第一内线圈和第一开关; 包括第二内线圈和第二开关的预过滤器加热器继电器; 电池的两极端子，第一内线圈的一端，第一开关的一端和第二开关的一端连接的第一节点; 第二节点，第一开关的另一端和第二内部线圈的一端连接到第二节点; 连接第二开关的另一端，第一二极管的阴极和预过滤器加热器的第三节点; 以及ECU，其包括连接到所述第一内部线圈的另一端的第一开关元件，连接到所述第二内部线圈的另一端的第二开关元件，以及连接到所述第一二极管的阳极的第一监视端子。

4. 发明公开

KR1020110062928A 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템 有权
标题翻译：一种用于车辆的多扭矩和双动力系统
公开(公告)号：KR1020110062928A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김세용 , 박석일 , 임종길 , 윤상일 , 김태영 , 송래영 , 박수영
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/10 , B60W10/06
摘要： PURPOSE: A multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle is provided to optimize a fuel ratio and to power drive by driving by a fuel ratio output, and to improve a vehicle marketability through a fuel ratio saving. CONSTITUTION: The multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle includes a multi-torque and a dual power. The multi torque sets a maximum torque separately based on each transmission gear level within an engine nominal torque range. The dual power drives the vehicle with a fuel ratio output, and controls a fuel amount based on a load condition of the vehicle by controlling a maximum output of each transmission gear level. The fuel ratio output is in a range of 70~90% of the nominal output at all engine section. A changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an outer switch or an accelerator pedal switch. The changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an engine control unit inputting a signal of change amount of the accelerator pedal.
摘要翻译：目的：提供一种优化车辆燃油比的多重扭力双重动力混合系统，以优化燃油比，并通过燃油比输出驱动驱动，并通过燃油比节省来提高车辆的市场。构成：用于优化车辆燃料比的多重扭矩和双动力混合系统包括多重扭矩和双重功率。多转矩根据发动机额定扭矩范围内的每个传动档位分别设定最大扭矩。双电源以燃料比输出驱动车辆，并且通过控制每个变速档位的最大输出来控制基于车辆的负载状态的燃料量。燃油比输出在所有发动机部分的额定输出的70〜90％的范围内。通过外部开关或加速踏板开关来实现双功率和多转矩的切换。通过输入加速踏板的变化量的信号的发动机控制单元进行双动力和多转矩的切换。

5. 发明授权

KR100925943B1 인젝터 ＱＲ 플레이트 구조 有权
标题翻译：快速反应板注射器结构
公开(公告)号：KR100925943B1
公开(公告)日：2009-11-09
申请号：KR1020070119892
申请日：2007-11-22
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤상일
IPC分类号： F02M61/16 , F02M55/02
摘要： 본 발명은 인젝터에 형성된 한 쌍의 접속부가 관통 가능하도록 한 쌍의 관통홀이 형성된 QR 플레이트에 있어서, 상기 한 쌍의 관통홀의 사이에 형성되는 가이드돌출부; 및 상기 접속부와 전기적으로 접속되는 터미널에 접촉 지지되도록 상기 가이드돌출부로부터 돌출 연장되는 접촉리브; 가 구비됨으로써, 터미널의 장착 과정시 발생되는 QR 플레이트의 파손을 방지할 수 있어 상기 QR 플레이트의 파손에 따른 비용을 절감시킬 수 있고, 또한 각 터미널 간의 회전이 근본적으로 차단되기 때문에 터미널 회전에 따른 합선을 방지하여 인젝터 및 시스템의 파손을 방지함은 물론, 비정상적으로 동작될 수 있는 것을 개선할 수 있게 되는 인젝터 QR 플레이트 구조.
인젝터, QR 플레이트, 가이드돌출부, 접촉리브

6. 发明公开

KR1020090053191A 인젝터 ＱＲ 플레이트 구조 有权
标题翻译：快速补偿板注射器的结构
公开(公告)号：KR1020090053191A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：KR1020070119892
申请日：2007-11-22
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤상일
IPC分类号： F02M61/16 , F02M55/02
摘要： 본 발명은 인젝터에 형성된 한 쌍의 접속부가 관통 가능하도록 한 쌍의 관통홀이 형성된 QR 플레이트에 있어서, 상기 한 쌍의 관통홀의 사이에 형성되는 가이드돌출부; 및 상기 접속부와 전기적으로 접속되는 터미널에 접촉 지지되도록 상기 가이드돌출부로부터 돌출 연장되는 접촉리브; 가 구비됨으로써, 터미널의 장착 과정시 발생되는 QR 플레이트의 파손을 방지할 수 있어 상기 QR 플레이트의 파손에 따른 비용을 절감시킬 수 있고, 또한 각 터미널 간의 회전이 근본적으로 차단되기 때문에 터미널 회전에 따른 합선을 방지하여 인젝터 및 시스템의 파손을 방지함은 물론, 비정상적으로 동작될 수 있는 것을 개선할 수 있게 되는 인젝터 QR 플레이트 구조.
인젝터, QR 플레이트, 가이드돌출부, 접촉리브

7. 发明公开

KR1020160066601A 인터쿨러 열화 진단 방법 无效
标题翻译：诊断中间体检测方法
公开(公告)号：KR1020160066601A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140170358
申请日：2014-12-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤상일
IPC分类号： F02D45/00 , F02B29/04 , F02M31/20
CPC分类号： F02B29/0493 , F02B29/04 , F02D2009/0225 , G01F1/68 , Y02T10/146 , F02D45/00 , F02M31/20 , Y02T10/48
摘要： 인터쿨러열화진단방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른인터쿨러열화진단방법은엔진회전수, 엔진회전속도, 대기온및 대기압이기설정된범위내인지판단하는단계, 엔진회전수, 엔진회전속도, 대기온및 대기압이각각모두기설정된범위내에있는경우인터쿨러출구온도센서에의해검출된온도와공기유량센서에의해검출된온도사이의편차를산출하는단계및 산출된편차가기설정된기준오차값이상인경우인터쿨러열화로판단하는단계를포함할수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于诊断中间冷却器的劣化的方法。根据本发明的实施例，用于诊断中间冷却器的劣化的方法可以包括以下步骤：确定发动机RPM，发动机转速，大气温度和大气压力是否在预设范围内; 当所有发动机RPM，发动机转速，大气温度和大气压力都被确定为预设范围时，计算由中间冷却器出口温度传感器检测到的温度与由空气流量传感器检测的温度之间的偏差 ; 并且当所确定的偏差被确定为等于或大于预设的参考误差值时，确定所述中间冷却器劣化。

8. 发明公开

KR1020150072849A ISG 차량용 공기 유량 센서 칩히팅 장치 및 방법 无效
标题翻译：用于加热ISG车辆的MAF传感器的装置和方法
公开(公告)号：KR1020150072849A
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020130160455
申请日：2013-12-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤상일
IPC分类号： F02D29/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/22 , B60W10/06 , F02N11/0814 , Y02T10/48
摘要： 본발명은 ISG 시스템이구비된차량에서 ISG 신호에따라 MAF 센서의발열체부근의온도를잠시동안급격히상승시켜센서에흡착된오염물질을증발시키는, ISG 신호에따라공기유량센서의칩히팅기능을더 효과적으로작동시켜 MAF 센서의신뢰성을향상한 ISG 차량용 MAF 센서칩히팅장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른 ISG 차량용공기유량센서칩히팅장치는엔진의흡입되는공기유량을측정하는공기유량(MAF) 센서; 차량상태에따라엔진의아이들스탑(Idle Stop) 및아이들고(Idle Go)를수행하는엔진제어유닛(ECU); 및상기엔진제어유닛(ECU)으로부터 ISG 온또는오프신호를입력받아상기공기유량(MAF) 센서의칩히팅신호를출력하는제어부;를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于加热ISG车辆的质量空气流（MAF）传感器的装置和方法，以响应于ISG快速升高MAF传感器的发热元件附近的温度一段时间信号，以便在设置有ISG系统的车辆中蒸发附着在传感器上的污染物，并且响应于ISG信号更有效地操作MAF传感器的芯片加热功能，从而提高MAF传感器的可靠性。用于加热ISG车辆的MAF传感器的装置包括：MAF传感器，其测量发动机的进气流量; 发动机控制单元（ECU），其根据车辆状态执行发动机的怠速停止和空转; 以及从ECU接收ISG-ON或ISG-OFF信号并输出MAF传感器的芯片加热信号的控制单元。

9. 发明公开

KR1020130140383A 디메틸에테르 커먼레일 연료 공급장치 및 그 방법 审中-实审
标题翻译：二甲基丙烯酸燃料供应装置及其方法
公开(公告)号：KR1020130140383A
公开(公告)日：2013-12-24
申请号：KR1020120063721
申请日：2012-06-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤상일
IPC分类号： F02M55/02 , F02M59/38 , F02M37/00
CPC分类号： F02M55/025 , F02M21/0209 , F02M21/0245 , F02M21/0248
摘要： An apparatus for supplying dimethylether common rail fuel enables a high pressure pump (23) to supply dimethylether fuel to multiple injectors (30) through a common rail (24) and sprays the dimethylether fuel to a cylinder; collects the fuel remaining in the injector after the spraying, to a return gallery (31) formed to connect the multiple injectors to the cylinder head, then returns the fuel to a fuel tank (10). An auxiliary pump (70) is also installed on a bypass line (B) which bypasses the high pressure pump (23) and the common rail (24) then is joined to the return gallery (31). An ECU(60) determines the types of the dimethylether fuel returned by the injector. If the fuel is liquid, the ECU operates only the high pressure pump. If the fuel is gas or has possibility of being gasified, the ECU operates the auxiliary pump additionally.
摘要翻译：一种用于供应二甲醚共轨燃料的设备使得高压泵（23）能够通过共轨（24）向多个喷射器（30）供应二甲醚燃料，并将二甲醚燃料喷射到气缸; 在喷射之后将喷射器中剩余的燃料收集到形成为将多个喷射器连接到气缸盖的返回槽（31），然后将燃料返回到燃料箱（10）。辅助泵（70）也安装在绕过高压泵（23）的旁通管线（B）上，共轨（24）然后被接合到返回廊（31）。 ECU（60）确定由喷射器返回的二甲醚燃料的类型。如果燃料是液体，则ECU仅操作高压泵。如果燃料是气体或有气化的可能性，则ECU还附加辅助辅助泵。

10. 发明公开

KR1020130137374A 코드 매칭성을 이용한 차량의 최대 차속 제한 설정 방법 无效
标题翻译：使用代码匹配定义速度限制的方法
公开(公告)号：KR1020130137374A
公开(公告)日：2013-12-17
申请号：KR1020120060915
申请日：2012-06-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤상일
IPC分类号： B60K31/00 , B60K28/10
摘要： The present invention relates to a method for limiting the max speed of a vehicle by using code matching capable of storing speed limit data on a plurality of vehicles in an ECU and selecting the speed limit data of the vehicles at a last process of production. The method for limiting the max speed of a vehicle includes a max speed value input step (S120) of inputting the max speed of a target vehicle stocked in an EOL, a max speed range input step (S130) of inputting the max plant speed (Pmax) indicating a limit value of a designated speed for the max speed of the vehicle and the max field speed (Fmax) indicating another limit value of the max speed of the vehicle in a designated range, a max speed value code setting step (S140) of inputting a max speed value code (VEH_TYPE) suitable for the vehicle, a check constant decoding step (S150) of decoding a unique check constant (C_chk) of the vehicle by reading the input data stored in the ECU, a matching determining step (S160) of confirming whether the max speed value code (VEH_TYPE) is matched with the unique check constant (C_chk), and a max speed setting completion step (S170) of completing to set the max speed value (Vmax) of the vehicle inputted at the max speed value input step (S120) when the max speed value code (VEH_TYPE) is matched with the unique check constant. [Reference numerals] (S110) Input a vehicle speed limit EOL;(S120) Set a max plant speed range, set a max field speed range, a maximum speed value;(S130) Match an EOL input value with a review constant;(S140) Request the reconfirmation of EOL input;(S150) Complete the EOL input;(S160) Release a vehicle
摘要翻译：本发明涉及通过使用能够在ECU的多个车辆上存储速度限制数据的代码匹配来限制车辆的最大速度的方法，并且在最后的生产过程中选择车辆的速度限制数据。用于限制车辆的最大速度的方法包括输入存储在EOL中的目标车辆的最大速度的最大速度值输入步骤（S120），输入最大车速的最大速度范围输入步骤（S130） Pmax），指示车辆的最大速度的指定速度的极限值和指示在指定范围内的车辆的最大速度的另一极限值的最大场速（Fmax），最大速度值代码设定步骤（S140 ），输入适用于车辆的最大速度值代码（VEH_TYPE）;通过读取存储在ECU中的输入数据来解码车辆的唯一校验常数（C_chk）的校验常数解码步骤（S150），匹配确定步骤（S160），确定最大速度值代码（VEH_TYPE）是否与唯一校验常数（C_chk）相匹配，以及最大速度设定完成步骤（S170），完成设定输入的车辆的最大速度值（Vmax）在最大速度值输入步骤（S120） n最大速度值代码（VEH_TYPE）与唯一校验常数匹配。（S110）输入车速限制EOL;（S120）设定最大车速范围，设定最大车速范围，最大速度值;（S130）将EOL输入值与检查常数匹配;（ S140）请求重新确认EOL输入;（S150）完成EOL输入;（S160）释放车辆

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