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1. 发明授权

KR101464998B1 리테이너·코터 조립 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于组装保持器和滤芯的装置和方法
公开(公告)号：KR101464998B1
公开(公告)日：2014-11-25
申请号：KR1020107024288
申请日：2009-01-14
申请人： 산요 키코 가부시키가이샤
发明人： 타카기요시아키 , 마에다세이지
IPC分类号： B23P21/00 , B23P19/02 , F01L3/24
CPC分类号： B23P19/045 , F01L3/10 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , Y10T29/53613
摘要： 코터(104)의 상방으로부터 코터(104)의 내주에 축 부재(102)를 삽입함으로써 코터(104)의 대경측 끝면(104a)을 코터 홀더(32)에 의해 하방으로부터 지지할 수 있다. 이 상태에서 코터(104)의 볼록부(104b)와 축 부재(102)의 환 형상 홈(102a)의 감합, 및 코터(104)와 리테이너(103)의 테이퍼 감합을 행함으로써 코터가 불안정해지는 일은 없고, 축 부재(102)에 리테이너(103) 및 코터(104)를 높은 정밀도로 조립할 수 있다.

2. 发明公开

KR1020140095654A 엔진의 밸브장치 审中-实审
标题翻译：发动机阀门装置
公开(公告)号：KR1020140095654A
公开(公告)日：2014-08-04
申请号：KR1020130008109
申请日：2013-01-24
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 강민구
IPC分类号： F01L3/04 , F01L3/08 , F01L3/20
CPC分类号： F01L3/04 , F01L3/08 , F01L3/10 , F01L2101/00 , F01L2103/00
摘要： A valve apparatus for an engine according to the present invention comprises a valve body, a valve spring, a retainer, and a plurality of keys. The valve body comprises a valve panel, and a stem part which is located on one side of the valve panel and has a groove on the circumference. The valve spring is located on the circumference of the stem, shrinks when the valve panel is opened whilst provides restoring force when the valve panel is closed. The retainer, whose one side touches the valve spring, has an inversed taper shaped-slope on the side facing the circumference of the stem. The keys are located between the slope and the stem, combines the retainer to the stem, and comprises a protrusion which is coupled to the groove. A coated layer which contains a solid lubricant is formed on the circumference of the protrusion.
摘要翻译：根据本发明的用于发动机的阀装置包括阀体，阀弹簧，保持器和多个键。阀体包括阀板和位于阀面一侧上且在圆周上具有凹槽的杆部。阀门弹簧位于阀杆的圆周上，当阀门打开时收缩，同时在阀门关闭时提供回复力。其一侧接触阀弹簧的保持器在面向阀杆圆周的一侧上具有反转的锥形斜坡。键位于斜面和杆之间，将保持器与杆结合，并且包括联接到凹槽的突起。包含固体润滑剂的涂层形成在突起的圆周上。

3. 发明授权

KR101274140B1 엔진용 밸브장치 失效
标题翻译：发动机阀门装置
公开(公告)号：KR101274140B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020070110158
申请日：2007-10-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최명규
IPC分类号： F01L3/10 , F01L3/20 , F01L3/24
CPC分类号： F01L1/26 , F01L3/10
摘要： 본 발명은 밸브의 작동 과정에서 밸브 스프링의 비틀림에 의한 밸브의 일방향 회전을 지속적으로 가능케 하도록, 캠샤프트에 배열된 캠과 접촉하는 로커암이 구비되고, 한 쌍의 암을 지닌 밸브 브릿지가 상기 로커암에 접촉되게 배치되며, 상기 밸브 브릿지의 암 단부측에 밸브가 장착되고, 상기 밸브의 스템 엔드부에 밸브 리테이너가 장착되어 그 밸브 리테이너와 실린더 헤드의 상부면 사이에 개재된 밸브 스프링의 상부측을 지지하도록 구성되며, 상기 밸브 브릿지의 암 단부에 연결 설치되어 상기 밸브의 스템 엔드부와 상기 밸브 리테이너의 상면부를 커버링 하는 밸브 캡과, 상기 밸브 캡의 가장자리 부분에 감싸여진 상태로 상기 밸브 리테이너의 가장자리 외주측에 구비되는 원웨이 클러치를 더욱 포함하여 이루어지는 엔진용 밸브장치를 제공한다.
엔진, 밸브, 밸브 브릿지, 밸브 캡, 밸브 리테이너, 밸브 스프링, 원웨이 클러치

4. 发明公开

KR1020130004065A 리테이너 조립 장치 및 리테이너 조립 방법 有权
标题翻译：保持器组装装置和保持器组装方法
公开(公告)号：KR1020130004065A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020120048521
申请日：2012-05-08
申请人： 히라따기꼬오 가부시키가이샤
发明人： 시가히로유키 , 다카무라고타로 , 가와모토유키히로 , 고이즈미마사히로 , 오카하루오 , 마츠다고지
IPC分类号： F01L3/10 , F01L3/24
CPC分类号： B23P19/045 , B25B27/24 , F01L3/10 , Y10T29/49314 , Y10T29/49412 , Y10T29/53417 , Y10T29/53557 , Y10T29/53809 , Y10T29/53817
摘要： PURPOSE: A device and method for assembling a retainer are provided to completely prevent a valve stem from burrowing into cotter pieces as engagement portions of the cotter pieces are separated. CONSTITUTION: A retainer assembly device comprises a body(11), a support unit(152), a pushing up shaft(31), and an axial body. A retainer is in contact with the lower part of the body, and a valve stem moves into the lower part. The body comprises a taper inner part in which the diameter is gradually larger. The support unit supports the retainer in contact with the lower part of the body. The pushing-up shaft moves into the lower part of the retainer, and pushes up a pair of cotter pieces into the body. The axial body is installed in the body coaxially to the pushing-up shaft.
摘要翻译：目的：提供一种用于组装保持器的装置和方法，用于完全防止阀杆由于分离刀片的接合部分而被挖入开口部件。构成：保持器组装装置包括主体（11），支撑单元（152），推上轴（31）和轴向体。保持器与主体的下部接触，阀杆移动到下部。主体包括锥形内部部分，其中直径逐渐变大。支撑单元支撑保持器与主体的下部接触。上推轴移动到保持器的下部，并将一对开口部件推入体内。轴向体与轴向同轴地安装在主体上。

5. 发明公开

KR1020090044188A 엔진용 밸브장치 失效
标题翻译：发动机阀门装置
公开(公告)号：KR1020090044188A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020070110158
申请日：2007-10-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최명규
IPC分类号： F01L3/10 , F01L3/20 , F01L3/24
CPC分类号： F01L1/26 , F01L3/10
摘要： 본 발명은 밸브의 작동 과정에서 밸브 스프링의 비틀림에 의한 밸브의 일방향 회전을 지속적으로 가능케 하도록, 캠샤프트에 배열된 캠과 접촉하는 로커암이 구비되고, 한 쌍의 암을 지닌 밸브 브릿지가 상기 로커암에 접촉되게 배치되며, 상기 밸브 브릿지의 암 단부측에 밸브가 장착되고, 상기 밸브의 스템 엔드부에 밸브 리테이너가 장착되어 그 밸브 리테이너와 실린더 헤드의 상부면 사이에 개재된 밸브 스프링의 상부측을 지지하도록 구성되며, 상기 밸브 브릿지의 암 단부에 연결 설치되어 상기 밸브의 스템 엔드부와 상기 밸브 리테이너의 상면부를 커버링 하는 밸브 캡과, 상기 밸브 캡의 가장자리 부분에 감싸여진 상태로 상기 밸브 리테이너의 가장자리 외주측에 구비되는 원웨이 클러치를 더욱 포함하여 이루어지는 엔진용 밸브장치를 제공한다.
엔진, 밸브, 밸브 브릿지, 밸브 캡, 밸브 리테이너, 밸브 스프링, 원웨이 클러치

6. 发明公开

KR1020060062783A 관성 질량 감소 타입 밸브계를 갖는 엔진 无效
标题翻译：发动机中的INERTIA MASS DECREASING TYPED VALVE系统
公开(公告)号：KR1020060062783A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101739
申请日：2004-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이태경
IPC分类号： F01L1/14 , F01L3/10
CPC分类号： F01L1/143 , F01L1/053 , F01L3/10 , Y02T10/18
摘要： 본 발명은 관성 질량 감소 타입 밸브계를 갖는 엔진에 관한 것으로, 밸브를 구동하도록 캠에 의해 접촉·가압되는 부위를 밸브 상부를 감싸는 태핏으로부터 분리시켜 태핏과 밸브 스프링의 중량을 감소를 통해 전체적인 관성 중량 감소와 더불어 연비 효율도 상승함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 연소실로 혼합기를 공급하고 연소가스를 배출하도록 흡·배기 통로를 개·폐하는 밸브계가
실린더 헤드(H)의 가이드홀(H)에 장착되어 흡·배기 통로를 개·폐하는 흡·배기용 밸브(1)와, 상기 밸브(1)의 상단부위에서 밸브(1)의 거동시 탄성 복원력을 발생하도록 락리테이너(2)에 안착되어진 밸브스프링(3), 캠(C)의 프로파일(Profile)에 따라 하 방향으로 밸브(1)를 이동시키면서 캠(C)과 이루는 오프세트(Off Set)에 의해 밸브(1)를 회전시키는 회전력을 발생시키는 회전부재(5) 및 상기 회전부재(5)가 끼워져 밸브(1)의 상단 부위를 이루면서 실린더 헤드(H)의 가이드홀(H) 양 측면으로 형성된 가이드채널(h)로 삽입되도록 양쪽 폭을 좁게 형성시킨 태핏(4)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

7. 发明公开

KR1020060006452A 자동차용 밸브 리테이너 록 无效
标题翻译：阀门保持架锁
公开(公告)号：KR1020060006452A
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：KR1020040055501
申请日：2004-07-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서정홍
IPC分类号： F01L1/16
CPC分类号： F01L1/16 , F01L1/053 , F01L3/08 , F01L3/10 , Y02T10/18
摘要： 본 발명에 따른 자동차용 밸브 리테이너 록에 의하면, 밸브 스템의 단부측 외주연에 설치되어 밸브 스프링와 밸브 리테이너를 상기 밸브 스템에 고정시키는 두 개로 분할된 밸브 리테이너 록에 있어서, 상기 밸브 스템(20)의 단부측에는 소정 폭의 중간 외면을 사이에 두고 두 개의 원주방향 홈띠(24, 25)가 형성되되 이 두 개의 원주방향 홈띠는 소정깊이의 수직면(24a, 25a)을 가지며, 상기 밸브 리테이너 록(30, 30')에는 상기 두 개의 원주방향 홈띠의 수직면에 면접촉하는 두 개의 원주방향 돌출띠(34, 35)가 형성되되 상기 두 개의 원주방향 돌출띠의 사이 및 상하 양측에는 상기 밸브 스템의 중간 외면 및 상하 외면에 면접촉하는 소정 폭의 내면(32, 31, 33)이 형성되어 있으므로, 밸브의 편마모를 줄이고 조립을 용이하게 하여 조립불량을 방지하는 효과가 있다.

8. 发明公开

KR1020010062297A 전자 액추에이터 및 이것을 사용한 내연기관용 밸브개폐기구 无效
标题翻译：电磁致动器阀门开闭机构
公开(公告)号：KR1020010062297A
公开(公告)日：2001-07-07
申请号：KR1020000074906
申请日：2000-12-09
申请人： 스미토모덴키고교가부시키가이샤
发明人： 오야마히토시 , 니시오카타카오 , 마쯔누마켄지 , 소가베코오이치
IPC分类号： F01L9/04
CPC分类号： F01L9/04 , F01L1/462 , F01L3/02 , F01L3/10
摘要： PURPOSE: A valve open-close mechanism by using an electromagnetic actuator is provided to lighten the weight of the valve-open-close mechanism by forming a stem from a lighter material than conventional. CONSTITUTION: A pair of electromagnets(6,7) formed of a stator(5) and a coil(18) is apposed to each other with a gas(10) therebetween. An armature(3) is disposed in the gap to be reciprocal between one electromagnet and the other electromagnet by the electromagnets. A first stem(15) for transmitting the movement of the armature from one electromagnet toward the other electromagnet to a valve(9) of an internal combustion engine is inserted in a guide hole(22) formed in the stator of one electromagnet. The first stem is formed of a lighter material than the armature to lighten the weight of the electromagnetic actuator and the valve-open-close mechanism of the internal combustion engine.
摘要翻译：目的：通过使用电磁致动器的阀开闭机构被提供，以通过从比较常规的更轻的材料形成杆来减轻阀打开 - 关闭机构的重量。构成：由定子（5）和线圈（18）形成的一对电磁体（6,7）彼此之间具有气体（10）。衔铁（3）设置在间隙中，以通过电磁体在一个电磁体和另一个电磁体之间往复运动。用于将电枢从一个电磁体朝向另一个电磁体的运动传递到内燃机的阀（9）的第一杆（15）插入形成在一个电磁体的定子中的引导孔（22）中。第一杆由比电枢更轻的材料形成，以减轻电磁致动器的重量和内燃机的开阀闭合机构。

9. 实用新型

KR2019980051903U 자동차용 밸브 트레인 구조 无效
标题翻译：配气机构结构的汽车
公开(公告)号：KR2019980051903U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065082
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신보성
IPC分类号： F01L3/00
CPC分类号： F01L1/46 , F01L3/10 , F01L2810/00
摘要： 본고안은밸브트레인(valve train) 구조에관한것으로서, 보다상세하게는자동차주행시고 RPM에서밸브가캠 샤프트혹은로커암으로부터분리되는점프(jump)나클로싱되었다가밸브시트로부터다시튕기는바운스(bounce) 현상을미연에방지할수 있는자동차용밸브트레인구조에관한것이다. 본고안의자동차용밸브트레인구조는실린더헤드(10)에장착되고, 로커암(20)에의해개폐되는밸브(30)에있어서, 상기실린더헤드(10)의밸브설치면에완충재(40)를부착하고, 상기밸브(30)의상부에는리테이너(50)를나사조립으로부착하며, 상기리테이너(50)와실린더헤드(10)의사이에는밸브스프링(60)을설치하여이루어지는것을특징으로하는구성이다.
摘要翻译：阀列车（气门机构）的内部文件涉及的结构，更具体地涉及一种汽车行驶他辛格跳（跳转）的阀从凸轮轴的RPM或摇臂分离或爪doeeotdaga从阀座弹回为界（反弹）设计为防止显影剂的发生本发明涉及一种汽车结构的气门机构。文章在汽车阀系结构，用于附接至，缓冲材料40在阀30的气缸盖10的阀安装表面上，以通过安装于气缸盖10，摇臂20被打开和关闭，并且阀30的服装部，和安装一个保持器（50）用螺钉组件，所述保持器50与汽缸盖10 uisayi具有这样的结构，它包括阀弹簧60的安装。

10. 实用新型

KR2019980046592U 자동차 엔진의 밸브스프링 탈거구 无效
标题翻译：卸下汽车发动机的老气门弹簧，
公开(公告)号：KR2019980046592U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960059746
申请日：1996-12-28
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김성환
IPC分类号： F01L3/10
CPC分类号： F01L3/10 , F01L2103/01
摘要： 본고안은자동차엔진의밸브스프링탈거구에관한것으로, 중심부에로크추출공(2a)이형성되고일단은만곡되어길게연장되어손잡이부(2b)가형성되고타단에는고정구설치홈(2c)이형성되고고정구설치홈(2c)의양측면에축공을포함한축공부(2d)가일측으로돌출되어형성되는스프링누름대(2)와, 중심부에는볼트공(4a)이관통되어형성되고양단에는상기축공부(2d)의축공에끼워져회전하도록회전돌기(4b)가형성되는지지고정구(4)로이루어지는것을특징으로하는자동차엔진의밸브스프링탈거구(10)를제공함으로써, 로커암어셈블리를탈거하면실린더헤드(20)의상부로돌출되는로커암고정볼트(20a)에지지고정구(4)가고정되게하고지지고정구(4)를중심으로스프링누름대(2)를회동시켜서그 하부의밸브스프링(26)을압축하여로크(30)를분리하고밸브스프링(26)을탈거할수 있도록함으로써, 자동차엔진의정비작업에서실린더헤드커버와로커암어셈블리만을탈거하고실린더헤드(20)는실린더블록(22)으로부터탈거하지않고서도실린더헤드(20)의상부로부터밸브스프링(26) 등을용이하게탈거할수 있도록하는유용한고안이다.
摘要翻译：纸提案涉及锁定中心的汽车发动机的阀弹簧剥离语法中，抽取孔（2a）和所述可释放的端部延伸是弯曲的长和正规型性别手柄部分（2b）的另一端，所述紧固件安装槽（2c）的释放和紧固件安装槽（2c）中，一个弹簧压（2）和一个中心，所述螺栓孔（4a）中由传输管形成两个端部，研究其uiyang朝向研究（2d）的盖儿的轴线伸出的轴（2D），包括轴向孔向的侧形式通过对插入到轴孔的旋转提供了一种旋转突出部（4b）的阀簧剥离汽车发动机，它包括一个支撑夹具4的工具10是正规的类型属性，剥离摇臂组件服装汽缸盖20时在摇臂固定螺栓（20a）的边缘突出部分，以便临时固定网球鞋（4），并从而旋转弹簧按压（2）围绕所述支撑固定装置（4）压缩阀弹簧26，该锁的下部（取出30），并通过阀弹簧26被拆卸时，来自发动机uijeongbi工作仅剥离所述气缸盖罩和所述摇臂组件，和汽缸盖20被容易地分离，并从路段气缸盖等20个服饰驱动器，而不会脱离由汽缸体22，阀弹簧26 设计是一个有益的帮助。

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