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1. 实用新型

KR2019980040830U 자동차용 로커 시스템 无效
标题翻译：汽车储物柜系统
公开(公告)号：KR2019980040830U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053911
申请日：1996-12-23
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 손종문
IPC分类号： F01L1/18
CPC分类号： F01L1/18 , F01L1/46 , F01L2101/00 , F01L2810/00
摘要： 본고안은로커형엔진의헤드상에서흡배기밸브의상하운동을제어하는로커아암과로커아암의힌지축으로서의기능을하는로커샤프트를포함하는자동차용로커시스템에관한것으로, 로커스프링의회전운동에의한로커아암의마모를방지하는것을목적으로하며, 이를위하여, 본고안은, 한쪽단부는밸브의상단면상에접하고, 다른쪽단부는캠과접하게되어캠의회전에따라좌우로힌지되므로써밸브를상하로이동시키는로커아암과; 로커아암의힌지축으로서의기능을하는로커샤프트와; 로커아암의후방부로연장된로커샤프트의외주면상에서감겨진상태로설치되어있는로커스프링을포함하는자동차용로커시스템에있어서, 로커스프링과인접한로커아암의측면부에는홈이형성되어로터스프링의인접단부가홈내에고정되며, 로커아암과로커스프링의사이에는플레인와셔가개재되는것을특징으로하는자동차용로커시스템을제공한다.
摘要翻译：纸内侧，在摇杆型发动机的汽车摇臂系统包括由摆杆弹簧的旋转的摇臂轴的摇臂和铰链轴为摇臂，其控制进气门和排气门的垂直运动的函数，摇臂上的头和防止不知道UIMA，为此目的，主题创新，摇臂的一端与阀服装横截面的接触，移动另一端铰接到左，右doemeurosseo它与前阀沿凸轮凸轮冲洗上下国会和; 摇臂轴充当摇臂和的铰链轴; 在包括附接到上延伸的摇臂的后部的摇臂轴的外周面的卷绕状态的摇臂弹簧汽车摇臂系统，邻近于摇杆的弹簧摇臂的侧面具有形成在所述转子弹簧的近端槽口被固定在凹槽中，摇臂和摇臂之间的弹簧提供了一种用于汽车摇杆的系统中，其特征在于，所述平垫圈被插入。

2. 实用新型

KR2019980030636U 내연기관의 흡,배기밸브 취부구조 无效
标题翻译：内燃机进气门和排气门的安装结构的
公开(公告)号：KR2019980030636U
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR2019960043769
申请日：1996-11-29
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 임철준
IPC分类号： F01L3/00
CPC分类号： F01L3/20 , F01L2810/00
摘要： 본고안은내연기관의흡,배기밸브취부구조에관한것으로서, 자동차의흡,배기밸브(20)에있어서, 상기흡,배기밸브(20)의하단에형성된밸브헤드(30)를실린더헤드(10)에압입되어형성된밸브시트(50)의하단에즉, 실린더헤드(10)의연소실면과일치되게형성하여상기밸브시트(50)와밸브헤드(30) 사이의틈새에형성되는카본을해소할수 있도록구성함으로써엔진의성능을향상시키고, 배기가스를통해배출되는유해물질을줄여대기오염을방지할수 있는유용한것이다.
摘要翻译：纸提案涉及用于内燃发动机的进气门和排气门安装结构，根据车辆的进气和排气阀20，在进气和排气门20的下端部形成的气缸阀头30，头10 换句话说，压制成形的阀座（50）的下端部，形成在气缸盖10在对应于所述阀座50和阀头30的坚决散热面被消除，并在之间的间隙形成的碳由配置它会在改善发动机的性能有用和防止空气污染通过减少通过废气排出的有害物质。

3. 实用新型

KR2019980026154U 자동차엔진의 흡기밸브어셈블리 失效
标题翻译：汽车发动机的进料阀组件
公开(公告)号：KR2019980026154U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960039013
申请日：1996-11-05
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 윤수환
IPC分类号： F01L3/00
CPC分类号： F01L3/06 , F01L3/10 , F01L2810/00
摘要： 본고안은자동차엔진의흡기밸브어셈블리에관한것으로서, 실린더헤드(1)에장착되는흡기밸브(2)를구성함에있어서, 흡기밸브헤드(3)의후방스템측으로돌출하여벽체를구성하고스월면(5)을가지는쉬라우드(4)를가지는자동차엔진의흡기밸브어셈블리에있어서, 상기쉬라우드(4)에직진가이드수단과흡기밸브와쉬라우드사이의완충수단을부여하여흡기밸브의회전을방지하되, 상기직진가이드수단은; 상기실린더헤드(12)의밸브공(15)의일측방에개략사각형상의쉬라우드가이드바아(20)를봉상으로흡입포트측으로연장하여구비하고, 상기쉬라우드(11)에상기쉬라우드가이드바아(20)를수용하여가이드하는단면이쉬라우드가이드바아(20)와동일한가이드채널(21)을구비하여접속함으로서흡기밸브(11)의개폐운동시에직진가이드를수행하며, 상기흡기밸브와쉬라우드사이의완충수단은; 상기밸브스템(30)의상단측에는파지용의레테이너링(31, 32)을압입또는밸브스템(30)에외륜을따라서형성되는링홈에이격하여삽입고정하고, 상기리테이너링(31, 32)사이에쉬라우드(11)와일체인쉬라우드파지링(33)을상하유동자유롭게형성하고, 링형상의판상스프링(40, 41)을각각의링사이에한쌍개재하는것을특징으로하여; 본고안의자동차엔진의흡기밸브어셈블리는기히제안된쉬라우드를실제엔진에적용함에있어서작동성을보장하고흡기밸브의회전을방지함으로서항상균일한흡기개스의강한난류의발생을보장함으로서열적인안정성과엔진의효율을증대하는것을목적으로한다.
摘要翻译：纸提案涉及一种车辆发动机的进气阀门组件，在构成进气门2被安装到气缸盖（1），朝向所述进气门头3的后部柄伸出构成壁和扫描wolmyeon（5 ）为具有一个护罩（4），而得到线性导向装置和所述进气门汽车发动机的进气阀组件和护罩之间的缓冲装置，在护罩（4），但是防止所述进气门的旋转，直引导装置; 通过在uiil横向侧上的大致呈矩形延伸的护罩导杆20向吸引口向形杆提供的阀球（15），并且气缸盖12的护罩导向杆的护罩11（20 ）的横截面，用于接收所述引导护罩导杆20，其具有通过在开口的时间执行的线性引导，并通过连接关闭进气阀11的运动相同的引导通道（21）的空腔中，并且进气门和护罩之间缓冲装置是的; 保持器环（31，32）从侧夹持端的环槽的阀杆30服装氨基甲酸酯内圈（31,32）间隔开的沿外圈压配合或阀杆30被固定地插入形成，并且阿什顿扬声器11和王尔德链护罩紧密环自由地形成33垂直流动之间，并且其中各环之间的环（40，41）上的中间1对板状弹簧的; 在gihi纸汽车发动机的进气阀组件确保通过确保总是发生在一个均匀的进气紊流强，提出了实际的发动机和热稳定性护罩规则通过防止进气阀的旋转的可操作性和其目的是提高发动机的效率。

4. 实用新型

KR2019980022235U 밸스스템실링구조 失效
标题翻译： Baelseu阀杆密封结构
公开(公告)号：KR2019980022235U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960035570
申请日：1996-10-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김규완
IPC分类号： F01L3/10 , F02F11/00
CPC分类号： F01L3/08 , F01L3/10 , F01L2810/00
摘要： 본고안은종래의밸브스템실링구조가밸브스템실이고무로되어있어장기간사용할때 밸브스템의이동으로인해열화되고경화되어실링성능이약화되고오일이유입되어오일소모가커지는문제점이있기때문에, 밸브스템(51)에밀착되는내측의실링재(53a)와, 상기실링재(53a)의외곽에위치되고상단에상기플런저(54)에의해가압되는전개부(53b')가형성된실 서포트(53b)로구성되고밸브스템(51)에외삽되어밸브가이드(52)와의틈새(50)를실링하는밸브스템실(53)과, 상기밸브스템(51)에서돌출되어밸브스템실(53)에압력을가하는플런저(54)와, 상기밸브가이드(52)의상단에설치되고상기밸브스템실(53)과항상접촉되어오일의누설을방지하는탄성고무(55)를포함하여구성되고, 실서포트(53b)의실링재(53a) 지지력과탄성고무(55)의탄성으로인해실링재(53a)와탄성고무(55)가항상밀착되어있게되므로오일의유입이방지되어연소로인한오일소모가저감되는밸브스템실링구조에관한것이다.
摘要翻译：纸内部，因为存在这样的问题阀杆密封件是常规的阀杆密封结构中，当长期使用有在橡胶由于阀杆弱化的密封性能和油流入的移动恶化，固化增加油耗，阀杆 51埃米尔和内侧被着色，密封材料（53A）的密封材料（53A）包括一个腔室支撑的（53B）形成在显影部分（53B“）通过柱塞54在顶部按压位于一个意想不到郭外推到阀杆51中，落在气门导管52与间隙50的柱塞，密封阀杆密封53，在阀杆51突出，上阀杆密封件53（压力 54），并且阀导向件设置在服装级包括52的密封部件：一个弹性橡胶55，这始终是在与阀杆密封件53接触防止漏油，密封支撑件（53B）（53A）能够有，因为密封材料（53A）和所述支承力和弹性橡胶55的弹性橡胶55的弹性总是处于紧密接触劳伦斯一个入口被防止在本发明中涉及的阀杆密封结构，其中，油消耗量由于降低至燃烧。

5. 实用新型

KR2019980017048U 로커 암 샤프트 지지구조 失效
标题翻译：摇臂轴支承结构
公开(公告)号：KR2019980017048U
公开(公告)日：1998-07-06
申请号：KR2019960030399
申请日：1996-09-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진종복
IPC分类号： F01L1/12
CPC分类号： F01L1/18 , F01L1/04 , F01L2810/00
摘要： 본고안은밸브트레인구조에서로커암을센터에서견고하게고정되도록하여밸브구동이안정화될수 있도록하는로커암 샤프트지지구조에대한것이다. 즉실린더헤드상부로얹혀지는캠 캡을상부로연장시켜양측으로는로커암 샤프트의외주면이완전히감싸지도록하는삽입홀을형성하고, 상기양측삽입홀의일측으로는외주면측으로연통되도록하는소폭의슬롯홀이형성되도록하는구성으로이루어져상기삽입홀로로커암 샤프트가끼워지도록한 후캠 캡의상부로부터볼트를체결시키므로서캡 캡의삽입홀내주면과로커암 샤프트의외주면간면압을증대시켜로커암 샤프트를더욱견고하게지지되도록하므로서안정된밸브작동을제공하게되는동시에특히캠 샤프트구동에따른캠 캡의변형을방지시키게되어엔진의구동성을안정화시키게되는매우유용한효과를제공하게되는고안에대한것이다.
摘要翻译：内部纸，以确保在中心结构中的阀系刚性地固定摇臂为摇臂轴支承结构的阀驱动器被稳定。即，使得，使得气缸盖连通的凸轮盖搁置在上部延伸到上部两侧euroneun摇杆阴轴的外周表面上以形成一个插入孔，使得完全包裹，外周面euroneun的侧形成插入孔的两侧的一侧的窄槽形孔在，由于拧紧从hukaem帽所以单独成摇臂轴插入的上部的螺栓增加seokaep帽内表面的插入孔的外周面与摇臂轴hameuroseo之间的表面压力更牢固地支撑摇臂轴的结构被做在它提供了恒定的阀动作进行特别设计用于从而防止凸轮轴的凸轮盖的变形的同时被驱动，以提供一个非常有利的效果，其从而稳定了发动机的旧动力学。

6. 实用新型

KR2019980052211U 밸브 리프터장치 无效
标题翻译：气门挺杆装置
公开(公告)号：KR2019980052211U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065390
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김영훈
IPC分类号： F01L1/20
CPC分类号： F01L1/245 , F01L2810/00
摘要： 본고안은캠의회전운동을직선운동으로바꾸어푸시로드및 로커암에전달하는밸브리프터장치에관한것으로, 보다상세하게는밸브리프터장치의내부로공기가유입되어밸브의거동을불완전하게하는이른바공기쐬임(aeration)현상을억제시킬수 있게하는밸브리프터장치에관한것이다. 본고안의밸브리프터장치는밸브리프터(1)의상면에내부의공기가배출될수 있게하는공기배출홀(11)과; 리프터와접하는캠(2)의베이스서클(21) 구간에상기공기배출홀(11)과연통되는홈(25)을구비하여이루어지는것을특징으로하는구성이다.
摘要翻译：纸提案涉及一种阀提升器装置，用于发送所述凸轮的旋转运动，以转动推杆和摇臂的线性运动，并且更具体地涉及一种所谓的空气ssoeim该空气被引入阀的不完善行为到阀提升器装置的内部本发明涉及一种阀提升器装置，其允许sikilsu禁止（曝气）现象。纸在阀升降装置是气门挺杆（1），以允许空气排出内的空气成为服装侧出口孔11和; 在与升降器接触的凸轮部（2）的基圆21，其特征在于通过使空气出口孔11制成的块，凹槽25是正圆柱形。

7. 实用新型

KR2019980051311U 로커암과 캠의 결합구조 无效
标题翻译：摇臂和凸轮的几何
公开(公告)号：KR2019980051311U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064488
申请日：1996-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이세영
IPC分类号： F01L1/08
CPC分类号： F01L1/08 , F01L1/18 , F01L2810/00
摘要： 본고안은로커암과캠의결합구조에관한것으로, 외주연을뾰족하게브이형으로돌출시킨캠(50)과, 상기캠(50)의브이형돌출부를삽입하는브이홈(12)을패드(11)에형성시킨로커암(10)으로구성한다. 따라서, 로커암과캠의접촉면적을넓혀내마모성을향상시킴으로써슬라이딩현상을방지하고로커암의운동시밸브의운동을정확하고원활하게함과동시에로커암의이탈을방지하는효과가있다.
摘要翻译：纸摇臂内并涉及所述凸轮的耦合结构中，V形槽12和NIB外周，其中，凸轮50被投影在V型，用于插入凸轮（50）衬垫的V形突出部（11 ）应当由将摇臂10形成。因此，防止滑动现象，并准确且平滑地和同时防止所述摇臂的移动过程中的摇臂的阀的运动的分离，从而加宽的接触面积的效果改善了摇臂和凸轮的耐磨性。

8. 实用新型

KR2019980047943U 밸브장치 보어의 버어제거장치 无效
标题翻译：阀装置的昨天设备server'll孔
公开(公告)号：KR2019980047943U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061101
申请日：1996-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이재신
IPC分类号： F01L1/00
CPC分类号： F01L1/46 , F01L2810/00
摘要： 본고안은밸브장치보어의버어제거장치에관한것으로, 밸브장치보어의버어제거장치에있어서, 실린더(1)와, 실린더(1)의선단부에설치되어상기실린더(1)로부터연장되는연장실린더(2)와, 연장실린더(2)의단부에설치되어연장실린더(2)와함께절곡가능하게설치되는절곡실린더(3)와, 연장실린더(2) 및절곡실린더(3)의연결부사이에설치되는칼날(4)과, 실린더(1), 연장실린더(2) 및절곡실린더(3) 내부를통과하도록설치되어절곡실린더(3)의단부면에고정설치되고실린더(1) 측에손잡이(5)가설치되어있는절첩바를포함하여, 밸브장치의보어내부에형성되는버어(6)를적절하게제거할수 있도록한 것이다.
摘要翻译：纸提案涉及一种服务器代理去的阀装置的单元中的孔，延伸是在阀装置孔的服务器代理打算设备中，在所述缸体（1），一个气缸（1）从所述缸体1延伸，所述气缸的前端设置设置在2和延伸筒（2）之间被安装在其安装到与延伸筒弯曲uidan部弯曲汽缸（3）（2）和伸长柱体（2）和弯曲汽缸3坚决相关联所述叶片（4），一个气缸（1），延伸气缸（2）和弯曲汽缸（3）被设置为穿过所述内部并固定在弯曲滚筒3 uidan面对旋钮5在气缸1，这是侧包括假设值在酒吧，这将是适当的，以除去形成在所述阀装置的所述内孔的毛刺（6）被折叠。

9. 实用新型

KR2019980043429U 엔진용 밸브구조 无效
标题翻译：气门结构发动机
公开(公告)号：KR2019980043429U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056545
申请日：1996-12-24
申请人： 아시아자동차공업주식회사
发明人： 이정호
IPC分类号： F01L3/00
CPC分类号： F01L3/20 , F01L2810/00
摘要： 본고안은엔진용밸브구조에관한것으로서, 하단부에밸브헤드(30)가형성되고, 상기밸브헤드(30)의상부에는밸브베이스(20)가형성되며, 상기밸브베이스(20)의중앙상부에는원통형의밸브스틱(10)이형성되어지는것에있어서, 상기밸브스틱(10)의하단부에카본이유입되는보어(11)를형성하여, 밸브스틱(10)과밸브가이드(40) 사이에카본이유입되는것을방지하고, 상기밸브스틱(10)이마모되거나밸브가이드(40)에고착하여작동하지않는것을방지하여, 엔진의성능이저하되거나고장이발생하는것이미연에방지되도록하는것이다.
摘要翻译：纸提案涉及一种阀结构用于发动机，正规型阀头30圣在下端时，阀头30的服装部具有阀座20形式类型的中央上部，和性别，阀基体20，圆柱形在于，所述阀棒（10），其是可释放的，以形成在其中的碳被引入到阀的下端的孔11贴10，碳的阀棒10和阀导承之间引入（40）以防止，所述阀棒（10）或前额基座阀导向装置40的自我复防止不起作用，以防止发动机的haneungeot降解的性能，或发生李美妍失败。

10. 实用新型

KR2019980026073U 자동차용 캠샤프트 스프로킷의 구조 无效
标题翻译：汽车凸轮轴链轮的结构
公开(公告)号：KR2019980026073U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960038926
申请日：1996-11-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김규완
IPC分类号： F01L1/04
CPC分类号： F01L1/047 , F01L1/024 , F01L2810/00
摘要： 본고안은자동차용캠샤프트스프로킷(1)의구조를개선하여벨트(10)의풀림현상을방지하록고안한것으로서, 상기목적을구현하기위하여본 고안은상기캠샤프트스프로킷(1)의측면에걸림턱(2)을형성하고, 상기걸림턱(2)쪽에형성되어있는캠샤프트스프로킷(1)의상면이낮고그 반대측면이높게형성되도록하므로상기벨트(10)가회전을할 시에걸림턱(2)방향으로기울어지게하고상기벨트(10)는걸림턱(2)에의하여외측으로전혀벗어나지않도록한 것이다.
摘要翻译：纸内侧，设计出防止Harlock船长带10的松弛，以提高汽车yongkaem轴链轮（1），设计为呈现的结构为了实现上述目的在凸轮轴链轮侧接合肩（1）（ 2）形成，并形成在侧面的锁定步骤（2）的凸轮轴链轮（1）的低侧服装与对面，从而形成侧更高爪（2），在该带10旋转在一个方向的角度，并且为完全不超过所述外端到所述带10侯rimteok（2）。

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