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1. 发明公开

KR1020100137414A 리프팅 기구 및 이를 구비한 수송차량 有权
标题翻译：提升机制和配备这种机制的运输车辆
公开(公告)号：KR1020100137414A
公开(公告)日：2010-12-30
申请号：KR1020107016258
申请日：2008-01-03
申请人： 롤포 에스.피.에이. , 폴리테크니코 디 토리노
发明人： 아눌포,엘리오 , 롤포,로베르또 , 벨포르떼,구이도 , 콜롬보,페데리코 , 라파렐리,테렌지아노 , 빅토로브,빌아디미르
IPC分类号： B66F7/08 , B60P3/08
CPC分类号： B66F7/08 , B60P1/483 , B60P3/08 , B66F7/0633
摘要： 리프팅 기구(1)는 적어도 하나의 외측 구조체(11)에 관절형으로 연결되어 이에 대해 회전하는 제 1 단부(3a)를 갖는 적어도 하나의 내측 몸체(3); 처리 및/또는 상승시킬 화물에 바람직하게는 관절형으로 연결되는 제 1단부(5a)를 갖는 적어도 하나의 외측 몸체(5); 및 외측 몸체(5)와 관절형으로 상호작용하는 적어도 하나의 이동 액추에이터(7), 및 외측 몸체(5)에 관절형으로 연결된 제 1 단부(9a) 및 외측 구조체(11)에 관절형으로 연결된 제 2 단부(9b)를 갖는 적어도 하나의 크랭크형 운동링크(kinematism)(9)를 포함하고, 이때 상기 외측 몸체(5)는 내측 몸체(3)에 대한 미끄럼식 커플링을 통해 내측 몸체(3)에 구속된다. 적어도 하나의 리프팅 기구(1)를 구비하는 수송차량(2)이 개시된다.

2. 发明授权

KR101728572B1 차량 리프트 有权
标题翻译：汽车电梯
公开(公告)号：KR101728572B1
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：KR1020127007789
申请日：2010-09-08
申请人： 오.엠이.알. 에스.피.에이.
发明人： 로사토,에리드 , 코맨드,알베르토
IPC分类号： B66F7/20 , B66F7/08 , B66F7/06
CPC分类号： B66F7/08 , B66F7/0633 , B66F7/065 , B66F7/0666 , B66F7/0691 , B66F7/20
摘要： 각각의런웨이가바닥으로부터이들을들어올리기위한 2개이상의장치가제공되고차량휠을지지하기위한 2개의평행런웨이를포함하는차량리프트는 2개의중첩된수직축과대응되는위치에서런웨이(바닥), 바닥(런웨이) 및서로에대해힌지연결된한 쌍의동일한길이의제1 및제2 업라이트(6, 10)를포함하고, 한단부에서서로힌지연결된한 쌍의제1 및제2 암(14, 16)을포함하고, 제2 암(16)은런웨이(2)(바닥)에제공된가이드(20)를따라미끄럼가능한제2 암(16)의단부(18)로부터및 제2 업라이트(10)가런웨이(2)(바닥)에힌지연결되는축(12)으로부터등거리에배치된힌지축(22)을따라서제2 업라이트(10)에힌지연결되고, 제1 암(14)은제1 업라이트(6)/제2 업라이트(10)의힌지축으로부터제2 암(16)/제2 업라이트(10)의힌지축의거리가제1 암(14)/제1 업라이트(6)의힌지축으로부터제1 암(14)/제2 암(16)의힌지축의거리와동일한위치에서제1 업라이트(6)에힌지연결되고, 제1/제2 암과제1/제2 업라이트로부터형성된사변형의 2개의요소에단부에서선택적으로고정될수 있는액추에이터장치(24, 26)를포함하고, 2개의힌지연결된단부들사이의치수를변화시킬수 있는탄성수단(30)이제공된상기사변형의하나이상의부분을포함한다.
摘要翻译：设有两个或多个用于将每条跑道从其地面提升并且包括用于支撑车轮的平行跑道的装置的车辆升降机设置有跑道（地板），地板以及在一端彼此铰接的一对第一和第二臂（14,16），第一和第二臂（14,16）包括一对相同长度的第一和第二立柱第二臂16从可滑动的第二臂16的端部18沿设置在跑道2上的引导件20延伸，并且第二立柱10从跑道2移动第一臂14沿着铰接轴22铰接到第二立柱10，铰接轴22设置在与铰接到第一立柱6的轴线12等距离的位置处，第二臂16的铰链轴线与第二立杆10之间距第一臂14的铰链轴线14 / 2臂16 所述第一立柱6在与铰链轴线的距离相同的位置处铰接到第一立柱6上，并且所述第一立柱6可以在端部选择性地固定到由第一/ 以及能够改变两个铰接端之间的尺寸的弹性装置（30）包括现在提供的四边形的至少一部分。

3. 发明授权

KR101438868B1 리프팅 기구 및 이를 구비한 수송차량 有权
标题翻译：提升机制和配备这种机制的运输车辆
公开(公告)号：KR101438868B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020107016258
申请日：2008-01-03
申请人： 롤포 에스.피.에이. , 폴리테크니코 디 토리노
发明人： 아눌포,엘리오 , 롤포,로베르또 , 벨포르떼,구이도 , 콜롬보,페데리코 , 라파렐리,테렌지아노 , 빅토로브,빌아디미르
IPC分类号： B66F7/08 , B60P3/08
CPC分类号： B66F7/08 , B60P1/483 , B60P3/08 , B66F7/0633
摘要： 리프팅 기구(1)는 적어도 하나의 외측 구조체(11)에 관절형으로 연결되어 이에 대해 회전하는 제 1 단부(3a)를 갖는 적어도 하나의 내측 몸체(3); 처리 및/또는 상승시킬 화물에 바람직하게는 관절형으로 연결되는 제 1단부(5a)를 갖는 적어도 하나의 외측 몸체(5); 및 외측 몸체(5)와 관절형으로 상호작용하는 적어도 하나의 이동 액추에이터(7), 및 외측 몸체(5)에 관절형으로 연결된 제 1 단부(9a) 및 외측 구조체(11)에 관절형으로 연결된 제 2 단부(9b)를 갖는 적어도 하나의 크랭크형 운동링크(kinematism)(9)를 포함하고, 이때 상기 외측 몸체(5)는 내측 몸체(3)에 대한 미끄럼식 커플링을 통해 내측 몸체(3)에 구속된다. 적어도 하나의 리프팅 기구(1)를 구비하는 수송차량(2)이 개시된다.

4. 发明公开

KR1020170067689A PRT 차량 수직 이송 방법 有权
标题翻译： PRT车辆垂直传输方法
公开(公告)号：KR1020170067689A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020170051699
申请日：2017-04-21
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 엄주환 , 정락교 , 강석원 , 김백현 , 변윤섭 , 오윤석 , 송준현
IPC分类号： B61J1/10 , B61J1/08 , B66B9/16 , B65G47/57 , B65G13/02 , B65G37/00 , B65G21/20 , B65G21/10 , B66F7/06
CPC分类号： B61J1/10 , B61J1/08 , B65G13/02 , B65G21/10 , B65G21/2063 , B65G37/00 , B65G47/57 , B65G2201/0267 , B65G2207/14 , B66B9/16 , B66F7/0633
摘要： 본발명은 PRT 차량수직이송방법을제안한다. 본발명의일 실시예에따른 PRT 차량수직이송방법은하부입출차부에위치한 PRT 차량이제1 리프트부로이송되는단계; 제1 리프트부가상부방향으로이동되고, 제2 리프트부가하부방향으로이동되는단계; 제1 리프트부의내부에위치하는 PRT 차량이상부입출차부로이송되는단계; 하부입출차부에위치한 PRT 차량이제2 리프트부로이송되는단계; 제2 리프트부가상부방향으로이동되고, 제1 리프트부가하부방향으로이동되는단계; 및제2 리프트부의내부에위치하는 PRT 차량이상부입출차부로이송되는단계를포함한다.
摘要翻译：本发明提出了一种PRT车辆垂直转移方法。在根据本发明的一个实施例的垂直传送方法PRT车辆包括被传输到车辆PRT现在位于下一个提升出纳员chabu的步骤; 第一提升部分向上移动并且第二提升部分向下移动; 位于第一升降部分内部的PRT车辆被转移到上部I / O部分; 位于下部入口/出口区域的PRT车辆现在被转移到2升程区段; 第二提升部分向上移动并且第一提升部分向下移动; 并且位于第二升降部分内部的PRT车辆被转移到上部I / O部分。

5. 发明公开

KR1020120064691A 차량 리프트 有权
标题翻译：车辆提升
公开(公告)号：KR1020120064691A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020127007789
申请日：2010-09-08
申请人： 오.엠이.알. 에스.피.에이.
发明人： 로사토,에리드 , 코맨드,알베르토
IPC分类号： B66F7/20 , B66F7/08 , B66F7/06
CPC分类号： B66F7/08 , B66F7/0633 , B66F7/065 , B66F7/0666 , B66F7/0691 , B66F7/20
摘要： 각각의 런웨이가 바닥으로부터 이들을 들어올리기 위한 2개 이상의 장치가 제공되고 차량 휠을 지지하기 위한 2개의 평행 런웨이를 포함하는 차량 리프트는 2개의 중첩된 수직 축과 대응되는 위치에서 런웨이(바닥), 바닥(런웨이) 및 서로에 대해 힌지연결된 한 쌍의 동일한 길이의 제1 및 제2 업라이트(6, 10)를 포함하고, 한 단부에서 서로 힌지연결된 한 쌍의 제1 및 제2 암(14, 16)을 포함하고, 제2 암(16)은 런웨이(2)(바닥)에 제공된 가이드(20)를 따라 미끄럼가능한 제2 암(16)의 단부(18)로부터 및 제2 업라이트(10)가 런웨이(2)(바닥)에 힌지연결되는 축(12)으로부터 등거리에 배치된 힌지 축(22)을 따라서 제2 업라이트(10)에 힌지연결되고, 제1 암(14)은 제1 업라이트(6)/제2 업라이트(10)의 힌지 축으로부터 제2 암(16)/제2 업라이트(10)의 힌지 축의 거리가 제1 암(14)/제1 � �라이트(6)의 힌지 축으로부터 제1 암(14)/제2 암(16)의 힌지 축의 거리와 동일한 위치에서 제1 업라이트(6)에 힌지연결되고, 제1/제2 암과 제1/제2 업라이트로부터 형성된 사변형의 2개의 요소에 단부에서 선택적으로 고정될 수 있는 액추에이터 장치(24, 26)를 포함하고, 2개의 힌지연결된 단부들 사이의 치수를 변화시킬 수 있는 탄성 수단(30)이 제공된 상기 사변형의 하나 이상의 부분을 포함한다.

6. 发明公开

KR1020110023850A 다목적 하중 리프팅 작업 플랫폼 또는/및 복합 교량구조 无效
标题翻译：多用途负载起重工作平台或/和复合桥结构
公开(公告)号：KR1020110023850A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020107024564
申请日：2009-03-02
申请人： 베이징 쉥티안이 파킹 메니지먼트 캄파니 리미티드
发明人： 선멩
IPC分类号： E04H6/18 , E01D21/00
CPC分类号： B66F7/0633 , B66F7/28 , E04H6/06
摘要： 본 발명은 일종의 다목적 하중 리프팅 작업 플랫폼 혹은/과 조립식 교량구조에 대해 공개하였는바 이는 골조, 최소 1개의 작업 플랫폼, 구동장치, 전자제어장치를 포함하며 막대모양 구조의 한쪽 말단은 골조와 유연 연결하고 다른 쪽 말단은 작업 플랫폼과 유연 연결하여 작업 플랫폼이 막대모양 구조와 함께 활동할 수 있게 한다. 동력의 작용 하에 작업 플랫폼은 골조와 상대적으로 곡선트랙를 이루며 운동하고 트랙의 임의의 위치에 정지할 수 있다. 본 발명은 이중 플랫폼의 협동작업 또는 하나의 플랫폼의 단독 작업이 모두 가능하다. 이중 플랫폼의 작업면적은 현재 널리 사용되고 있는 단독 플랫폼을 이용한 크레인, 적재용 리프트, 승강기 및 기타 리프팅 운반시설을 훨씬 초과한다. 또한 건축자재, 자동차, 광석, 선박, 이동식 주택, 컨테이너 등 부피가 큰 물체들을 흔들림 없이 적재할 수 있으며 조합식 또는 조립식 교량구조로 사용할 수도 있다.
색인어
작업 플랫폼, 교량 구조, 하중

7. 发明公开

KR20180065290A 차량 리프트 장치 有权
公开(公告)号：KR20180065290A
公开(公告)日：2018-06-18
申请号：KR20160165913
申请日：2016-12-07
申请人： 주식회사 상일테크
发明人： PARK SANG JIN
IPC分类号： B66F7/06 , B66F7/28
CPC分类号： B66F7/0633 , B66F7/28 , B66F2700/12
摘要： 본발명은하부리프트부(100a), 상부리프트부(100b)를포함하여적층구조로설치된리프트부(100)와, 차량수납부(200)를구비하고, 상기하부리프트부(100a)와상부리프트부(100b) 사이의상하방향간격이벌어지거나좁아짐에따라, 상기차량수납부(200)의높이가높아지거나낮아지도록설치된카 리프트장치에관한것으로서, 상기하부리프트부(100a)는, 일측본체부(110); 상기일측본체부(110)의후방에설치된일측실린더(111); 상기일측본체부(110)에의해가이드되어, 전후방향으로구동하도록상기일측실린더(111)에설치된일측피스톤(112); 후단이상기일측피스톤(112)의전방에힌지결합하고, 전단이상기상부리프트부(100b)의일측본체부(110)의전방에힌지결합한일측구동부재(113); 상기일측본체부(110)의타측에일체로거동하도록설치된타측본체부(120); 상기타측본체부(120)의전방에설치된타측실린더(121); 상기타측본체부(120)에의해가이드되어, 전후방향으로구동하도록상기타측실린더(121)에설치된타측피스톤(122); 전단이상기타측피스톤(122)의후방에힌지결합하고, 후단이상기상부리프트부(100b)의타측본체부(120)의전방에힌지결합한타측구동부재(123);를포함하고, 상기상부리프트부(100b)는상기하부리프트부(100a)와동일한구조이고, 상기하부리프트부(100a)의일측피스톤(112)이전방으로구동하고, 상기하부리프트부(100a)의타측피스톤(122)이후방으로구동하면, 상기하부리프트부(100a)의일측구동부재(113)의전단및 타측구동부재(123)의후단이상승하면서, 상기상부리프트부(100b)의일측본체부(110) 및타측본체부(120)가상승하고, 상기하부리프트부(100a)의일측피스톤(112)이후방으로구동하고, 상기하부리프트부(100a)의타측피스톤(122)이전방으로구동하면, 상기하부리프트부(100a)의일측구동부재(113)의전단및 타측구동부재(123)의후단이하강하면서, 상기상부리프트부(100b)의일측본체부(110) 및타측본체부(120)가하강하는것을특징으로하는차량리프트장치를제시함으로써, 종래와같은와이어방식의리프트의와이어손상으로인한추락사고를방지할수 있고, 전기를사용하지않아접근성이좋지못한산악지형의터널공사현장이라도효율적으로적용할수 있으며, 전기사용량이적어종래의리프트에비해우수한경제성을얻도록한다.

8. 发明授权

KR101772179B1 전로 내 내화물 축조장치 有权
公开(公告)号：KR101772179B1
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：KR1020170003089
申请日：2017-01-09
申请人： 주식회사 유한정밀
发明人： 석삼용
IPC分类号： C21C5/44 , F27D1/16 , B66F7/06 , B66F7/28
CPC分类号： C21C5/441 , B66F7/0633 , B66F7/28 , F27D1/16 , F27D2001/1605
摘要： 전로의벽을내화물로축조하기위해작업자가탑승가능한워킹데크를포함하고, 워킹데크의상하이동이가능하도록하는리프팅기구를포함하는메인리프팅유닛; 및상기메인리프팅유닛의워킹데크에탑재되거나전로안에투입되어내화물을축조하는다수의버큠기구들을가지는마스터유닛;을더 포함하는전로내 내화물축조장치에관하여개시된다.

9. 发明公开

KR1020160111784A 렉기어식 리프트 有权
标题翻译：架齿轮提升
公开(公告)号：KR1020160111784A
公开(公告)日：2016-09-27
申请号：KR1020150036924
申请日：2015-03-17
申请人： 이종영
发明人： 이종영
IPC分类号： B66F7/02 , B66F7/06 , B66F7/28
CPC分类号： B66F7/02 , B66F7/0633 , B66F7/28 , B66F2700/12
摘要： 본발명의특징에따르면, 지면에설치되되, 일정간격이격되어리프트캐리어의전후좌우에설치되는다수개의고정부; 상기고정부의상부에설치되며, 내부가중공으로이루어진케이스; 상기케이스의내부에구비되고, 상기리프트캐리어와연결되어상기케이스의길이방향을따라상하방향으로이동가능한리트프부; 상기케이스의외측에설치되고, 상기리프트부에동력을전달하도록결합된동력부; 및상기케이스의상부에설치되고, 상기동력부에의해상하방향으로이동되는리프트부와와이어로연결되어, 상기와이어가권취되고권출되는릴부;을포함하고, 상기리프트캐리어로부터리프트부에동력이전달됨에따라, 상기리프트부와일체로상하방향으로이동된다. 이상살펴본바와같은본 발명에따르면, 공사비용을절약함과동시에구조가간단하면서큰 하중을견딜수 있도록할 수있는리프트를제공할수 있다.
摘要翻译：根据本发明的特征，齿条式升降机包括：多个固定部件，其安装在地面上，并且以固定间隔分开安装在升降机托架的所有侧面; 安装在固定部的上部并具有中空的壳体; 包括在壳体中的提升部分，并且可以在连接到升降机托架的同时沿壳体的长度方向上下移动; 电源部件，安装在外壳外部，并组合到电梯部分以传递电力; 以及安装在壳体的上部的卷线器部分，并且连接到由电源部分通过电线上下移动的升降部分，并且用线缠绕或退绕。当电力从电梯托架运送到电梯部分时，电梯在升降部分的身体中上下移动。根据本发明，可以提供节省施工成本的提升，同时可以承受重负荷，因为具有简单的结构。

10. 实用新型

KR200377495Y1 자동차 리프트의 차체받침구조 失效
标题翻译：用于汽车升降机的车架接触结构
公开(公告)号：KR200377495Y1
公开(公告)日：2005-03-11
申请号：KR2020040034387
申请日：2004-12-03
申请人： 주식회사 팬스타엔터프라이즈
发明人： 김재훈
IPC分类号： B66F7/28 , B60S9/00 , B66F7/00
CPC分类号： B66F7/28 , B66F7/0633 , B66F7/065
摘要： 본 고안은 자동차를 정비할 때에 자동차 전체를 지면으로부터 들어올릴 수 있도록 하는 자동차 리프트에 있어서 각 받침아암의 선단부를 자동차 차체에 보다 간편하게 접촉시킬 수 있도록 개선한 자동차 리프트의 차체 받침구조에 관한 것으로, 종래의 차체 받침구조는 수나사축(71')을 구비하는 받침판(70')과 암나사구멍(21')을 형성한 받침아암(20')만으로 간편하게 구성할 수 있게 되는 것이지만 받침판(70')을 차체(2')에 접촉시키거나 차체(2')로부터 분리시키기 위해서는 작업자가 각 받침판(70')을 인위적인 힘으로 일일이 회전시켜야 하므로 받침판(70') 접촉작업 및 분리작업이 매우 불편하게 되는 문제가 있었던 바, 각 받침아암(20) 선단에 고정브라켓트(30)를 설치하고, 고정브라켓트(30)의 내부에 X형승강링크(40)를 설치하며, X형승강링크(40)의 상부에 받 침판(70)을 설치한 것 등을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 고정브라켓트(30)의 일측에 설치되는 승강레버(80)를 통해 X형승강링크(40)를 상승시켜 받침판(70)을 간편하게 차체(2)에 접촉시킬 수 있게 됨은 물론 해제레버(90)를 통해 받침판(70)을 간편하게 차체(2)에서 분리시킬 수 있게 되는 등 차체(2)에 대한 받침아암 받침판(70)의 접촉작업과 분리작업을 극히 용이하게 할 수 있게 되어 작업자의 편의를 도모할 수 있게 됨은 물론 자동차 정비시간과 비용, 인력을 크게 절감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

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