专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101751410B1 차량 有权
公开(公告)号：KR101751410B1
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：KR1020160029594
申请日：2016-03-11
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 다나하시도시오 , 가네하라요지 , 야마다고시
IPC分类号： B62D37/02 , B60H3/00
CPC分类号： B62D35/00 , B62D37/02 , H05F3/06
摘要： [과제] 차체의외관을손상시키지않고, 차체의외표면으로부터의도하지않은위치에서공기흐름이박리되는것을억제할수 있는차량을제공한다. [해결수단] 노면에대해절연상태로유지되어있는차체(4)가, 주행하는것을포함하는외부요인에의한정전기에의해양으로대전하는차량에있어서, 주행시에차체(4)의주위에흐르는양으로대전한공기흐름이, 대전한차체(4)의표면을따른흐름으로부터, 표면으로부터떨어진흐름으로변화하기시작하는특정부위에있어서의차체의내측의면에, 마이너스이온을방사하여, 특정부위의양의전하를저하시키거나, 또는특정부위에음의전하로대전시키는전하제어장치(5, 6)를구비하고있다.

2. 发明公开

KR1020150125878A 차량 하부용 공력저항 저감 장치 有权
标题翻译：车辆下方的减速器减速装置
公开(公告)号：KR1020150125878A
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020140052933
申请日：2014-04-30
申请人： 서울대학교산학협력단
发明人： 김규홍 , 김태경 , 정성민
IPC分类号： B62D35/00 , B62D35/02 , B62D37/02 , B62D25/20
CPC分类号： Y02T10/88 , B62D37/02 , B62D25/20 , B62D35/00 , B62D35/02
摘要： 본발명은차량의하부에서의주행저항을저감시킬수 있는차량하부용공력저항저감장치를제공하는것이그 기술적과제이다. 이를위해, 본발명의차량하부용공력저항저감장치는, 차량하부에적용되는차량하부용공력저항저감장치로, 상기차량하부의저면에돌출되어구비되는적어도하나의하부핀을포함한다.
摘要翻译：本发明提供一种用于车辆下部的空气阻力降低装置，其可以降低车辆下部的驱动阻力。为了实现这一点，根据本发明，用于车辆下部的空气阻力降低装置被施加到车辆的下部，并且包括至少一个下销，所述下销设置成突出在部分车辆。

3. 发明授权

KR101319056B1 차량 경계층 공기 흐름 제어 구조물 有权
标题翻译：车辆边界层空气流量控制结构
公开(公告)号：KR101319056B1
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：KR1020127001759
申请日：2010-07-13
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 고미야사또시 , 스기모또가즈히또 , 곤도오히로후미 , 모리나까유이찌 , 고야하따도모히로 , 이노우에마사또 , 고이즈미겐이찌로 , 다까기히또시 , 이시하라유지 , 나까지마가즈아끼
IPC分类号： B62D35/00 , B62D37/02 , B60R1/06
CPC分类号： B62D35/00 , B60Q1/0017
摘要： 차량 경계층 공기 흐름 제어 구조물은 차체 및 사이드 미러(9)를 구비한다. 차체는 공기 흐름 편향기(11)를 갖는 윤곽형성된 외부 표면을 포함한다. 사이드 미러(9)는 운전석으로부터 대각선 후방의 방향이 보이도록 차체에 부착된다. 공기 흐름 편향기(11)는 사이드 미러(9)쪽으로 향하는 공기 흐름이 따라 지나가게 하는 차체의 윤곽형성된 외부 표면의 차체 영역에 제공된 하향 공기 흐름 안내 표면(11c)을 갖는다. 하향 공기 흐름 안내 표면은, 공기 흐름을 사이드 미러(9)의 아래로 방향전환시키도록 사이드 미러(9)에 대해서 공기 흐름의 공기 흐름 방향으로 연장된다.

4. 发明公开

KR1020120030560A 차량 경계층 공기 흐름 제어 구조물 有权
标题翻译：车辆边界层气流控制结构
公开(公告)号：KR1020120030560A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：KR1020127001759
申请日：2010-07-13
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 고미야사또시 , 스기모또가즈히또 , 곤도오히로후미 , 모리나까유이찌 , 고야하따도모히로 , 이노우에마사또 , 고이즈미겐이찌로 , 다까기히또시 , 이시하라유지 , 나까지마가즈아끼
IPC分类号： B62D35/00 , B62D37/02 , B60R1/06
CPC分类号： B62D35/00 , B60Q1/0017
摘要： 차량 경계층 공기 흐름 제어 구조물은 차체 및 사이드 미러(9)를 구비한다. 차체는 공기 흐름 편향기(11)를 갖는 윤곽형성된 외부 표면을 포함한다. 사이드 미러(9)는 운전석으로부터 대각선 후방의 방향이 보이도록 차체에 부착된다. 공기 흐름 편향기(11)는 사이드 미러(9)쪽으로 향하는 공기 흐름이 따라 지나가게 하는 차체의 윤곽형성된 외부 표면의 차체 영역에 제공된 하향 공기 흐름 안내 표면(11c)을 갖는다. 하향 공기 흐름 안내 표면은, 공기 흐름을 사이드 미러(9)의 아래로 방향전환시키도록 사이드 미러(9)에 대해서 공기 흐름의 공기 흐름 방향으로 연장된다.

5. 发明公开

KR1020060002154A 자동차의 프론트 로어암 장치 失效
标题翻译：前臂下部装置
公开(公告)号：KR1020060002154A
公开(公告)日：2006-01-09
申请号：KR1020040051085
申请日：2004-07-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬희
IPC分类号： B60G7/02
CPC分类号： B60G7/02 , B60G2204/41 , B60G2400/10 , B60G2400/204 , B60Y2400/303 , B62D5/09 , B62D35/00
摘要： 본 발명에 따른 자동차의 프론트 로어암 장치는, 부시를 매개로 차체에 결합되는 유선형의 본체와, 상기 본체의 후방에 위치된 날개와, 상기 날개를 업/다운시키기 위한 업다운수단을 포함하여 구성되어, 양력을 이용하여 타이어의 접지력을 가변시킴으로써, 자동차의 연비를 향상시킴과 더불어 가감속 성능 및 핸들링 성능을 향상시킬 수 있다.

6. 发明授权

KR100257462B1 차체에 작용하는 공기저항을 감소시키는 장치 失效
标题翻译：降低车辆空气阻力的装置
公开(公告)号：KR100257462B1
公开(公告)日：2000-06-01
申请号：KR1019970039777
申请日：1997-08-21
申请人： 엄재풍
发明人： 엄재풍
IPC分类号： B62D37/06
CPC分类号： B62D35/00
摘要： PURPOSE: An air resistance reducing device actively disperses head-on wind blowing against front surface of a car to the upper part and the side part of a car body to reduce air resistance driving car body takes. CONSTITUTION: An air resistance reducing device comprises a first, a second and a third cylindrical bodies(10, 24, 34), a bracket(42), an impeller shaft(44), an air inflow impeller(46), a first and a second air spouting impellers(48, 50). The second cylindrical body(24) is divided into a front cylindrical part(20) and a rear cylindrical part(22). The L-shaped bracket(42) comprises a foot part(38) and a leg part(40) extended from the lower end of the foot part(38) perpendicularly to the foot part(38) to place and fix the cylindrical bodies(10, 24, 34) with gaps(G1, G2) on the same axis. The air inflow impeller(46) is fixed on the front end of the impeller shaft(44). The first air spouting impeller(48) is placed in a space formed by the inner part of the first cylindrical body(10) and the front cylindrical part(20) of the second cylindrical body(24) and fixed on the impeller shaft(44) to rotate by the rotation of the impeller shaft(44). The second air spouting impeller(50) is placed in a space formed by the rear cylindrical part(22) of the second cylindrical body(24) and the inner part of the third cylindrical body(34) to rotate by the rotation of the impeller shaft(44). Air flowing into the device is spouted through the gaps(G1, G2) to form an air screen to reduce air resistance.
摘要翻译：目的：降低阻力的装置主动地将汽车前表面上的正面风吹向汽车车体的上部和侧部，以减少驾驶车体的空气阻力。构成：一种减阻阻塞装置包括第一，第二和第三圆筒体（10,24,34），支架（42），叶轮轴（44），空气流入叶轮（46），第一和第第二空气喷射叶轮（48,50）。第二圆柱体（24）被分成前圆柱形部分（20）和后圆柱形部分（22）。 L形支架（42）包括一个脚部（38）和一个从脚部（38）的下端垂直于脚部（38）延伸的腿部（40），以便将圆柱体（ 10,24,34）在同一轴上具有间隙（G1，G2）。空气流入叶轮（46）固定在叶轮轴（44）的前端。第一空气喷射叶轮（48）被放置在由第一圆柱体（10）的内部和第二圆筒体（24）的前圆柱形部分（20）形成的空间中并固定在叶轮轴（44）上）通过叶轮轴（44）的旋转而旋转。第二空气喷射叶轮（50）被放置在由第二圆筒体（24）的后圆柱形部分（22）和第三圆柱体（34）的内部由叶轮的旋转旋转的空间中轴（44）。流入设备的空气通过间隙（G1，G2）喷出以形成空气屏幕以降低空气阻力。

7. 发明公开

KR20180054988A 차량용 리어 범퍼의 가변 스포일러 장치 有权
公开(公告)号：KR20180054988A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：KR20160151735
申请日：2016-11-15
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 세진
发明人： CHA DONG EUN , YOON JIN YOUNG , KIM HYUN GYUNG , HYUN SOO HYUN
IPC分类号： B62D35/00 , B62D37/02
CPC分类号： B62D35/007 , B62D35/00 , B62D35/02 , B62D37/02
摘要： 본발명에서는리어범퍼의하측에격납되고사용시하측으로인출되어기류를조절함으로써주행안정성및 공력성능이향상되는차량용리어범퍼의가변스포일러장치가소개된다.

8. 发明公开

KR1020170121947A 화물차용 보트 테일 및 보트 테일을 구비한 화물차 审中-实审
标题翻译：与船尾和船尾的卡车
公开(公告)号：KR1020170121947A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：KR1020160050879
申请日：2016-04-26
申请人： 포항공과대학교 산학협력단
发明人： 이상준 , 이의재
IPC分类号： B62D35/00
CPC分类号： B62D35/001 , B62D35/00 , B62D35/007
摘要： 화물차의공기저항과유동소음을저감시키기위한화물차용보트테일및 보트테일을구비한화물차를제공한다. 화물차용보트테일은화물칸의후미에고정되는직선모양의제1 단부와, 제1 단부와이격되며연속파형으로이루어진제2 단부를포함한다.
摘要翻译：还有一辆带卡车和船尾的船尾的卡车，用于减少卡车的空气阻力和流动噪音。货车的船尾包括固定在货舱后部的直线的第一端和与第一端间隔开并由连续波构成的第二端。

9. 发明公开

KR1020160118985A 차량 审中-实审
标题翻译：车辆
公开(公告)号：KR1020160118985A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020160040412
申请日：2016-04-01
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 다나하시도시오 , 가네하라요지 , 야마다고시
IPC分类号： B60R16/06 , B62D35/00 , H05F3/06
CPC分类号： B62D37/02 , B60R16/06 , B60R13/04 , B62D35/00 , H05F3/06
摘要： [과제] 차체가양의정전기를대전하는것에기인하여, 양의전하를띤 공기흐름이, 차체의외표면으로부터의도하지않은위치에서박리되는것을억제할수 있는차량을제공한다. [해결수단] 노면에대하여절연상태로유지되어있는차체(4)가, 주행하는것을포함하는외부요인에의한정전기에의해양으로대전하는차량(1)에있어서, 외부요인에의해음의전하가대전하는것에수반하여, 주행시에차체(4)의주위에흐르는양으로대전한공기흐름이, 대전한차체(4)의표면을따른흐름으로부터, 표면으로부터떨어진흐름으로변화하기시작하는특정부위의양의전하를저하시키거나, 또는특정부위를음의전하로대전시키는마이너스이온화재(5)를구비하고있다.
摘要翻译：提供了可以防止从车体的带正电表面分离正电气流的车辆。车体（3）与路面绝缘，在推进时积极静电积聚在车身上。车辆包括在推进期间被负电荷的电离材料（5），以减小在推进期间沿着车辆表面流动的带正电荷的气流偏离的分离点的正电位。

10. 发明公开

KR1020100057681A 차량용 공력구조 有权
标题翻译：汽车的航空结构
公开(公告)号：KR1020100057681A
公开(公告)日：2010-05-31
申请号：KR1020107007758
申请日：2008-08-18
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 히라노무네히로
IPC分类号： B62D37/02 , B62D25/18
CPC分类号： B62D35/00 , B62D25/16 , B62D35/02 , B62D37/02 , Y10S180/903
摘要： An aerodynamic structure for a vehicle, which can effectively regulate airflow in a wheel house. The aerodynamic structure (10) has an airflow collision wall (24) that is positioned rearward, as seen in the front-rear direction of a vehicle body, from the rotation axis of a front wheel in the wheel house, is extended in the lateral direction of the vehicle, and is directed downward in the top-bottom direction of the vehicle body; an airflow guide wall (22) that is extended downward in the top-bottom direction from a rear end section, in the front-rear direction, of the airflow collision wall (24); and an another airflow guide wall (22) that is extended upward in the top-bottom direction from a front end section, in the front-rear direction, of the airflow collision wall (24). A projection-side ridgeline (Rf) is formed between the front end of the airflow collision wall (24) and the airflow guide wall (22), and a depression-side ridgeline (Rr) is formed between the rear end of the airflow collision wall (24) and the airflow guide wall (22). The amount of projection, in the front-rear direction, of the projection-side ridgeline (Rf) relative to the depression-side ridgeline (Rr) gradually varies in the lateral direction.
摘要翻译：一种用于车辆的空气动力学结构，其可以有效地调节车轮室中的气流。空气动力学结构（10）具有气流碰撞壁（24），其从车轮前轮的旋转轴线向后方定位在车体的前后方向上，在侧面车辆的方向，并且在车体的上下方向上向下方引导; 气流引导壁（22），其从所述气流碰撞壁（24）的前后方向的后端部向上下方向延伸; 以及从气流碰撞壁（24）的前后方向的前端部在上下方向上向上延伸的另一个导风壁（22）。在气流碰撞壁（24）的前端与气流引导壁（22）之间形成突起侧脊线（Rf），在气流碰撞的后端形成凹陷侧棱线（Rr）壁（24）和气流引导壁（22）。投影侧棱线（Rf）相对于凹陷侧棱线（Rr）的前后方向的突出量在横方向上逐渐变化。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式