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1. 发明公开

KR1020170058087A 어퍼암의 장착구조 审中-实审
标题翻译：上臂的安装结构
公开(公告)号：KR1020170058087A
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：KR1020150161859
申请日：2015-11-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬희
IPC分类号： B60G7/02 , B60G7/04
摘要： 본발명은멀티링크방식의후륜서스펜션을구성하는어퍼암의장착구조에관한것으로, 보다상세하게는일단이너클에연결되고타단은서브프레임에연결되는어퍼암, 서브프레임에장착되어서브프레임과어퍼암사이를연결하며, 내부에부시가내장된마운팅브라켓, 상기마운팅브라켓이내측으로삽입되며, 마운팅브라켓을기준으로회전가능한브라켓베어링및 상기브라켓베어링내부로진입한어퍼암의끝단에수직하게결합되며, 브라켓베어링, 마운팅브라켓및 부시를관통하는로드를포함하되, 상기마운팅브라켓에는관통하는로드가활주가능하도록제1활주홀이타공되고브라켓베어링에는관통하는로드가활주가능하도록제2활주홀이타공되는것을특징으로하여, 차량의선회안정성이향상되는어퍼암의장착구조에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及构成多链路系统的后轮悬架上臂的安装结构，更具体地，一个端部连接到转向节上，另一端被附接到上臂，其连接到所述子帧的子帧和上一个子帧中，支架，该支架插入到所述安装支架中并且相对于所述安装支架可旋转，并垂直地联接到进入所述支架轴承内部的上臂的一端，并且，穿过衬套的杆具有第一滑动孔和第二滑动孔，第一滑动孔能够穿过该第一滑动孔，第二滑动孔穿过支撑轴承而滑动本发明涉及提高车辆的转向稳定性的上臂的安装结构。

2. 发明公开

KR1020080110022A 커플드 토션 빔 액슬의 마운팅 어셈블리 有权
标题翻译：联轴器扭矩梁安装组件改进稳定性转换
公开(公告)号：KR1020080110022A
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：KR1020070058271
申请日：2007-06-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬희
IPC分类号： B60G7/00 , B60G7/02 , B60G7/04 , B62D27/00
CPC分类号： B60G21/052 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B60G2206/012
摘要： A mounting assembly of the coupled torsion beam axle is provided that the toe-out of wheel is prevented and the cornering of vehicle stability can be improved. A mounting assembly of the coupled torsion beam axle comprises a connection bracket(110) in which the bearing part(112) for rotation is formed in the end part, a mounting bracket(120) in which a bearing guide part corresponding to the shape of the bearing part is formed and the bearing part is adapted, and which is combined with the connection bracket, pivotally, a load(140) in which both end part is pivotally combined in the trailing arm.
摘要翻译：提供了一种联接的扭转梁轴的安装组件，其防止了车轮的脚尖，并且可以提高车辆稳定性的转弯。联接的扭转梁轴的安装组件包括连接支架（110），其中在端部形成有用于旋转的轴承部分（112），安装支架（120），其中对应于轴承部分形成并且轴承部分被适配并且与连接支架组合在一起，可枢转地连接有一个负载（140），其中两个端部可枢转地组合在牵引臂中。

3. 发明授权

KR100559881B1 감쇠력 가변 쇽업소버와 이를 이용한 차량 서스펜션 失效
标题翻译：具有可变阻尼力的减震器和与其相关的车辆悬架
公开(公告)号：KR100559881B1
公开(公告)日：2006-03-13
申请号：KR1020030090665
申请日：2003-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬희
IPC分类号： B60G17/00
摘要： 본 발명은 간단한 구성으로 쇽업소버가 제공하는 감쇠력을 차량의 주행상태에따라 가변시킬 수 있도록 함으로써, 저렴한 비용으로 차량의 승차감을 크게 개선할 수 있도록 한다.

4. 发明公开

KR1020060002154A 자동차의 프론트 로어암 장치 失效
标题翻译：前臂下部装置
公开(公告)号：KR1020060002154A
公开(公告)日：2006-01-09
申请号：KR1020040051085
申请日：2004-07-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬희
IPC分类号： B60G7/02
CPC分类号： B60G7/02 , B60G2204/41 , B60G2400/10 , B60G2400/204 , B60Y2400/303 , B62D5/09 , B62D35/00
摘要： 본 발명에 따른 자동차의 프론트 로어암 장치는, 부시를 매개로 차체에 결합되는 유선형의 본체와, 상기 본체의 후방에 위치된 날개와, 상기 날개를 업/다운시키기 위한 업다운수단을 포함하여 구성되어, 양력을 이용하여 타이어의 접지력을 가변시킴으로써, 자동차의 연비를 향상시킴과 더불어 가감속 성능 및 핸들링 성능을 향상시킬 수 있다.

5. 发明公开

KR1020070030990A 자동차의 스트러트구조 无效
标题翻译：汽车支柱结构
公开(公告)号：KR1020070030990A
公开(公告)日：2007-03-19
申请号：KR1020050085501
申请日：2005-09-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬희
IPC分类号： B60G15/06
CPC分类号： B60G15/06 , B60G2204/418 , B60G2400/05142 , B62D17/00 , F16C2326/05
摘要： 본 발명은 자동차의 스트러트구조에 관한 것으로, 자동차의 선회시에 차체가 원심력을 받아서 기울어질 때에 선회 외측의 스트러트는 마이너스 캠버를 크게 하는 반면에 선회 내측의 스트러트는 플러스 캠버를 크게 하여 차륜의 접지면적을 증대시켜 자동차의 선회안정성과 핸들링 성능을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 차륜의 편마모도 예방할 수 있도록 하기 위해, 차체에 인슐레이터를 매개로 연결되는 스트러트의 피스톤로드를 회전가능하게 끼워서 지지하는 상부 베어링과 하부 베어링에 피스톤로드의 횡방향 이동을 가이드 하는 가이드 슬롯이 각각 형성되고, 상기 피스톤로드의 상단부가 끼워지는 고무부시에는 중앙을 기준으로 좌우측에 변형공간이 각각 형성된 구조로 되어 있다.

6. 发明公开

KR1020060064375A 차량용 현가장치의 스트럿 베어링 无效
标题翻译：前悬挂在车辆的轴承中
公开(公告)号：KR1020060064375A
公开(公告)日：2006-06-13
申请号：KR1020040103199
申请日：2004-12-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬희
IPC分类号： B60G15/06 , B60G15/07
CPC分类号： B60G15/068 , B60G15/07 , B60G2204/418 , B60G2206/8207 , F16C2326/05
摘要： 본 발명은 스트럿 베어링의 기본적인 기능에 차고 조절을 통한 차량 회전 성능 향상을 가능하게 하는 차량용 현가장치의 스트럿 베어링에 관한 것으로, 차량용 현가장치에서 스트럿의 상부에 장착되는 스프링 어퍼 시트와 마운팅 플레이트 사이에 장착되어 차량의 조향에 따라 스트럿의 회전을 가능하게 하는 스트럿 베어링에 있어서, 마운팅 플레이트의 하부에 장착되며, 하면에 수나사부를 갖는 상부 플레이트와; 상부 플레이트의 수나사부와 대응되는 암나사부를 갖고 상부 플레이트와 나사 결합되어 스프링 어퍼 시트의 상부에 장착되는 하부 플레이트를 포함하여 구성하며, 상부 플레이트와 하부 플레이트가 나사 결합된 상태에서 스트럿의 회전에 연동되어 하부 플레이트가 상부 플레이트로부터 회전되어 상하로 이동되며, 하부 플레이트와 상부 플레이트의 상대 움직임에 따라 차량의 차고를 가변하여 아웃 사이드 스트럿을 높게 하고, 인사이드 스트럿은 상대적으로 낮게 조절한다.
차량, 현가장치, 스트럿 베어링

7. 发明公开

KR1020050058707A 감쇠력 가변 쇽업소버와 이를 이용한 차량 서스펜션 失效
标题翻译：具有可变阻尼力的震动吸收器和具有其的车辆悬架
公开(公告)号：KR1020050058707A
公开(公告)日：2005-06-17
申请号：KR1020030090665
申请日：2003-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬희
IPC分类号： B60G17/00
摘要： 본 발명은 간단한 구성으로 쇽업소버가 제공하는 감쇠력을 차량의 주행상태에따라 가변시킬 수 있도록 함으로써, 저렴한 비용으로 차량의 승차감을 크게 개선할 수 있도록 한다.

8. 发明公开

KR1020140077040A 멀티링크 타입 현가장치용 스프링 장착유닛 审中-实审
标题翻译：多链式悬挂系统的弹簧安装单元
公开(公告)号：KR1020140077040A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145736
申请日：2012-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박정인 , 박찬희
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B60G11/14 , B62D7/18
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G2200/18 , B60G2204/12 , B60G2204/41 , B60G2204/43
摘要： Disclosed is a spring mounting unit for a multi-link type suspension system. According to an embodiment of the present invention, the spring mounting unit for the multi-link type suspension system comprises: a knuckle wherein a carrier connected to a tire is inserted; a trailing installed on one side of the knuckle toward the front side of a vehicle; upper and lower arms respectively installed on upper and lower parts of the knuckle; an assist arm installed on the lower other side of the knuckle corresponding to the trailing arm; and a shock absorber connected to the knuckle and vehicle body from the rear side of the trailing arm. The spring mounting unit for the multi-link type suspension system for inserting a spring connected to the vehicle body comprises a spring seat installed in a wheel center of the knuckle between the lower arm and the assist arm; bushes respectively mounted on the upper and assist arms corresponding to the spring seat; and a mounting unit integrally formed on the one and the other outer surfaces of the spring seat to connect the spring seat to the bushes.
摘要翻译：公开了一种用于多连杆型悬挂系统的弹簧安装单元。根据本发明的实施例，用于多连杆式悬架系统的弹簧安装单元包括：转向节，其中连接到轮胎的载体被插入; 在转向节的一侧朝向车辆的前侧安装拖车; 上臂和下臂分别安装在转向节的上部和下部; 辅助臂安装在相应于牵引臂的转向节的下另一侧; 以及从牵引臂的后侧连接到转向节和车身的减震器。用于插入连接到车体的弹簧的多连杆型悬架系统的弹簧安装单元包括安装在下臂和辅助臂之间的转向节的车轮中心的弹簧座; 衬套分别安装在对应于弹簧座的上部和辅助臂上; 以及一体地形成在弹簧座的一个和另一个外表面上以将弹簧座连接到衬套上的安装单元。

9. 发明授权

KR100911398B1 커플드 토션 빔 액슬 타입의 현가장치 有权
标题翻译：联轴器扭矩梁悬挂系统
公开(公告)号：KR100911398B1
公开(公告)日：2009-08-11
申请号：KR1020080032834
申请日：2008-04-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬희
IPC分类号： B60G11/18
CPC分类号： B60G21/052 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/8207 , B60G2400/05144 , B62D17/00 , F16B7/06
摘要： A suspension system of a coupled torsion beam axle type is provided to improve the turning performance and the stability of a vehicle by forming a camber controlling unit on a control link. A suspension system of a coupled torsion beam axle type comprises a left and right trailing arm(9), a bush, a spring, a shock absorber, and a spindle bracket(7). The spindle bracket comprises an inner mounting end(31) and an outer mounting end(33). The inner mounting end of the spindle bracket is formed at the rear side of the trailing arm. The outer mounting end of the spindle bracket is formed integrally on the top of the mounting bush and the spindle bracket. The exterior of the mounting bush vulcanizes and adheres to the inner surface of the outer mounting end. At the lower side of the spindle bracket, a control link(25) is formed. The control link comprises the first and the second links(R1). The first link is connected to the lower side of the spindle bracket through the toe controlling unit. One end of the second link is connected to the first link through the camber controlling unit. The front end of the second link is connected to the lower side of the car body.
摘要翻译：提供了一种耦合的扭力轴型悬挂系统，通过在控制链路上形成一个外倾控制单元来提高车辆的转向性能和稳定性。耦合扭力梁轴的悬挂系统包括左和右拖臂（9），衬套，弹簧，减震器和主轴支架（7）。主轴支架包括内部安装端（31）和外部安装端（33）。主轴支架的内部安装端形成在牵引臂的后侧。主轴支架的外安装端一体形成在安装衬套的顶部和主轴支架上。安装衬套的外部硫化并粘附到外部安装端的内表面。在主轴托架的下侧，形成一个控制连杆（25）。控制链路包括第一和第二链路（R1）。第一连杆通过脚趾控制单元连接到主轴支架的下侧。第二连杆的一端通过外倾控制单元连接到第一连杆。第二连杆的前端连接到车体的下侧。

10. 发明公开

KR1020080051320A 프론트로어암의 부시 설치구조 无效
标题翻译：前臂的布道安装结构
公开(公告)号：KR1020080051320A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060122175
申请日：2006-12-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬희
IPC分类号： B60G7/02 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/04 , B60G7/02 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B62D17/00 , F16C2326/05
摘要： A structure for installing a bush of a front lower arm is provided to improve traction of a tire when driving the vehicle on the road by allowing a mount rod to move side to side when rotates a lower arm and regulating a camber. A structure for installing a bush of a front lower arm comprises a mount bracket(10), a mount rod(20), a mount bush(30), a first and a second mount bearing(40,50), and a lower arm(60). The mount bracket has a pair of fixing pieces(11) facing each other at predetermined interval. The mount bracket has an assembling hole(11a) at center of the fixing piece. The diameter of the assembling hole is same as diameter of the mount rod. The mount rod vertically passes through the fixing piece and being assembled through the assembling hole. The mount rod passes through the fixing piece of the mount bracket. The mount bush is engaged to an upper end and a lower end of the mount rod respectively. The first and the second mount bearings have a rectangular guide groove which is eccentric vertically or horizontally. The lower arm is engaged to a middle part of the rod. A camber can be regulated by movement of the mount rod. The mount rod moves side to side by rotation of the lower arm.
摘要翻译：提供一种用于安装前下臂的衬套的结构，用于当通过下转臂旋转并调节弯度时，通过允许安装杆一侧移动来在道路上驱动车辆时改善轮胎的牵引力。用于安装前下臂的衬套的结构包括安装支架（10），安装杆（20），安装衬套（30），第一和第二安装轴承（40,50）以及下臂（60）。安装支架具有一对以预定间隔彼此面对的固定件（11）。安装支架具有在固定件的中心的组装孔（11a）。组装孔的直径与安装杆的直径相同。安装杆垂直地穿过固定件并通过组装孔组装。安装杆穿过安装支架的固定件。安装衬套分别与安装杆的上端和下端接合。第一和第二安装轴承具有垂直或水平偏心的矩形导向槽。下臂与杆的中间部分接合。可以通过安装杆的移动来调节外倾角。安装杆通过下臂的旋转而一侧移动。

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